玉柴氣體發(fā)動機簡易診斷手冊(doc33頁)(編輯修改稿)
2025-01-10 22:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 文檔表現(xiàn)。本文側重發(fā)動機外圍電控零部件，而發(fā)動機本體考慮不太細致，目的是希望能夠增加服務維修人員的電控維修能力。表現(xiàn)形式如下：一、無法起動維修建議：在發(fā)動機本體（活塞、氣門）不考慮的情況下，導致電控發(fā)動機出現(xiàn)無法起動的原因大致可分為燃氣、電路、正時。當燃氣路、電路、正時系統(tǒng)出現(xiàn)問題時都可能導致發(fā)動機無法起動。供電方面電路是否失效的幾種判斷方法：（1）點火鑰匙旋轉(zhuǎn)到ON檔，若故障燈點亮則代表控制器正常上電（2）故障診斷儀是否能夠正常連接，若能則代表控制器正常上電；（3）點火鑰匙旋轉(zhuǎn)到ON檔，拔開水溫傳感器或進氣壓力溫度傳感器，在線束端測量是否有5V參考電壓，若有則代表控制器正常上電；若電路失效直接對控制器的供電線路進行測試，下圖是上電基本線路。正時系統(tǒng)正時是否失效可以通過診斷軟件中的發(fā)動機轉(zhuǎn)速能否達到200轉(zhuǎn)/分鐘及發(fā)動機轉(zhuǎn)動聲音來綜合判斷。但是當發(fā)動機監(jiān)測到起動轉(zhuǎn)速大于200轉(zhuǎn)/分鐘時，也不能判定正時肯定正常，當其他檢查項目都進行完畢并找不到問題點時，就需要通過盤車來人工確認正時相位是否符合要求。具體檢查可參考《電控系統(tǒng)零部件故障判斷準則》。燃氣系統(tǒng)燃氣系統(tǒng)是否有故障可通過起動過程觀察診斷儀界面中的電控調(diào)壓器出口實際壓力（Gaseous pressure actual）是否能夠到達電控調(diào)壓器出口目壓力（Gaseous pressure target）來判斷，若起動過程實際值不能到達目標值，則認為電控調(diào)壓器或調(diào)控調(diào)壓器之前氣路有問題。若起動過程電控調(diào)壓器出口實際壓力能夠達到目標壓力，則燃氣系統(tǒng)需繼續(xù)檢查混合器、節(jié)氣門，具體檢查可參考《電控系統(tǒng)零部件故障判斷準則》。燃燒系統(tǒng)燃燒系統(tǒng)重點檢查點火部分，是否失效可通過外掛火花塞觀察起動過程是否跳火判斷?；钊?、活塞環(huán)、氣門 故障模式表現(xiàn)為為缸壓不足，可通過檢測缸壓判斷。進氣方面 進氣管路是否嚴重堵塞,可通過觀察診斷軟件在發(fā)動機起動時顯示的TIP(節(jié)氣門前壓力)是否為負壓（小于環(huán)境壓力）判斷。若TIP嚴重低于環(huán)境壓力，則認為進氣管路嚴重堵塞，影響起動。進氣堵怎么看？案例1故障現(xiàn)象：發(fā)動機在路試過程中突然熄火，熄火后無法起動故障檢查：發(fā)動機是雙轉(zhuǎn)速信號6缸氣體機，有凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，相位關系與6缸柴油機一樣。檢查步驟如下：打開鑰匙后故障燈亮，說明ECU上電。連接診斷儀讀取故障代碼，從歷史故障碼看出曾經(jīng)發(fā)生過的故障代碼為341，DTC 341Camshaft Input Signal Noise，故障碼 341 凸輪軸輸入信號干擾；首先把電路和氣路檢查后，初步懷疑凸輪信號輸入問題。按照相位關系檢查相位。相位關系如下圖：第36凹齒把發(fā)動機盤到一缸壓縮上止點，發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器并不是正對第36個凹齒，拆開曲軸信號盤鎖緊螺母后發(fā)現(xiàn)皮帶信號盤已經(jīng)跟曲軸鍵槽錯開，在擰開鎖緊螺母的時候感覺松動，不費勁就可以擰下來,信號盤移位狀況如下圖：鍵槽不在同一條線上將曲軸信號皮帶盤拆下來，對準曲軸的鍵槽后重新裝配（曲軸不帶花鍵），裝配完成后發(fā)動機可以起動正常。二、功率不足（注意緩速器的問題？）維修建議： 造成功率不足的原因很多，除整車配置的原因外，一般情況下發(fā)動機都是處于故障狀態(tài)，這時故障碼的信息就非常重要，務必首先按照《》排除故障碼，若故障未排除，再按照故障燈不亮的指導來進行排查。需要注意的是不要忽視整車附件對動力輸出的影響，特別
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