【正文】 持泥漿循環(huán)利用，直至孔內(nèi)泥漿達(dá)到要求后，再進(jìn)行鉆國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 38 孔。吊裝前對(duì)鋼筋籠的分節(jié)長度、直徑、主筋、箍筋和超聲波檢測(cè)管的型號(hào)、根數(shù)、位置，以及焊接、綁扎等情況全面檢查，確保各部位質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求。導(dǎo)管采用φ 300壁厚 4mm 的鋼管，灌注前試拼并進(jìn)行拉力、水密試驗(yàn)，并作好標(biāo)記。 拆除導(dǎo)管時(shí)用卡盤將第二節(jié)導(dǎo)管卡死，防止落入孔內(nèi)。 蓋梁模板采用無支架法 (在立柱上設(shè)套箍，上置工字鋼 )大塊組合鋼模板。 由于墩臺(tái)高度 較大，材料垂直運(yùn)輸采用固定式動(dòng)臂吊機(jī)，將材料運(yùn)到墩臺(tái)上，然后再分運(yùn)到安砌地點(diǎn)。采用鋼模板、鋼支撐。用連接成比梁稍長的兩根角鋼上作成模具，按鋼筋寬度水平放置，并且據(jù)不同角度平移。骨架綁扎時(shí)增加點(diǎn)焊數(shù)量，以免骨架吊裝時(shí)變形。 加強(qiáng)震搗，保證梁體混凝土 的密實(shí)度。 漿砌橋臺(tái)完成后，立模、澆筑臺(tái)帽混凝土，并注意橋臺(tái)預(yù)埋件的位置。砼澆筑過程中，須隨時(shí)專人觀察所設(shè)置的預(yù)埋件是 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 41 橋墩 施工工藝 框 圖 64 綁扎系梁鋼筋 測(cè)量放樣 綁扎墩柱鋼筋 支立墩柱模板 澆注墩柱混凝土 鋼筋加工 模板加工 混凝土拌合、運(yùn)輸 接高墩柱模板 灌注橋墩混凝土 搭架進(jìn)行蓋梁施工 基礎(chǔ)開挖 鑿除樁頭 鉆孔樁檢測(cè) 支立系梁模板 澆注系梁混凝土 模板加 工 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 42 否位移，并注意模板、支架情況，如有變形或沉陷立即校正并加固，注意支座鋼筋網(wǎng) 片的位置及預(yù)埋鋼板的平整，使橋墩頂面及預(yù)埋鋼板位于同一水平面上。 施工用的鋼護(hù)筒，在灌注結(jié)束后，混凝土初凝前拔出。導(dǎo)管上口設(shè)漏斗和儲(chǔ)料斗，導(dǎo)管下口離孔底約 30cm 左右。 鋼筋籠長度超過 15m 時(shí)，分兩節(jié)吊裝。 清孔采用正循環(huán)、換漿法清孔，方法與清渣相同。 鉆孔作業(yè) 開始鉆孔時(shí)在護(hù)筒中投入適量塊石和粘土，加入適量清水，利用鉆頭沖擊造漿，同時(shí)將碎石擠入孔壁中，使初成孔堅(jiān)實(shí)、豎直、圓順，提高孔壁密實(shí)度，防止孔壁坍塌。 護(hù)筒埋好后，檢查護(hù)筒埋設(shè)平面位置及垂直度。 路基填筑施工工藝框圖見圖表 62。 路基挖方施工工藝框圖見圖表 61。沖擊碾壓具體檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、沉降監(jiān)測(cè)按相關(guān)規(guī)范規(guī)定 和設(shè)計(jì)要求 執(zhí)行。對(duì)進(jìn)出口段的邊坡、仰坡按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行錨噴支護(hù)，考慮到施工周期和洞口段仰坡的穩(wěn)定，明洞開挖后及時(shí)施工套拱，緊接著施工洞口段的大管棚支護(hù)。出碴采用無軌運(yùn)輸方式。鋼筋加工綁扎 、按照設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格進(jìn)行，保證鋼筋混凝土保護(hù)層厚度。短距離土方調(diào)運(yùn)使用推土機(jī)推運(yùn)，平地機(jī)攤平，土方調(diào)運(yùn)距離較遠(yuǎn)時(shí)，使用挖掘機(jī)挖掘和裝土 、自卸汽車運(yùn)輸；挖裝以挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸為主，推土機(jī)推平， 20T 振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)。 棄碴場(chǎng)設(shè)置 根據(jù)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求，先滿足隧道出碴后土石方調(diào)運(yùn)的總體安排，多余土方棄往棄碴場(chǎng)， 經(jīng)測(cè)算，在滿足本標(biāo)段路基填筑借方需要后，尚余 23 萬余方隧道出碴需運(yùn)往棄碴場(chǎng)。風(fēng)管懸掛于一側(cè)邊墻，高壓風(fēng)管、水管安裝在通風(fēng)管同側(cè)臨時(shí)水溝上方。 沿線電力供應(yīng)充足，高壓電、農(nóng)用電網(wǎng)密集，接電條件較好，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)電力線路供電情況，計(jì)劃在 Kxxx+375 處隧道右線進(jìn)口右側(cè)設(shè) 1000KVA和 500KVA 變壓器各一臺(tái)，分別供應(yīng) XXX 大橋和王家?guī)X隧道進(jìn)口端的開挖掘進(jìn)、初期支護(hù)及混凝土襯砌等施工；在 K186+050 處右側(cè)設(shè) 1000KVA變壓器處右側(cè)設(shè) 1000KVA 變壓器一臺(tái)，供應(yīng)隧道出口端的隧道施工和該處小橋涵及路基附屬工程的施工。進(jìn)入主要工點(diǎn)的臨時(shí)道路、便橋根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)置方案如下： 一是 XXX 大橋和 XXX 隧道進(jìn)口端，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，隧道 進(jìn)口端左線和右線分別設(shè)置有 38 米和 15 米明洞，原有公路從明洞位置通過，該道路需要改移，隧道施工前先于明洞以外位置處先行改移修建道路，從右線右側(cè)原有公路繞行于 XXX 大橋 7墩和 8臺(tái)之間，避開隧道明洞位置，國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 然后再接至既有公路上，此道路既做隧道出碴的便道，又要做橋梁的進(jìn)場(chǎng)道路，同時(shí)作為原有進(jìn)山道路的臨時(shí)替代道路，鋪設(shè)碎石作成泥結(jié)碎石路面，待明洞修筑完成并改移道路回原位置后，作為施工便道使用； 二是至 XXX 隧道出口端工點(diǎn)，沿原寶牛二級(jí)路在 Kxxx+840 處往右側(cè)順山坡開挖修建便道，先后到達(dá)隧道右線出口、隧道左線出 口，繼續(xù)往前至位于 Kxxx+150 處右側(cè)的棄碴場(chǎng)，跨溝谷 1 處修建便橋 1 座， 4m 寬， 10m長。 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 19 隧道施工一隊(duì) 負(fù)責(zé) XXX 隧道右線進(jìn)口端的施工。 （ 5）按要求健全臺(tái)帳記錄資料，及時(shí)開展統(tǒng)計(jì)分析，為指導(dǎo)項(xiàng)目管理服務(wù)。 （ 9）會(huì)同有關(guān)部門開展安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)工程隊(duì)安全員的工作進(jìn)行指導(dǎo)。 （ 4）負(fù)責(zé)安全檢查督促，對(duì)突發(fā)事件提出預(yù)防措施，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底，定期對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行安全教育，組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱 患，及時(shí)監(jiān)督整改。 中心試驗(yàn)室 （ 1）負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)及不合格品的檢驗(yàn)控制，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過程實(shí)施監(jiān)督，并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。 （ 4）組織開 展科技公關(guān)和技術(shù)革新，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。 （ 2）負(fù)責(zé)建立健全質(zhì)量保證體系，制定本工程質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，組織開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，滿足合同要求，爭創(chuàng)名牌工程?，F(xiàn)場(chǎng)安排 1 個(gè)橋涵施工隊(duì)、 3 個(gè)隧道施工隊(duì)、 1 個(gè)路基施工隊(duì)，共計(jì)5 個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行本合同段橋涵、隧道、路基工程的施工。由于 BT2 標(biāo)所處地段的 XXX 隧道通過地層地質(zhì)條件較差，洞口段為淺埋黃土層和中更新統(tǒng)沖洪積層（砂礫卵石），夾雜少量國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 11 漂石，洞身深埋地段通過地層為 V 級(jí)圍巖，強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖層和中更新統(tǒng)沖洪積 層（砂礫卵石）。 40179。短開挖，早支護(hù)。 重點(diǎn)和難點(diǎn)工程： 本標(biāo)段的重點(diǎn)工程 王家粱隧道為分離式雙洞單向行駛隧道，左線隧道長 1565 米，進(jìn)出口明洞長分別 38 米、 15 米；右線隧道長 米，進(jìn)出口明洞長分別 15米、 5 米。 13m m 鋼筋混凝土空心板梁橋，柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ) YKxxx+255XXX2 2179。本段通過山嶺屬秦嶺山區(qū)，為中低山地貌，山體巖層風(fēng)化，山頂部有黃土覆蓋，兩側(cè)山體坡面較緩，覆 蓋層較薄。本標(biāo)段有 8179。 ⑤我單位的管理體制、資源狀況、施工能力； ： 按照“精干機(jī)構(gòu)、精兵強(qiáng)將、精良裝備”和“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效”的原則，以滿足工期要求為核心，以“安全高于一切，質(zhì)量重于泰山”為宗旨，縝密考慮和制定環(huán)境保 護(hù)、文物保護(hù)措施，積極穩(wěn)妥地推行先進(jìn)、科學(xué)的施工方法和施工工藝，大力推廣、應(yīng)用“四新”技術(shù)，采用先進(jìn)的、科學(xué)的施工管理手段，科學(xué)組織，精益求精，確保全線創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 主要工程數(shù)量 : 本工程主要包括路基填筑、橋涵和隧道工程。 橋 梁 及 涵 洞 工 程 大 橋 ZKxxxXXX 8179。多年平均氣溫 13℃，一月平均氣溫 1℃，七月平均氣溫 26℃，極端最低氣溫 ℃，極 端最高氣溫 ℃。隧道掘進(jìn)嚴(yán)格遵循“管超前，嚴(yán)注漿，短開挖，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)，早封閉”的原則。 15 福建 5 袋 鋁盒 大號(hào) 南京 20 個(gè) 石灰水泥砼試驗(yàn) 水泥膠砂抗折試驗(yàn)機(jī) KZJ5000 無錫 1 臺(tái) 新標(biāo)準(zhǔn)膠砂攪拌機(jī) JJ5 無錫 1 臺(tái) 水泥凈漿攪拌機(jī) NJ160 無錫 1 臺(tái) 新標(biāo)準(zhǔn)膠砂震實(shí)臺(tái) ZT96 無錫 1 臺(tái) 新標(biāo)準(zhǔn)水泥稠度儀 新標(biāo)準(zhǔn) 上海 1 臺(tái) 雷氏沸煮箱 FZ31 無錫 1 臺(tái) 負(fù)壓篩析儀 FSY150 無錫 1 臺(tái) 坍落度儀 10179。 xxx179。 為確保工程質(zhì)量，杜絕不合格材料進(jìn)入本工程和構(gòu)造物外觀色澤統(tǒng)一美觀，所有用于本項(xiàng)目的永久性材料的供應(yīng)商均從招標(biāo)委員會(huì)認(rèn)可的供應(yīng)單位購入，并經(jīng)取樣檢測(cè)合 格后方用于工程施工。 項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及各職能部門職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理部 中鐵十五局集團(tuán)六公司寶天高速公路 BT2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部代表我公司負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段工程的組織實(shí)施、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對(duì)建設(shè)管理處負(fù)全責(zé)。 （ 3）負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開展。 （ 2）嚴(yán)格技術(shù)管理，組織工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)資料的審定和呈辦變更設(shè)計(jì)。 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 （ 3）負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的計(jì)量測(cè)試工作，并負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的選定、校準(zhǔn)及使用管理工作。 （ 7）負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查本項(xiàng)目的勞動(dòng)安全、人身安全、機(jī)械設(shè)備安全的汽車運(yùn)輸安全，以及防塵防毒工作。 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部 （ 1）依據(jù)合同要求，組織編制本工程年、季、月、旬計(jì)劃，指導(dǎo)監(jiān)督計(jì)劃實(shí)施。 （ 3）負(fù)責(zé)籌集資金，合理使用工程資金，保證工程正常進(jìn)行。 施工便道等臨時(shí)工程方案及臨時(shí)工程數(shù)量、結(jié)構(gòu) 項(xiàng)目部設(shè)置于工地附近的 xxx 村，租地修建項(xiàng)目部駐地。 詳細(xì)布置見圖 51 施工總平面布置圖，預(yù)制場(chǎng)布置圖見圖 52。農(nóng)忙、旱季用電量緊張時(shí)，為防止用電高峰期電力不足，發(fā)生停電，隧道進(jìn)出口端各配備一臺(tái) 250KW 的柴油發(fā)電機(jī)以備電網(wǎng)停電時(shí)使用。施工道路做好橫向排水，確保道路不積水，保證道路暢通。計(jì)劃作為出口端的棄碴場(chǎng)。擋墻的施 工先于路基填筑進(jìn)行，防止填土侵入河道。因?yàn)?XXX 隧道地質(zhì)條件較差，隧道又長，是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程和全線的控制性工程，原計(jì)劃在隧道出口端路基上預(yù)制橋梁，待隧道貫通后再架設(shè)橋梁的方案不太適用，現(xiàn)在采用在橋位處修建預(yù)制場(chǎng)，使用兩臺(tái) 100噸的汽車吊進(jìn)行架設(shè)的方法 進(jìn)行。 根據(jù)洞內(nèi)不同工序，隧道施工隊(duì)分為：測(cè)量班、掘進(jìn)班、錨噴班、襯砌班等工班，分別負(fù)責(zé)各工序的施工。 預(yù)留核心土施工方法 :隧道開挖時(shí)先挖拱頂部分 ,完成拱頂初期支護(hù) ,再挖兩邊墻 ,完成邊墻初期支護(hù) ,開挖核心土和仰拱部分 ,澆筑仰拱部分二次襯砌混凝土 ,最后澆筑邊墻拱頂部分二次襯砌混凝土。土方開挖時(shí)，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求自上而下的進(jìn)行，嚴(yán)禁亂挖或超挖。 四區(qū)段為：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)，每區(qū)段長度視現(xiàn)場(chǎng)情況和機(jī) 械設(shè)備施工能力按 100～ 200m 劃分。 13m空心板橋，柱式墩， U 型橋臺(tái)或肋式臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。為保證泥漿的供應(yīng)質(zhì)量，施工時(shí)在基礎(chǔ)旁適宜位置開挖一個(gè)泥漿沉淀池，以便進(jìn)行泥漿沉淀，清除沉碴，循環(huán)利用。泥漿比重的大小根據(jù)地層的地質(zhì)條件決定。 吊裝鋼筋籠 清孔完畢，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查、批準(zhǔn)后，即吊裝鋼筋籠。 鋼筋籠吊裝完成后，在鋼筋頂部主筋上對(duì)稱布置 2 根φ 18 的鋼筋，用以調(diào)節(jié)鋼筋籠的上下位置。 為保證灌注混凝土的質(zhì)量，混凝土在拌合站集中拌合，汽車吊提升料斗送入漏斗。吊機(jī)起吊組裝，節(jié)間接縫嚴(yán)密、平順，特別是接樁部位的模板要密封，并在四周牢固撐拉，掛線進(jìn)行測(cè)量校正，以確保垂直度滿足要求。砌筑時(shí)，同一層石料及水平灰縫的厚度要均勻一致，每層按水平砌筑，丁順相間，砌石灰縫互相垂直，灰縫寬 左右，錯(cuò)縫不小于 10cm。兩端加鋼筋網(wǎng)。 鋼筋采用鋼筋切斷機(jī)切斷、彎筋機(jī)彎制成型，就地在梁臺(tái)座處進(jìn)行綁扎、增加點(diǎn)焊數(shù)量，以免鋼筋骨