【正文】 09月 04 日 （ 3） 橋梁工程 ： 2020 年 10月 1 日～ 2020 年 10月 27日 太寧溝大橋： ①基礎(chǔ) 2020 年 10 月 30 日～ 2020 年 06月 13日 ②下部結(jié)構(gòu) 2020 年 03 月 01 日～ 2020 年 07月 28日 ③梁場建設(shè) 2020 年 11 月 01 日～ 2020 年 12月 15日 ④預(yù)制箱梁 2020 年 03 月 01 日～ 2020 年 06月 08日 ⑤架設(shè)箱梁 2020 年 07 月 29 日～ 2020 年 08月 27日 ⑥橋面系及附屬工程 2020 年 08 月 01 日～ 2020 年 10月 27日 （ 4） 隧道工程 ： 2020 年 10月 1 日～ 2020 年 4 月 15 日 左線隧道： ①施工明洞 2020 年 10 月 01 日～ 2020 年 11月 29日 ②正洞開挖及初期支護(hù) 2020 年 11 月 10 日～ 2020 年 10月 30日 ③仰拱施工 2020 年 12 月 05 日～ 2020 年 12月 09日 ④二次襯砌 2020 年 12 月 15 日～ 2020 年 12月 14日 ⑤路面及附屬工程 2020 年 05 月 01 日～ 2020 年 03月 31日 右線隧道： ①施工明洞 2020 年 10 月 01 日～ 2020 年 12月 08日 ②正洞開挖及初期支護(hù) 2020 年 11 月 04 日～ 2020年 9 月 29日 ③仰拱施工 2020 年 11 月 24 日～ 2020 年 10月 24日 ④二次襯砌 2020 年 11 月 28 日～ 2020 年 11月 08日 ⑤路面及附屬工程 2020 年 05 月 13 日～ 2020 年 03月 01日 （ 6）竣工驗(yàn)收： 2020 年 4 月 01 日～ 2020 年 4 月 30 日 總體施工進(jìn)度計(jì)劃詳見《施工總體計(jì)劃表》、《路基單位 工程施工網(wǎng)絡(luò)圖》、《太寧溝大橋單位工程施工網(wǎng)絡(luò)圖》、《 xx 隧道單位工程施工網(wǎng)絡(luò)圖》。 xx 隧道地質(zhì)情況較差，進(jìn)洞困難，進(jìn)洞口巖層多為黃土，故洞口防排水十分重要。 橋涵工程在施工準(zhǔn)備結(jié)束后，可立即投入施工。各分項(xiàng)工程的施工順序按照突出重點(diǎn)、兼顧一般、減少干擾、均衡施工的原則。 隧道施工二隊(duì) 負(fù)責(zé) xx 隧道左線進(jìn)口端的施工。 用于工程施工的主要工程材料如水泥、鋼材、鋼絞線、錨具、隧道專用防水層等根據(jù)寶天高速公路建設(shè)管理處與各施工單位聯(lián)合成立的材料招標(biāo)委員會通過招標(biāo)確定材料供應(yīng)廠家，簽定材料供應(yīng)合同，由廠家或自行組織運(yùn)到工地材料庫。 40179。 主要臨時(shí)工程數(shù)量 主要臨時(shí)工程數(shù)量表 序號 項(xiàng)目 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 新建施工便道 m 600 2 施工便橋 m/座 10/1 3 臨時(shí)辦公、生活用房 新建活動房 m2 1500 不足部分租用 4 臨時(shí)生產(chǎn)用房 新 建 m2 600 旱地及山坡 荒地 5 砼攪拌站 15179。 詳細(xì)布置見圖 21《施工總平面布置圖》、《 xx 隧道進(jìn)口端平面布置圖》《 xx 隧道出口端平面布置圖》，預(yù)制場布置圖見圖 22。變壓器按規(guī)范要求做好安全防護(hù)措施。施工便道按 5m 寬、 m厚泥結(jié)碎石路面新建和整修。 （ 4）精心做好工程預(yù)算、設(shè)計(jì)變更報(bào)價(jià)、工程計(jì)量與支付申請、成本核算、竣工結(jié)算工作。對因工作責(zé)任心不強(qiáng)或失職造成的職工傷亡事故承擔(dān)責(zé)任。負(fù)責(zé)安全綜合管理日常工作，行使安全督察職能；負(fù)責(zé)依據(jù)安全目標(biāo)制定整個(gè)工程的安全管理工作規(guī)劃，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和保證措施，并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。 （ 3）征得建設(shè)管理處和監(jiān)理工程師的同意，提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。負(fù)責(zé)全面組織實(shí)施經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段和整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。物資設(shè)備部下設(shè)材料庫、機(jī)修廠。在施工現(xiàn)場入口處、施工起重機(jī)械、臨時(shí)用電設(shè)施、爆破品庫房等危險(xiǎn)部位均設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，安全警示標(biāo)志符合國家標(biāo)準(zhǔn)。隧道動力線、照明線安裝在另側(cè)邊墻頂部。而且施工道路不通，需要修建進(jìn)場道路至棄碴場才能進(jìn)行隧道掘進(jìn)。 本合同段 xx 隧道進(jìn)口端地質(zhì)情況一般，但施工情況十分復(fù)雜，必須同時(shí)進(jìn)行隧道明洞頂部既有道路的改移、太寧溝大橋 8橋臺樁基礎(chǔ)的施工、 xx 隧道進(jìn)口民房的拆遷以及襯砌臺車的制作安裝。 本合同段重點(diǎn)和難點(diǎn)工程 本合同段的 重點(diǎn) 、 難點(diǎn) 工程 — xx 隧道工程。 13m m 鋼筋混凝土空心板梁橋，柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ) YK186+255 小牛溝 2 2179。本段通過山嶺屬秦嶺山區(qū)，為中低山地貌，山體巖層風(fēng)化，山頂 部有黃土覆蓋，兩側(cè)山體坡面較緩，覆蓋層較薄。本標(biāo)段有 8179。 ⑤我單位的管理體制、資源狀況、施工能力； ： 按照“精干機(jī)構(gòu)、精兵強(qiáng)將、精良裝備”和“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效”的原則，以滿足工期要求為核心，以“安全高于一切，質(zhì)量重于泰山”為宗 旨，縝密考慮和制定環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)措施，積極穩(wěn)妥地推行先進(jìn)、科學(xué)的施工方法和施工工藝，大力推廣、應(yīng)用“四新”技術(shù)，采用先進(jìn)的、科學(xué)的施工管理手段，科學(xué)組織，精益求精，確保全線創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 主要工程數(shù)量 : 本工程主要包括路基填筑 、橋涵和隧道工程。 橋 梁 及 涵 洞 工 程 大 橋 ZK184+ 太寧溝 8179。多年平均氣溫 13℃，一月平均氣溫 1℃，七 月平均氣溫 26℃，極端最低氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃。 xx 隧道洞身段襯砌采用柔性支護(hù)體系結(jié)構(gòu)的復(fù)合式襯砌，即以錨桿、噴射混凝土、鋼拱架、格柵鋼架等為初期支護(hù)，超前注漿小導(dǎo)管為施工輔助措施，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)測量測信息達(dá)到要求后，進(jìn)行二次模注襯砌。 隧道明洞開挖成型后，需要同時(shí)對明洞兩側(cè)的邊坡、進(jìn)洞仰坡進(jìn)行掛網(wǎng)噴錨以及明洞底部進(jìn)行 1 .5 米高的 3： 7 灰土換填。 xx 隧道進(jìn)口施工流程安排 xx 隧道地質(zhì)情況洞口土層多為黃土，而黃土地層遇水，圍巖強(qiáng)度顯著下降，變形量加大，嚴(yán)重時(shí)完全失去自穩(wěn)能力，直接影響洞體穩(wěn)定，在施工 xx 隧道時(shí)，在明洞開挖的同時(shí)就做好地表水的截排工作，使雨水不漫陷于洞口仰坡和邊坡面；在施工洞身時(shí)，及時(shí)完善洞內(nèi)施工排水設(shè)施，洞內(nèi)施工排水溝 的位置與開挖等作業(yè)同步進(jìn)行。出口端隧道施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)線路坡度的情況，設(shè)置集水坑，采用機(jī)械抽水排水的方式進(jìn)行。 第二章 施工準(zhǔn)備及施工安排計(jì)劃說明 施工準(zhǔn)備 本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)已開始建設(shè)，駐地位于 xx 隧道進(jìn)口端高家崖村處，距隧道進(jìn)口施工現(xiàn)場不足 200 米遠(yuǎn)。項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式見表 21。負(fù)責(zé)對本工程進(jìn)行資 源配置，保證質(zhì)量體系在本標(biāo)段工程上的有效運(yùn)行以及對人、財(cái)、物等資源的需要。 工程技術(shù)科 （ 1）熟悉、校對設(shè)計(jì)資料，編制施工組織設(shè)計(jì)，做好施工技術(shù)交底，制定保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施；組織實(shí)施施工中的交接樁和大中型項(xiàng)目的復(fù)測及重點(diǎn)工程的控制測量。根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)資料，提出各種混凝土的施工配合比，并在施工過程中提出修正意見報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。 （ 6）勞動保護(hù)專項(xiàng)資金計(jì)劃，監(jiān)督勞保用品發(fā)放和使用，維護(hù)職工合法權(quán)益。 （ 10）負(fù)責(zé)監(jiān)督施工中對環(huán)境保護(hù)，采取有效措施避免施工造成的對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響和破壞。 （ 2）參與合同評審，參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，為工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度及 文明施工、環(huán)境保護(hù)等提供經(jīng)濟(jì)保障。 施工用水、用電 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線水源充足，生活及施工用水均可就地取用。 中心試驗(yàn)室 項(xiàng)目部考慮 xx 隧道進(jìn)口端處施工工程量較大，橋梁預(yù)制場、 xx 隧道進(jìn)口端、太寧溝大橋均在高家崖村周邊。 棄碴場設(shè)置 根據(jù)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求，先滿足隧道出碴后土石方調(diào)運(yùn)的總體安排，多余土方棄往棄碴場， 經(jīng)測算，在滿足本標(biāo)段路基填筑借方需要后，尚余 23 萬余方隧道出碴需運(yùn)往棄碴場。 15 福建 5 袋 鋁盒 大號 南京 20 個(gè) 石灰水泥砼試驗(yàn) 水泥膠砂抗折試驗(yàn)機(jī) KZJ5000 無錫 1 臺 新標(biāo)準(zhǔn)膠砂攪拌 機(jī) JJ5 無錫 1 臺 水泥凈漿攪拌機(jī) NJ160 無錫 1 臺 新標(biāo)準(zhǔn)膠砂震實(shí)臺 ZT96 無錫 1 臺 新標(biāo)準(zhǔn)水泥稠度儀 新標(biāo)準(zhǔn) 上海 1 臺 雷氏沸煮箱 FZ31 無錫 1 臺 負(fù)壓篩析儀 FSY150 無錫 1 臺 坍落度儀 10179。 185179。路基填筑材料主要利用隧道出渣選用合格材料就近填筑路基； 火工品經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)后，持相關(guān)證明材料及手續(xù)購買，汽車運(yùn)輸至炸藥庫、雷管庫保管使用。隧道施工一隊(duì)、二隊(duì)駐扎在 xx 隧道進(jìn)洞口，租用民房，不足部分自建臨時(shí)活動板房；隧道施工三隊(duì)駐扎在 xx 隧道出洞口，租用民房，不足部分自建臨時(shí)活動板房；橋梁施工隊(duì)在太寧橋下溝谷處修建臨時(shí)活動板房；路基 施工隊(duì)在隧道出口附近租用民房。 路基施工首先開溝排水，再清基整平。梁預(yù)制場的具體位置見《總體平面布置圖》、《 xx 隧道進(jìn)口平面布置圖》、《 xx 隧道出口平面布置圖》以及《預(yù)制梁場的平面布置圖》。 整個(gè)隧道施工程序?yàn)椋? 準(zhǔn)備工作→洞口開挖→封閉仰坡→套拱施工→明洞施工→正洞掘進(jìn)→初支與量測→ 防水層 →二襯模注砼施工→仰拱及路面施工→其它附屬工程→現(xiàn)場清理→竣工驗(yàn)收 具體施工流程見《 xx 隧道單位工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度圖》 路基排水及各類防護(hù)工程施工，以保障主體工程施工為條件。各分項(xiàng)工程項(xiàng)目總體施工方案如下： 路基工程：挖方一般土質(zhì)及強(qiáng)風(fēng)化巖地段采用挖掘機(jī)開挖。 橋梁工程：根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)圖中的鉆探地質(zhì)斷 面情況，樁基穿過地層地 質(zhì)多以卵石層為主，主要選用適用于在該種地質(zhì)地層沖擊成孔的沖擊鉆進(jìn)行鉆孔灌注施工；水下混凝土采用全自動計(jì)量裝置砼拌和站集中生產(chǎn)，連續(xù)灌注，成樁后按要求進(jìn)行樁檢。在隧道中部深埋地段，地層為強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖層，當(dāng)巖石整體性較好，因巖質(zhì)較硬且完整，機(jī)械挖掘困難時(shí)，采用預(yù)裂爆破施工，自制簡易鉆爆臺車配合風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，實(shí)施掘進(jìn)（鉆、爆）、出碴（裝、運(yùn)）、錨噴（拌、運(yùn)、錨、噴）和襯砌（拌、運(yùn)、灌、搗）等四條機(jī)械化作業(yè)線。開挖時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件 ,本著“早進(jìn)、晚出”的原則進(jìn)行開挖。沖擊碾壓具體檢測標(biāo)準(zhǔn)、沉降監(jiān)測按相關(guān)規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求 執(zhí)行。 路基挖方施工工藝框圖見圖表 31。 路基填筑施工工藝框圖見圖表 32。 護(hù)筒埋好后，檢查護(hù)筒埋設(shè)平面位置及垂直度。 鉆孔作業(yè) 開始鉆孔時(shí)在護(hù)筒中投入適量塊石和粘土，加入適量清水，利用鉆頭沖擊造漿，同時(shí)將碎石擠入孔壁中，使初成孔堅(jiān)實(shí)、豎直、圓順，提高孔壁密實(shí)度，防止孔壁坍塌。 清孔采用正循環(huán)、換漿法清孔，方法與清渣相同。 鋼筋籠長度超過 15m 時(shí)，分兩節(jié)吊裝。導(dǎo)管上口設(shè)漏斗和儲料斗，導(dǎo)管下口離孔底約 30cm 左右。 施工用的鋼護(hù)筒，在灌注結(jié)束后，混凝土初凝前拔出。砼澆筑過程中，須隨時(shí)專人觀察所設(shè)置的預(yù)埋件是否位移，并注意模板、支 架情況，如有變形或沉陷立即校正并加固，注意支座鋼筋網(wǎng)片的位置及預(yù)埋鋼板的平整，使橋墩頂面及預(yù)埋鋼板位于同一水平面上。 加強(qiáng)震搗，保證梁體混凝土的密實(shí)度。骨架綁扎時(shí)增加點(diǎn)焊數(shù)量，以免骨架吊裝時(shí)變 形。張拉采用兩端同時(shí)進(jìn)行，對稱分批張拉，待終拉控制應(yīng)力穩(wěn)定后，錨固。 ◆計(jì)算超張拉和理論伸長值。 張拉前對下列數(shù)據(jù)進(jìn)行測定： ◆錨具的錨口摩阻； ◆孔道摩阻損失； ◆混凝土強(qiáng)度及彈性模量； 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)校核預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實(shí)際伸長值，宜在初 應(yīng)力為 10％σ時(shí)開始量測，但必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值，并扣除混凝土構(gòu)件在張拉過程中的彈性