【正文】 污物105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 18 應(yīng)清理干凈，同時進(jìn)行對模板澆水濕潤。澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行， — 次澆筑完畢。 養(yǎng)護(hù) 澆筑砼完成后 24 小時 (強度達(dá)到 )即可拆模。 三、臺身施工 準(zhǔn)備工作 首先對接觸面砼表面進(jìn)行鑿毛處理，在承臺頂面測量放樣出橋臺肋板模板邊線，邊線內(nèi)部分砼表面經(jīng)鑿毛、清洗干凈、抽干孔位處的集水后，搭設(shè)滿堂紅腳手 架進(jìn)行橋臺鋼筋、模板的施工。注意臺身鋼筋的焊接或搭接應(yīng)滿足施工規(guī)范的要求：同一截面范圍內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)不大于 50%；焊縫長度不小于 5d（雙向焊）和 10d(單面焊 )；同時保證鋼筋骨架的垂直度。 模板安裝 模板的安裝應(yīng)根據(jù)放出臺身邊線來進(jìn)行。在安裝模板時，模板接縫應(yīng)緊密不漏漿，如發(fā)現(xiàn)接縫不緊密，模板接縫間可加夾泡沫塑料條。 臺身 砼澆筑 臺身砼采用 C30，砼在拌和站拌和，砼坍落度控制在 80mm~120mm 內(nèi)，采用攪拌車運輸，采用吊車加吊罐的方法進(jìn)行砼的澆筑，插入式振搗棒振搗密實， 在澆注臺身頂部砼時需二次振搗，確保外觀質(zhì)量。 四、墩柱施工 做試驗墩和樣樣板墩，在墩柱施工前先進(jìn)行試墩施工，通過試墩，檢驗?zāi)０搴褪┕すに嚹芊癖ＷC墩身外觀；試驗墩 通過后，進(jìn)行樣板墩的施工，取得下一步規(guī)模施工所需要的各項工藝數(shù)據(jù)。模板在使用前進(jìn)行整修除銹，并按順序編號，拼裝成整體后，用膩子將模板縫填塞、擠滿、刮平，并用砂紙打光。立模時采用吊車吊裝，立模后在四面設(shè)纜風(fēng)繩以校正墩位。 養(yǎng)生：拆除模板后及時覆蓋塑料薄膜包裹封閉養(yǎng)生， 15 天后拆除。 臺帽在臺身完工并完成臺背回填后施工。先在抱箍上安放橫梁、縱梁、然后搭設(shè)底模，安裝加工成半成品的蓋梁鋼筋，（注意預(yù)埋支撐墊石鋼筋）。砼在砼拌站拌和，砼攪拌車運輸，吊車配料斗提升學(xué)，振動棒搗固，搗固 時要密實，不得過搗和漏搗。蓋梁頂面如有縱坡，施工時注意縱坡對標(biāo)高的控制。 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 20 2 波紋管用機械卷制，按設(shè)計長度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設(shè)計位置安放并牢牢固定。蕊模安放前要進(jìn)行充氣檢查，保證不漏氣。 5 板梁砼采用 500L 以上強制式拌合機現(xiàn)場拌制， 小龍門吊運輸 ，人工輸送入模，澆注砼時應(yīng)注意澆注順序和厚度，振搗時應(yīng)避開波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當(dāng)而使膠囊上浮、變形。 6 掌握好抽出蕊模的時間，及時將橡膠蕊模抽出洗凈。 8 到一定強度后拆除模板，砼強度達(dá)到 100%時穿鋼絞線，用兩端張拉法進(jìn)行張拉，用校正好的千斤頂張拉，張拉順序如下： 0→ 初拉力 → （持荷 5 分鐘） →FK FK 為張拉力 張拉采用應(yīng)力和伸長量雙控。張拉初值控制在 1025%之間，取 10%為拉力，預(yù)應(yīng)力鋼材伸長量為初拉力以后測得的伸長量，加初應(yīng)力時推算伸長值。 壓漿機應(yīng)能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必須能以 。在泵的全部緩沖板上應(yīng)裝上 標(biāo)準(zhǔn)孔的篩式濾凈器。壓漿必須充滿所有的波紋管。 2）預(yù)應(yīng)力空心板梁安裝 吊裝前對橋位現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真地平整壓實。板梁安裝注意梁體位置擺放準(zhǔn)確，支座安裝正確，并使支座與板梁接觸密實牢固。 B、 根據(jù)設(shè)計圖紙在橋頭路基拼裝雙導(dǎo)梁 C、 采用卷楊機滾 筒拖拉雙導(dǎo)梁就位 D、 在橋頭引道和導(dǎo)梁上鋪高枕木及輕枕 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 21 E、 梁場 T 梁橫移，采用走板、滾筒、手拉葫蘆的方法將空心板梁橫移至雙導(dǎo)梁縱向位置。 I、 第二孔吊梁方法與第一孔相同，依此類推。 3）橋面鋪裝 ① 橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后，才能進(jìn)行橋面施工。 ③ 橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，泵車輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。10mm ，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測量一控制點，確保橋面標(biāo)高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時噴灑養(yǎng)生劑或其他方式養(yǎng)生以防開裂。在多年的公路工程施工中，我公司一直視質(zhì)量為生命。質(zhì)量是企業(yè)實現(xiàn)興旺發(fā)達(dá)的有力保證，工程質(zhì)量優(yōu)良，對施工企業(yè)來說，既是一種社會榮譽，又是一種精神力量，具有巨大的激勵作用。 本工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程 為了確保工程質(zhì)量，達(dá)到優(yōu)良工程，本投標(biāo)人將采取如下措施： 組織機構(gòu) 本投標(biāo)人將在項目經(jīng)理部成立工程監(jiān)理室，嚴(yán)格按 ISO9002/質(zhì)量保證體系進(jìn)行全面質(zhì)量管理。對施工中的各個技術(shù)要點、施工步驟，操作要點和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，而且，中標(biāo)簽約后即請設(shè)計代表進(jìn)行設(shè)計交底，并在第一次工地例會時對工程各方面的要求進(jìn)行闡述，做到工前人人心中有數(shù)。在施工過程中，除了正常的日常檢查和單項工程竣工檢查外，對新開工的分項工程或結(jié)構(gòu)類型的每一道工序的第一件成品或半成品進(jìn)行詳細(xì)的測試，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。對違反操作規(guī)程、程序；使用不合格材料，影響工程質(zhì)量的，除堅決返工外，還要給當(dāng)事人予以處罰；對嚴(yán)格施工要求，工程質(zhì)量優(yōu)良的，給予獎勵。 二、 施工工期 為了盡量縮短施工準(zhǔn)備時間，爭取早日形成全面施工的高潮，本投標(biāo)人將精心編制施工總體進(jìn)度計劃，在保證工程質(zhì)量的前提下，優(yōu)質(zhì)快速地完成建設(shè)任務(wù)，為盡早發(fā)揮社會效益作貢獻(xiàn)。 抽調(diào)精干的工程技術(shù)人員和富有經(jīng)驗的項目經(jīng)理組建項目經(jīng)理部，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)本標(biāo)段的施工；選派技術(shù)力量較強、機械設(shè)備先進(jìn)的施工隊伍，投入本標(biāo)段的施工，從人員落實和機械設(shè)備配備上保證工程按期完成； （ 2）從材料供 應(yīng)上保證。工程所需的各種予以解決，并作一定數(shù)量的儲備。 按照工期要求，分階段制定施工計劃和實施方案，做好施工組織設(shè)計。 （ 4）從安全生產(chǎn)上保證。設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)的安全檢查、督促，保 證施工的順利進(jìn)行。 加強機械設(shè)備和車輛的維修保養(yǎng)，保障施工機械的正常運轉(zhuǎn)；搞好職工食堂，防病治病，保障職工身體健康，保證正常的出勤率，以確保工期。 （ 7）從資金落實上保證。對中期業(yè)主支付的工 程進(jìn)度款，實行?？顚Ｓ?。 （ 8）積極開展技術(shù)攻關(guān)及時處理施工中的技術(shù)難點。 第五章 重點（關(guān)鍵）和難點工程的 施工方案、方法及措施 水泥砼面層施工方案 施工準(zhǔn)備 1）基層驗收 為保證水泥混凝土路面的正常使用，要求基層應(yīng)具有足夠的強度，必須堅實穩(wěn)定，均勻一致。 2）測量放樣 （ 1）在驗收合格的基層上每 20m 放出中線及邊緣線，并準(zhǔn)確的放出分塊緣線，測算出各樁標(biāo)高。 3）支模 （ 1）支模的平面位置，標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，位置準(zhǔn)確穩(wěn)固，模板接頭平順不得有離縫和前后接茬錯位高低不平的現(xiàn)象。 （ 3）模板標(biāo)高允許誤差為正負(fù) 2mm （ 4）支立好模板后，應(yīng)把面板分塊明顯地標(biāo)在模頂面，在曲線內(nèi)外側(cè)的縱向分塊距離相應(yīng)地增長與縮短，要保證橫向分塊線與路中心線互相垂直，以避免出現(xiàn)銳角。 材料準(zhǔn)備 按照要求，檢驗，控制材料進(jìn)場，一定要把好材料關(guān)，不合格的材料不讓進(jìn)場。在確定混合料 中水，水泥，細(xì)集料，粗集料四種基本成份的用量時，關(guān)鍵是選擇好水灰比，用水量和砂率這三個參數(shù)。 2）攪和站準(zhǔn)備 （ 1）攪拌 站的位置應(yīng)根據(jù)施工路線長短和所采用的運輸工具決定。使用自御汽車運送。 勞動組合 施工水泥混凝路面需要人員較多，施工技術(shù)要求高，應(yīng)做好組織培訓(xùn)工作。在開拌前，試驗人員應(yīng)先測量現(xiàn)場砂碎石的實際含水量，這個含水量必須有充分代表性，否則將影響配料準(zhǔn)確性。 2）開盤前校準(zhǔn)地中衡以保證稱量準(zhǔn)確用量，其配料的計量允許誤差為：水泥正負(fù) 1%，粗細(xì)骨料正負(fù) 3%。 4）外加劑的摻入。設(shè)專人負(fù)責(zé)添加。 （ 2）流動性大的混凝土在運輸涂中易產(chǎn)生離析，宜選用攪拌運輸車運送。 （ 4）運輸應(yīng)避免時間過長，產(chǎn)生初凝現(xiàn)象。 2）攪拌混合料的卸料 拌和機攪拌的混合料卸出時，應(yīng)通過溜槽和不小于 60cm 長的垂擊導(dǎo)管。傾卸混合料須防止產(chǎn)生離析。 混合料的攤鋪，振搗，做面和壓槽 1） 攤鋪：使用三輥軸機組鋪筑。 如攤鋪第二幅混凝土?xí)r，應(yīng) 注意縱縫拉桿調(diào)直和縱縫處涂刷瀝青。運到現(xiàn)場的混合料，應(yīng)先檢查拌和質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理調(diào)整，運輸車卸料時盡可能的分成幾小堆，如有離析現(xiàn)象應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻后再攤鋪。下層攤鋪厚度宜為總厚的 3/5。用鐵鍬攤鋪一定要扣鍬攤料，嚴(yán)禁拋擲，當(dāng)攤鋪到模板附近時，應(yīng)用鐵鍬靠模板插搗幾次，搗出砂漿，以免發(fā)生蜂窩麻面。 （ 4）當(dāng)攤鋪時未完成一整塊板，因故停工時，應(yīng)視停工時間長短作特殊處理。繼續(xù)攤鋪；停工超過半小時以上時，可根據(jù)施工時的氣溫和水泥混凝土的初凝時間做施工縫處理，但應(yīng)把不足一塊板的混合料鏟除廢棄。 2）振搗 攤鋪好的混合料應(yīng)立即進(jìn)行振搗，應(yīng)先用排式振搗機組振實。接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗后，再用振動梁（行夯）作全副拖拉振實 23 遍，使表面泛漿并趕出氣泡。振動梁行走時不允許中途停留。 （ 2）抹面一般分兩次進(jìn)行。驅(qū)除泌水并壓下石子。 （ 3）混凝土板面應(yīng)平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。 4）壓槽（拉紋） 水泥砼路面板，光有微觀的粗糙構(gòu)造還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足抗滑的要求。 （ 1）壓槽 壓槽是靠壓輥自重，在做面后的面板上壓出要求的橫向槽紋。 壓槽的時間不宜過早或過晚，過早會使壓槽深，影響平整度，過晚壓不進(jìn)去，造 成壓紋過淺。一般憑經(jīng)驗掌握，以混凝土表面不泛漿，用手指按壓有輕微硬感時壓槽為宜。 （ 3）修整 壓紋和拉紋后，混凝面板上都會出現(xiàn)“毛刺”，這對平整度有不良影響。 路面接縫 、 做縫 施工及處理 水泥混凝土路面有縱縫，橫向脹，縮縫，且數(shù)量較多。接縫質(zhì)量的好壞 ，直接影響行車的舒適性和路面的使用壽命，因此，應(yīng)加以重視，認(rèn)真做好接縫施工。脹縫的構(gòu)造采用平縫加傳力桿形式，傳力桿使用光面鋼筋，為防止銹蝕并使之起隔離作用，鋼筋一端 2/3 范圍內(nèi)涂瀝青。 嚴(yán)格按照規(guī)范和圖紙要求劃分板塊，如果板塊長度大于 5 米，極容易出現(xiàn)橫向裂縫。當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計強度 25%~30%時，首先分劃板塊，采用切縫機切割，為防止斷板，宜每隔 2~3 塊板先切一道橫縫，然后逐條補切，縮縫采用前后兩臺機配合，前面的機子切到 2/3 的深度，后面的機子加深到要求深度，然后沖水清縫。切縫后應(yīng)及時采用壓縮空氣、高壓水進(jìn)行縮縫清理工作，確?？p壁和邊部清潔，滿足填縫要求。 養(yǎng)生也可以采取灑水濕養(yǎng)，用濕草簾或麻袋片覆蓋表面，每天灑水 5次。 特殊天氣養(yǎng)護(hù) 薄膜覆蓋必須及時，否則容易出現(xiàn)塑性裂縫，在特殊天氣的施工及養(yǎng)生采用以下辦法進(jìn)行養(yǎng)生： a、準(zhǔn)備足夠的防雨篷、塑料薄膜，如攤鋪過程中遭遇陣雨，應(yīng)立即用防雨篷或塑料薄膜覆蓋尚未硬化的混凝土路面。 c、高溫季節(jié)施工，除了在混凝土中采取降溫措施外，應(yīng)加快施工各環(huán)節(jié)的銜接，及時作業(yè)，提早進(jìn)行切縫，混凝土采用養(yǎng)護(hù)劑、薄膜養(yǎng)生后，加強檢查，防止人為或風(fēng)對養(yǎng)生薄膜的破壞。 （ 2）拆模 當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 25%以上時可以拆模。 拆下的模板應(yīng)清除粘附在上面的砂漿，或修整涂刷隔離劑待用。清縫工作應(yīng)用鐵鉤勾出縫內(nèi)砂石，然后用 壓力的水把縫內(nèi)灰塵自高向低沖洗干凈，曬干后可填縫。 養(yǎng)護(hù)期達(dá)到要求后，方 可開放交通 第六章 冬季和雨季的施工安排 一、雨季施工安排 防汛工作技術(shù)組織措施 ①加強與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T、水文部門聯(lián)系，掌握雨情水情，按當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主的防汛要求，組織好防汛隊伍 ，備足防汛物資和器材，安排專人 24 小時防汛值班，確保通訊聯(lián)絡(luò)暢通。 ③汛期到來前將施工機械設(shè)備、材料物資轉(zhuǎn)移到高處，并晝夜巡查，發(fā)現(xiàn)險情迅速消除。 雨季施工技術(shù)組織措施 為保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，減少雨季對施工影響，編制指導(dǎo)雨季施工的實施性施工組織設(shè)計。 ②每天要專人收聽天氣預(yù)報，掌握氣象信息，合理安排施工，加強對水泥庫巡視，確保覆蓋牢固。 ④對影響施工的運輸?shù)缆?，雨季前進(jìn)行必要的改善、整修和加固。 ⑤對施工人員配備必要的勞保用品，增建必要的避雨棚，設(shè)置有關(guān)衛(wèi)生設(shè)施等。 ⑦特別注意天氣變化，各工序緊湊銜接，縮短施工路段或工作面長度，加強拌和廠（站）與施工現(xiàn)場的通訊聯(lián)系。強化料場工程材料含水量測定，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及時調(diào)整施工配合比，路面基層混合料施工含水量測定，控制填料碾壓含水量于最佳范圍，確保工程質(zhì)量。現(xiàn)場備塑料薄膜覆蓋。 ⑩雨季施工中要注意施工機械，尤其是運輸車 輛的作業(yè)安全，防止機械或交通事故的發(fā)生。原則不安排在冬季施工。 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 28 （ 2）收集工地氣象臺（站）歷年氣象資料，設(shè)置工地氣象觀測點，建立觀測制度，及時掌握氣象變化情況。 （ 4）編制冬季施工方案及技術(shù)措施，對有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底或培訓(xùn)。 第七章 質(zhì)量、安全保證體系 一、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量是生命 —— 是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上，始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該合同的順利實施，確保公路建設(shè)的高質(zhì)量管理體系的實施。 本標(biāo)段質(zhì)量一次驗收優(yōu)良率 100%，不允許出現(xiàn)評價不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時間都要達(dá)到 100%的優(yōu)良率，必須都要達(dá)到部優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)省優(yōu)，誓奪“優(yōu) 良工程”。 2． 2 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)組定期抽