【正文】 制定、下達和協(xié)調(diào)實施；制定天窗修考核辦法，匯總考核資料。第三條 施工現(xiàn)場由施工單位明確施工負責人；兩個及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由運輸部門指定施工主體單位，明確主體施工負責人。Ⅰ級施工由鐵路局主管運輸副局長、有關(guān)主管副局長擔任施工領(lǐng)導小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位負責人組成。對不遵守鐵路施工安全規(guī)范，影響鐵路行車安全及運輸設(shè)施安全的施工單位，要按照《鐵路運輸安全保護條例》有關(guān)規(guī)定進行處理。營業(yè)線施工要認真執(zhí)行xx《鐵路實施細則》，落 實防洪措施。要堅決杜絕施工前超范圍準備、施工中挖斷電纜、爆破損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機械和料具侵限、使用封聯(lián)線和違章使用手搖把等危及行車安全的問題。由于設(shè)備管理單位提供的設(shè)施位置錯誤造成損壞的，設(shè)備管理單位應承擔責任并及時修復。第27條 設(shè)備管理部門和單位要建立施工安全監(jiān)督體系，加強對施工安全和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負責人必須經(jīng)xx（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓，不允許未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作。列控設(shè)備須動態(tài)試驗正確后方可開通使用。有關(guān)費用按規(guī)定辦理。否則，只能按非正常情況辦理接發(fā)列車作業(yè)。施工過渡工程第12條設(shè)計單位要按照正式工程進行過渡工程勘察設(shè)計，提出指導性施工過渡方案和保證安全運營的具體措施；要優(yōu)化設(shè)計方案和指導性施工過渡方案，減少線路換邊撥接 次數(shù)，減少過渡工程；要根據(jù)規(guī)程規(guī)范、線路條件和運輸需要，合理選擇便線的曲線半徑以及其他技術(shù)標準，保證勘察設(shè)計質(zhì)量；設(shè)計審查部門要按照正式工程進行審查。對施工過程進行監(jiān)控，確認列車開通放行條件。審批并下達月度施工計劃。檢查施工單位上線車輛防溜措施落實情況。組織施工單位制定營業(yè)線卸料的安全措施。檢查施工單位舊料回收。檢查施工準備、施工過程、施工放行列車的情況。管理組織領(lǐng)導第5條 為加強營業(yè)線施工組織，保證營業(yè)線改造期間運輸、施工安全，建立健全相關(guān)管理組織，公司成立領(lǐng)導小組：領(lǐng)導小組成員 組 長：公司總經(jīng)理 副組長：公司各位副總經(jīng)理 成 員：xxxxx 各參建單位應建立相應的領(lǐng)導組織。②工區(qū)現(xiàn)場防護員（姓名），時分，線上（下）行次列車確報或站道通過（站道停車），復誦并記錄現(xiàn)場防護員接到列車確報的確認反饋。（3）為防止通話設(shè)備發(fā)生意外故障，工地防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)常保持聯(lián)系，每隔3～5分鐘通話一次，提速區(qū)段1～2分鐘聯(lián)系一次。并須征得施工負責人的同意，同時通知駐站聯(lián)絡(luò)員。（6）作業(yè)人員、機具下道后，應認真檢查機具是否侵入限界和人員避車位置是否妥當。防護作業(yè)（1）與駐站聯(lián)絡(luò)員確認后方允許上線，帶領(lǐng)作業(yè)人員沿路肩一字排開走向工地（復線地段應選擇面向本線來車的迎車方向前進）。質(zhì)量標準（1）必須經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，勤看車站行車控制臺的信號顯示和列車進路，勤看行車記錄，密切注意各項行車命令的發(fā)布，切實掌握列車運行情況，并及時向現(xiàn)場作業(yè)負責人和現(xiàn)場防護人員預報、確報區(qū)間閉塞和列車開車時分。（6）及時向作業(yè)負責人傳達施工調(diào)度命令，并與現(xiàn)場防護員確認防護設(shè)置和撤除情況。（3）詢問和記錄現(xiàn)場防護員到達時間和防護地點，雙方共同確認現(xiàn)場防護員編號情況。繞行停留車輛距離不少于5m，并注意本線鄰線列車，五、惡劣天氣遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣，應停止線上作業(yè)赫爾上道檢查，必須時必須采取特殊的安全措施。與本線相鄰的正線來車時，按鄰線來車下道規(guī)定辦理。（6）在車站內(nèi)除到發(fā)現(xiàn)站外使用裝載較重的小車及人力推運輕型車輛時，采用停車手信號隨車移動進行防護。（6）在有軌道電路的線路或道岔上運行時，應由絕緣車軸或絕緣墊。其他維修項目必須納入天窗，嚴禁利用行車間隔作業(yè)。（2）普速鐵路維修天窗：雙線不少于120分鐘；單線不少于90分鐘。鄰近營業(yè)線進行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工列為C類施工。二、施工分類鄰近營業(yè)線影響線路設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃：（1）吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工（2）架設(shè)和拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工（3）開挖路基、路基注漿、樁基施工等影響路基穩(wěn)定的施工。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員不得鄰時調(diào)換。施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。（4）掌握當時工地所在位置、地形情況、作業(yè)人員的作業(yè)項目，便于估計施工進展情況，便于向工地發(fā)出預報、確報信號。工地防護員要隨時將人員、機械上道時分通知駐站聯(lián)絡(luò)員。內(nèi)裝信號旗、號角、短路連接銅線、對講機、通話記錄本等。（√）所有營業(yè)線施工作業(yè)(包括計劃施工、天窗作業(yè)和點外作業(yè))必須經(jīng)段安全生產(chǎn)指揮中心審核確認后方可進行，沒有段安全生產(chǎn)指揮中心的調(diào)度命令，嚴禁進行故障搶修作業(yè)。 三、判斷題：(每題2分，共20分)所有防護作業(yè)，防護員必須具備防護資格，防護中必須專職進行，嚴禁兼職防護。 確因作業(yè)項目需分若干小組作業(yè)時，其作業(yè)范圍不得超過（A）m，超過時應增設(shè)防護員。80米。第一篇：營業(yè)線鐵路施工防護員試卷寧啟復線營業(yè)線施工防護員考試試卷車間 班組 姓名 得分一、填空題：(每空2分，共40分)防護員必須經(jīng)段培訓考試合格的正式員工擔任,并持證上崗。50米,半自動區(qū)段177。 對于計劃施工，駐站聯(lián)絡(luò)員在登記完作業(yè)內(nèi)容及工務(wù)調(diào)度命令號碼后，必須在施工開始前（C）分鐘向段安全生產(chǎn)指揮中心匯報。密碼由（B）位數(shù)組成，不得連號或連續(xù)重復使用。（√）施工、檢修作業(yè)不連續(xù)時應分別填寫派遣單。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員不得鄰時調(diào)換現(xiàn)場防護員要攜帶防護背包。駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確地把列車車次及開車時分通知工地防護員。（3）正確辦理各種作業(yè)要點登銷記手續(xù)。第三節(jié) 普速鐵路營業(yè)線施工與維修一、施工內(nèi)容營業(yè)線施工指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按照組織方式分為施工和維修兩類。三、施工管理I級施工由鐵路局主管運輸?shù)母本珠L、有關(guān)副局長擔任施工領(lǐng)導小組組長II級施工由鐵路運輸處、有關(guān)業(yè)務(wù)處主管副處長擔任施工領(lǐng)導小組組長 III級施工由車務(wù)段（直屬站）主管副段長（副站長）或指定的人員擔任施工領(lǐng)導小組組長四、維修組織管理I級維修負責人由車間主任擔當，維修較多時可由指派的車間干部擔當II維修負責人由工班長擔當作業(yè)前按照規(guī)定設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外側(cè)2米）、非電氣化鐵路信號機柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。（4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（1）普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，天窗不應少于180分鐘。（3）使用探傷、軌檢小車等能隨時撤出線路的便攜設(shè)備進行上線檢查、檢測作業(yè)，可在天窗點外進行，但是嚴禁利用速度在160km/h及以上列車的行車間隙進行作業(yè)。（5）輕型車輛應由制動裝置，（其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝）。在設(shè)置防護的同時，應立即使用無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或通知列車司機緊急停車。二、站內(nèi)下道在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于500m。嚴禁坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊上。在進行作業(yè)登記和聯(lián)系時，不得中斷通話防護。變更：對預報、確報有變化時，應向現(xiàn)場防護員發(fā)出變更通知。（5）對使用的對講機要執(zhí)行特種通訊設(shè)備的有關(guān)規(guī)定，妥善保管，并最好充電準備工作。（5）隨施工作業(yè)人員同去施工現(xiàn)場。如可能危及行車和人身安全時，應立即顯示停車手信號，待危險因素消除后及時撤除停車信號。（10）使用電話通訊防護，當需轉(zhuǎn)移時，必須在開始作業(yè)前或機具人員下道后進行。（2）工地防護員在作業(yè)開始時、作業(yè)結(jié)束時以及防護轉(zhuǎn)移時均應及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員。聯(lián)絡(luò)用語必須規(guī)范、簡潔，不得在防護期間利用對講機講與行車無關(guān)的話，聯(lián)絡(luò)用語為：①工區(qū)現(xiàn)場防護員（姓名），時分，線上（下）行次列車預報。第4條營業(yè)線施工要本著充分準備、集中力量、縮短非正常行車時間的原則開展各項工作。審查營業(yè)線防護、施工方案、過渡方案，主管領(lǐng)導審定后報送相關(guān)鐵路局或xx公司。檢查施工單位自輪設(shè)備安全措施。組織施工單位制定上線設(shè)備的安全措施。組織檢查新開通的設(shè)備質(zhì)量，落實階梯式提速。審查影響行車設(shè)備的施工方案與聯(lián)鎖方案。監(jiān)控拆除插入道岔的開啟釘固，負責釘固道岔的鉤鎖。第11條 施工單位成立以項目經(jīng)理為第一責任人的營業(yè)線施工領(lǐng)導組，負責現(xiàn)場組織施工和“六位一體”管理，確保營業(yè)線施工、行車安全。營業(yè)線站場改造工程中，凡所接入或移動的道岔，必須按信號過渡工程設(shè)計、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應的進出站信號機。施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量負責，運營單位對過渡工程的設(shè)備維護負責。第18條 車站信聯(lián)閉設(shè)備施工后，必須封鎖進行全面的聯(lián)鎖試驗，確認聯(lián)鎖關(guān)系無誤后方可開通使用，涉及列車進路使用的設(shè)備嚴禁利用列車間隔進行聯(lián)鎖試驗。第23條施工負責人應具備必需的施工安全素質(zhì)。線路慢行應盡快恢復正常速度，并按有關(guān)規(guī)定盡快辦理交接。第29條 設(shè)計和施工單位對既有設(shè)施應有可靠的防護措施，防止施工中造成損壞。加強施工安全專項管理第32條 施工單位要嚴格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《信號維護規(guī)則》、《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》和有關(guān)規(guī)范等各項安全生產(chǎn)規(guī)定。第34條 切實加強雨季施工安全工作。對在營業(yè)線施工保證行車安全中做出貢獻的人員和單位，要給予獎勵。第四篇：鐵路營業(yè)線施工組織領(lǐng)導施工組織領(lǐng)導第一條 為加強營業(yè)線施工的組織領(lǐng)導，鐵路局、站段應針對每次施工成立相應的施工領(lǐng)導小組。四、負責對施工進行全面總結(jié)。主要分工為：（一）鐵路局安監(jiān)室負責監(jiān)督檢查施工作業(yè)安全情況；天窗修的考核工作；對施工中發(fā)生安全問題或事故的責任單位按規(guī)定進行考核；匯總局管內(nèi)上月有關(guān)施工單位發(fā)生事故（包括特別重大、重大、較大、一般事故）調(diào)查處理和責任情況，于當月10日前上報鐵道部安監(jiān)司。主任由局運輸處主管領(lǐng)導兼任，副主任由局機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、建管處主管領(lǐng)導兼任。對運輸影響較大的Ⅲ級施工在月度施工計劃或施工文、電中明確。第六條 施工協(xié)調(diào)會、準備會及總結(jié)會會議制度一、會議組織領(lǐng)導（一）Ⅰ級施工協(xié)調(diào)會由鐵路局主管運輸副局長主持召開，準備會和總結(jié)會由鐵路局各相關(guān)主管副局長主持召開，行車組織、設(shè)備管理、項目管理、施工、設(shè)計、監(jiān)理單位及柳州鐵路辦事處、相關(guān)業(yè)務(wù)處室、公安局主管領(lǐng)導參加（項目管理單位是指項目主辦單位、工程管理所、建設(shè)指揮部，下同）。4．會議內(nèi)容：（1）施工主體單位重點介紹：一是施工概況（包括施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍及驗收安排，信號改造工程還應包括聯(lián)鎖試驗、開通方案及施工過渡方案）；二是施工組織和安全（包括施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、應急預案及防護辦法、施工安全協(xié)議的簽訂情況、列車運行條件、是否需向封鎖區(qū)間開行路用列車）；三是施工準備、人員機具安排情況；四是“三圖一表”草案編制情況；五是需要協(xié)調(diào)解決的事項。3．會議內(nèi)容：（1）施工主體單位重點匯報施工準備、靜態(tài)驗收、模擬試驗完成情況；施工組織安排、人員機具到位情況；列車運行條件、路用列車開行方案、安全措施、應急預案的制定和培訓、“三圖一表”制定情況，以及配合單位提出的施工前期存在問題的整改情況、需協(xié)調(diào)解決事項的落實情況等內(nèi)容。2．會議時間：由施工領(lǐng)導小組確定。三、會議記錄要求施工協(xié)調(diào)會、準備會及總結(jié)會由施工主體單位做好會議記錄。為加強安全管理，確保國家財產(chǎn)和工人在生產(chǎn)過程中的安全和健康，促進企業(yè)發(fā)展，必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的工作方針，“安全第一”這是永恒不變的，安全就是第一，其他不是第一，是第二、第三??。公司所有人員包括法人代表、安全經(jīng)理、項目經(jīng)理、安全處管理人員，安監(jiān)員，專兼職安全員，特殊工種，安全資料員等都必須按規(guī)定接受上級主管部門和企業(yè)內(nèi)部的安全培訓。也就是說我們進高鐵施工，首先要制定切合實際安全措施，并要得到相關(guān)上級管理部門的批準。國家實行安全生產(chǎn)許可證制度，《安全生產(chǎn)許可證條例》于2004年1月7日國務(wù)院第34次常務(wù)會議通過。高處作業(yè)人員必須佩帶安全帽、安全帶，安全帶應掛在人體上方牢固可靠處。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全。須增加繁忙干線部管施工項目時，鐵路局提前5 天向運輸局提出申請電報，涉及需修改LKJ 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的，必須提前15 天提出申請電報，經(jīng)運輸局批準后，方可安排施工。1確保施工安全是建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門的共同責任。施工單位的安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓。作業(yè)時，應將通信線條接地。凡患有不宜從事某項施工作業(yè)的疾病人員，不得從事該項工作。3凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進行（特別規(guī)定的慢性施工除外），都必須納入天窗（強調(diào)“施工不行車，行車不施工”）。當施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要3勞務(wù)工上道作業(yè)要求：參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。