【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 障。因此，建設(shè) 金塘大浦口 集裝箱碼頭工程在技術(shù)上是可行的。 （三）建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 建設(shè)規(guī)模 根據(jù)寧波 舟山海域 2020 年～ 2020 年集裝箱運(yùn)量預(yù) 測(cè)，結(jié)合港口岸線資源情況及裝卸工藝計(jì)算結(jié)果，金塘大浦口集裝箱碼頭工程的 建設(shè)規(guī)模為 5 個(gè) 7～ 10 萬噸級(jí)大型集裝箱泊位（可兼靠 15 萬噸級(jí)大型集裝箱船舶），設(shè)計(jì)年吞吐量為 250 萬 TEU。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ① 泊位數(shù)量： 5 個(gè)，其中 7 萬噸級(jí)泊位 3 個(gè)、 10 萬噸級(jí)泊位 2個(gè)（水工結(jié)構(gòu)均按 15 萬噸級(jí)船舶設(shè)計(jì)）。 ② 設(shè)計(jì)年通過能力： 萬 TEU。 ③ 碼頭岸線總長(zhǎng)： 1774m。 ④ 碼頭前沿設(shè)計(jì)底 標(biāo)高： 17～ 20m。 ⑤ 項(xiàng)目用地： 250 萬 m2 （其中項(xiàng)目紅線用地 243 萬 m2，安置用地 7 萬 m2） ⑥ 工程總投資：推薦方案工程總投資估算為 569891 萬元。 ⑦ 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為 EIRR=％ 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值 ENPV（ i=10%） =61808 萬元 全部工程投資所得稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 FIRR=％ 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 FNPV（ i=8%） =172695 萬元 投資回收期（含建設(shè)期）： 貸 款償還期（含建設(shè)期）： 。 三 、 項(xiàng)目申報(bào)單位情況 為響應(yīng)浙江省委省政府提出的整合兩地港口資源、加快推進(jìn)寧波－舟山港口一體化的戰(zhàn)略決策， 寧波港集團(tuán)有限公司、香港寧興（集團(tuán)）有限公司和舟山市金塘港口開發(fā)有限公司按 65％、 25％、 10％的出資比例于 2020 年 3 月 20 日正式成立了甬舟集裝箱碼頭有限公司， 開發(fā)建設(shè)經(jīng)營(yíng)金塘大浦口集裝箱碼頭工程。 甬舟集裝箱碼頭有限公司位于舟山市，是 具有中國(guó)法人資格的中外合資經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任 公司， 注冊(cè)資金 1200 萬美元 ，規(guī)劃總投資為近 57 億元人民幣，建設(shè)經(jīng)營(yíng) 7— 10 萬噸級(jí)大型集裝箱泊 位 5 座，經(jīng)營(yíng)期限為 50 年 。 現(xiàn)將公司三方股東情況介紹如下： （一）寧波港集團(tuán)有限公司 寧波港集團(tuán)成立于 2020 年 4 月 8 日，其前身為寧波港務(wù)局，是目前國(guó)內(nèi) 500 家大型服務(wù)企業(yè)之一，為國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。寧波港集團(tuán)企業(yè)注冊(cè)資金為 億元。至 2020 年底，寧波港集團(tuán)企業(yè)總資產(chǎn)達(dá)116 億元，所有者權(quán)益為 億元，少數(shù)股東權(quán)益為 億元。寧波港是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位 191 座，其中萬噸級(jí)以上深水泊位 39座。最大的有 25 萬噸級(jí)原油碼頭， 20 萬噸級(jí)（可兼靠 30 萬噸船）的礦石碼頭，第六代國(guó)際集裝箱專用泊位以及 5 萬噸級(jí)液體化工專用泊位；已與世界上 100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 600 多個(gè)港口通航。寧波港主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有：港口經(jīng)營(yíng)管理、引水領(lǐng)航、拖駁船、碼頭租賃、裝卸搬運(yùn)、船舶代理、船舶電訊服務(wù)、倉儲(chǔ)、港口鐵路施工、港口機(jī)械、集裝箱裝箱、港口工程建設(shè)與監(jiān)理、船舶垃圾清理。 2020 年寧波港貨物吞吐量已超過 億噸，僅次于上海港居中國(guó)大陸港口第二位；集裝箱吞吐量可超過 520 萬 TEU，居中國(guó)大陸港口第四位。 （二）香港寧興（集團(tuán)）有限公司 香港寧興（集團(tuán)）有限公司成立于 1983 年， 是寧波市政府全資擁有的在香港注冊(cè)的有限責(zé)任公司。公司注冊(cè)資金為 7835 萬元港幣。截止 2020 年底，公司資產(chǎn)總額為 億元港幣，所有者權(quán)益為 億元港幣。公司的宗旨是：“立足海外、服務(wù)寧波、辦好窗口、共同發(fā)展”。 公司在日本、德國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、香港和寧波設(shè)有全資直屬公司，并在寧波市設(shè)有辦事處。公司 主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有：實(shí)業(yè)投資、進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作、勞務(wù)合作、工程承包、項(xiàng)目融資和 房地產(chǎn)開發(fā)等；并為海外工商企業(yè)界和科技界人士前往國(guó)內(nèi)投資和技術(shù)開發(fā)提供咨詢和服務(wù)。 20 余年來，公司通過自身資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化 ，一直是在香港銀行界享有最好信譽(yù)的中資企業(yè)之一。 （三）舟山金塘港口開發(fā)有限公司 舟山金塘港口開發(fā)有限公司成立于 2020 年 1 月 2 日，注冊(cè)資金5000 萬元人民幣，至 2020 年底，舟山金塘港口開發(fā)有限公司資產(chǎn)為 萬元 ,所有者權(quán)益為 4974 萬元。公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)為港口、碼頭及土地投資開發(fā)，其性質(zhì)為國(guó)有投資。 第 二 章 擬建項(xiàng)目情況 一、港口現(xiàn)狀及問題 （一）港口概況 寧波－舟山港位于我國(guó)大陸海岸線的中部，長(zhǎng)江入?？诘哪暇墸嘞愀?、 高雄、釜山、神戶等亞洲大港均在 1000n mile 以內(nèi)，至美洲、大洋洲等在 5000n mile 左右。港口地處我國(guó)南北海運(yùn)主通道和長(zhǎng)江黃金水道交匯的交通要沖，地理位置適中，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，建港條件得天獨(dú)厚，是我國(guó)沿海主要港口，承擔(dān)著浙江省、長(zhǎng)江三角洲和長(zhǎng)江沿線地區(qū)內(nèi)外貿(mào)物資中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)。 （二）港口現(xiàn)狀 港口吞吐量現(xiàn)狀 1973 年以前，寧波港是一個(gè)設(shè)施簡(jiǎn)陋的內(nèi)河小港，經(jīng)過三十多年的發(fā)展，寧波港走過了一條由內(nèi)河港向深水海港發(fā)展的道路，港口吞吐量實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。 2020 年寧波港貨物吞吐量達(dá)到 億 t，僅 次于上海港，列大陸港口第 2 位，進(jìn)入世界五大港口之列，其中集裝箱吞吐量達(dá)到 萬 TEU。 1991 年以來寧波港完成貨物吞吐量情況見下表。 寧波港 1991 年～ 2020 年貨物吞吐量一覽表 表 211 單位：萬 t、萬 TEU 年 份 1991 1993 1995 1997 1999 2020 2020 2020 總吞吐量 3390 5321 6853 8220 9660 11547 18543 22586 其中外貿(mào) 1234 2139 2812 3308 3851 5193 8190 10233 其中煤炭 859 1094 1373 1527 1543 1827 2271 2554 石油 902 1471 1270 1955 2519 3486 5401 5842 礦石 1123 2109 3296 3627 4063 4330 4810 5497 集裝箱 277 寧波港自 1984 年開展集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)， 1988 年超過萬箱，達(dá) 12025TEU。九十年代開始快速增長(zhǎng)，由 1990 年的 萬 TEU 增加到 1995 年 16 萬 TEU，“八五”期年均遞增 48%，“九五”期年均遞增 %，“十五”前四年的年均遞增率為 %， 2020 年達(dá)到 萬 TEU， 2020 年可超過 520 萬 TEU。 集裝箱是寧波港增長(zhǎng)最快的貨種，已經(jīng)成為繼礦石、原油和煤炭之后的第四大貨種，占總吞吐量的比重由 1995 年的 %上升至 2020 年的 %。 2020 年寧波港集裝箱吞吐量占全省港口集裝箱吞吐總量的 ％。寧波港是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)擁有遠(yuǎn)洋航線的兩個(gè)港口之一，完 成集裝箱吞吐量占江、浙、滬港口總量的比重由 1995 年的 %上升至 2020 年的 %，在本地區(qū)集裝箱運(yùn)輸中的地位正在逐步提高。 1990～ 2020 年寧波港集裝箱吞吐量發(fā)展變化趨勢(shì)見下圖。 “八五”期以前，舟山港主要承擔(dān)舟山市所需物資運(yùn)輸任務(wù)?！鞍宋濉蹦┖汀熬盼濉逼陂g，隨著中化岙山石油轉(zhuǎn)運(yùn)基地，東海平湖油氣田岱山原油中轉(zhuǎn)站，寶鋼馬跡山礦石中轉(zhuǎn)碼頭等大宗貨主碼頭先后落戶舟山，形成港口多元化開發(fā)利用局面，舟山港逐步承擔(dān)起浙江沿海及長(zhǎng)江沿線煤炭、原油和鐵礦石等能源、原材料的中轉(zhuǎn)任務(wù)。舟山港吞吐量已從“八 五”期間每年只有幾百萬噸迅速猛增寧波港 19902020 年集裝箱吞吐量變化趨勢(shì)圖 1618620501001502002503003504004501990 1995 2020 2020 2020 2020 年度吞吐量（萬T E U ） 總計(jì)國(guó)際航線 到 2020 年的 3189 萬 t，“九五”期間年均增長(zhǎng) %。受我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程加快的影響，沿海沿江地區(qū)石化、冶金等企業(yè)需求不斷擴(kuò)大，帶動(dòng)舟山港吞吐量進(jìn)一步增加， 2020 年達(dá) 7359 萬 t， 2020~2020 年間的年均遞增率為 %。由于外貿(mào)進(jìn)口大宗能源、原材料的拉動(dòng)，舟山港外貿(mào)貨物吞吐量快速增長(zhǎng)，由 1990年的 萬 t 上升到 2020年的 2379 萬 t，年均遞增 %；占總吞吐量的比重也由 1990 年的 %上升到 2020 年 的 %，所占比重呈上升趨勢(shì)。 舟山 港吞吐量構(gòu)成中能源、原材料貨物占主導(dǎo)地位，水水中轉(zhuǎn)功能突出。煤炭、石油、金屬礦石等貨物吞吐量比重逐年增長(zhǎng)，由1990 年的 28%上升到 2020 年的 77%，逐步占據(jù)主導(dǎo)地位。 集裝箱運(yùn)輸組織現(xiàn)狀 到港集裝箱船舶總量快速增加。 2020 年寧波港到港集裝箱船舶 2708 艘次， 2020 年達(dá)到 5517 艘次，是 2020 年的 倍，年均增長(zhǎng)速度為 %，快于寧波港到港船舶總量的增長(zhǎng)速度。 19902020年舟 山港貨運(yùn)量變化趨勢(shì)圖0100020203000400050006000700080001990 1995 2020 2020 2020 2020 2020年份萬噸總吞吐量外貿(mào)吞吐量 寧波港到港集裝箱船舶情況匯總表 表 212 單位：艘次 箱位（ TEU） 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 0~499 1755 1739 2314 2796 1790 500~999 486 635 478 582 983 1000~1999 173 88 302 566 735 2020~2999 168 318 416 568 757 3000~3999 63 48 114 173 392 40004999 37 36 146 212 373 5000~5999 21 80 124 169 281 6000 及以上 5 64 136 160 206 合計(jì) 2708 3008 4030 5226 5517 到港集裝箱船舶大型化趨勢(shì)明顯。 2020 年到港 4000TEU 以上的大型集裝箱船舶 63 艘次， 2020 年達(dá)到 860 艘次，遠(yuǎn)大于到港集裝箱船舶總量增長(zhǎng)速度。平均每艘船裝卸箱量由 2020 年的333TEU 提高到 2020 年的 726TEU。 寧波港目前的集裝箱主要來源于本省的寧、紹、舟三市及本省的杭州及臺(tái)州、溫州市，部分 來自 江西、安徽等省。 為 充分發(fā)揮已建成的義烏、金華、紹興等集裝箱貨運(yùn)站的集聚作用和輻 射功能，使 省內(nèi)集裝箱經(jīng) 寧波港 進(jìn)出 的比重進(jìn)一步提高。 目前 ，寧波港又先后開通南北沿海內(nèi)支線，使港口經(jīng)營(yíng) 范圍 從浙江延伸至省外廈門、福州、大連、青島等沿海城市。 寧波港作為集裝箱樞紐港的地位和作用日益明顯，航線結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。 2020 年國(guó)際航線集裝箱吞吐量 萬 TEU，占總吞吐量的 %， 自 1996 年開辟中遠(yuǎn)洋航線以來，中遠(yuǎn)洋在國(guó)際航線中所占比例明顯提高， 2020 年達(dá)到 萬 TEU，為 2020年的 倍，占總吞吐量的比例達(dá)到 %。內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)航線平穩(wěn)發(fā)展，分別占總吞吐量的 %和 %。 遠(yuǎn)洋航線主要集中在歐洲、北美，分別占國(guó)際航線箱量的 %、 %。近洋航線吞吐量主要集中在韓國(guó)、日本，分別占國(guó)際航線箱量的 %、 %。 2020～ 2020 年分航線的航班數(shù)、吞吐量見下表。 2020～ 2020 年分航線航班數(shù)、吞吐量表 表 213 單位：班 /月、萬 TEU 指 標(biāo) 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 航班數(shù) 吞吐量 航班數(shù) 吞吐量 航班數(shù) 吞吐量 航班數(shù) 吞吐量 總吞吐量 523 461 359 236 國(guó)際航線 346 297 201 149 中遠(yuǎn)洋 209 165 85 41 美洲 71 56 21 15 歐洲 68 59 24 18 其他 70 50 40 8 近洋 137 132 116 108 香港 9 7 13 22 日本 51 47 50 36 韓國(guó) 38 35 31 26 其它 39 43 22 24 內(nèi)支線 84 77 82 59 沿海 84 77 82 59 長(zhǎng)江 內(nèi)貿(mào) 93 87 76 28 沿海 93 87 76 28 長(zhǎng)江 至 2020 年 12 月