【文章內容簡介】 估要素⑴設施空間利用率；⑵人員利用率；⑶設備利用率；⑷商品、訂單效率；⑸作業(yè)規(guī)劃管理能力；⑹時間效益率；⑺成本率；⑻質量水平 P113~114管理內容⑴商品銷售績效管理；⑵作業(yè)處理績效管理；⑶倉庫保管效率管理；⑷配送效率管理；⑸機具設備使用管理。 P114管理策略⑴物流成本考核；⑵庫存周轉率；⑶顧客服務水平；⑷定貨的滿足率；⑸訂單與交貨的一致性；⑹交貨的及時率；⑺貨物的破損率；⑻投訴次數(shù)；⑼配送中心收益考核；⑽運營費用比率。 P114~116配送中心規(guī)劃與發(fā)展規(guī)劃基礎原則包括：⑴根據(jù)系統(tǒng)的概念，運用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化；⑵以流動的觀點作為設施規(guī)劃的出發(fā)點，并貫穿在設施規(guī)劃的始終；⑶從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀的過程。 P117資料分析包括：⑴訂貨變化趨勢分析：⑵訂單分析；⑶商品特性分析；⑷物流工作分析。 P117規(guī)模設計應注意：要充分了解社會經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢；要充分了解競爭對手的狀況。 P118系統(tǒng)規(guī)劃對于配送中心的建設，應貫徹軟件先行，硬件適度的原則。P118布局規(guī)劃功能規(guī)劃⑴企業(yè)配送中心作業(yè)流程規(guī)劃；⑵企業(yè)配送中心作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃；⑶企業(yè)配送中心作業(yè)能力規(guī)劃。 P118設施規(guī)劃與選用⑴企業(yè)配送中心物流作業(yè)區(qū)設施；⑵企業(yè)配送中心輔助作業(yè)區(qū)設施；⑶企業(yè)配送中心建筑周邊設施。 P119作業(yè)區(qū)規(guī)劃結構配置⑴進貨作業(yè)區(qū)；⑵儲存作業(yè)區(qū)；⑶理貨備貨作業(yè)區(qū)；⑷配裝作業(yè)區(qū)；⑸發(fā)貨作業(yè)區(qū)；⑹流通加工區(qū) P119商品流動路線分析商品種類與數(shù)量的分析；商品流動路線的分析。 P120作業(yè)區(qū)規(guī)劃指標進貨車輛數(shù)和車種類型、進貨數(shù)量；貨單張數(shù)；保管的數(shù)量和商品的品種數(shù)；每月訂貨件數(shù)；不同季節(jié)中注明商品個數(shù)，必要的顧客數(shù)；退貨數(shù)量等 P120作業(yè)區(qū)域位置設計⑴直線式；⑵雙直線式；⑶鋸齒型；⑷U型；⑸分流式；⑹集中式P120★發(fā)展策略包括⑴積極創(chuàng)建適應企業(yè)配送中心發(fā)展的政策環(huán)境；⑵充分利用現(xiàn)有資源，通過技術改造發(fā)展企業(yè)配送中心；⑶積極轉變企業(yè)配送中心的經(jīng)營機制；⑷重視配送先進技術的運用；⑸重視企業(yè)配送專門人才的培養(yǎng)；⑹建立穩(wěn)定的客戶關系；⑺完善服務功能；⑻強化增值服務 P120124建立穩(wěn)定的客戶關系四項關鍵任務了解、區(qū)分、互動和調整 P121完善服務功能包括⑴滿足用戶對配送物品的可得性；⑵提高作業(yè)績效；P123提高作業(yè)績效包括⑴作業(yè)完成的速度、⑵一致性、⑶靈活性、⑷故障與恢復的狀況；⑸提供精確信息；⑹持續(xù)改善。 P123強化增值服務包括⑴以顧客為核心的增值服務；⑵以促銷為核心的增值服務；⑶以制造為核心的增值服務；⑷以時間為核心的增值服務。 P124~125配送技術的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢★配送技術的應用現(xiàn)狀⑴電子票簽揀貨技術；⑵自動識別技術；⑶EDI技術；⑷GIS技術；⑸電子商務下的配送技術。 電子商務下的配送技術包括⑴交叉配送技術；⑵準時制配送；⑶ABC配送；⑷配送管理信息系統(tǒng)；⑸JIT技術；⑹GPS P127129配送技術的發(fā)展趨勢⑴虛擬技術、⑵無線網(wǎng)絡技術、⑶電子網(wǎng)絡技術；⑷BI P129130配送模式的發(fā)展趨勢★共同配送★概念共同配送是由多個企業(yè)為了實現(xiàn)運輸規(guī)模經(jīng)濟而聯(lián)合組織實施的配送活動。 P131★類型A、橫向共同配送⑴同產業(yè)間的共同配送；⑵異產業(yè)間的共同配送；⑶共同集配 P131132B、縱向共同配送⑴批發(fā)與廠商間的物流共同化；⑵零售與批發(fā)商之間的物流共同化 P133★決策過程發(fā)展共同配送應注意的問題⑴廠商、批發(fā)商等流通渠道參與各方在組織共同配送時，應充分對應這種零售業(yè)變革的趨勢；⑵在配送物流方面，應該是相互合作；⑶應當取得本企業(yè)內部的一致認同；⑷應充分評估共同配送對企業(yè)戰(zhàn)略產生的影響；⑸在從事異產業(yè)共同配送時，應注意六個方面的問題；⑹應注意訂發(fā)貨信息系統(tǒng)以及系統(tǒng)時間、帳單、條形碼等條件的具備與統(tǒng)一 物流共同化體系的構筑第一步，物流共同化可能性的探討；第二步，參與的決策統(tǒng)一；第三步，物流共同化推進主體的確立；第四步，系統(tǒng)的設計；第五步，行政手續(xù)的辦理；第六步，資金調達；第七步，系統(tǒng)的成立與運行；第八步，實施后的檢查與改善。 P135136★共同配送的障礙及解決措施 障礙 一是組織協(xié)調工作難度大；二是利益分配上的矛盾 P136 實施共同配送時應該注意的問題⑴參與共同配送的物流業(yè)務應相對穩(wěn)定，⑵在客戶分布、商品特性、物流作業(yè)特性一、經(jīng)營系統(tǒng)等方面應具有相似性；⑶貨主之間可以有生產、營銷方面的競爭，但在物流方面是相互可以合作的，不應存在競爭；⑷貨主和承擔主體在物流信息管理方面有一定的基礎；⑸利益分配要有具體的制度和方法，應制訂明確的收費或費用分攤標準；⑹在共同配送合作協(xié)議中應對貨主保護商業(yè)秘密，明確各自的權利和義務。 P137越庫配送概述越庫配送包括任何一種避免在將貨物送去零售商之前將其放入倉庫的運輸方法 P137越庫配送類型復雜的越庫配送；一般的越庫配送；簡單的越庫配送；P138139越庫配送的運行把傳統(tǒng)的庫存運營轉化為越庫配送分配運營需要很大的內部轉變；分銷商/供應商得失 考慮的問題⑴分擔成本，分享收益；⑵多供應商集中的配送中心 P139140其他收益 節(jié)省勞動力成本的因素⑴配送中心的商品的分揀是基于商品還是商店；⑵配送中心的商品能直接被裝運嗎；⑶每家商店都有一個收貨站臺嗎；⑷配送中心有輸送機或自動分揀系統(tǒng)嗎 P140四、運輸管理運輸組織與運輸方案的制訂綜合運輸模式綜合運輸模式概述所謂綜合運輸體系，或者叫綜合的交通運輸體系，是對單一的運輸體系而言的，就是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作、有機結合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。 P144 ☆構建⑴具有一定技術裝備的綜合運輸網(wǎng)及其結合部系統(tǒng)；⑵綜合運輸生產系統(tǒng)，即各種運輸方式的聯(lián)合運輸系統(tǒng)；⑶綜合運輸組織、管理和協(xié)調系統(tǒng)。 P145★國際多式聯(lián)運 ★定義P146國際多式聯(lián)運是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標的聯(lián)運組織方式。是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標的聯(lián)運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運輸?！锾卣鳍疟仨毦哂幸环荻嗍铰?lián)運合同；⑵必須使用一份全程多式聯(lián)運單證；⑶必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸；⑷必須是國際間的貨物運輸；⑸必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特撠煛? P146★優(yōu)越性⑴簡化托運、結算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關費用；⑵縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損差事故，提高貨運質量；⑶降低運輸成本，節(jié)省各種支出；⑷提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化；⑸其他作用 P147運輸組織形式⑴海陸聯(lián)運；⑵陸橋運輸；⑶海空聯(lián)運 P148150水路運輸?shù)膬?yōu)點：運量大，成本低； P148公路運輸?shù)膬?yōu)點：具有機動靈活，便于實現(xiàn)貨物門到門運輸鐵路運輸?shù)膬?yōu)點：不受氣候影響，可深入內陸和橫貫內陸實現(xiàn)貨物長距離的準時運輸 P148航空運輸?shù)膬?yōu)點：可實現(xiàn)貨物的快速運輸 P148★運輸成本與運輸價格★運輸成本☆運輸成本的構成： ⑴變動成本；⑵固定成本；⑶綜合成本；⑷公共成本； P151152★運價構成運輸成本、稅金和利潤 P153定價原則⑴以運輸價值為基礎的原則；⑵反映供求關系變化的原則；⑶比價關系合理性原則；⑷政策性原則 P153計價辦法普通貨物運輸實行分等計價；集裝箱標準箱運價按不同規(guī)格箱形的基本運價執(zhí)行；貨物運輸其他收費項目均按相關運輸方式的有關規(guī)定計收。 P154★運輸價格管理管理體制價格是市場的軸心，運價管理是政府管理運輸經(jīng)濟的具體體現(xiàn)。P154運輸價格管理遵循間接調控為主、直接管理為輔的原則，實行統(tǒng)一領導、分組管理。 價格形式⑴政府定價、⑵政府指導價、⑶經(jīng)營者定價價格管理⑴政府定價和政府指導價管理；⑵經(jīng)營者定價的管理 P155運輸計劃的編制作用⑴運輸計劃是實現(xiàn)運輸企業(yè)經(jīng)營思想、經(jīng)營決策的基本保證；⑵運輸計劃是運輸企業(yè)實施各項活動的綱領和基本依據(jù)；⑶運輸計劃是運輸企業(yè)推行全面計劃管理的基本內容和主要形式；⑷運輸計劃的任務?！　　156內容長期運輸計劃的內容⑴利潤計劃；⑵收入和成本計劃；⑶產量計劃；⑷貨源預測和市場開發(fā)計劃；⑸基本建設和重大更新改造計劃；⑹科學技術發(fā)展計劃；⑺人才開發(fā)和使用計劃；⑻資金籌措計劃；⑼提高職工滿意程度計劃。P156158年度運輸計劃的內容⑴利潤計劃、⑵收入計劃、⑶成本計劃和產量計劃；⑷貨源計劃和生產計劃；⑸其他計劃。運輸計劃編制的原則⑴關鍵性原則；⑵強制性和彈性原則；⑶完整性和系統(tǒng)性原則；⑷實現(xiàn)性和鼓勵性原則；⑸連續(xù)性原則　　　P158159程序⑴調查研究階段；⑵確定經(jīng)營目標階段；⑶綜合平衡階段；⑷制定計劃階段?！　159160方法⑴逐步延伸；⑵遠近結合；⑶近細遠精；⑷靈活性強；⑸確定滾動間隔期；P161162實施與控制實施經(jīng)營計劃的實施必須做好的工作：⑴制定與計劃實施想配套的有關政策；⑵把計劃指標層層分解落實；⑶嚴格實行考核制度；⑷堅持物質利益的原則；⑸抓好經(jīng)營計劃實施過程中的兩個關鍵環(huán)節(jié)。　　　P162163控制對經(jīng)營計劃進行控制的方法：⑴控制圖表法；⑵進度控制法；⑶現(xiàn)場控制法；⑷責任價格控制法★運輸優(yōu)化方法運輸規(guī)劃模型與運輸網(wǎng)絡的合理優(yōu)化　　建立在運輸總費用最小化的“運輸問題”模型；產銷不平衡的運輸問題的優(yōu)化模型　P165166★運用“節(jié)約法”優(yōu)化配送運輸路線利用節(jié)約法必須滿足的條件：⑴方案能夠滿足所有用戶的要求；⑵不使任何一輛車超載；⑶每一輛車每天的總運行時間時間或者行駛里程不超過規(guī)定的上限；⑷能夠滿足用戶到貨時間的要求?！　167運輸商務管理★運輸市場運輸市場的涵義與特點狹義的運輸市場是指為運輸提供勞務交換的場所；P169廣義的運輸市場包括運輸參與各方在交易中所產生的經(jīng)濟活動和經(jīng)濟關系的總和，即運輸市場不僅是運輸勞務交換的場所，而且還包括運輸活動參與者之間、運輸部門與其他部門之間的經(jīng)濟關系，此外，運輸市場作為整個市場體系中的一部分，同樣包含資源配置手段這一深層含義?！　169　　★特點 ⑴運輸業(yè)是國家基礎產業(yè)，屬于服務業(yè)，具有公益性和競爭性雙重特征；⑵運輸生產運行領域正逐漸取消指令性計劃；⑶運輸投資領域?！169170運輸需求及其特點含義：運輸需求是指在一定的時期內，一定價格水平下，社會經(jīng)濟生活在貨物與旅客空間位移服務方面所提出的具有支付能力的需要?！　170五要素：⑴運輸需求量；⑵流向；⑶運輸距離或運輸航線；⑷運輸價格；⑸運輸需求結構　　　P170服務對象：旅客運輸需求、貨物運輸需求　　P170特征：⑴派生性；⑵規(guī)律性；⑶不平衡性　　　P171172運輸市場結構⑴完全競爭的市場；⑵壟斷競爭的市場；⑶寡頭壟斷的市場；⑷完全壟斷的市場 P172運輸市場的培育和發(fā)展運輸市場機制結合功能、價格要素－價格機制；導向功能、利益要素－導向機制；選擇功能、競爭要素－競爭機制；自適應功能、信息要素－應變機制　　　　P174175宏觀調控的目標：促進運力增長，優(yōu)化運輸結構、改善運輸環(huán)境　P175宏觀調控的主體：政府職能部門　　　P175宏觀調控的客體：運輸市場　　P175模式：⑴完全計劃調節(jié)模式；⑵純粹市場調節(jié)模式；⑶計劃市場主輔調節(jié)模式；⑷有計劃的市場調節(jié)模式　　P176運輸市場營銷運輸市場營銷環(huán)境　內部環(huán)境：⑴運輸企業(yè)；⑵營銷中介；⑶運輸用戶；⑷供應商；⑸社會公眾　　外部環(huán)境：⑴政治法律環(huán)境；⑵技術環(huán)境；⑶自然環(huán)境；⑷經(jīng)濟環(huán)境　　P179運輸市場管理概念：各級政府交通主管部門履行政府管理職能，對道路運輸活動進行計劃、組織、指導、協(xié)調、監(jiān)督和服務等各項工作的總稱　　P185特性：⑴國家意志性；⑵宏觀調控與微觀管制并存；⑶統(tǒng)一領導與分級管理結合；⑷管理范圍的廣泛性；⑸管理手段的綜合性　　P186目標：保護合法經(jīng)營，保障貨主和旅客的正當，維護運輸秩序，促進公路運輸事業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)貨暢其流，人便于行，提高社會效益。　　P186任務：⑴優(yōu)化行業(yè)結構；⑵提高生產效率；⑶改善經(jīng)營環(huán)境；⑷促進行業(yè)發(fā)展　　P187職能：⑴方針政策；⑵法律規(guī)范；⑶規(guī)劃計劃；⑷組織指揮；⑸協(xié)調服務；⑹監(jiān)督檢查　P187188手段：⑴行政手段；⑵經(jīng)濟手段；⑶法律手段　　P188運輸法規(guī)與合同水路貨物運輸合同；汽車貨物運輸合同；鐵路貨物運輸合同；航空貨物運輸合同；多式聯(lián)運法規(guī)與合同；與運輸相關的口岸法規(guī)　　P188－198★運輸保險與索賠★概念：是指在運輸過程中基于運載工具或貨物產生的財產保險、責任保險。　　P199承保的風險類型：⑴自然災害；⑵意外事故；⑶政治因素引起的風險；⑷人為因素引起的風險　　理賠與索賠的程序：⑴損失通知；⑵查勘檢驗；⑶核實保險案情；⑷分析理賠案情，確定責任；⑸計算賠償金額，支付保險賠償　　P207五、生產物流生產物流系統(tǒng)設計★生產物流系統(tǒng)的組