物流資格認(rèn)證(編輯修改稿)
2025-01-17 03:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 書。非本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)學(xué)生可在本科學(xué)業(yè)最后一年接受本等級的規(guī)定學(xué)時培訓(xùn)后，方可參加考試。合格者由認(rèn)證中心出具證明，俟申報人員取得學(xué)位證書后憑證取得物流師證書。持學(xué)士學(xué)位者 本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)者可直接參加考試。 非本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)者應(yīng)接受本等級的規(guī)定學(xué)時培訓(xùn)后方可參加考試。持本科學(xué)歷者 本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)者可直接參加考試。 非本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)者應(yīng)接受本等級的規(guī)定學(xué)時培訓(xùn)后方可參加考試。 本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)者連續(xù)從事本職業(yè)或相關(guān)職業(yè)1年及以上者可參加考試。非本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)者，連續(xù)從事本職業(yè)或相關(guān)職業(yè)1年及以上者接受本等級的規(guī)定學(xué)時培訓(xùn)后方可參加考試。 培訓(xùn)費用 培訓(xùn)費用實行全國統(tǒng)一的指導(dǎo)收費標(biāo)準(zhǔn)（下列費用含書本費及參考資料費）： 助理物流師資格培訓(xùn)費為 1600元/人 物流師資格培訓(xùn)費為 2100元/人 高級物流師資格培訓(xùn)費為 4800元/人全國物流師統(tǒng)考試卷結(jié)構(gòu)及題樣 按基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識的分?jǐn)?shù)比例物流師：基礎(chǔ)部分（現(xiàn)代物流概論）占總分的25%， 專業(yè)部分（物流管理）占總分的75%。試題形式：本試卷分客觀題和主觀題兩種，分?jǐn)?shù)比例各50%?？陀^題有以下幾種題型：選擇題（包括單選和多選題）、是非題（亦稱判斷題）；主觀題主要是問答題、論述題、案例分析題、綜合分析題、計算題。 2004年05月16日試卷（A卷） （第一部份）一、判斷題：（,共20分）正確劃A,錯誤劃B.1． 物流被稱為“第三利潤源泉”是表明只要重視和發(fā)展物流業(yè)就能提高效益，產(chǎn)生利潤。2． 生產(chǎn)物流是制造業(yè)所特有的，它與生產(chǎn)流程同步。3． 企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)與服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計是企業(yè)物流合理化的前提。4． Logistics 取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞， 這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。5． 供應(yīng)鏈的簡約化是標(biāo)志著物流科學(xué)已發(fā)展到供應(yīng)鏈管理時代。6． 流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加工的一部分。7． 物流成本管理就是管理物流成本，主要目的是降低物流過程中的各種費用開支。8． 物流成本的增加與物流服務(wù)質(zhì)量水平的提高成反比。9． 物流調(diào)查的方法有很多，按調(diào)查方法不同，可分為直接調(diào)查和間接調(diào)查。10．物流企業(yè)的整個運營成本和費用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。11．在物流預(yù)測的指數(shù)平滑法中，指數(shù)平滑系數(shù)的數(shù)值一般情況下是0~1之間。12．穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。13．在物流戰(zhàn)略方案中，綜合型物流經(jīng)營戰(zhàn)略其功能整合程度低。14．所謂采購評估，就是指在一次采購即將開始前對這次采購進行評估。15．在分銷物流中，采用VMI方式，即準(zhǔn)時化送貨，在適當(dāng)?shù)臅r候、將適當(dāng)?shù)奈锲泛蛿?shù)量，送到適當(dāng)?shù)牡攸c。16．在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實力與形象是基礎(chǔ)，促動與控制是手段，沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無法開展。17．基本客戶群，就是指購買企業(yè)產(chǎn)品多、頻次高、有經(jīng)濟實力的客戶。18．從分銷物流的角度看，包裝可分為銷售包裝和運輸包裝。19．客戶管理的基本內(nèi)容，一是要開發(fā)新客戶，二是要管好會員客戶。20．物流信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設(shè)計和開發(fā)過程中，根據(jù)企業(yè)的實際需要，采用多模式混合的方式較好。21．運輸管理系統(tǒng)不僅僅是一個車輛高度系統(tǒng)，還包含了運輸計劃、配載、資源分配等。22．多式聯(lián)運作為一種新型的運輸組織形式，其目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運輸服務(wù)。23．運輸企業(yè)提供的服務(wù)如果沒有被消費掉，也不會造成服務(wù)庫存增大而增加成本，僅僅是服務(wù)機會的失去。24．運價中的市場調(diào)節(jié)價體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許經(jīng)營者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價。25．倉容物資儲存定額是指庫房里所存放物資的最高數(shù)量。26．倉庫里的貨物吞吐量與貨物裝卸作業(yè)量是同一個數(shù)量指標(biāo)。27．庫存管理主要包括庫存成本管理和庫存控制管理。28．在使用定量訂貨法前，應(yīng)先確定訂購點和訂購批量，隨時檢查庫存，當(dāng)庫存下降到訂貨點時就發(fā)出訂貨。29．配送實際是一個貨物的集散過程，它包括集中、分類和散發(fā)三個步驟。30．物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實現(xiàn)的邊際貢獻小于固定成本時才能實現(xiàn)利潤。31．運輸綜合成本是指提供某種特定的運輸、配送服務(wù)所發(fā)生的費用。32．物流據(jù)點是物流中心的一種形式，它具體包括港灣、鐵路車站、中轉(zhuǎn)倉庫等。33．第三方物流成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用和運輸費用?？偟奈锪鞒杀窘档?。34．一般倉庫面積的計算方法有荷重計算法和堆垛計算法兩種。35．在計算關(guān)稅稅額時，出口商品以海關(guān)審定的商品售予境外的到岸價格扣除出口稅后作為完稅價格。36．物流固定成本，就其單位成本而言是變動的。37．在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，變動成本變動的對象是單位成本。38．物流加工中心的主要形式有：設(shè)在倉庫附近，為倉儲企業(yè)進行貨物的加工；或靠近消費區(qū)，以方便銷售。39．物流系統(tǒng)本量利分析表明，若其它因素保持不變，當(dāng)單價上漲時，會使單位邊際貢獻和貢獻邊際率上升，使物流經(jīng)營狀況向壞的方向發(fā)展。40．物流成本中心的成本項目一般可分為固定成本和變動成本兩種。二、單選題（每題1分，共20分）每題只有一個正確答案41．西方國家的物流業(yè)分析證明，獨立的第三方物流至少占社會的（ ）時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。因此，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。 A
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