【正文】 。涵頂填土 1m 以上時(shí)，方可采用重型機(jī)械壓實(shí)。對(duì)填石路堤邊坡表面，用小石塊嵌縫緊密，平整，不得有坑槽和松石；對(duì)填土路堤超填部分應(yīng)予切除，若遇缺土 時(shí)，必須挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。 特殊地基處理 （ 1）砂墊層或砂礫墊層 ① 按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫墊層，分層鋪筑松厚不得超過 200mm，并逐層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。 涵洞施工 圓管涵 本標(biāo)段圓管涵基礎(chǔ)開挖采用挖掘機(jī)，人工配合修坡，木支撐，機(jī)械抽水，吊裝均采用吊車，汽車運(yùn)輸，安裝采用吊車人工配合安裝就位。壓實(shí)度應(yīng)在 95%以上，按重型擊實(shí)法試驗(yàn)測(cè)定；砂墊層應(yīng)分層攤鋪，不得有離析現(xiàn)象，否則105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 8 要重新拌和鋪筑。在敷設(shè)過程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無臟物、無多余的砂漿及其它雜物。在填塞瀝青砂之前，應(yīng)在圓管的外表面和套環(huán)內(nèi)表面涂刷瀝青涂層，以增強(qiáng)其粘性，并按圖紙所示部位固定捆扎繩，以免瀝青砂外漏。挖基采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，木結(jié)構(gòu)支撐，機(jī)械抽水，蓋板在預(yù)制廠集中生產(chǎn)，汽車運(yùn)輸，吊機(jī)吊裝就位?；A(chǔ)、涵臺(tái)及洞口建筑（帽石除外）采用石砌時(shí)，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的要求。 ④圖紙要求將鋼筋混凝土蓋板用錨銓與涵臺(tái)錨固在一起時(shí)，應(yīng)按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其它方法固定錨栓。 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 9 ⑦混凝土蓋板或頂板、側(cè)板外表面上，在填土前應(yīng)涂刷瀝青膠結(jié)材料或其他材料，以形成防水層。 施工時(shí)注意保護(hù)農(nóng)田水利灌溉系統(tǒng)和水土保持工程，并盡量考慮與農(nóng) 田水利綜合利用，不占農(nóng)田，少占耕地。 3． 2 路基防護(hù) 路基成型后及時(shí)整平坡面，進(jìn)行坡面防護(hù)，防止雨水沖刷坡面，形成沖溝。在防護(hù)坡體前先對(duì)坡面進(jìn)行檢查處理，保證防護(hù)設(shè)施能與土石坡面密貼結(jié)合和坡面的穩(wěn)定，按設(shè)計(jì)要求做好泄水孔。 ④砌體抹面平整、壓光、直順，杜絕裂縫、空鼓現(xiàn)象。 混合料配合比設(shè)計(jì) 根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求和設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)場(chǎng)對(duì)材料進(jìn)行顆粒分析、液限和塑限指數(shù)、重型擊實(shí)試驗(yàn)、石料壓碎值試驗(yàn)等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，配合比設(shè)計(jì)邀請(qǐng)監(jiān)理工程師參加。 b、根據(jù)下基層的寬度、厚度及規(guī)定的壓實(shí)干密度并按確定的配合比分別計(jì)算各段需要的未篩分碎石和砂的數(shù)量，并計(jì)算每車料的堆 放距離。實(shí)驗(yàn)路鋪筑完成后，按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)度、平整度、厚度、高程等各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)。在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近卸置集料。先用推土機(jī)再用平地機(jī)將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，并使表面平整，具有規(guī)定的路拱。用輪胎壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2~3 遍。在必須分兩幅鋪筑時(shí)，縱縫應(yīng)搭接和前一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅應(yīng)將相鄰的前幅邊部約 30cm 搭接，整平后一起碾壓密實(shí)。 拌和與攤鋪 (a)水泥穩(wěn)定碎石混合料擬采用穩(wěn)定土拌和機(jī)集中拌和。 （ d）拌和廠離攤鋪點(diǎn)遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中采取覆蓋措施，以防水分蒸發(fā)，并防止離析；卸料時(shí)，注意卸料速度，數(shù)量與攤鋪的速度相協(xié)調(diào)，確保連續(xù)攤鋪。碾壓時(shí)三輪壓路機(jī)后輪要重疊 1/2 輪寬，后輪須超過兩段的接縫處。 (b)凡壓路機(jī)不能作業(yè)部位，應(yīng)采用機(jī)夯進(jìn)行夯實(shí)，并達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。 養(yǎng)護(hù)與交通管制 養(yǎng)生期結(jié)束的底基層上，若不能及時(shí)鋪筑基 層，則應(yīng)禁止一切車輛通行，限制施工車輛通行。堰外邊坡為 1︰ ~1︰ 1， 堰內(nèi)邊坡為 1︰105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 12 ~1︰ 。填土應(yīng)自上游開始至下游合龍。 鉆孔灌注樁 1）施工平臺(tái)為圍堰內(nèi)筑島法施工，鉆孔方法為沖擊鉆孔。 （ 4）護(hù)筒高度宜高出地面 或水面 ~。 s）、含砂 率：≤ 4%、膠體率：≥ 95%、失水率：≤ 20（ ml/30min）、泥皮厚：≤ 3（ ml/30min）、靜切力： 3~5(Pa)、酸堿度： 8~11(pH)。 （ 4）鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫的鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。開鉆時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 13 方可加速鉆進(jìn)。清孔方法采用抽漿法。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋應(yīng)調(diào)直。鋼筋焊接前，會(huì)根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，以確定焊工的資格可靠性。通常采用雙面焊縫， 雙面焊縫困難時(shí)可采用單面焊105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 14 縫。幫條長(zhǎng)度和搭接電弧焊時(shí)的搭接長(zhǎng)度一致。 ⑤環(huán)氧樹脂涂層鋼筋綁扎搭接長(zhǎng)度，對(duì)受拉鋼 筋應(yīng)至少為涂層鋼筋錨固長(zhǎng)度的 倍且不小于 375mm；對(duì)受壓鋼筋為無涂層鋼筋錨固長(zhǎng)度的 250mm。 ③在任何情況下，縱向受拉鋼筋的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 300mm；受壓鋼筋的搭接長(zhǎng)度不應(yīng) 小于 200mm。 7）灌注水下混凝土 （ 1）鋼筋骨架的制作應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 0412020）第 10 章的有關(guān)規(guī)定。骨架入孔用吊機(jī)或鉆機(jī)鉆架、灌注塔架按編號(hào)入孔。 10mm；骨架傾斜度177。 50mm。水下灌注混凝土的泵送機(jī)具采用混凝土泵，用于灌注混凝土的鋼導(dǎo)管內(nèi)徑為 200~350mm，使用前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。細(xì)集料采用級(jí)配良好的中砂。灌注時(shí)應(yīng)保持足夠的流動(dòng)性，其坍落度宜為 180~220mm。經(jīng)常測(cè)探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深。最后核對(duì)灌注數(shù)量，以確定所測(cè)混凝土的灌注高度是否正確。 3） 無水基坑斷面，按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于 50cm，對(duì)有水基坑斷面第 每邊放寬不小于 80cm。 6） 砼灌注；模板采用組合鋼模板，砼從集中拌和丫得用翻斗車運(yùn)送到基坑邊，通過溜槽送砼入倉、插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，基礎(chǔ)與墩臺(tái)身的接縫鋼筋按規(guī)范要求處置。 承臺(tái)施工工藝流程： 定位放線→基坑開挖→鑿除樁頭、澆筑砼墊層→精確定 位→鋼筋安裝→模板安裝→復(fù)測(cè)點(diǎn)位→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)。 基坑開挖 1）基坑采用挖掘機(jī)開挖，基底應(yīng)比混凝土構(gòu)件的平面尺寸增寬 ~，具體寬度視地基土質(zhì)而定。 基坑坑壁坡度可按表 確定。 鑿除樁頭、澆筑砼墊層 鑿除多余高度的樁頭，清洗干凈后，再進(jìn)行承載力試驗(yàn)。鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前將其表面的油漬、 漆皮、鱗銹等清除干凈。承臺(tái)鋼筋如與樁鋼筋有干擾，可適當(dāng)移動(dòng)承臺(tái)鋼筋。 復(fù)測(cè)點(diǎn)位 模板架設(shè)完畢后，對(duì)模板進(jìn)行點(diǎn)位復(fù)測(cè)，可以確定模板豎直度和平面位置的準(zhǔn)確性。澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行， — 次澆筑完畢。 三、臺(tái)身施工 準(zhǔn)備工作 首先對(duì)接觸面砼表面進(jìn)行鑿毛處理，在承臺(tái)頂面測(cè)量放樣出橋臺(tái)肋板模板邊線，邊線內(nèi)部分砼表面經(jīng)鑿毛、清洗干凈、抽干孔位處的集水后，搭設(shè)滿堂紅腳手 架進(jìn)行橋臺(tái)鋼筋、模板的施工。 模板安裝 模板的安裝應(yīng)根據(jù)放出臺(tái)身邊線來進(jìn)行。 臺(tái)身 砼澆筑 臺(tái)身砼采用 C30，砼在拌和站拌和，砼坍落度控制在 80mm~120mm 內(nèi)，采用攪拌車運(yùn)輸，采用吊車加吊罐的方法進(jìn)行砼的澆筑，插入式振搗棒振搗密實(shí)， 在澆注臺(tái)身頂部砼時(shí)需二次振搗，確保外觀質(zhì)量。模板在使用前進(jìn)行整修除銹，并按順序編號(hào)，拼裝成整體后，用膩?zhàn)訉⒛０蹇p填塞、擠滿、刮平，并用砂紙打光。 養(yǎng)生：拆除模板后及時(shí)覆蓋塑料薄膜包裹封閉養(yǎng)生， 15 天后拆除。先在抱箍上安放橫梁、縱梁、然后搭設(shè)底模，安裝加工成半成品的蓋梁鋼筋，（注意預(yù)埋支撐墊石鋼筋）。蓋梁頂面如有縱坡，施工時(shí)注意縱坡對(duì)標(biāo)高的控制。蕊模安放前要進(jìn)行充氣檢查，保證不漏氣。 6 掌握好抽出蕊模的時(shí)間，及時(shí)將橡膠蕊模抽出洗凈。張拉初值控制在 1025%之間，取 10%為拉力，預(yù)應(yīng)力鋼材伸長(zhǎng)量為初拉力以后測(cè)得的伸長(zhǎng)量，加初應(yīng)力時(shí)推算伸長(zhǎng)值。在泵的全部緩沖板上應(yīng)裝上 標(biāo)準(zhǔn)孔的篩式濾凈器。 2）預(yù)應(yīng)力空心板梁安裝 吊裝前對(duì)橋位現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真地平整壓實(shí)。 B、 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)跇蝾^路基拼裝雙導(dǎo)梁 C、 采用卷?xiàng)顧C(jī)滾 筒拖拉雙導(dǎo)梁就位 D、 在橋頭引道和導(dǎo)梁上鋪高枕木及輕枕 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 21 E、 梁場(chǎng) T 梁橫移，采用走板、滾筒、手拉葫蘆的方法將空心板梁橫移至雙導(dǎo)梁縱向位置。 3）橋面鋪裝 ① 橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后，才能進(jìn)行橋面施工。10mm ，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測(cè)量一控制點(diǎn)，確保橋面標(biāo)高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時(shí)噴灑養(yǎng)生劑或其他方式養(yǎng)生以防開裂。質(zhì)量是企業(yè)實(shí)現(xiàn)興旺發(fā)達(dá)的有力保證，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，對(duì)施工企業(yè)來說，既是一種社會(huì)榮譽(yù)，又是一種精神力量，具有巨大的激勵(lì)作用。對(duì)施工中的各個(gè)技術(shù)要點(diǎn)、施工步驟，操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，而且，中標(biāo)簽約后即請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)代表進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，并在第一次工地例會(huì)時(shí)對(duì)工程各方面的要求進(jìn)行闡述，做到工前人人心中有數(shù)。對(duì)違反操作規(guī)程、程序；使用不合格材料，影響工程質(zhì)量的，除堅(jiān)決返工外，還要給當(dāng)事人予以處罰；對(duì)嚴(yán)格施工要求，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良的，給予獎(jiǎng)勵(lì)。 抽調(diào)精干的工程技術(shù)人員和富有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理組建項(xiàng)目經(jīng)理部，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)本標(biāo)段的施工；選派技術(shù)力量較強(qiáng)、機(jī)械設(shè)備先進(jìn)的施工隊(duì)伍，投入本標(biāo)段的施工，從人員落實(shí)和機(jī)械設(shè)備配備上保證工程按期完成； （ 2）從材料供 應(yīng)上保證。 按照工期要求，分階段制定施工計(jì)劃和實(shí)施方案，做好施工組織設(shè)計(jì)。設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)的安全檢查、督促，保 證施工的順利進(jìn)行。 （ 7）從資金落實(shí)上保證。 （ 8）積極開展技術(shù)攻關(guān)及時(shí)處理施工中的技術(shù)難點(diǎn)。 2）測(cè)量放樣 （ 1）在驗(yàn)收合格的基層上每 20m 放出中線及邊緣線，并準(zhǔn)確的放出分塊緣線，測(cè)算出各樁標(biāo)高。 （ 3）模板標(biāo)高允許誤差為正負(fù) 2mm （ 4）支立好模板后，應(yīng)把面板分塊明顯地標(biāo)在模頂面，在曲線內(nèi)外側(cè)的縱向分塊距離相應(yīng)地增長(zhǎng)與縮短，要保證橫向分塊線與路中心線互相垂直，以避免出現(xiàn)銳角。在確定混合料 中水，水泥，細(xì)集料，粗集料四種基本成份的用量時(shí)，關(guān)鍵是選擇好水灰比，用水量和砂率這三個(gè)參數(shù)。使用自御汽車運(yùn)送。在開拌前，試驗(yàn)人員應(yīng)先測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)砂碎石的實(shí)際含水量，這個(gè)含水量必須有充分代表性，否則將影響配料準(zhǔn)確性。 4）外加劑的摻入。 （ 2）流動(dòng)性大的混凝土在運(yùn)輸涂中易產(chǎn)生離析，宜選用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送。 2）攪拌混合料的卸料 拌和機(jī)攪拌的混合料卸出時(shí)，應(yīng)通過溜槽和不小于 60cm 長(zhǎng)的垂擊導(dǎo)管。 混合料的攤鋪，振搗，做面和壓槽 1） 攤鋪：使用三輥軸機(jī)組鋪筑。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料，應(yīng)先檢查拌和質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理調(diào)整，運(yùn)輸車卸料時(shí)盡可能的分成幾小堆，如有離析現(xiàn)象應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻后再攤鋪。用鐵鍬攤鋪一定要扣鍬攤料，嚴(yán)禁拋擲，當(dāng)攤鋪到模板附近時(shí)，應(yīng)用鐵鍬靠模板插搗幾次，搗出砂漿，以免發(fā)生蜂窩麻面。繼續(xù)攤鋪；停工超過半小時(shí)以上時(shí)，可根據(jù)施工時(shí)的氣溫和水泥混凝土的初凝時(shí)間做施工縫處理，但應(yīng)把不足一塊板的混合料鏟除廢棄。接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗后，再用振動(dòng)梁（行夯）作全副拖拉振實(shí) 23 遍，使表面泛漿并趕出氣泡。 （ 2）抹面一般分兩次進(jìn)行。 （ 3）混凝土板面應(yīng)平整密實(shí)，并用 3m 直尺檢查平整度。 （ 1）壓槽 壓槽是靠壓輥?zhàn)灾?，在做面后的面板上壓出要求的橫向槽紋。一般憑經(jīng)驗(yàn)掌握，以混凝土表面不泛漿，用手指按壓有輕微硬感時(shí)壓槽為宜。 路面接縫 、 做縫 施工及處理 水泥混凝土路面有縱縫，橫向脹，縮縫，且數(shù)量較多。脹縫的構(gòu)造采用平縫加傳力桿形式，傳力桿使用光面鋼筋，為防止銹蝕并使之起隔離作用，鋼筋一端 2/3 范圍內(nèi)涂瀝青。當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25%~30%時(shí)，首先分劃板塊，采用切縫機(jī)切割，為防止斷板，宜每隔 2~3 塊板先切一道橫縫，然后逐條補(bǔ)切，縮縫采用前后兩臺(tái)機(jī)配合，前面的機(jī)子切到 2/3 的深度，后面的機(jī)子加深到要求深度，然后沖水清縫。 養(yǎng)生也可以采取灑水濕養(yǎng)，用濕草簾或麻袋片覆蓋表面，每天灑水 5次。 c、高溫季節(jié)施工，除了在混凝土中采取降溫措施外，應(yīng)加快施工各環(huán)節(jié)的銜接，及時(shí)作業(yè)，提早進(jìn)行切縫，混凝土采用養(yǎng)護(hù)劑、薄膜養(yǎng)生后，加強(qiáng)檢查，防止人為或風(fēng)對(duì)養(yǎng)生薄膜的破壞。 拆下的模板應(yīng)清除粘附在上面的砂漿，或修整涂刷隔離劑待用。 養(yǎng)護(hù)期達(dá)到要求后，方 可開放交通 第六章 冬季和雨季的施工安排 一、雨季施工安排 防汛工作技術(shù)組織措施 ①加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T、水文部門聯(lián)系，掌握雨情水情，按當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主的防汛要求，組織好防汛隊(duì)伍 ，備足防汛物資和器材，安排專人 24 小時(shí)防汛值班，確保通訊聯(lián)絡(luò)暢通。 雨季施工技術(shù)組織措施 為保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，減少雨季對(duì)施工影響，編制指導(dǎo)雨季施工的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 ④對(duì)影響施工的運(yùn)輸?shù)缆?，雨季前進(jìn)行必要的改善、整修和加固。 ⑦特別注意天氣變化，各工序緊湊銜接，縮短施工路段或工作面長(zhǎng)度，加強(qiáng)拌和廠（站）與施工現(xiàn)場(chǎng)的通訊聯(lián)系?，F(xiàn)場(chǎng)備塑料薄膜覆蓋。原則不安排在冬季施工。 （ 4）編制冬季施工方案及技術(shù)措施，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底或培訓(xùn)。 本標(biāo)段質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率 100%，不允許出現(xiàn)評(píng)價(jià)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時(shí)間都要達(dá)到 100%的優(yōu)良率，必須都要達(dá)到部?jī)?yōu)標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)，誓奪“優(yōu) 良工程