【正文】 水井，確保能及時(shí)抽出坑底的滲水。 7） 基礎(chǔ)砼澆注完后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，達(dá)到規(guī)定要求拆模后，及時(shí)回填覆蓋。 105 國(guó)道（環(huán)廬山段）改建工程 16 8）進(jìn)行鉆孔灌注樁的 連續(xù)性 試驗(yàn)。首批混凝土拌和物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。 （ 5）水泥的初凝時(shí)間 ≥ ， 水泥的強(qiáng)度等 級(jí)≥ 。 %；骨架保護(hù)層厚度177。 （ 2）長(zhǎng)樁骨架宜分段制作，分段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)吊裝條件確定，應(yīng)確保不變形，接頭應(yīng)錯(cuò)開。 （ 5） 受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度，均符合表 規(guī)定；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度，取受接鋼筋綁扎接頭長(zhǎng)度的 倍。采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋 端部應(yīng)預(yù)先折向一接側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。鋼筋的彎制和末端的彎鉤 如無設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，應(yīng)符合 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 0412020） 中表 的規(guī)定。在清孔排渣時(shí)，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，不合要求時(shí)，就隨時(shí)改正。 （ 5）護(hù)筒埋置深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般情況埋置深度宜為 2~4m。 4）圍堰外形應(yīng)考慮河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對(duì)圍堰、河床的集中沖刷及影響通航、導(dǎo)流等因素，并應(yīng)滿足堰身強(qiáng)度和穩(wěn)定的要求。 水泥砼面層施工 本投標(biāo)人視水泥砼面層施工為本項(xiàng)目的重點(diǎn)（關(guān)鍵）工程，具體施工工藝見第五章水泥砼面層施工方案。按試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)確定的壓實(shí)遍數(shù)，使全寬、全深范圍碾壓到規(guī)定的壓實(shí)度為止。拌和采用電子自動(dòng)稱量裝置，做到配合比準(zhǔn)備，拌和均勻。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成 的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 (4)碾壓 整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。 (2)未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大 1%左右。 ⑤施工中注意按規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，砌體冬季施工應(yīng)采取防寒、 防凍措施。首先進(jìn)行復(fù)測(cè)工作，對(duì)砌體及防護(hù)工程所處位置進(jìn)行細(xì)致測(cè)量，以核實(shí)圖紙上的形狀、尺寸和基礎(chǔ)標(biāo)高是否符合實(shí)際。涂刷的層數(shù)或厚度應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行。當(dāng)設(shè)計(jì)有支撐梁時(shí)，應(yīng)在安裝或澆筑蓋板之前完成。 ⑧進(jìn)出水口的溝床應(yīng)整理順直，使其上下游水流穩(wěn)定暢通。 ③混凝土基座按規(guī)范規(guī)定施工，基座尺寸及沉降縫位置應(yīng)符合圖紙要求，沉降縫位置應(yīng)與管節(jié)的接縫位置相一致，并結(jié)合土質(zhì)及路基填土高度設(shè)置預(yù)留拱度。壓實(shí)的方法應(yīng)根據(jù)地基情況而選擇振動(dòng)法（平振、插 振、夯實(shí)等），水撼法，碾壓法等，若采用碾壓法施工時(shí)，應(yīng)控制最佳含水量，砂礫墊層應(yīng)突出路基邊腳 ～ ，且無明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象，兩側(cè)端以片石護(hù)砌，以免砂料流失。 路基整修成型 各段路基全部工程完工后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整修成型。 根據(jù)不同填料填土、填石及土石混合填料路堤三種類型。本合同段壓實(shí)設(shè)備采用YZ20 壓路機(jī)，以加強(qiáng)壓實(shí)效果。 路塹工程 （ 1）土方開挖 ① 在同業(yè)主委托的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行交接樁后，即開始進(jìn)行中線與高程測(cè)量，并做好測(cè)量記錄，進(jìn)行局部放樣，繪制橫斷面圖，確定施工邊界線樁位。 計(jì)劃從2020 年 8 月 1 日 開工， 2020 年 11 月 31 日完工。圓管涵和蓋板涵采用預(yù)制安 裝的方法施工。挖土方采用挖掘機(jī)挖裝土方，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ā? 項(xiàng)目經(jīng)理 ：劉衛(wèi)東 項(xiàng)目總工 ：吳錦峰 工程部：任繼開 測(cè)試部 ：廖 方 財(cái)務(wù)部：徐美珍 行政部：李從容 物質(zhì)設(shè)備部：陳俊 副經(jīng)理 ：陳世君 105 國(guó)道（環(huán)廬山段）改建工程 5 物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的管理、維護(hù)、保養(yǎng)工作以及施工用原材料的采購(gòu)、保管工作。 105 國(guó)道（環(huán)廬山段）改建工程 4 主要材料供應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃購(gòu)買，提前進(jìn)場(chǎng)加工，水泥、木材、石料、礦礫、鋼筋等用汽車運(yùn)輸。在水泥砼 攪拌站處自備發(fā)電機(jī)一臺(tái)，容量 120~220kw，供 停電時(shí) 砼拌和使用。在本工程的建設(shè)中，要求全體施工人員都要牢固樹立 “ 質(zhì)量第一 ” 的意識(shí)，貫徹 “ 質(zhì)量第一求效益，用戶至上得信譽(yù) ” 的企業(yè)宗旨，以 “ 精心施工、嚴(yán)格要求、事前控制、杜絕返工 ” 的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格每個(gè)施工工序、施工環(huán)節(jié)的施工。 本合同工程為 105 國(guó)道（環(huán)廬山段）改建工程 A5 合同段 ，樁號(hào) K1571+020~K1576+200，全長(zhǎng) ，施工內(nèi)容包括路基工程、路面工程、橋涵 工程 、安全設(shè)施及預(yù)埋管線 等項(xiàng)目。 路基寬度 12 米， 路面寬 米，兩側(cè)各設(shè)置硬路肩寬 米， 路面橫坡為 %，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路－ Ⅱ 級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率為路基及小橋涵 1/50，大中橋 1/100。 各分項(xiàng)工程施工工期安排詳見 施工組織設(shè)計(jì)建議書表 5《施工總體計(jì)劃表》。 三、水泥混凝土攪拌站 在 K1570+500 處附近設(shè)置占地面積為 12020m2的水泥砼集中攪拌站。 項(xiàng)目部設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理一名，項(xiàng)目總工一名，副經(jīng)理一名，下轄五個(gè)職能部 門；工程部、測(cè)試部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部 、行政部；一個(gè)機(jī)械筑路隊(duì)、一個(gè)路面工程隊(duì)。 本合同 段 工程計(jì)劃工期為 12 個(gè)月 ，按合同規(guī)定及監(jiān)理工程師的要求，準(zhǔn)時(shí)開工。對(duì)軟土地基需嚴(yán)格按照規(guī)范要求，根據(jù)設(shè)計(jì)部門提供的設(shè)計(jì)資料要求進(jìn)行強(qiáng)夯。 排水防護(hù) 路基排水防護(hù)工程計(jì)劃從 2020 年 10 月 1 日開始，終于 2020 年 12 月 31 日。 105 國(guó)道（環(huán)廬山段）改建工程 6 橋梁工程 橋梁工程計(jì)劃從 2020 年 3 月 1 日開始，終于 2020 年 8 月 31 日。 ③ 土方的開挖及運(yùn)輸采用機(jī)械化作業(yè)，運(yùn)距在 80m 以內(nèi)以推土機(jī)施工，運(yùn)距在 80m 以上時(shí)采用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工，對(duì)于半路堤、半路塹的土方主要以推土機(jī)采用橫挖法施工。當(dāng) 地面橫坡陡于 1： 5 時(shí)，應(yīng)將原地面挖成不小于 1m 寬度的臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行填筑；對(duì)填筑高度不大于 80cm及零填筑的路段，在挖除表土后，再翻挖 30～ 40cm，而后分層整平壓實(shí)。最大松鋪厚度不大于 30cm，最小松鋪厚度不小于 10cm。對(duì)填石路堤邊坡表面，用小石塊嵌縫緊密，平整，不得有坑槽和松石；對(duì)填土路堤超填部分應(yīng)予切除，若遇缺土 時(shí)，必須挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。 涵洞施工 圓管涵 本標(biāo)段圓管涵基礎(chǔ)開挖采用挖掘機(jī)，人工配合修坡，木支撐，機(jī)械抽水，吊裝均采用吊車，汽車運(yùn)輸，安裝采用吊車人工配合安裝就位。在敷設(shè)過程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無臟物、無多余的砂漿及其它雜物。挖基采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，木結(jié)構(gòu)支撐，機(jī)械抽水，蓋板在預(yù)制廠集中生產(chǎn)，汽車運(yùn)輸，吊機(jī)吊裝就位。 ④圖紙要求將鋼筋混凝土蓋板用錨銓與涵臺(tái)錨固在一起時(shí)，應(yīng)按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其它方法固定錨栓。 施工時(shí)注意保護(hù)農(nóng)田水利灌溉系統(tǒng)和水土保持工程，并盡量考慮與農(nóng) 田水利綜合利用，不占農(nóng)田，少占耕地。在防護(hù)坡體前先對(duì)坡面進(jìn)行檢查處理，保證防護(hù)設(shè)施能與土石坡面密貼結(jié)合和坡面的穩(wěn)定，按設(shè)計(jì)要求做好泄水孔。 混合料配合比設(shè)計(jì) 根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求和設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)場(chǎng)對(duì)材料進(jìn)行顆粒分析、液限和塑限指數(shù)、重型擊實(shí)試驗(yàn)、石料壓碎值試驗(yàn)等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，配合比設(shè)計(jì)邀請(qǐng)監(jiān)理工程師參加。實(shí)驗(yàn)路鋪筑完成后，按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)度、平整度、厚度、高程等各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)。先用推土機(jī)再用平地機(jī)將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，并使表面平整，具有規(guī)定的路拱。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。在必須分兩幅鋪筑時(shí)，縱縫應(yīng)搭接和前一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅應(yīng)將相鄰的前幅邊部約 30cm 搭接，整平后一起碾壓密實(shí)。 （ d）拌和廠離攤鋪點(diǎn)遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中采取覆蓋措施，以防水分蒸發(fā)，并防止離析；卸料時(shí)，注意卸料速度，數(shù)量與攤鋪的速度相協(xié)調(diào)，確保連續(xù)攤鋪。 (b)凡壓路機(jī)不能作業(yè)部位，應(yīng)采用機(jī)夯進(jìn)行夯實(shí)，并達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。堰外邊坡為 1︰ ~1︰ 1， 堰內(nèi)邊坡為 1︰105 國(guó)道（環(huán)廬山段）改建工程 12 ~1︰ 。 鉆孔灌注樁 1）施工平臺(tái)為圍堰內(nèi)筑島法施工，鉆孔方法為沖擊鉆孔。 s）、含砂 率：≤ 4%、膠體率：≥ 95%、失水率：≤ 20（ ml/30min）、泥皮厚：≤ 3（ ml/30min）、靜切力： 3~5(Pa)、酸堿度： 8~11(pH)。開鉆時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，105 國(guó)道（環(huán)廬山段）改建工程 13 方可加速鉆進(jìn)。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。鋼筋焊接前，會(huì)根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，以確定焊工的資格可靠性。幫條長(zhǎng)度和搭接電弧焊時(shí)的搭接長(zhǎng)度一致。 ③在任何情況下，縱向受拉鋼筋的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 300mm；受壓鋼筋的搭接長(zhǎng)度不應(yīng) 小于 200mm。骨架入孔用吊機(jī)或鉆機(jī)鉆架、灌注塔架按編號(hào)入孔。 50mm。細(xì)集料采用級(jí)配良好的中砂。經(jīng)常測(cè)探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深。 3） 無水基坑斷面，按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于 50cm，對(duì)有水基坑斷面第 每邊放寬不小于 80cm。 承臺(tái)施工工藝流程： 定位放線→基坑開挖→鑿除樁頭、澆筑砼墊層→精確定 位→鋼筋安裝→模板安裝→復(fù)測(cè)點(diǎn)位→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)。 基坑坑壁坡度可按表 確定。鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前將其表面的油漬、 漆皮、鱗銹等清除干凈。 復(fù)測(cè)點(diǎn)位 模板架設(shè)完畢后，對(duì)模板進(jìn)行點(diǎn)位復(fù)測(cè)，可以確定模板豎直度和平面位置的準(zhǔn)確性。 三、臺(tái)身施工 準(zhǔn)備工作 首先對(duì)接觸面砼表面進(jìn)行鑿毛處理，在承臺(tái)頂面測(cè)量放樣出橋臺(tái)肋板模板邊線，邊線內(nèi)部分砼表面經(jīng)鑿毛、清洗干凈、抽干孔位處的集水后，搭設(shè)滿堂紅腳手 架進(jìn)行橋臺(tái)鋼筋、模板的施工。 臺(tái)身 砼澆筑 臺(tái)身砼采用 C30，砼在拌和站拌和，砼坍落度控制在 80mm~120mm 內(nèi)，采用攪拌車運(yùn)輸，采用吊車加吊罐的方法進(jìn)行砼的澆筑，插入式振搗棒振搗密實(shí)， 在澆注臺(tái)身頂部砼時(shí)需二次振搗，確保外觀質(zhì)量。 養(yǎng)生：拆除模板后及時(shí)覆蓋塑料薄膜包裹封閉養(yǎng)生， 15 天后拆除。蓋梁頂面如有縱坡，施工時(shí)注意縱坡對(duì)標(biāo)高的控制。 6 掌握好抽出蕊模的時(shí)間，及時(shí)將橡膠蕊模抽出洗凈。在泵的全部緩沖板上應(yīng)裝上 標(biāo)準(zhǔn)孔的篩式濾凈器。 B、 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)跇蝾^路基拼裝雙導(dǎo)梁 C、 采用卷?xiàng)顧C(jī)滾 筒拖拉雙導(dǎo)梁就位 D、 在橋頭引道和導(dǎo)梁上鋪高枕木及輕枕 105 國(guó)道（環(huán)廬山段）改建工程 21 E、 梁場(chǎng) T 梁橫移，采用走板、滾筒、手拉葫蘆的方法將空心板梁橫移至雙導(dǎo)梁縱向位置。10mm ，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測(cè)量一控制點(diǎn)，確保橋面標(biāo)高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時(shí)噴灑養(yǎng)生劑或其他方式養(yǎng)生以防開裂。對(duì)施工中的各個(gè)技術(shù)要點(diǎn)、施工步驟，操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，而且，中標(biāo)簽約后即請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)代表進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，并在第一次工地例會(huì)時(shí)對(duì)工程各方面的要求進(jìn)行闡述，做到工前人人心中有數(shù)。 抽調(diào)精干的工程技術(shù)人員和富有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理組建項(xiàng)目經(jīng)理部，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)本標(biāo)段的施工；選派技術(shù)力量較強(qiáng)、機(jī)械設(shè)備先進(jìn)的施工隊(duì)伍，投入本標(biāo)段的施工，從人員落實(shí)和機(jī)械設(shè)備配備上保證工程按期完成； （ 2）從材料供 應(yīng)上保證。設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)的安全檢查、督促，保 證施工的順利進(jìn)行。 （ 8）積極開展技術(shù)攻關(guān)及時(shí)處理施工中的技術(shù)難點(diǎn)。 （ 3）模板標(biāo)高允許誤差為正負(fù) 2mm （ 4）支立好模板后，應(yīng)把面板分塊明顯地標(biāo)在模頂面，在曲線內(nèi)外側(cè)的縱向分塊距離相應(yīng)地增長(zhǎng)與縮短，要保證橫向分塊線與路中心線互相垂直，以避免出現(xiàn)銳角。使用自御汽車運(yùn)送。 4）外加劑的摻入。 2）攪拌混合料的卸料 拌和機(jī)攪拌的混合料卸出時(shí)，應(yīng)通過溜槽和不小于 60cm 長(zhǎng)的垂擊導(dǎo)管。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料，應(yīng)先檢查拌和質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理調(diào)整，運(yùn)輸車卸料時(shí)盡可能的分成幾小堆，如有離析現(xiàn)象應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻后再攤鋪。繼續(xù)攤鋪；停工超過半小時(shí)以上時(shí)，可根據(jù)施工時(shí)的氣溫和水泥混凝土的初凝時(shí)間做施工縫處理，但應(yīng)把不足一塊板的混合料鏟除廢棄。 （ 2）抹面一般分兩次進(jìn)行。 （ 1）壓槽 壓槽是靠壓輥?zhàn)灾兀谧雒婧蟮拿姘迳蠅撼鲆蟮臋M向槽紋。 路面接縫 、 做縫 施工及處理 水泥混凝土路面有縱縫，橫向脹，縮縫，且數(shù)量較多。當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25%~30%時(shí)，首先分劃板塊，采用切縫機(jī)切割，為防止斷板，宜每隔 2~3 塊板先切一道橫縫，然后逐條補(bǔ)切，縮縫采用前后兩臺(tái)機(jī)配合，前面的機(jī)子切到 2/3 的深度，后面的機(jī)子加深到要求深度，然后沖水清縫。 c、高溫季節(jié)施工，除了在混凝土中采取降溫措施外，應(yīng)加快施工各環(huán)節(jié)的銜接，及時(shí)作業(yè)，提早進(jìn)行切縫，混凝土采用養(yǎng)護(hù)劑、薄膜養(yǎng)生后，加強(qiáng)檢查，防止人為或風(fēng)對(duì)養(yǎng)生薄膜的破壞。 養(yǎng)護(hù)期達(dá)到要求后，方 可開放交通 第六章 冬季和雨季的施工安排 一、雨季施工安排 防汛工作技術(shù)組織措施 ①加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T、水文部門聯(lián)系，掌握雨情水情，按當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主的防汛要求，組織好防汛隊(duì)伍 ，備足防汛物資和器材，安排專人 24 小時(shí)防汛值班，確保通訊聯(lián)絡(luò)暢通。 ④對(duì)影響施工的運(yùn)輸?shù)缆罚昙厩斑M(jìn)行必要的改善、整修和加固。現(xiàn)場(chǎng)備塑料薄膜覆蓋。 （ 4）編制冬季施工方案及技術(shù)措施，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底或培