【文章內容簡介】 層距按120cm布置，在橫、縱方向支架之間設置斜桿支撐，斜聯(lián)按360cm間距布置。⑥ 將支架由一側向另一側依次搭設，以保證在每段都能根據(jù)凈空高度合理調節(jié)支架高度。⑦ ，以保證整個支架連接成一整體，加強支架的穩(wěn)定性。⑧ 頂托在立桿搭設完成后安裝。每一段支架頂托的高度均由測量按設計值放出起止控制斷面，并拉線將其余頂托調節(jié)到位。頂托調節(jié)螺桿要豎直受力，頂托“U”型槽口向同一個方向。安裝頂板模板時，按規(guī)范要求，需設1%的上拱度。模板安裝符合條件表（如圖113）序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置基礎15尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎177。20測量梁、柱、板、墻、拱177。54模板的側向彎曲柱h/1000拉線尺量梁、板、墻L/15005梁、柱、板、墻、拱兩模板內側寬度+10，5尺量不少于3處6梁底模拱度+5，2拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺量（2）鋼筋制作及安裝鋼筋現(xiàn)場制作、綁扎，主筋鋼筋接頭采用雙面搭接焊，焊接時要彎成一定的角度，使搭接兩側的鋼筋軸線在同一直線上。接頭數(shù)量在彎曲受拉區(qū)同一截面不得超過50%。接頭距彎曲點不應小于直徑的10倍，也不宜位于最大彎距處。鋼筋接頭位置必須按照此要求下料。接頭間距要大于50cm。因箱涵前端設置5cm船頭坡，加工邊墻立筋時應注意調整（）。鋼筋使用前需經(jīng)過調直、除銹，彎曲使用彎曲機彎曲，保證彎心半徑符合設計要求，綁扎采用鉛絲綁扎，并輔以點焊固定，為避免澆筑時壓壞鋼筋，在施工面內搭設專門的跑道，澆筑完畢去出。邊墻鋼筋較高，綁扎前先用鋼管搭成依靠支架，待安裝模板前去除支架即可。骨架的底面和四周提前綁上高強度砂漿墊塊，與模板隔開并支撐穩(wěn)定，確保保護層厚度。（3）澆筑混凝土涵身混凝土采用拌和站統(tǒng)一拌和混凝土，使用混凝土輸送泵入模，用插入式振動棒振搗密實。施工過程中按規(guī)范要求檢測坍落度，控制好水灰比，每澆注工班抽取3組試件用以檢測強度。箱身澆筑分二次進行，第一次澆注底板混凝土，澆注至倒角上30cm高度，待底板強度達到50%強度后，再安裝邊墻模板。綁扎邊墻上部鋼筋前，先鑿除施工接茬部位的浮渣，用水沖洗干凈。邊墻和頂板一次澆筑成型?；炷翝沧r按要求搭設支架、圍欄、作業(yè)平臺，澆注分層進行，每層厚度不超過50cm，采用插入式振動棒分層振搗，振搗要均勻，防止漏振。振搗時離開模板10cm以上，并避開對拉筋。施工中派人專門檢查模板穩(wěn)定情況，及時加固，防止跑模。涵身養(yǎng)護采用覆蓋麻布，灑水保濕，養(yǎng)護時間要求14天。（4）箱身防水層箱頂設彈性改性瀝青防水層,箱身兩側與土接觸部分涂聚氨脂肪水涂料兩道,箱身頂面應按設計要求做成C40細石纖維混凝土排水坡。（5）線路加固線路加固GTSDK5+664采用D24型便梁、樁長15m，C25混凝土支墩；C25砼條形基礎，C35砼墊塊。線路加固施工步驟具體見下圖（如圖114）9. 挖孔樁施工施工工藝：放線定樁位及高程→開挖第一節(jié)樁孔土方→支護壁模板→澆筑第一節(jié)護壁砼→檢查樁位(中心)軸線→架設垂直運輸架→安裝電動葫蘆(卷揚機或木轆轤)→安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵、通風機等→開挖吊運第二節(jié)樁孔土方(修邊)→先拆第一節(jié)模板、支第二節(jié)護壁模板→澆筑第二節(jié)護壁砼→檢查樁位(中心)軸線→逐層往下循環(huán)作業(yè)→開挖擴底部分→檢查驗收→綁扎鋼筋籠→樁頂預埋便梁限位裝置→澆筑混凝土。(1) 放線定樁位及高程在場地三通一平的基礎上，測定樁位和高程基準點。樁位線定好之后，辦好預檢手續(xù)后開挖。(2) 開挖第一節(jié)樁孔土方開挖第一節(jié)土方：開挖要從上到下逐層進行，先挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效地控制開挖的截面尺寸。每節(jié)的高度要根據(jù)土質好壞、操作條件而定，～。(3) 護壁模板為防止井壁坍方，確保安全施工，挖孔樁開挖過程中采用定鋼模護壁模板。護壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復周轉使用。模板之間用卡具、扣件連接固定，也可以在每節(jié)模板的上下端各設一道圓弧形的用槽鋼或角鋼做成的內鋼圈作為內側支撐，防止內模因漲力而變形。不設水平支撐，以方便操作。第一節(jié)護壁高出地坪15～20cm，便于擋土和擋水。(4) 澆筑第一節(jié)護壁砼樁孔護壁砼每挖完一節(jié)以后要立即澆筑砼。人工澆筑，人工搗實，確?？妆诜€(wěn)定性。(5) 檢查樁位(中心)軸線及標高每節(jié)樁孔護壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標高測設在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底投設，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度。(6) 架設垂直運輸架，安裝電動葫蘆或卷揚機第一節(jié)成孔以后，即著手在井孔上口架設垂直運輸支架，并安設電動葫蘆。支架搭設要求搭設穩(wěn)定、牢固。(7) 安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵在安裝滑輪組及吊桶時，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土時直觀上控制樁位中心和護壁支模的中心線。井底照明必須用低壓電源(36V、100W)、防水帶罩的安全燈具。樁口上設圍護欄。操作時上下人員輪換作業(yè)，井孔上人員密切注視觀察樁井下人員的情況，互相呼應，切實預防安全事故的發(fā)生。井孔口安裝水平推移的活動安全蓋板(蓋板采用方木格柵制作)，當有人挖土時，要掩好安全蓋板，防止雜物掉下砸人。無關人員不得靠近孔口邊。吊運土時，再打開安全蓋板。(8) 開挖吊運第二節(jié)樁孔土方開挖吊運第二節(jié)井孔土方，從第二節(jié)開始，利用提升設備運土。，推動活動安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸土的土塊、石塊等雜物墜落孔內傷人。吊桶在小推車內卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶裝土。樁孔挖至規(guī)定的深度后，用支桿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，上下要垂直平順，修整孔壁。(9) 澆筑第二節(jié)護壁砼：砼用串桶送來，人工澆筑，人工插搗密實。(10) 逐層往下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設計深度，清除虛土，檢查土質情況，樁底要支承在設計所規(guī)定的持力層上。(11) 檢查驗收成孔以后必須對樁身直徑、擴頭尺寸、孔底標高、樁位中線、井壁垂直、虛土厚度進行全面測定，做好施工記錄，辦理隱蔽驗收手續(xù)。(12) 清孔：混凝土澆筑前，應對孔樁內的沉渣進行清除，作到先清除后澆筑。(13) 鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠在現(xiàn)場工廠制作，吊車安裝。吊裝時要在天窗點內進行，嚴防鋼筋侵線或刮碰列車。(14) 吊放鋼筋籠：采用吊車吊裝鋼筋籠下孔。吊放時要對準孔位，直吊扶穩(wěn)、緩慢下沉，避免碰撞孔壁。放到設計位置時，要立即固定。(15) 混凝土澆筑及養(yǎng)護：混凝土澆筑采用溜槽加串桶向井孔內澆筑的方案。澆筑混凝土時要連續(xù)進行。混凝土澆筑到井頂時，要適當超過樁頂設計標高，一般可為5～7cm，以保證在剔除浮漿后，樁頂標高符合設計要求?；炷翝仓戤吅螅瑧貌荽右愿采w并澆水養(yǎng)護。10. 挖孔樁施工防護挖孔樁施工前，提前申報鄰近營業(yè)線Ⅲ級施工計劃，挖孔樁開挖至澆筑完成期間實行限速通行，并指派專人到現(xiàn)場指導安全防護工作，以確保施工現(xiàn)場的安全生產以及營業(yè)線的通行安全。同時，要求施工班組必須在施工過程中注意以下事項：（1）挖孔樁坑開挖時，每個挖孔樁坑必須保證不少于3人作業(yè)（2人在上，1人在下挖土），來車時坑下、坑上人員必須到指定處所避車，保證行車及人身安全。（2）為保證挖孔樁坑作業(yè)人員的人身安全，挖孔樁施工時采用邊挖邊支護的方法，～2米的深度，立即澆筑C15砼護壁，直至挖到設計標高。（3）挖孔樁坑挖完后，在未灌注混凝土前，每天下班之前必須對挖孔樁井口加蓋防護，防止行人掉入坑中，確保行車及人身安全。11. 便梁支墩施工利用慢行點施工便梁挖孔灌注樁支墩。，挖孔樁樁長15m，支墩頂部設置槽鋼連系梁，樁開挖采用預制砼護筒，隨挖隨護，直至樁底標高。施工時采用施工慢行，利用列車行車間隙開挖，具體施工如下：（1）施工準備挖孔樁施工前要精確測定樁位，平整場地，做好防護設施，根據(jù)施工需要，在井口設置手動卷筒作為提升設備，在井口附近修建臨時道路，供運輸棄碴，配備齊全所需的機具、器材、照明及人員上下設施。（2）樁身開挖① 井口部分。根據(jù)樁身井口段土質情況將井口挖至1m深時，立即沉入砼護筒進行護壁。砼護筒壁厚15cm。頂面要平齊，并高出原地面20cm，用來防止下節(jié)井壁開挖時井口沉陷以及防止土、石雜物滾入孔內傷人。② 樁井挖土。采取邊挖邊護的方法，每節(jié)開挖深度視地質情況確定。每次井壁開挖及沉入護筒護壁，均要從井口吊線測量，以防止超挖欠挖及護壁偏斜。，沉入護筒護壁。③ 出土。井內采用人工裝土，使用卷筒及吊桶做提升設備，井上設專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工抬出運走。④ 護壁支撐。為保證樁井開挖的施工安全應逐段沉入砼護筒護壁。⑤ 安全設施。樁身開挖必須嚴格遵守《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》的有關規(guī)定。各工序必須有安全員親臨現(xiàn)場負責。⑥ 施工時井口四周必須設防護柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內傷人。⑦ 挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體。提升設備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內設扶梯，井深2m以下設帶安全卡的吊籠。⑧ 作業(yè)時電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。（3）灌注樁身混凝土① 樁身材料。嚴格按設計混凝土標號控制好配合比，混凝土原材料要符合技術規(guī)范要求?；炷料路挪捎么病＂?灌注混凝土混凝土用串筒灌注。灌注速度要盡可能加快。樁頂2m以下依靠混凝土自由墜落搗實，2m以上使用振搗器人工搗實。混凝土一次連續(xù)灌注完畢。12. 便梁架設D型便梁施工在進行裝卸梁、拼裝、拆除及移梁施工時，必須在規(guī)定的限速封鎖條件下施工。24m便梁安裝示意圖（如圖115）（1）施工便梁架設流程便梁用鐵路專用平板車及軌道吊運至現(xiàn)場卸車，抽換鋼枕，架設便梁。施工便梁架設期間線路必須慢行至45km/h。在便梁裝卸時，需對線路進行封鎖施工，在裝卸便梁時事先對吊車司機進行交底，明確工作內容及注意事項，在作業(yè)過程中設專人進行跟班防護，防止吊裝過程中觸碰作業(yè)人員。編制并上報便梁架設處的封鎖計劃——計劃得到批準—— 落實施工便梁及相應配件、吊車――全面落實封鎖前的準備工作——架設前到車站進行封鎖登記—— 接到車站調度命令后軌道吊進入施工現(xiàn)場——起吊——落梁——軌道吊按調度命令返回——到車站登記撤消封鎖——按照要求拼裝便梁。安裝橫梁的位置應與枕木位置一致，所以事先根據(jù)封鎖計劃應將枕木間距適當調整，抽換橫梁應按工務規(guī)則要求“隔六抽一”，由縱梁兩端向中心排列抽換。抽一根枕木，塞一根橫梁，鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號和機車，塞入橫梁時要對準主梁聯(lián)結板并定位，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊。施工便梁卸車及架設期間，應按鐵路主管部門的規(guī)定辦理線路封鎖要點和限速慢行手續(xù)，設置線路防護，24小時加強線路養(yǎng)護。（2）施工便梁拆除流程聯(lián)系便梁架設處的股道封鎖計劃計劃得到批準落實軌道吊及其它設備全面落實封鎖前的準備工作拆除前到車站進行封鎖登記接到車站調度命令后軌道吊進入施工現(xiàn)場將便梁起吊至軌道車上 捆綁便梁 軌道吊按調度命令返回車站到車站撤消封鎖登記。施工便梁拆除前應對便梁范圍內的線路進行道碴補充和搗實，并在軌道吊進入施工現(xiàn)場前將便梁配件與主梁分離，主梁被吊離后，及時抽去鋼枕并補充道碴，當線路整修至達到恢復常速后方可取消線路的慢行。（3）施工便梁架設具體施工及注意事項① 逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結系統(tǒng)，組裝過程中，聯(lián)結板S4及牛腿上ф23孔均應上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。② 牛腿及聯(lián)結板S4上的全部螺栓應同時上緊，彈簧墊圈置于螺母及平墊圈之間。③ 使用過程中，應隨時檢查，上緊松動的螺栓。④ 便梁上應盡可能避免鋼軌接頭，不能避免時，鋼軌接頭必須調整在橫梁上。（用22號接頭彈片）⑤ 鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。⑥ 每次使用后均應整修，油漆，螺栓絲扣上油。⑦ 支座板底面應選擇強度足夠的材料作墊座（采用水曲柳）。⑧ 支座基底要整平，不能積水，枕木要墊實，用扒釘聯(lián)結。⑨ 從穿橫梁影響道床結構開始，要有專人負責線路檢查，要密切注意線路變化，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。⑩ 便梁安裝完畢后，每天設專人檢查便梁螺栓，如有松動及時處理。技術人員做好沉降觀測，線路人員做好線路變化觀測，共同確保行車安全暢通；施工便梁拆除前應對便梁范圍內的線路進行道碴補充和搗實，并在軌道吊進入施工現(xiàn)場前將便梁配件與主梁分離，主梁被吊離后，及時抽去鋼枕并補充道碴，當線路整修至達到恢復常速后方可取消線路的慢行。13. 頂進施工（1）施工準備① 檢查線路加固情況，確保線路穩(wěn)定及加固件不侵限，并做好隨時養(yǎng)護、加固準備；② 與鐵路運營部門聯(lián)系，征得運營單位同意，辦理好加固地段慢行要點的批準手續(xù)。設置慢行地段的黃色減速信號牌。并在施工區(qū)段兩端派設防護人員，配備必備的防護用具。施工地點與車站之間設電話派專人與車站聯(lián)系；③ 檢查后背和頂進設備，確保狀態(tài)良好，進行試頂；④ 設線路、路基專職觀察員，隨時進行觀察，發(fā)現(xiàn)情況在列車到達前調整好；⑤ 箱身混凝土強度達到設計強度的100%后方可進行頂進作業(yè)；（2）頂進設備安裝、試頂① 頂力及油頂布設頂力計算： m3。=，=。所以采用320T油頂，框架需3臺，并考慮1臺備用千斤頂。② 頂進作業(yè)頂進順序挖土→清底→測量→開鎬→頂進→換傳立柱→測量校正。施工監(jiān)測頂進期間在施工范圍內前后各15米范圍內在左右側路肩墻外側各安裝2000瓦碘鎢燈2盞，便于夜間線路養(yǎng)護及測量?？蚣軜蝽斶M施工的全過程中，框架橋運動中線、水平測量非常重要，工程技術人員將每一頂進循環(huán)的測量數(shù)據(jù)繪制成框架橋推進軌圖進行分析研究，用于科學指導框架橋的掘進與糾偏。③ 頂進糾偏在頂進前，于箱涵底板四角各設置一個標高測量點，通過與原始標高的對比，來觀測箱涵在頂進過程中標高的變化情況。另外，用全站儀放出箱涵垂直線路方向的軸線，在涵前后軸線處各固定一塊坐標板，板上以厘米為單位畫出坐標系，每頂完一個循