物流師國家職業(yè)資格二級操作技能(編輯修改稿)
2025-01-17 03:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，能降低庫存總體水平。缺點(diǎn)：①忽略了CNI和原設(shè)備生產(chǎn)廠的客戶服務(wù)水平②建設(shè)大型LOC會(huì)增加投資（2）合并倉庫后運(yùn)輸成本增加。訂單處理提前期加長，使訂單處理周期加長會(huì)增加倉庫投資。由于合并倉庫總庫存會(huì)減少。（3）缺乏有效庫存管理策略。在高峰期備貨機(jī)制上沒有有效應(yīng)對策略。夏季停工維修庫存儲(chǔ)備沒有量的依據(jù)。案例２Ａ公司是一家日本的汽車制造公司，在全球已經(jīng)擁用４３個(gè)國家的７３個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)，向全球超過１５０個(gè)國家的市場供應(yīng)鏈復(fù)雜性，對Ａ公司如何有效的為經(jīng)銷供給整車和零部件的物流提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。零部件是獨(dú)立制造的，然后再組裝。在Ａ公司的全球供應(yīng)鏈中存在兩種類型的零配件。第一種是原裝配的部件，是由其供應(yīng)商直接輿給生產(chǎn)整車的制造商以滿足每天的生產(chǎn)需要。第二種是備用部件，由相同的供應(yīng)商供給在北美市場的Ａ公司的汽車零部件供應(yīng)商。Ａ公司已經(jīng)組成了幾個(gè)任務(wù)小組，考察在４個(gè)供應(yīng)鏈流程中存在的改時(shí)機(jī)會(huì)。任務(wù)小組的考察結(jié)果有助于形成公司未來的戰(zhàn)略方向。１、 供應(yīng)商關(guān)系的管理供應(yīng)關(guān)系管理的日本風(fēng)格是建立謀求雙方長期雙贏的聯(lián)盟關(guān)系，這種風(fēng)格運(yùn)用在了與所有供應(yīng)商的關(guān)系中，Ａ公司的具體做法是挑選一個(gè)ＯＥＭ供應(yīng)商作為特定部件的唯一供應(yīng)商，以便雙方長期合作。他同時(shí)會(huì)給供應(yīng)商發(fā)記分卡，記分卡上標(biāo)出了啊些地方需要改進(jìn)和哪些地方需要因時(shí)變化。為了部件的分銷運(yùn)營，Ａ公司要精心挑選和管理承運(yùn)商和供應(yīng)商。公司保持著對進(jìn)貨和出貨運(yùn)輸?shù)目刂啤Ｒ约安捎昧恕昂诵某羞\(yùn)商”的觀念來減少所使用的承運(yùn)商的數(shù)量。２、 利用外部資源／第三方直到三年前，Ａ公司的所有本著中心都是自己所有和運(yùn)營。出于對訂單準(zhǔn)確率和周轉(zhuǎn)時(shí)間控制的重要性認(rèn)識，公司在備個(gè)運(yùn)營點(diǎn)作了詳細(xì)的調(diào)查研究。公司決定著手利用外部資源即采購第三方物流服務(wù)來運(yùn)作它的幾個(gè)配送中心。公司希望利用外部資源增強(qiáng)其在市場上的競爭力。公司的物流經(jīng)理組建了一個(gè)團(tuán)隊(duì)著手實(shí)施這一項(xiàng)目，但是對于第三方物流供應(yīng)商的選擇是一個(gè)疼的問題，因?yàn)槌羞\(yùn)人的候選名單太多，有第三方物流公司、航空公司、運(yùn)輸企業(yè)、鐵路公司和航運(yùn)企業(yè)等。３、 電子數(shù)據(jù)交換許多產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)接受了使用電子商務(wù)作交易，以便減少錯(cuò)誤和降低成本，并且提高了服務(wù)水平。公司剛剛開始與供應(yīng)鏈的伙伴之間發(fā)送和接受屯子信息。雖然客戶發(fā)出發(fā)票和向一些供應(yīng)商簽訂購買訂單使用電子工具，已經(jīng)表明電子數(shù)據(jù)交換非常方便，但是和承運(yùn)商之間的簽訂單和支付流程仍然沒有使用電子數(shù)據(jù)交換，還是使用人工完成。４、 接收流程當(dāng)供應(yīng)商把貨物遇到公司的本著中心時(shí)，發(fā)票就送到公司并記在應(yīng)付賬上。當(dāng)接收到貨物時(shí)，就提貨單作出接收報(bào)告和準(zhǔn)確船運(yùn)量的檢查。接收報(bào)告送應(yīng)付賬戶管理處，然后把發(fā)票和
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