【正文】 益的實(shí)現(xiàn)。第七節(jié) 物流組織管理一、物流組織管理定義v物流組織是物流功能運(yùn)作和管理的固定機(jī)構(gòu)。 設(shè)備完好率 =（期內(nèi)設(shè)備完好臺(tái)數(shù) /同期設(shè)備總臺(tái)數(shù)） *100%167。 貨損貨差賠償率 =（貨損貨差賠償金額 /同期業(yè)務(wù)收入金額） *100%167。v訂單的規(guī)范化、電子化，客戶服務(wù)的流程化、標(biāo)準(zhǔn)化等第六節(jié) 物流質(zhì)量管理一、物流質(zhì)量管理的概念v物流質(zhì)量管理是以一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流質(zhì)量的控制。 送貨成本167。 固定成本：表現(xiàn)為固定資產(chǎn)折舊167。v物流成本管理是以成本控制為手段的物流管理方法，物流成本管理通過(guò)物流成本計(jì)算、物流活動(dòng)預(yù)算編制、物流成本分析等具體工作完成。v GPS以 GIS為基礎(chǔ)，在物流運(yùn)行中對(duì)運(yùn)輸工具和貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)定位、調(diào)度和管理，改進(jìn)運(yùn)輸工具的運(yùn)行狀態(tài)，增加對(duì)突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力。 倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)167。 物品及貨運(yùn)單元標(biāo)識(shí)的唯一性：商品單元編碼是消費(fèi)用途的唯一標(biāo)識(shí)，貨運(yùn)單元編碼是多個(gè)與多種物品的集合，用于現(xiàn)代物流管理。 市場(chǎng)交易功能167。 物流服務(wù)成為市場(chǎng)細(xì)分營(yíng)銷的重要環(huán)節(jié)167。 物流市場(chǎng)細(xì)分167。 無(wú)形設(shè)施：物流信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)v物流服務(wù)作業(yè)體系167。 物流職能管理（組織管理和戰(zhàn)略管理）第二節(jié) 物流客戶管理一、物流客戶價(jià)值客戶：公司外部的顧客，以及公司內(nèi)部上下流程的工作人員。 供應(yīng)鏈管理階段v物流管理系統(tǒng)的劃分167。 保護(hù)環(huán)境第五節(jié) 逆向物流二、逆向物流運(yùn)行的內(nèi)容回收物流：由于產(chǎn)品質(zhì)量或物流過(guò)程中造成的貨損，以及顧客由于消費(fèi)傾向造成的合理退貨，均屬于回收物流，退貨包括產(chǎn)品和包裝物167。 指企業(yè)在出售商品時(shí)物品在供方和需方之間的實(shí)體流動(dòng)。 生產(chǎn)物流的時(shí)間性第三節(jié) 生產(chǎn)物流二、生產(chǎn)物流主要環(huán)節(jié)生產(chǎn)物料存儲(chǔ)生產(chǎn)物料轉(zhuǎn)換產(chǎn)成品存儲(chǔ)第三節(jié) 生產(chǎn)物流三、生產(chǎn)物流合理化存儲(chǔ)功能合理化167。 傳統(tǒng)的庫(kù)存管理方式 —— 經(jīng)濟(jì)訂貨批量167。供應(yīng)物流的作用167。 生產(chǎn)加工的對(duì)象是零部件、半成品，流通加工的對(duì)象是進(jìn)入物流過(guò)程的產(chǎn)成品；167。v保管的功能：時(shí)間效用v保管的經(jīng)濟(jì)性：167。v裝卸搬運(yùn)成本的降低措施167。 制造業(yè)結(jié)構(gòu)變化 ——“ 核心競(jìng)爭(zhēng)力 ”167。v外部供應(yīng)鏈：企業(yè)的和與企業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、儲(chǔ)運(yùn)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。第五節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)第四方物流的功能：? 供應(yīng)鏈管理功能? 運(yùn)輸一體化功能? 供應(yīng)鏈再造功能第四方物流的服務(wù)內(nèi)容：再造、轉(zhuǎn)型、執(zhí)行、實(shí)踐第四方物流的運(yùn)作方式：167。 儲(chǔ)運(yùn)業(yè)167。 鐵路貨運(yùn)業(yè)167。 柔性化167。 物流系統(tǒng)的支持要素? 體制制度、法律法規(guī)、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)第四節(jié) 物流管理概念一、現(xiàn)代物流管理目標(biāo)庫(kù)存控制目標(biāo)規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)快捷目標(biāo)安全性目標(biāo)節(jié)約目標(biāo)服務(wù)目標(biāo)第四節(jié) 物流管理概念二、現(xiàn)代物流管理范圍167。盡量滿足顧客的訂貨216。 企業(yè)生產(chǎn)物流167。 電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與管理水平的提高物流是電子商務(wù)的重要保障中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問(wèn)丁俊發(fā) ：流通現(xiàn)代化要商流、物流、信息流、資金流的四流合一！企業(yè)運(yùn)作信息流 商流資金流 物流第二節(jié) 物流分類一、按物流在社會(huì)生產(chǎn)中的作用分類167。 集中到分散167。 物：一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物流資料和物流服務(wù)。 1985年更名，Council of Logistics Management, CLM 物流是對(duì) 貨物、服務(wù)及相關(guān)信息 從起源地到消費(fèi)地的 有效率、有效益 的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過(guò)程。 1935，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)，定義了實(shí)體配送的概念并將物流看成銷售過(guò)程的一個(gè)環(huán)節(jié)167。LOGO物流師基礎(chǔ)第二章 物流概述第一節(jié) 物流概念一、物流概念的產(chǎn)生與演變物流成為 “第三利潤(rùn)源 ”167。蕭， 《 市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題 》 ，實(shí)體配送， physical distribution 167。 1998，供應(yīng)鏈運(yùn)作總成本最低附：美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的演變1963 ， National Council of Physical Distribution Management 物流是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制 原材料、在制品以及制成品 從供應(yīng)地到消費(fèi)地的 有效率 的流動(dòng)而進(jìn)行的兩種或多種活動(dòng)的集成。167。 延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值v 場(chǎng)所價(jià)值167。 電子商務(wù)改變物流的運(yùn)作方式167。 企業(yè)供應(yīng)物流167。在商品要求的交貨期內(nèi)準(zhǔn)確向顧客配送216。 物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素? 物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)組織、網(wǎng)絡(luò)管理167。 智能化167。 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本性質(zhì)? 物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)? 物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)第五節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)二、物流行業(yè)主體構(gòu)成167。 倉(cāng)庫(kù)業(yè)167。 第四方物流? 供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，通過(guò)對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合，提出物流全過(guò)程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑，形成一體化供應(yīng)鏈物流方案，根據(jù)方案將所有的物流運(yùn)作以及管理業(yè)務(wù)全部外包給第三方物流公司。第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理一、供應(yīng)鏈的含義v內(nèi)部供應(yīng)鏈：企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、銷售部門等組成的供需網(wǎng)絡(luò)。第一節(jié) 物流一體化二、現(xiàn)代物流管理與物流一體化v現(xiàn)代物流管理產(chǎn)生于 20世紀(jì) 70年代后期的經(jīng)濟(jì)變化167。對(duì)物流起功能銜接和支持保障作用。 水運(yùn)：運(yùn)量最大，成本最低，運(yùn)距最長(zhǎng)物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析 —— 保管v保管的概念：包括物品靜態(tài)的儲(chǔ)存和物品庫(kù)存過(guò)程中的流動(dòng)性管理，保管等于儲(chǔ)備加庫(kù)存。v 流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別：167。 配送在降低物流系統(tǒng)成本的同時(shí)提高了服務(wù)質(zhì)量第一節(jié) 物流一體化v四、物流功能一體化與企業(yè)物流（ p33）退貨、再生物流、廢料供應(yīng)物流雙擊添加文字生產(chǎn)物流銷售物流逆向物流原材料、輔料、外購(gòu)件外來(lái)材料、半成品、成品產(chǎn)成品、服務(wù)產(chǎn)品第二節(jié) 供應(yīng)物流一、 供應(yīng)物流的概念供應(yīng)物流是指企業(yè)經(jīng)營(yíng)所需要的物質(zhì)要素輸入，它包括對(duì)外采購(gòu)物品、庫(kù)存管理以及輸送到生產(chǎn)場(chǎng)所三個(gè)階段。 戰(zhàn)略供應(yīng)商第二節(jié) 供應(yīng)物流原材料庫(kù)存管理167。 生產(chǎn)物流的穩(wěn)定性167。 作業(yè)工序設(shè)計(jì)合理，減少物品等待和設(shè)備空載，提高裝卸搬運(yùn)設(shè)備的利用率第四節(jié) 銷售物流一、銷售物流的概念銷售物流的定義167。 節(jié)省資源成本167。 一體化物流階段167。 物流控制要素管理（物流信息管理、成本管理和質(zhì)量管理）167。 有形設(shè)施：固定設(shè)施（站、場(chǎng)、碼頭、倉(cāng)庫(kù)以及附屬建筑）、流動(dòng)設(shè)備（船、火車、車輛、貨車以及裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工的機(jī)械設(shè)備）、通信設(shè)備（計(jì)算機(jī)和相關(guān)通訊設(shè)備）167。 宏觀營(yíng)銷環(huán)境v物流服務(wù)程序：物流服務(wù)流程圖v物流客戶群的選擇進(jìn)行準(zhǔn)確的物流市場(chǎng)定位v 物流市場(chǎng)定位的程序是167。 企業(yè)物流服務(wù)從以下 3個(gè)方面滿足客戶對(duì)物流的需求：備貨保證、輸送保證、品質(zhì)保證物流服務(wù)的作用：167。v物流信息系統(tǒng)的功能167。v物流信息標(biāo)志與采集的特點(diǎn)167。 零售商業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng)167。v GIS是地理信息系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理各種與地域、空間相關(guān)的信息。 戰(zhàn)略決策層第五節(jié) 物流成本管理一、物流成本管理的概念v物流成本是物品在物流過(guò)程中所付出的人力、物力和財(cái)力的總和。 變動(dòng)成本：由具體的運(yùn)輸作業(yè)確定，包括勞動(dòng)成本、燃料費(fèi)用、維護(hù)保管費(fèi)用和運(yùn)輸短點(diǎn)的場(chǎng)、站費(fèi)用；167。 分揀配貨成本167。v訂單和客戶服務(wù)成本控制原則上屬于管理成本的控制。 貨損率 =（貨物損失金額 /完成合同金額）*100%167。 正常運(yùn)輸率 =（正點(diǎn)運(yùn)輸次數(shù) /運(yùn)輸總次數(shù)）*100%二、主要物流質(zhì)量指標(biāo)設(shè)備質(zhì)量指標(biāo)167。 人員利用物流信息工具提高物流質(zhì)量v 通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)和管理信息系統(tǒng)掌握物流質(zhì)量的實(shí)時(shí)狀態(tài)v 在物流作業(yè)中，采用電子訂貨系統(tǒng)、物料需求計(jì)劃、全球定位系統(tǒng)，在碼頭和倉(cāng)庫(kù)安裝電子監(jiān)控設(shè)施，提高對(duì)物流質(zhì)量事故的快速反應(yīng)能力。167。功能管理和功能操作分離，造成組織職能和物流運(yùn)作之間的不協(xié)調(diào)。? 制造支持被定位于運(yùn)作服務(wù)，可以在包裝、裝卸搬運(yùn)、物品配送甚至在采購(gòu)方面直接支持制造領(lǐng)域的內(nèi)在作業(yè)? 物流信息和監(jiān)控設(shè)在物流一體化組織最高層，增加物流經(jīng)理對(duì)組織的運(yùn)營(yíng)能力。 提高投資收益167。 配送中心選址：為周邊企業(yè)與居民提供物流終端服務(wù)，設(shè)置的依據(jù)是終端配送的便利和配送成本。? 存貨庫(kù)存水平：維持企業(yè)最低需求的庫(kù)存為安全庫(kù)存，企業(yè)經(jīng)營(yíng)所需要的最高庫(kù)存為經(jīng)常庫(kù)存。托盤貨架v 結(jié)構(gòu)：多采用桿件組合，這樣拆遷容易，層間距還可以碼貨高度調(diào)整。 倉(cāng)容反映了倉(cāng)庫(kù)的最大存儲(chǔ)能力：倉(cāng)容 =倉(cāng)庫(kù)使用面積（平米） *單位面積額定儲(chǔ)存定額167。 技術(shù)性能：航行性能、重量性能、容積性能167。v 線路：由路基、橋隧建筑物、軌道 3部分組成v 機(jī)車車輛167。 首站：管線首端，作用是匯集貨品并將其變成流體然后加壓送往中間站167。v 雜貨集裝箱是干貨型通用集裝箱，占全部集裝箱總數(shù)的 80%以上v 散裝集裝箱適于放豆類、谷物、硼砂、樹(shù)脂等散堆顆粒狀、粉末狀物料v 冷藏集裝箱分箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的機(jī)械式冷藏集裝箱和箱內(nèi)沒(méi)有冷凍機(jī)只有隔熱結(jié)構(gòu)的離合式冷藏集裝箱。 光筆條形碼掃描器，手持式條形碼掃描器，臺(tái)式條形碼自動(dòng)掃描器，激光自動(dòng)掃描器，卡式條形碼掃碼器，便攜式條形碼閱讀器v 射頻識(shí)別系統(tǒng)由射頻電子標(biāo)簽閱讀器、天線和相應(yīng)的軟件系統(tǒng)組成。第三節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述v 物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施和裝備，包括專用工具、物流功能作業(yè)配合性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、加工等各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)形成的物流系統(tǒng)和外圍系統(tǒng)的接軌標(biāo)準(zhǔn)化體系。 貨物的接收與交付167。也是提取貨物的憑證。v 一海洋貨物保險(xiǎn)167。v空運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有航空運(yùn)輸線和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)。 17:29:1617:29:1617:29Monday, March 22, 20231乍 見(jiàn) 翻疑夢(mèng)，相悲各 問(wèn) 年。 三月 2117:29:1617:29Mar2122Mar211世 間 成事，不求其 絕對(duì)圓滿 ，留一份不足，可得無(wú)限完美。 17:29:1617:29:1617:293/22/2023 5:29:16 PM1越是沒(méi)有本 領(lǐng) 的就越加自命不凡。 5:29:16 下午 5:29 下午 17:29:16三月 21MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. 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