【正文】 去第八節(jié) 物流戰(zhàn)略管理一、物流戰(zhàn)略管理概念v 物流戰(zhàn)略是企業(yè)的物流活動(dòng)在一個(gè)周期內(nèi)的發(fā)展方向和內(nèi)容，他表現(xiàn)在企業(yè)的初創(chuàng)時(shí)期以及企業(yè)轉(zhuǎn)型階段。第七節(jié) 物流組織管理三、第三方物流企業(yè)組織v 獨(dú)立資源型167。適用于特大型制造企業(yè)與大型流通企業(yè)，并且必須以高度的信息化手段進(jìn)行物流流程的準(zhǔn)確和及時(shí)控制。第七節(jié) 物流組織管理二、物流組織演變v 第三階段：一體化物流組織167。 優(yōu)點(diǎn)：使物流的職能更加明確，能夠擴(kuò)大企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)的比重，增加企業(yè)物流活動(dòng)，保證整體生產(chǎn)和營(yíng)銷的協(xié)調(diào)。 缺點(diǎn)：不適于大型企業(yè)，外部環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)不適合，容易形成企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)的分割狀態(tài)，不利于整體利益的實(shí)現(xiàn)。167。第七節(jié) 物流組織管理一、物流組織管理定義v物流組織是物流功能運(yùn)作和管理的固定機(jī)構(gòu)。 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與物流成本的均衡物流質(zhì)量過(guò)程的控制167。 設(shè)備完好率 =（期內(nèi)設(shè)備完好臺(tái)數(shù) /同期設(shè)備總臺(tái)數(shù)） *100%167。 倉(cāng)儲(chǔ)噸成本 =倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 /庫(kù)存量二、主要物流質(zhì)量指標(biāo)運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)167。 貨損貨差賠償率 =（貨損貨差賠償金額 /同期業(yè)務(wù)收入金額） *100%167。 物品質(zhì)量：核心是低貨損率? 物品在運(yùn)輸和存儲(chǔ)中的破損? 物品在轉(zhuǎn)運(yùn)和送貨過(guò)程中發(fā)生的失竊? 食品藥品等物品在倉(cāng)儲(chǔ)及配載中發(fā)生的變質(zhì)、串味167。v訂單的規(guī)范化、電子化，客戶服務(wù)的流程化、標(biāo)準(zhǔn)化等第六節(jié) 物流質(zhì)量管理一、物流質(zhì)量管理的概念v物流質(zhì)量管理是以一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流質(zhì)量的控制。167。 送貨成本167。 推行直達(dá)運(yùn)輸v保管成本的構(gòu)成167。 固定成本：表現(xiàn)為固定資產(chǎn)折舊167。 裝卸搬運(yùn)成本難以計(jì)算；167。v物流成本管理是以成本控制為手段的物流管理方法，物流成本管理通過(guò)物流成本計(jì)算、物流活動(dòng)預(yù)算編制、物流成本分析等具體工作完成。 數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)：為網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行提供保障v物流信息管理系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)（ P52）167。v GPS以 GIS為基礎(chǔ)，在物流運(yùn)行中對(duì)運(yùn)輸工具和貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)定位、調(diào)度和管理，改進(jìn)運(yùn)輸工具的運(yùn)行狀態(tài)，增加對(duì)突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力。v Intra是企業(yè)內(nèi)部無(wú)紙化信息傳輸技術(shù)。 倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)167。 通用商品條形碼（ EAN 13， EAN 8）167。 物品及貨運(yùn)單元標(biāo)識(shí)的唯一性：商品單元編碼是消費(fèi)用途的唯一標(biāo)識(shí)，貨運(yùn)單元編碼是多個(gè)與多種物品的集合，用于現(xiàn)代物流管理。 物流信息傳輸技術(shù)167。 市場(chǎng)交易功能167。 調(diào)節(jié)供需和價(jià)格的功能167。 物流服務(wù)成為市場(chǎng)細(xì)分營(yíng)銷的重要環(huán)節(jié)167。物流服務(wù)與客戶服務(wù)的關(guān)系：167。 物流市場(chǎng)細(xì)分167。 市場(chǎng)需求特點(diǎn)167。 無(wú)形設(shè)施：物流信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)v物流服務(wù)作業(yè)體系167。 客戶不一定在公司之外，內(nèi)部良好的客戶關(guān)系，使企業(yè)運(yùn)行順暢167。 物流職能管理（組織管理和戰(zhàn)略管理）第二節(jié) 物流客戶管理一、物流客戶價(jià)值客戶：公司外部的顧客，以及公司內(nèi)部上下流程的工作人員。 物流決策管理層第一節(jié) 物流管理內(nèi)容v物流管理：是對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以最低的物流成本達(dá)到客戶要求的服務(wù)水平的管理活動(dòng)。 供應(yīng)鏈管理階段v物流管理系統(tǒng)的劃分167。167。 保護(hù)環(huán)境第五節(jié) 逆向物流二、逆向物流運(yùn)行的內(nèi)容回收物流：由于產(chǎn)品質(zhì)量或物流過(guò)程中造成的貨損，以及顧客由于消費(fèi)傾向造成的合理退貨，均屬于回收物流，退貨包括產(chǎn)品和包裝物167。 三級(jí)渠道： 制造商 → 代理商 → 批發(fā)商 → 零售商 → 消費(fèi)者第四節(jié) 銷售物流二、銷售物流工作流程產(chǎn)成品存貨包裝訂單處理銷售產(chǎn)品運(yùn)送第四節(jié) 銷售物流三、銷售物流服務(wù)要素時(shí)間可靠性（備貨時(shí)間的可靠性、安全交貨的可靠性、正確供貨的可靠性）溝通方便性第五節(jié) 逆向物流一、逆向物流概念定義：是通過(guò)計(jì)劃、實(shí)施與控制物品從消費(fèi)地向生產(chǎn)地的經(jīng)濟(jì)性流動(dòng)過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)對(duì)逆向流動(dòng)過(guò)程物品的適當(dāng)處置和價(jià)值回收的目的。 指企業(yè)在出售商品時(shí)物品在供方和需方之間的實(shí)體流動(dòng)。 搬運(yùn)路線要按直線設(shè)置，避免交叉、重復(fù)、混雜和多余167。 生產(chǎn)物流的時(shí)間性第三節(jié) 生產(chǎn)物流二、生產(chǎn)物流主要環(huán)節(jié)生產(chǎn)物料存儲(chǔ)生產(chǎn)物料轉(zhuǎn)換產(chǎn)成品存儲(chǔ)第三節(jié) 生產(chǎn)物流三、生產(chǎn)物流合理化存儲(chǔ)功能合理化167。 保障生產(chǎn)過(guò)程連續(xù)運(yùn)行167。 傳統(tǒng)的庫(kù)存管理方式 —— 經(jīng)濟(jì)訂貨批量167。 適質(zhì)、適量、適價(jià)、適時(shí)（ 3）供應(yīng)商管理167。供應(yīng)物流的作用167。v配送對(duì)物流系統(tǒng)的作用167。 生產(chǎn)加工的對(duì)象是零部件、半成品，流通加工的對(duì)象是進(jìn)入物流過(guò)程的產(chǎn)成品；167。 對(duì)物流作業(yè)過(guò)程中的物品進(jìn)行外形和包裝加工。v保管的功能：時(shí)間效用v保管的經(jīng)濟(jì)性：167。 距離經(jīng)濟(jì)原理v運(yùn)輸方式的選擇167。v裝卸搬運(yùn)成本的降低措施167。 在系統(tǒng)內(nèi)部轉(zhuǎn)換過(guò)程中，將傳統(tǒng)的垂直功能管理整合為橫向的功能平衡管理，以一定成本取得物流系統(tǒng)整體的最大效益。 制造業(yè)結(jié)構(gòu)變化 ——“ 核心競(jìng)爭(zhēng)力 ”167。 供需平衡；供需不平衡v 有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈167。v外部供應(yīng)鏈：企業(yè)的和與企業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、儲(chǔ)運(yùn)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。 第三方物流建立在企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)上，第四方物流是建立在第三方物流基礎(chǔ)上的企業(yè)物流規(guī)劃167。第五節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)第四方物流的功能：? 供應(yīng)鏈管理功能? 運(yùn)輸一體化功能? 供應(yīng)鏈再造功能第四方物流的服務(wù)內(nèi)容：再造、轉(zhuǎn)型、執(zhí)行、實(shí)踐第四方物流的運(yùn)作方式：167。 快遞業(yè)167。 儲(chǔ)運(yùn)業(yè)167。 內(nèi)河船運(yùn)業(yè)167。 鐵路貨運(yùn)業(yè)167。 互聯(lián)網(wǎng)物流167。 柔性化167。 信息化167。 物流系統(tǒng)的支持要素? 體制制度、法律法規(guī)、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)第四節(jié) 物流管理概念一、現(xiàn)代物流管理目標(biāo)庫(kù)存控制目標(biāo)規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)快捷目標(biāo)安全性目標(biāo)節(jié)約目標(biāo)服務(wù)目標(biāo)第四節(jié) 物流管理概念二、現(xiàn)代物流管理范圍167。把市場(chǎng)營(yíng)銷信息迅速的反饋給采購(gòu)、生產(chǎn)和營(yíng)業(yè)部門物流系統(tǒng)的作用物流系統(tǒng)的作用第三節(jié) 物流系統(tǒng)三、物流系統(tǒng)要素167。盡量滿足顧客的訂貨216。 物流系統(tǒng)是按照計(jì)劃為達(dá)成物流目的而設(shè)計(jì)的相互作用的各要素的統(tǒng)一體。 企業(yè)生產(chǎn)物流167。 區(qū)域物流三、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類167。 電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與管理水平的提高物流是電子商務(wù)的重要保障中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問丁俊發(fā) ：流通現(xiàn)代化要商流、物流、信息流、資金流的四流合一！企業(yè)運(yùn)作信息流 商流資金流 物流第二節(jié) 物流分類一、按物流在社會(huì)生產(chǎn)中的作用分類167。 物流為生產(chǎn)的連續(xù)和順暢、高效提供保障物流與儲(chǔ)運(yùn)的關(guān)系167。 集中到分散167。 第一節(jié) 物流概念二、物流概念物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值v 時(shí)間價(jià)值167。 物：一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物流資料和物流服務(wù)。 2023年 1月 1日更名為美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)（ Council of Supply Chain Management）。 1985年更名，Council of Logistics Management, CLM 物流是對(duì) 貨物、服務(wù)及相關(guān)信息 從起源地到消費(fèi)地的 有效率、有效益 的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過(guò)程。物流第一節(jié) 物流概念一、物流概念的產(chǎn)生與演變物流概念演變167。 1935，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)，定義了實(shí)體配送的概念并將物流看成銷售過(guò)程的一個(gè)環(huán)節(jié)167。 1901，格羅威爾，美國(guó) 《 工業(yè)委員會(huì)關(guān)于農(nóng)場(chǎng)產(chǎn)品配送的報(bào)告 》167。LOGO物流師基礎(chǔ)第二章 物流概述第一節(jié) 物流概念一、物流概念的產(chǎn)生與演變物流成為 “第三利潤(rùn)源 ”167。 “第三利潤(rùn)源 ”—— 物流領(lǐng)域物流概念的產(chǎn)生167。蕭， 《 市場(chǎng)流通中的若干問題 》 ，實(shí)體配送， physical distribution 167。銷售216。 1998，供應(yīng)鏈運(yùn)作總成本最低附：美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的演變1963 ， National Council of Physical Distribution Management 物流是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制 原材料、在制品以及制成品 從供應(yīng)地到消費(fèi)地的 有效率 的流動(dòng)而進(jìn)行的兩種或多種活動(dòng)的集成。2023 物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分，是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向 流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求。167。v 物流 logistics：為物品及其信息流動(dòng)提供相關(guān)服務(wù)的過(guò)程。 延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值v 場(chǎng)所價(jià)值167。 商流是物流的先導(dǎo)，物流是商流的物質(zhì)基礎(chǔ)物流與生產(chǎn)的關(guān)系167。 電子商務(wù)改變物流的運(yùn)作方式167。 國(guó)際物流167。 企業(yè)供應(yīng)物流167。 企業(yè)廢棄物物流第三節(jié) 物流系統(tǒng)一、物流系統(tǒng)概念167。在商品要求的交貨期內(nèi)準(zhǔn)確向顧客配送216。使從訂貨到發(fā)貨的信息流暢通無(wú)阻216。 物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素? 物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)組織、網(wǎng)絡(luò)管理167。 系統(tǒng)化167。 智能化167。 服務(wù)化物流167。 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本性質(zhì)? 物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)? 物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)第五節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)二、物流行業(yè)主體構(gòu)成167。 沿海貨運(yùn)業(yè)167。 倉(cāng)庫(kù)業(yè)167。 起重裝卸業(yè)167。 第四方物流? 供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，通過(guò)對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合，提出物流全過(guò)程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑，形成一體化供應(yīng)鏈物流方案，根據(jù)方案將所有的物流運(yùn)作以及管理業(yè)務(wù)全部外包給第三方物流公司。 行業(yè)創(chuàng)新者模式第五節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)第三方物流與第四方物流的區(qū)別167。第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理一、供應(yīng)鏈的含義v內(nèi)部供應(yīng)鏈：企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、銷售部門等組成的供需網(wǎng)絡(luò)。v 平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈167。第一節(jié) 物流一體化二、現(xiàn)代物流管理與物流一體化v現(xiàn)代物流管理產(chǎn)生于 20世紀(jì) 70年代后期的經(jīng)濟(jì)變化167。 將系統(tǒng)科學(xué)的方法應(yīng)用到物流領(lǐng)域，以信息控制為手段，在物流系統(tǒng)輸入端為供應(yīng)商提供低成本的服務(wù)，在輸出端為顧客提供快速優(yōu)質(zhì)、低貨損率的服務(wù)。對(duì)物流起功能銜接和支持保障作用。 規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理167。 水運(yùn)：運(yùn)量最大，成本最低，運(yùn)距最長(zhǎng)物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析 —— 保管v保管的概念：包括物品靜態(tài)的儲(chǔ)存和物品庫(kù)存過(guò)程中的流動(dòng)性管理，保管等于儲(chǔ)備加庫(kù)存。 作業(yè)靈活性物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析 —— 流通加工v 流通加工的概念167。v 流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別：167。 根據(jù)客戶的訂單，以統(tǒng)籌的最經(jīng)濟(jì)里程向最終客戶送貨的作業(yè)。 配送在降低物流系統(tǒng)成本的同時(shí)提高了服務(wù)質(zhì)量第一節(jié) 物流一體化v