【文章內容簡介】 的內容仍在不斷地豐富和發(fā)展著、信息技術的進步，使人們更加認識到物流體系的重要，現(xiàn)代物流的發(fā)展被提到重要日程上來．同時，信息技術特別是網(wǎng)絡技術的發(fā)展，也為物流發(fā)展提供了強有力的支撐，使物流向信息化、網(wǎng)絡化、智能化方向發(fā)展．這不僅使物流企業(yè)和工商企業(yè)建立了更為密切的關系，同時物流企業(yè)也為各客戶提供了更高質量的物流服務、特別是對世紀電子商務的發(fā)展，將像杠桿一樣撬起傳統(tǒng)產業(yè)和新興產業(yè)，成為企業(yè)決勝未來市場的重要工具。而在這一過程中，現(xiàn)代物流將成為這個杠桿的支點。 以美國為例：電子商務如火如荼的發(fā)展，使現(xiàn)代物流上升到前所未有的重要地位。目前的發(fā)展表明，電子商務交易額中80%是商家對商家（B2B）交易、據(jù)統(tǒng)計，1999年美國物流電子商務的營業(yè)額達到80億美 元以上、電子商務（ Electronic Business）是在互聯(lián)網(wǎng)開放的網(wǎng)絡環(huán)境下，基于瀏覽器／服務器應用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的商業(yè)運營模式．電子商務帶來的這種交易方式的變革，使物流向信息化并進一步向網(wǎng)絡化發(fā)展、此外，專家系統(tǒng)的推廣使美國物流管理實現(xiàn)了智能化，提高了整體效果。為了保障效率和效果，一方面通過銷售時點信息系統(tǒng)（Point of Sale－POS）、條形碼、EDI網(wǎng)絡技術等收集、傳遞信息，另一方面利用專家系統(tǒng)使物流戰(zhàn)略決策實現(xiàn)最優(yōu)化 ，從而共同實現(xiàn)商品附加值． 日本在進入八十年代中期以后，物流合理化的觀念面臨著進一步變革的要求。尤其是90年代日本泡沫經(jīng)濟的崩潰，使以前那種大量生產、大量銷售的生產經(jīng)營體系出現(xiàn)了很多問題、為此，日本政府制定了一個具有重要影響力的《綜合物流施策大綱》。這個大綱是日本物流現(xiàn)代化發(fā)展的指針，對于日本物流管理的發(fā)展具有重要歷史意義．大綱中提出了日本物流發(fā)展的基本目標和具體保障措施，其中，特別強調了物流系統(tǒng)要實現(xiàn)信息化、標準化以及實施無紙貿易． 這一時期，歐洲一些跨國公司紛紛在國外特別是在勞動力比較低廉的亞洲地區(qū)建立生產基地。歐洲物流企業(yè)的需求信息直接從顧客消費地獲?。徊捎迷谶\輸鏈上實現(xiàn)組裝的方式，使庫存量實現(xiàn)極小化、信息交換來用 EDI系統(tǒng)，產品跟蹤應用了射頻標識技術（RF Tage）信息處理廣泛應用了互聯(lián)網(wǎng)和物流服務方提供的軟件。目前，基于互聯(lián)網(wǎng)和電子務的電子物流正在歐洲興起，以滿足客戶越來越苛刻的物流需求。國外物流的發(fā)展趨勢 隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快，科學技術尤其是信息技術、通訊技術的發(fā)展，跨國公司的出現(xiàn)所導致的本土化生產、全球采購、全球消費趨勢的加強，現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點： ①電子物流的興起。 基于網(wǎng)絡（如 World Wide Web）的電子商務的迅速發(fā)展促使了電子物流（E－Logistics）的興起。據(jù)統(tǒng)計，通過互聯(lián)網(wǎng)進行企業(yè)間的電子商務交易額，1998年全球已達到430億美元。市場調查企業(yè)Forrester Research預測， 2002年將迅速增長到 8400億美元、企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)加強了企業(yè)內部、企業(yè)與供應商、企業(yè)與消費者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系和溝通，相互協(xié)調，相互合作。消費者可以直接在網(wǎng)上獲取有關產品或服務信息，實現(xiàn)網(wǎng)上購物．這種網(wǎng)上的直通方式使企業(yè)能迅速、準確、全面地了解需求信息，實現(xiàn)基于顧客訂貨的生產模式（Build ToOrderBTO）和物流服務。此外；電子物流可以在線追蹤發(fā)出的貨物，在線規(guī)劃投遞路線，在線進行物流調度，在線進行貨運檢查．可以說電子物流將是21世紀物流發(fā)展的大趨勢。②物流規(guī)模和物流活動的范圍進一步擴大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展。 21世紀是一個物流全球化的時代，企業(yè)之間的競爭將十分激烈。要滿足全球化或區(qū)域化的物流服務，企業(yè)規(guī)模必須擴大形成規(guī)模效益。規(guī)模的擴大可以是企業(yè)合并，也可以是企業(yè)間的合作與聯(lián)盟，主要表現(xiàn)在兩個方面： 一是物流園區(qū)的建設。物流園區(qū)是多種物流設施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的物流集結點、日本是最早建立物流園區(qū)的國家，至今已建立120個大規(guī)模的物流園區(qū)；平均占地約74萬平方米；；德國不來梅的貨運中心占地在100萬平方米以上紐倫堡物流園區(qū)占地已達 7平方公里、物流園區(qū)的建設，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。 二是物流企業(yè)的兼并與合作。隨著國際貿易的發(fā)展，美國和歐洲的一些大型物流企業(yè)跨越國境．展開連橫合縱式的并購，大力拓展國際物流市場，以爭取更大的市場份額、美國的UPS則并購了總部設在邁阿密的航空貨運公司一挑戰(zhàn)航空公司。據(jù)不完全統(tǒng)計，1999年美國物流運輸企業(yè)間的并購數(shù)已達23件，、德國郵政公司在最近兩年間并購歐洲地區(qū)物流企業(yè)達11家，現(xiàn)在它已發(fā)展成為年銷售額達290億美元的歐洲巨型物流企業(yè)、并購中的一個新特點是國營企業(yè)并購民營企業(yè)。美國國營郵政公司并購了德國大型民營物流企業(yè)PARCE，法國郵政收購了德國的民營敦克豪斯公司．德國、英國和法國的郵政公司為爭奪歐洲物流市場，競相收購民營大型物流運輸企業(yè)、國際物流市場專家們認為，世界上各行業(yè)企業(yè)間的國際聯(lián)合與并購，必然帶動國際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，而物流全球化的發(fā)展走勢，又必然推動和促進各國物流企業(yè)的聯(lián)合和并購活動。新組成的物流聯(lián)合企業(yè)、跨國公司將充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢及時準確地掌握全球的物流動態(tài)信息，調動自己在世界各地的物流網(wǎng)點，構筑起全球一體化的物流網(wǎng)絡，節(jié)省時間和費用，將空載率壓縮到最低限度，戰(zhàn)勝競爭對手，為貨主提供優(yōu)質服務．除 此之外，另一種集約化方式是物流企業(yè)之間的合作與建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。③物流服務的優(yōu)質化和全球化。 隨著消費多樣化、生產柔性化、流通高效化時代的到來，社會和客戶對物流服務的要求越來越高；物流脹勢的優(yōu)質化是物流今后發(fā)展的重要趨勢。5個亮點Right的服務，即把好的產品（The right porduct）在規(guī)定的時間（At the right time）；規(guī)足的地點（In the right place），以適當?shù)臄?shù)量（In the right quantity），合適的價格（At the right Price）提供給客戶將成為物流企業(yè)優(yōu)質服務的共同標準。物流成本己不再是客戶選擇物流服務的唯一標準，人們更多的是注重物流服務的質量。物流服務的全球化是今后發(fā)展的又一重要趨勢。據(jù)荷蘭國際售銷委員會（HIDC）在最近發(fā)表的一篇題為《全球物流業(yè)一供應連鎖服務業(yè)的前景〉〉的報告中指出，目前許多大型制造部門正在朝著擴展企業(yè)的方向發(fā)展。這種所謂的39。擴展企業(yè)基本上包括了把全球供應鏈條上所有的服務商統(tǒng)一起來，并利用最新的計算機體系加以控制。同時，報告認為，制造業(yè)已經(jīng)實行定做39。服務理論，并不斷加速其活動的全球化，對全球供應連鎖服務業(yè)提出了一次性銷售（即一票到底的直銷）的需求．這種服務要求極其靈活機動的供應鏈，這也迫使物流服務商幾乎采取了 一種一切為客戶服務”的解決辦法。④第三方物流的快速發(fā)展。 第三方物流（Third party logistics）是指在物流渠道中由中間商提供的服務．中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服 務、第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業(yè)的公司；他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務于供應鏈． 在美國：第三方物流被認為尚處于產品生命周期的發(fā)展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認為第三方物流市場有一定成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76％；美國約為58％，且需求仍在增長。研究表明；歐洲24％和美國33％的非第三方物流服務用戶正積極考慮使用第三方物流服務；歐洲62％和美國72％的第三方物流服務用戶認為他們有可能在三年內更多地使用第三方物流服務，全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性和高增長率的特征，這種狀況將使第三方物流企業(yè)擁有大量的服務客戶。國際上大多數(shù)第三 方物流服務公司大都是傳統(tǒng)的類物流業(yè)為起點而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、空運、海運、貨運代理和企業(yè)內的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務取得成功。⑤綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢。 物流雖然促進了經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時也會給城市環(huán)境帶來不利的影響，如運輸工具的噪聲、污染排放、對交通的阻塞等，以及生產及生活中的廢棄物的不當處理所造成的對環(huán)境的影響。為此，21世紀對物流提出了新的要求，即綠色物流。綠色物流包括兩方面一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運貨（減小交通阻塞，節(jié)省燃料和減小排放）等、發(fā)達國家政府倡導綠色物流的對策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定了相關政策。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。⑥不斷采用新的科學技術改造物流裝備和提高管理水平。 國外物流企業(yè)的技術裝備已達到相當高的水平．目前已經(jīng)形成了以系統(tǒng)技術為核心，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業(yè)技術為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術格局。今后進一步的發(fā)展方向是： 信息化一采用無線互聯(lián)網(wǎng)技術，衛(wèi)星定位技術GPS），地理信息系統(tǒng)（GIS），射頻標識技術（RF）等。 自動化一自動導引小車（AGV）技術，搬運機器人（Robot System）技術等。 智能化一電子識別和電子跟蹤技術，智能運輸系統(tǒng)（ITS）。 集成化一信息化、機械化、自動化、智能化于一體二、物流的劃分物流的劃分有多種可以參照的標準。（1）宏觀物流與微觀物流宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動，是從社會再生產總體的角度來認識和研究物流活動。宏觀物流主要研究社會再生產過程物流活動的運行規(guī)律以及物流活動的總體行為。微觀物流是指消費者、生產者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動。在整個物流活動過程中，微觀物流僅涉及系統(tǒng)中的一個局部、一個環(huán)節(jié)或一個地區(qū)。（2）社會物流和企業(yè)物流社會物流是指超越一家一戶的以整個社會為范疇，以面向社會為目的的物流。這種物流的社會性很強，經(jīng)常是由專業(yè)的物流承擔者來完成。企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域，它由企業(yè)生產物流、企業(yè)供應物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流幾部分組成。（3）國際物流和區(qū)域物流國際物流是指當生產和消費在兩個或兩個以上的國家（或地區(qū)）獨立進行的情況下，為了克服生產和消費之間的空間距離和時間距離，而對物資（貨物）所進行的物理性移動的一項國際經(jīng)濟貿易活動。因此，國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終通過國際物流來實現(xiàn)。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流形態(tài)。區(qū)域物流是相對于國際物流而言的概念，指一個國家范圍之內的物流，如一個城市的物流，一個經(jīng)濟區(qū)域的物流均屬于區(qū)域物流。（4）一般物流和特殊物流一般物流是指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特點是涉及全社會的廣泛性，因此物流系統(tǒng)的建立及物流活動的開展必須有普遍的適用性。特殊物流是指在遵循一般物流規(guī)律基礎上，帶有制約因素的特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流。特殊物流可進一步細分如下： 按勞動對象的特殊性劃分有水泥物流，石油及油品物流，煤炭物流，危險品物流等； 按數(shù)量及形體不同劃分有多品種、少批量、多批次產品物流，超長超大產品物流等； 按服務方式及服務水平不同劃分有“門到門”物流、配送等； 按裝備及技術不同劃分有集裝箱物流、托盤物流等；按組織方式不同劃分有加工物流等。 三、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別傳統(tǒng)物流一般指產品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內涵，使社會物流與企業(yè)物流有機結合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產物流，再進入銷售物流，與此同時，要經(jīng)過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達用戶（消費者）手中，最后還有回收物流?？梢赃@樣講，現(xiàn)代物流包含了產品從“生”到“死”的整個物理性的流通全過程。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1. 傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務 2. 傳統(tǒng)物流是被動服務，現(xiàn)代物流是主動服務 3. 傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理 4. 傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務標準，現(xiàn)代物流實施標準化服務 5. 傳統(tǒng)物流側重點到點或線到線服務，現(xiàn)代物流構建全球服務網(wǎng)絡 6. 傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化 四、物流系統(tǒng)功能運輸是物流的核心業(yè)務之一，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。選擇何種運輸手段對于物流效率具有十分重要的意義，在決定運輸手段時，必須權衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務和運輸成本，可以從運輸機具的服務特性作判斷的基準：運費，運輸時間，頻度，運輸能力，貨物的安全性，時間的準確性，適用性，伸縮性，網(wǎng)絡性和信息等。在物流系統(tǒng)中，倉儲和運輸是同樣重要的構成因素。倉儲功能包括了對進入物流系統(tǒng)的貨物進行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動。倉儲的作用主要表現(xiàn)再兩個方面：一是完好地保證貨物的使用價值和價值，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流由少品種、大批量物流進入到多品種、小批量或多批次、小批次物流時代，倉儲功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍茼樌剡M行發(fā)貨和配送作業(yè)。流通倉庫作為物流倉儲功能的服務據(jù)點，在流通作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，它將不再以儲存保管為其主要目的。流通倉庫包括撿選，配貨，檢驗，分類等作業(yè)并具有多品種、小批量，多批次、小批量等收貨配送功能以及附加標簽，重新包裝等流通加工功能。根據(jù)使用目的，倉庫的形式可分為：配送中心（流通中心）型倉庫：具有發(fā)貨，配送和流通加工的功能；存儲中心型倉庫：以存儲為主的倉庫；物流中心性倉庫：具有存儲，發(fā)貨