【文章內(nèi)容簡介】 管理落后、產(chǎn)品技術(shù)水平低、性能差、可靠性低、產(chǎn)品開發(fā)周期長。這使得我國工程機(jī)械產(chǎn)品大多數(shù)都停留在中、低端的技術(shù)層面上，而且低端產(chǎn)品占有絕對的比重，產(chǎn)品主要是 靠價格競爭和填補(bǔ)國內(nèi)空白來取得市場，靠創(chuàng)新、性能等差異化競爭來贏得市場的態(tài)勢并不明顯。近幾年，國外大量成熟、先進(jìn)的工程機(jī)械整機(jī)、零部件大量涌入我國，在某些領(lǐng)域里，國外和合資產(chǎn)品甚至占據(jù)著市場壟斷地位，國際貿(mào)易額中工程機(jī)械進(jìn)口遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出口，特別是巨 10 型、大重型、微型、高技術(shù)、高性能和特殊用途產(chǎn)品以及高質(zhì)量的液壓元件主要依靠進(jìn)口。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)， 2020 年我國工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)口額為 億美元，出口額 億美元，貿(mào)易逆差 億美元。 C、 行業(yè)特點(diǎn) ? 產(chǎn)品質(zhì)量水平低 ,技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱 當(dāng)前國產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品， 在可靠性方面與國外有較大差距，如平均無故障間隔時間、產(chǎn)品使用壽命、發(fā)動機(jī)使用壽命等，與國外產(chǎn)品相比仍有較大差距。其次，國產(chǎn)工程機(jī)械機(jī)電液一體化水平不高，在操作舒適性方面，在安全、環(huán)保方面，在外觀質(zhì)量方面與國外產(chǎn)品均有較大差距。 科研單位轉(zhuǎn)制的結(jié)果是向產(chǎn)業(yè)化方向邁進(jìn)，如原長沙建筑機(jī)械研究所建立了長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司，原天津工程機(jī)械研究所成立了天津鼎盛工程機(jī)械有限公司?？梢哉f原有的產(chǎn)品研發(fā)單位已經(jīng)停止了產(chǎn)品研發(fā)后的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。他們對行業(yè)的科技服務(wù)活動也已基本停止。而做為企業(yè)、即使是具有國家級技術(shù)中心企 業(yè)，無論從研發(fā)投入上（＜ 2%GDP 而國外一流公司均在4%以上﹚，還是人才集中度上均很低。 ? 成本競爭是企業(yè)的主要競爭方式，但差異化競爭的態(tài)勢已初 見倪端。 2020 年至今，由于市場需求旺盛，我國工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)主要依靠成本競爭，主要表現(xiàn)為靠低成本、低價格、高產(chǎn)量獲取利潤。但由于缺少產(chǎn)品創(chuàng)新，行業(yè)內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)仍停留在靠引進(jìn)技術(shù)，仿制和測繪國外產(chǎn)品、稍加改進(jìn)進(jìn)行國產(chǎn)化的水平上。加之主要配套件來源相似，這導(dǎo)致產(chǎn)品的整體技術(shù)含量處于同一水平線上，主要集中在中、低端水平，并占據(jù)主流市場。 11 差異化競爭也是企業(yè)獲取利潤有 效方法，在我國工程機(jī)械行業(yè)正從不規(guī)范向規(guī)范進(jìn)化的階段。一方面差異化為企業(yè)增加新的利潤空間，另一方面也使企業(yè)免于陷進(jìn)“價格戰(zhàn)”的泥沼。國內(nèi)的有些大企業(yè)憑借其強(qiáng)大實(shí)力也開展積極尋求差異化戰(zhàn)略，如常林股份公司以裝載機(jī)產(chǎn)品的專業(yè)化為主導(dǎo)，加上壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)和挖掘裝載機(jī)等產(chǎn)品的多樣化展開差異化競爭，為企業(yè)創(chuàng)造了不凡的業(yè)績。也有企業(yè)憑借品牌的優(yōu)勢，強(qiáng)化質(zhì)量和服務(wù)創(chuàng)新，在市場中獲得了驕人的收益。 ? 市場不規(guī)范，沒有建立準(zhǔn)入機(jī)制，競爭無序 我國工程機(jī)械行業(yè)雖然從建立到現(xiàn)在已有 40 余年，但工程機(jī)械產(chǎn)品市場的形成僅僅是社 會主義市場經(jīng)濟(jì)體系建立以后的事情，至今只有 10多年的發(fā)展歷史。當(dāng)前，全行業(yè)有 1000 多家企業(yè)， 50 余萬從業(yè)人員，但產(chǎn)品主要集中于中低檔產(chǎn)品的市場競爭，多數(shù)產(chǎn)品在關(guān)鍵零部件配置、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、外觀設(shè)計(jì)和型號編制方面雷同。此外，從技術(shù)角度講，企業(yè)之間的競爭能否導(dǎo)致技術(shù)上的不斷創(chuàng)新和發(fā)展是市場成熟的標(biāo)志之一。顯然，我國工程機(jī)械開發(fā)模式總體上還處在測繪、引進(jìn)和仿制的拿來主義階段，主要靠無償模仿和復(fù)制別人產(chǎn)品與技術(shù)，這是造成以價格競爭為主要手段的主要原因。因此，無論是從規(guī)模角度，還是從技術(shù)角度來講，我國工程機(jī)械市場還處于 起步階段。 從市場準(zhǔn)入角度講，我國目前還沒有建立起完善的市場準(zhǔn)入機(jī)制，歐盟的 CE 認(rèn)證要求裝載機(jī)等工程機(jī)械執(zhí)行并達(dá)到近三十多個涉及安全和環(huán)保方面的標(biāo)準(zhǔn)，才能允許進(jìn)入市場便是最好的說明。但我國標(biāo)準(zhǔn)化體制還處于改革階段，有關(guān)安全和環(huán)保方面的標(biāo)準(zhǔn)沒有得到有效執(zhí)行。 D、 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展趨勢 12 產(chǎn)品的發(fā)展趨勢 ? 向機(jī)電液訊一體化發(fā)展 電子技術(shù)和電子傳感器技術(shù)與機(jī)械、液壓、現(xiàn)代通訊技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)械的自動控制、自動監(jiān)測、信息的自動處理、系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制，即機(jī)電液訊一體化技術(shù)。機(jī)電液一體化在工程機(jī)械上的應(yīng)用主要是為了節(jié)省 能源、降低排放、滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求、提高作業(yè)效益、以及產(chǎn)品的可靠能性、安全性。機(jī)電液訊一體化技術(shù)的推廣和應(yīng)用，也使設(shè)備操作精細(xì)化、簡單化、人性化，控制遠(yuǎn)程化，更加舒適、安全、平穩(wěn)，對提高產(chǎn)品的可靠性方面起到?jīng)Q定性作用。目前，機(jī)電液訊一體化技術(shù)已成為衡量工程機(jī)械性能是否先進(jìn)的重要指標(biāo)之一，也是國內(nèi)外工程機(jī)械發(fā)展的主流方向。 ? 智能化、集成化方向發(fā)展 智能化是未來工程機(jī)械產(chǎn)品的主要特征，這一特征的出現(xiàn)，既是消費(fèi)價值觀轉(zhuǎn)向知識的結(jié)果，也是智能技術(shù)日趨成熟、推廣應(yīng)用的必然。當(dāng)前，工程機(jī)械已成為當(dāng)今國際自動化技術(shù)發(fā) 展的一個重要方向，國際工程機(jī)械大量采用先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)，正向逐步向智能化、集成化的方向發(fā)展。在歐洲，由產(chǎn)、學(xué)、研組成的聯(lián)合研究團(tuán)體在政府的資助下，在深入開展單體智能化技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，開始了機(jī)群智能化技術(shù)的研究與開發(fā)，標(biāo)志著工程機(jī)械智能化研究又向前邁出了一大步。 我國工程機(jī)械正在完成機(jī)械液壓一體化的進(jìn)程，應(yīng)用信息技術(shù)進(jìn)行工程機(jī)械智能化方面的研究還處在起步階段。對個別機(jī)種的單機(jī)智能化研究已經(jīng)開始，并初步得到了實(shí)際應(yīng)用。但是從整體上看，無論從單機(jī)智能化工程機(jī)械種類，還是研究和開發(fā)的深度，與技術(shù)先進(jìn)國家相比還存在 很大的差距，機(jī)群智能化技術(shù)的研究還處于起步階段。 13 ? 產(chǎn)品微型化、多功能化 隨著公路、鐵路和城市建設(shè)的快速發(fā)展，道路的養(yǎng)護(hù)和維修 、住宅及等工程發(fā)展很快。為了提高工作效率，對轉(zhuǎn)移靈活的小型化、微型化、多功能性的工程機(jī)械需求明顯。這些機(jī)械設(shè)備多數(shù)在狹窄的地段和園藝中作業(yè)，或家庭住宅及小型建設(shè)工程項(xiàng)目中使用。特別是在發(fā)達(dá)國家，由于人力勞務(wù)費(fèi)用的升高，價格合理的多功能微型工程機(jī)械在小規(guī)模建設(shè)項(xiàng)目中有著旺盛的需求。例如，小型挖掘裝載機(jī)能完成平整、回填、裝載、抓取、起吊、打樁、碎石、鉆孔等種功能，可以滿足多個工種的需要。 目前我國對小型工程機(jī)械的需求不是很大。 ? 產(chǎn)品向高效率和安全環(huán)保型發(fā)展 迄今為止，工程機(jī)械產(chǎn)品全生命周期主要考慮的是產(chǎn)品的性能和價格，而很少考慮產(chǎn)品對環(huán)境造成的危害，或者說，產(chǎn)品對環(huán)境問題考慮相對不足。工程機(jī)械產(chǎn)品 向安全環(huán)保方面發(fā)展 突出了產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)過程不會給社會帶來危害的社會要求。工程機(jī)械作業(yè)環(huán)境比較惡劣，在施工中產(chǎn)生的噪聲、振動、粉塵、建筑垃圾等問題已引起了人們的關(guān)注，特別是發(fā)動機(jī)所排放的廢氣對環(huán)境污染較大。著眼于對環(huán)境保護(hù)，世界各國都對工程機(jī)械發(fā)動機(jī)廢氣排放提出了相應(yīng)的要求，對于那些不符合排 放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備禁止在市場上銷售。產(chǎn)品本身是一個閉環(huán)生命周期，綠色化伴隨產(chǎn)品的整個生命周期，它不僅僅表現(xiàn)為減少廢氣、廢水污染，減少噪音的排放，而且也表現(xiàn)為產(chǎn)品本身的綠色設(shè)計(jì)、資源低耗、可拆卸、可回收、可重用。拆卸、回收或重用是產(chǎn)品生命周期中最后一環(huán)，應(yīng)開始于產(chǎn)品最初的概念設(shè)計(jì)和制造過程。 功能部件模塊化 所謂模塊化，是指按產(chǎn)品的組成結(jié)構(gòu)將零部件或子系統(tǒng)進(jìn)行集成，從而形成相對獨(dú)立的大部件或大總成。在工程機(jī)械行業(yè)中， 14 配套廠主要生產(chǎn)模塊化的功能部件，主機(jī)廠商只對采購的模塊化產(chǎn)品進(jìn)行簡單裝配即可完成整機(jī)生產(chǎn)。生產(chǎn)裝配模塊化將導(dǎo)致工程機(jī)械的生產(chǎn)方式發(fā)生重大變革，大大減少主機(jī)廠生產(chǎn)零部件的數(shù)目，降低管理成本和生產(chǎn)費(fèi)用，提高了產(chǎn)品的可靠性等。 工程機(jī)械企業(yè)、行業(yè)的發(fā)展趨勢 ? 一是企業(yè)向規(guī)模化和多品種的集團(tuán)方向發(fā)展。為了提高工 程機(jī)械行業(yè)的 國際競爭力，改變多年來我國工程機(jī)械企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品單一、地域分布不合理和生產(chǎn)集中度低的現(xiàn)狀，經(jīng)過多年戰(zhàn)略調(diào)整和重組，多個跨地域、多品種的大型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)已經(jīng)形成。如徐工集團(tuán)、三一重工、中聯(lián)重工、柳工集團(tuán)、方圓集團(tuán)、常林集團(tuán)等。 ? 汽車領(lǐng)域開始涉足工程機(jī)械行業(yè)，國際工程機(jī)械大集團(tuán)瞄準(zhǔn)中國市場擬收購國內(nèi)工程機(jī)械國有股份。 ? 眾多中小企業(yè)面臨發(fā)展和技術(shù)人才缺乏的問題。 工程機(jī)械行業(yè)與本單位發(fā)展的關(guān)聯(lián)性 以下幾個方面與試驗(yàn)場的發(fā)展相關(guān)聯(lián)： ? 2020 年是中國工程機(jī)械的戰(zhàn)略調(diào)整年，國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè) 收購兼并加劇，資源重 組，大量資金注入，外國公司和汽車行業(yè)涉入，將會在未來幾年形成多個跨地域、跨行業(yè)和跨國的集團(tuán)或聯(lián)盟，國有股份將逐步被民營、外國公司或多種資本成分所替換。預(yù)計(jì)我單位賴以生存的工程機(jī)械行業(yè)國有機(jī)制將會在 3 年內(nèi)消亡。 ? 行業(yè)出現(xiàn)大量中小型民營企業(yè)，在檢測裝備方