【文章內容簡介】 、碾壓成型碾壓采用18T以上的振動壓路機和光輪壓路機。遵循“先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實”的原則碾壓。路基壓實度、壓實標準要求路基壓實度使用灌砂法測定，檢測數(shù)據(jù)結果符合下表要求：路基壓實密度及填料最小CBR值和最大粒徑要求填挖類別路床頂面以下深度（cm）路基壓實度（%）填料最小強度CBR值（%）填料最大粒徑（cm）填方路基030≥9681030—80≥9651080—150≥94415150以下≥93315零填挖方路基0—80≥968103080≥96510 一、施工工藝：測量放樣一開挖基坑一澆筑管基混凝土一安放管節(jié)一回填①施工前應根據(jù)設計文件進行現(xiàn)場核對，核實后根據(jù)設計文件用全站儀對施工現(xiàn)場測量放樣。②挖掘機配合裝載機對測量放樣后的施工現(xiàn)場進行開挖，清除淤泥及兩側的腐殖土，雜草等垃圾。③開挖基坑完成后，測量基底承載力合格后，用全站儀測量放樣，定出管基位置，澆筑管基混凝土。④管基混凝土達到強度要求后，根據(jù)放樣位置，安放圓管管節(jié)。安裝管節(jié)時應注意下列事項：1 各管節(jié)應順流水坡度安裝平順。應調整管底內壁齊平，管節(jié)必頑墊穩(wěn)坐實，管道內不得遺留泥土等雜物。2 管節(jié)必須按照設計圖紙預制成型，管節(jié)采用對頭拼接，管節(jié)間的縫隙采用熱瀝青浸煉的麻絮填塞，管內外各填一半，不得從管外一次填滿，并采用1：3水泥砂漿抹帶一周，厚度不小于3cm。⑤分層回填涵身兩側填土。二、鋼筋混凝土圓管管節(jié)成品應符合下列要求：1 管節(jié)端面應平整并與其軸線垂直。斜交管涵進出水口管節(jié)的外端面，應按斜交角度進行處理。2 管壁內外側表面應平直圓滑，應無塌落、露筋、空鼓。蜂窩麻面面積每處不得大于30mm30mm，其深度不得超過lOmm，并不得超過該面面積的1%，有蜂窩麻面等缺陷的管節(jié)必須修補完善后方可使用。3 鋼筋混凝土圓管管節(jié)成品不得超過鋼筋混凝土圓管管節(jié)成品允許偏差。鋼筋混凝土圓管管節(jié)成品允許偏差項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差1△混凝土強度(MPa)在合格標準內2內徑(mm)不小于設計3壁厚(mm)34順直度%管節(jié)長5長度(mm)5，0開挖前先進行精密、準確放線，并核對無誤后方可施工?；娱_挖采用機械開挖輔助人工施工，機械開挖至設計高程以上20cm左右時，采用人工開挖、鑿除，以免影響地基穩(wěn)固。挖至設計標高后，清除浮渣，墊層施工做到大面平順，不允許有凹凸現(xiàn)象。模板采用組合鋼模拼裝，內外支撐牢固。鋼筋按設計尺寸、形狀加工，現(xiàn)場綁扎成型?；炷敛捎冒韬险景韬希炷吝\輸車運至施工地點，溜槽入模，搗固密實。外套管先綁扎底部及側邊的鋼筋，并澆筑底部混凝土；等內模管安裝就位后綁扎頂部鋼筋，最后澆筑外套管余下混凝土?；靥钔潦┕ぴ谕饽；炷翉姸冗_到要求后方可進行，回填分層填筑夯實，確保密實達到要求。漿砌片石砌體漿縫飽滿，避免瞎縫、通縫，大面平順美觀。倒虹吸管施工時，管節(jié)接頭進出口砌縫應密封、不漏水。填土覆蓋前，應做通水試驗；倒虹吸施工在冬天時，應將管內積水排出；竣工后，進出口應及時蓋上。、防護路基路面排水工程有路基邊溝、排水溝、路面排水及橋涵泄水組成，全線排水設施與橋涵、溝渠形成完整的排水系統(tǒng)，以便及時排出路基、路面雨水。1路基排水路基兩側綠化帶外均設置排水溝，溝頂寬8米，內坡度1：，外坡度1：1。2路面排水全線路面通過路面橫坡及邊溝分散漫流排水方式排除路面雨水。路緣石采用平緣石，路面雨水通過橫坡排出路面范圍，經路側綠化帶排向排水溝。3被交道交叉排水除當被交道在排水溝縱斷分水嶺處外，全部設置邊溝涵。4防護工程路基全線邊坡均采用自然植草綠化防護，排水溝表面采用夯實處理。結構物臺背及錐坡回填的范圍、回填材料及壓實度要嚴格按照技術范圍及招標文件的要求執(zhí)行。臺背與錐坡回填盡量安排與相連接的路基同時進行，為此，涵洞等小型結構物要盡早開工，早完工。若結構物施工滯后，則路基預留缺口部分應按規(guī)范規(guī)定進行挖臺階法施工?；靥顣r采用振動壓路機進行碾壓，在壓路機壓不到的地方采用電動蛙夯或監(jiān)理工程師同意的其他小型機及時予以夯實。臺背回填施工要對稱均勻地分層進行，每層松鋪厚度不大于15cm，壓實度不小于96%。臺后路基填筑：在路堤與橋臺連接處設置“倒梯形”過渡段，梯形底自前墻后起算，寬度不小于2m，斜坡坡率為1：1，填料采用砂礫、碎石等透水性粗粒材料回填（含橋臺基坑）。臺后路基的填筑應早于其他路段進行，以減少路基沉降變形。橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土的壓實標準，從填土基底或涵洞頂部至路床頂面壓實度均為96%。第三節(jié) 路面工程施工路面結構為：3厘米細粒式瀝青混凝土（AC10C）+5厘米中粒式瀝青混凝土（AC20C）+218厘米二灰碎石基層+218厘米二灰土底基層，路面總厚度為80厘米。本工程底基層設計為218厘米二灰土，采用路拌法施工，水準測量進行標高、平整度及坡度控制，重型壓路機壓實的施工方法。在底基層鋪筑前，先檢查路床頂表面的平整度、高程及彎沉等，并向作業(yè)隊進行技術交底。施工前恢復中線、在路基兩側每10米間距設高程控制樁，標出底基層設計標高。檢測松鋪厚度、寬度、標高滿足要求后，壓路機進行碾壓，碾壓至圖紙要求壓實度標準為止。結束后達到表面平整，無輪跡。碾壓過程中，試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋信息，及時糾正，檢測壓實度、平整度和標高。嚴禁壓路機在已完成的和正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證底基層表面不受破壞。底基層碾壓完成后即采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，并始終使土工布表面保持潮濕或濕潤，養(yǎng)生期為14天，在養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。本項目設計為二灰穩(wěn)定碎石基層，采用廠拌機鋪法施工，即在固定的地點設置拌和場，采用500型強制式穩(wěn)定土拌和機（6料倉）按級配要求，拌制混合料，運輸至路段現(xiàn)場后使用兩臺ABG攤鋪機進行攤鋪。從拌合、裝料、卸料、攤鋪等各環(huán)節(jié)采取措施嚴格防止混合料離析。材料檢驗和準備對原材料質量嚴格把關，石料的最大粒徑不超過30mm，顆粒級配符合交通部JT0342000《公路路面基層施工技術規(guī)范》要求，石質均勻，壓碎值不大于30%。石灰采用各項技術指標符合招標文件規(guī)定的I級消石灰或生石灰，并采取覆蓋封存措施，妥善保管。粉煤灰中SiOAl2O3和Fe2O3的總含量應大于70%，粉煤灰的燒失量不應超過12%，粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g。配合比設計二灰穩(wěn)定碎石混合料組成設計包括：根據(jù)招標文件要求的強度標準，通過試驗選定合理的級配，確定混合料的最佳含水量。各項試驗均按《無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》進行?；旌狭系募壟鋺螶TJ0342000規(guī)范中規(guī)定的級配范圍進行試配，通過擊實確定其最大干密度，然后制件，養(yǎng)生6天，浸水24小時，進行強度試驗，制件的數(shù)量根據(jù)試件的偏差系數(shù)確定，一般為613個。然后計算平均值和偏差系數(shù)，選定合理的級配組成。修筑試驗路段在進行大面積施工之前，修筑一定長度的試驗路段。通過修筑試驗路段，進行施工優(yōu)化，由此總結出具體標準施工方法用以指導施工，從而使整個工程施工質量高、速度快、經濟效益顯著。在正式施工前14天，在監(jiān)理工程師批準的大于100延米長的單幅地段上進行試驗路段。監(jiān)理工程師在場的情況下，采用計劃用于主體工程上的材料、配合比、拌合機具、攤鋪設備、壓實機械和確定的施工工藝進行試驗。通過試驗路段的施工，檢驗所用拌和、攤鋪、壓實機具設備的機械效率和施工方法，施工組織的適用性，混合料在最佳含水量范圍時的松鋪系數(shù)，壓實機具的組合、壓實遍數(shù)和整個施工流程、工藝，驗證質量檢驗控制手段與儀器設備的配置是否合適，以達到指導、控制生產和流水作業(yè)施工的目的。施工方法I、下承層的準備在鋪設基層前，先清理下承層，使下承層清潔干凈，堅實無任何松散材料。壓實度、高程、平整度、路拱等合格，經監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行施工。II、測量放樣按設計標準測設中心、邊線和高程幾條基準線，為防止攤鋪基準鋼線下垂，支架間距不超過10m。III、混合料拌合混合料的拌和設備擬采用500T/h型穩(wěn)定土廠拌設備拌和，每小時額定產量350T?；旌狭蠂栏癜凑毡O(jiān)理工程師批準的施工配合比拌和。在正式拌料之前，先調試拌合機，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)范要求。拌制混合料時，要嚴格控制質量，按規(guī)范規(guī)定檢測頻率，對混合料進行各種組成的級配、劑量、含水量的檢測，混合料要達到均勻，無離析現(xiàn)象?；旌狭系某鰪S含水量應較最佳含水量高出12%。Ⅳ、混合料的運輸和攤鋪a)混合料采用自卸汽車運輸，運輸車輛數(shù)量以保證拌和機和工地攤鋪進度為準。b)混合料運輸車輛在攤鋪現(xiàn)場達到一定數(shù)量時，方可攤鋪，保證攤鋪連續(xù)性及平整度。c)運輸要及時，以防水分過多蒸發(fā)。d)鋪前應使下承層保持濕潤（用灑水車灑水）。e)用兩臺攤鋪機作業(yè)，攤鋪機內外側均采用接觸式電腦掛線控制高程，并配有水準儀及時檢測斷面橫坡。f)鋪速度要均勻，攤鋪應連續(xù)，盡量避免出現(xiàn)停機現(xiàn)象，否則會影響平整度。V、混合料的碾壓碾壓采用三輪壓路機配合振動壓路機壓實，碾壓組合及遍數(shù)按試驗段確定的程序進行。直線段由兩側路肩向中心碾壓，平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2的輪寬，碾壓到要求的壓實度為止。在碾壓過程中，試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋信息，及時糾正，檢測壓實度、平整度。測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標高，以保證鋪筑的厚度，設專人負責碾壓管理工作。嚴禁壓路機在已完成的和正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證基層表面不受破壞。Ⅵ、橫向接縫處理設置橫向接縫時，人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米，在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈，攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料，如壓實層末端未用方木作支撐處理，在碾壓后末端成一斜坡，則在第二天開始攤鋪新混合料之前，將末端斜坡挖除，并挖成一橫向垂直向下的斷面。Ⅶ、養(yǎng)生碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不應少于14天。養(yǎng)生方法采用覆蓋兩層再生棉并灑水養(yǎng)生。第一層采用單面再生棉，光面面向基層，第二層采用雙面再生棉，從養(yǎng)生開始到透層施工前始終使再生棉表面保持潮濕或濕潤。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，應封閉交通。、粘層及下封層施工透層油采用慢裂乳化瀝青?！ń涍^試灑后確定）。下封層采用熱瀝青，—，厚度為67毫米；兩層瀝青面層之間布設瀝青黏層，黏層采用快裂乳化瀝青，施工方案及施工工藝（1）透層①施工工藝：a、材料準備：透層油采用40%以上的慢裂乳化瀝青，用于透層的乳化瀝青經檢測各項技術指標符合規(guī)范要求。b、基層準備：二灰穩(wěn)定碎石施工完畢后檢測壓實度、平整度、標高等各項指標，并達到設計及規(guī)范要求。如基層表面過干，先用水車灑水稍微濕潤。c、噴灑：采用同步碎石封層車進行透層油灑布，噴灑時保證穩(wěn)定的速度和噴灑量（—），并保持整個灑布寬度噴灑均勻。由路中心向外灑布，一次灑布寬度為一個車道，兩個車道之間盡量不重疊，如有露白，采用人工補灑。一個車道灑布完成后，立即用油槽接住排油管滴下的乳化瀝青，防止局部乳化瀝青過多。d、養(yǎng)生：透層施工完畢后進行交通封閉，養(yǎng)生時間跟據(jù)氣候條件確定，以確保瀝青中稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)為準，透層油滲透基層的深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結成為一體，通過鉆孔式挖掘確認。e、透層經檢驗合格后盡快施工封層。（2）封層①施工工藝：a、材料準備：施工前組織瀝青進場，并按規(guī)范對進場瀝青進行試驗。用于封層施工的瀝青進場后，經檢測各項技術指標均能滿足規(guī)范要求。b、透層準備：透層瀝青中稀釋劑和水分已全部揮發(fā)，且滲透基層的深度不小于5mm并與基層聯(lián)結成為一體。c、灑布：采用封層車進行瀝青灑布，噴灑時保證穩(wěn)定的速度和噴灑量，—，并保持整個灑布寬度噴灑均勻。由中心線向外灑布，一次灑布寬度為一個車道，灑布不均勻的地方人工用掃帚掃勻。d、養(yǎng)護： 封層施工完畢后進行交通管制，必須行駛的車輛在12小時后方可通行，車速低于5Km/h，并不得剎車或調頭。（3）粘層①施工方案：上面層在鋪筑前1—2天，先將下面層清掃干凈，待表面稍干后灑布粘