【正文】 污物105 國(guó)道（環(huán)廬山段）改建工程 18 應(yīng)清理干凈，同時(shí)進(jìn)行對(duì)模板澆水濕潤(rùn)。澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行， — 次澆筑完畢。 養(yǎng)護(hù) 澆筑砼完成后 24 小時(shí) (強(qiáng)度達(dá)到 )即可拆模。 三、臺(tái)身施工 準(zhǔn)備工作 首先對(duì)接觸面砼表面進(jìn)行鑿毛處理，在承臺(tái)頂面測(cè)量放樣出橋臺(tái)肋板模板邊線，邊線內(nèi)部分砼表面經(jīng)鑿毛、清洗干凈、抽干孔位處的集水后，搭設(shè)滿堂紅腳手 架進(jìn)行橋臺(tái)鋼筋、模板的施工。注意臺(tái)身鋼筋的焊接或搭接應(yīng)滿足施工規(guī)范的要求：同一截面范圍內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)不大于 50%；焊縫長(zhǎng)度不小于 5d（雙向焊）和 10d(單面焊 )；同時(shí)保證鋼筋骨架的垂直度。 模板安裝 模板的安裝應(yīng)根據(jù)放出臺(tái)身邊線來(lái)進(jìn)行。在安裝模板時(shí)，模板接縫應(yīng)緊密不漏漿，如發(fā)現(xiàn)接縫不緊密，模板接縫間可加夾泡沫塑料條。 臺(tái)身 砼澆筑 臺(tái)身砼采用 C30，砼在拌和站拌和，砼坍落度控制在 80mm~120mm 內(nèi)，采用攪拌車運(yùn)輸，采用吊車加吊罐的方法進(jìn)行砼的澆筑，插入式振搗棒振搗密實(shí)， 在澆注臺(tái)身頂部砼時(shí)需二次振搗，確保外觀質(zhì)量。 四、墩柱施工 做試驗(yàn)墩和樣樣板墩，在墩柱施工前先進(jìn)行試墩施工，通過(guò)試墩，檢驗(yàn)?zāi)０搴褪┕すに嚹芊癖ＷC墩身外觀；試驗(yàn)墩 通過(guò)后，進(jìn)行樣板墩的施工，取得下一步規(guī)模施工所需要的各項(xiàng)工藝數(shù)據(jù)。模板在使用前進(jìn)行整修除銹，并按順序編號(hào)，拼裝成整體后，用膩?zhàn)訉⒛０蹇p填塞、擠滿、刮平，并用砂紙打光。立模時(shí)采用吊車吊裝，立模后在四面設(shè)纜風(fēng)繩以校正墩位。 養(yǎng)生：拆除模板后及時(shí)覆蓋塑料薄膜包裹封閉養(yǎng)生， 15 天后拆除。 臺(tái)帽在臺(tái)身完工并完成臺(tái)背回填后施工。先在抱箍上安放橫梁、縱梁、然后搭設(shè)底模，安裝加工成半成品的蓋梁鋼筋，（注意預(yù)埋支撐墊石鋼筋）。砼在砼拌站拌和，砼攪拌車運(yùn)輸，吊車配料斗提升學(xué)，振動(dòng)棒搗固，搗固 時(shí)要密實(shí)，不得過(guò)搗和漏搗。蓋梁頂面如有縱坡，施工時(shí)注意縱坡對(duì)標(biāo)高的控制。 105 國(guó)道（環(huán)廬山段）改建工程 20 2 波紋管用機(jī)械卷制，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設(shè)計(jì)位置安放并牢牢固定。蕊模安放前要進(jìn)行充氣檢查，保證不漏氣。 5 板梁砼采用 500L 以上強(qiáng)制式拌合機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制， 小龍門(mén)吊運(yùn)輸 ，人工輸送入模，澆注砼時(shí)應(yīng)注意澆注順序和厚度，振搗時(shí)應(yīng)避開(kāi)波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當(dāng)而使膠囊上浮、變形。 6 掌握好抽出蕊模的時(shí)間，及時(shí)將橡膠蕊模抽出洗凈。 8 到一定強(qiáng)度后拆除模板，砼強(qiáng)度達(dá)到 100%時(shí)穿鋼絞線，用兩端張拉法進(jìn)行張拉，用校正好的千斤頂張拉，張拉順序如下： 0→ 初拉力 → （持荷 5 分鐘） →FK FK 為張拉力 張拉采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙控。張拉初值控制在 1025%之間，取 10%為拉力，預(yù)應(yīng)力鋼材伸長(zhǎng)量為初拉力以后測(cè)得的伸長(zhǎng)量，加初應(yīng)力時(shí)推算伸長(zhǎng)值。 壓漿機(jī)應(yīng)能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機(jī)必須能以 。在泵的全部緩沖板上應(yīng)裝上 標(biāo)準(zhǔn)孔的篩式濾凈器。壓漿必須充滿所有的波紋管。 2）預(yù)應(yīng)力空心板梁安裝 吊裝前對(duì)橋位現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真地平整壓實(shí)。板梁安裝注意梁體位置擺放準(zhǔn)確，支座安裝正確，并使支座與板梁接觸密實(shí)牢固。 B、 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)跇蝾^路基拼裝雙導(dǎo)梁 C、 采用卷?xiàng)顧C(jī)滾 筒拖拉雙導(dǎo)梁就位 D、 在橋頭引道和導(dǎo)梁上鋪高枕木及輕枕 105 國(guó)道（環(huán)廬山段）改建工程 21 E、 梁場(chǎng) T 梁橫移，采用走板、滾筒、手拉葫蘆的方法將空心板梁橫移至雙導(dǎo)梁縱向位置。 I、 第二孔吊梁方法與第一孔相同，依此類推。 3）橋面鋪裝 ① 橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后，才能進(jìn)行橋面施工。 ③ 橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸，泵車輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。10mm ，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測(cè)量一控制點(diǎn)，確保橋面標(biāo)高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時(shí)噴灑養(yǎng)生劑或其他方式養(yǎng)生以防開(kāi)裂。在多年的公路工程施工中，我公司一直視質(zhì)量為生命。質(zhì)量是企業(yè)實(shí)現(xiàn)興旺發(fā)達(dá)的有力保證，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，對(duì)施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是一種社會(huì)榮譽(yù)，又是一種精神力量，具有巨大的激勵(lì)作用。 本工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程 為了確保工程質(zhì)量，達(dá)到優(yōu)良工程，本投標(biāo)人將采取如下措施： 組織機(jī)構(gòu) 本投標(biāo)人將在項(xiàng)目經(jīng)理部成立工程監(jiān)理室，嚴(yán)格按 ISO9002/質(zhì)量保證體系進(jìn)行全面質(zhì)量管理。對(duì)施工中的各個(gè)技術(shù)要點(diǎn)、施工步驟，操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，而且，中標(biāo)簽約后即請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)代表進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，并在第一次工地例會(huì)時(shí)對(duì)工程各方面的要求進(jìn)行闡述，做到工前人人心中有數(shù)。在施工過(guò)程中，除了正常的日常檢查和單項(xiàng)工程竣工檢查外，對(duì)新開(kāi)工的分項(xiàng)工程或結(jié)構(gòu)類型的每一道工序的第一件成品或半成品進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正。對(duì)違反操作規(guī)程、程序；使用不合格材料，影響工程質(zhì)量的，除堅(jiān)決返工外，還要給當(dāng)事人予以處罰；對(duì)嚴(yán)格施工要求，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良的，給予獎(jiǎng)勵(lì)。 二、 施工工期 為了盡量縮短施工準(zhǔn)備時(shí)間，爭(zhēng)取早日形成全面施工的高潮，本投標(biāo)人將精心編制施工總體進(jìn)度計(jì)劃，在保證工程質(zhì)量的前提下，優(yōu)質(zhì)快速地完成建設(shè)任務(wù)，為盡早發(fā)揮社會(huì)效益作貢獻(xiàn)。 抽調(diào)精干的工程技術(shù)人員和富有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理組建項(xiàng)目經(jīng)理部，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)本標(biāo)段的施工；選派技術(shù)力量較強(qiáng)、機(jī)械設(shè)備先進(jìn)的施工隊(duì)伍，投入本標(biāo)段的施工，從人員落實(shí)和機(jī)械設(shè)備配備上保證工程按期完成； （ 2）從材料供 應(yīng)上保證。工程所需的各種予以解決，并作一定數(shù)量的儲(chǔ)備。 按照工期要求，分階段制定施工計(jì)劃和實(shí)施方案，做好施工組織設(shè)計(jì)。 （ 4）從安全生產(chǎn)上保證。設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)的安全檢查、督促，保 證施工的順利進(jìn)行。 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備和車輛的維修保養(yǎng)，保障施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；搞好職工食堂，防病治病，保障職工身體健康，保證正常的出勤率，以確保工期。 （ 7）從資金落實(shí)上保證。對(duì)中期業(yè)主支付的工 程進(jìn)度款，實(shí)行專款專用。 （ 8）積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)及時(shí)處理施工中的技術(shù)難點(diǎn)。 第五章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的 施工方案、方法及措施 水泥砼面層施工方案 施工準(zhǔn)備 1）基層驗(yàn)收 為保證水泥混凝土路面的正常使用，要求基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，必須堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，均勻一致。 2）測(cè)量放樣 （ 1）在驗(yàn)收合格的基層上每 20m 放出中線及邊緣線，并準(zhǔn)確的放出分塊緣線，測(cè)算出各樁標(biāo)高。 3）支模 （ 1）支模的平面位置，標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，位置準(zhǔn)確穩(wěn)固，模板接頭平順不得有離縫和前后接茬錯(cuò)位高低不平的現(xiàn)象。 （ 3）模板標(biāo)高允許誤差為正負(fù) 2mm （ 4）支立好模板后，應(yīng)把面板分塊明顯地標(biāo)在模頂面，在曲線內(nèi)外側(cè)的縱向分塊距離相應(yīng)地增長(zhǎng)與縮短，要保證橫向分塊線與路中心線互相垂直，以避免出現(xiàn)銳角。 材料準(zhǔn)備 按照要求，檢驗(yàn)，控制材料進(jìn)場(chǎng)，一定要把好材料關(guān)，不合格的材料不讓進(jìn)場(chǎng)。在確定混合料 中水，水泥，細(xì)集料，粗集料四種基本成份的用量時(shí)，關(guān)鍵是選擇好水灰比，用水量和砂率這三個(gè)參數(shù)。 2）攪和站準(zhǔn)備 （ 1）攪拌 站的位置應(yīng)根據(jù)施工路線長(zhǎng)短和所采用的運(yùn)輸工具決定。使用自御汽車運(yùn)送。 勞動(dòng)組合 施工水泥混凝路面需要人員較多，施工技術(shù)要求高，應(yīng)做好組織培訓(xùn)工作。在開(kāi)拌前，試驗(yàn)人員應(yīng)先測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)砂碎石的實(shí)際含水量，這個(gè)含水量必須有充分代表性，否則將影響配料準(zhǔn)確性。 2）開(kāi)盤(pán)前校準(zhǔn)地中衡以保證稱量準(zhǔn)確用量，其配料的計(jì)量允許誤差為：水泥正負(fù) 1%，粗細(xì)骨料正負(fù) 3%。 4）外加劑的摻入。設(shè)專人負(fù)責(zé)添加。 （ 2）流動(dòng)性大的混凝土在運(yùn)輸涂中易產(chǎn)生離析，宜選用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送。 （ 4）運(yùn)輸應(yīng)避免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)生初凝現(xiàn)象。 2）攪拌混合料的卸料 拌和機(jī)攪拌的混合料卸出時(shí)，應(yīng)通過(guò)溜槽和不小于 60cm 長(zhǎng)的垂擊導(dǎo)管。傾卸混合料須防止產(chǎn)生離析。 混合料的攤鋪，振搗，做面和壓槽 1） 攤鋪：使用三輥軸機(jī)組鋪筑。 如攤鋪第二幅混凝土?xí)r，應(yīng) 注意縱縫拉桿調(diào)直和縱縫處涂刷瀝青。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料，應(yīng)先檢查拌和質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理調(diào)整，運(yùn)輸車卸料時(shí)盡可能的分成幾小堆，如有離析現(xiàn)象應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻后再攤鋪。下層攤鋪厚度宜為總厚的 3/5。用鐵鍬攤鋪一定要扣鍬攤料，嚴(yán)禁拋擲，當(dāng)攤鋪到模板附近時(shí)，應(yīng)用鐵鍬靠模板插搗幾次，搗出砂漿，以免發(fā)生蜂窩麻面。 （ 4）當(dāng)攤鋪時(shí)未完成一整塊板，因故停工時(shí)，應(yīng)視停工時(shí)間長(zhǎng)短作特殊處理。繼續(xù)攤鋪；停工超過(guò)半小時(shí)以上時(shí)，可根據(jù)施工時(shí)的氣溫和水泥混凝土的初凝時(shí)間做施工縫處理，但應(yīng)把不足一塊板的混合料鏟除廢棄。 2）振搗 攤鋪好的混合料應(yīng)立即進(jìn)行振搗，應(yīng)先用排式振搗機(jī)組振實(shí)。接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗后，再用振動(dòng)梁（行夯）作全副拖拉振實(shí) 23 遍，使表面泛漿并趕出氣泡。振動(dòng)梁行走時(shí)不允許中途停留。 （ 2）抹面一般分兩次進(jìn)行。驅(qū)除泌水并壓下石子。 （ 3）混凝土板面應(yīng)平整密實(shí)，并用 3m 直尺檢查平整度。 4）壓槽（拉紋） 水泥砼路面板，光有微觀的粗糙構(gòu)造還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足抗滑的要求。 （ 1）壓槽 壓槽是靠壓輥?zhàn)灾兀谧雒婧蟮拿姘迳蠅撼鲆蟮臋M向槽紋。 壓槽的時(shí)間不宜過(guò)早或過(guò)晚，過(guò)早會(huì)使壓槽深，影響平整度，過(guò)晚壓不進(jìn)去，造 成壓紋過(guò)淺。一般憑經(jīng)驗(yàn)掌握，以混凝土表面不泛漿，用手指按壓有輕微硬感時(shí)壓槽為宜。 （ 3）修整 壓紋和拉紋后，混凝面板上都會(huì)出現(xiàn)“毛刺”，這對(duì)平整度有不良影響。 路面接縫 、 做縫 施工及處理 水泥混凝土路面有縱縫，橫向脹，縮縫，且數(shù)量較多。接縫質(zhì)量的好壞 ，直接影響行車的舒適性和路面的使用壽命，因此，應(yīng)加以重視，認(rèn)真做好接縫施工。脹縫的構(gòu)造采用平縫加傳力桿形式，傳力桿使用光面鋼筋，為防止銹蝕并使之起隔離作用，鋼筋一端 2/3 范圍內(nèi)涂瀝青。 嚴(yán)格按照規(guī)范和圖紙要求劃分板塊，如果板塊長(zhǎng)度大于 5 米，極容易出現(xiàn)橫向裂縫。當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25%~30%時(shí)，首先分劃板塊，采用切縫機(jī)切割，為防止斷板，宜每隔 2~3 塊板先切一道橫縫，然后逐條補(bǔ)切，縮縫采用前后兩臺(tái)機(jī)配合，前面的機(jī)子切到 2/3 的深度，后面的機(jī)子加深到要求深度，然后沖水清縫。切縫后應(yīng)及時(shí)采用壓縮空氣、高壓水進(jìn)行縮縫清理工作，確?？p壁和邊部清潔，滿足填縫要求。 養(yǎng)生也可以采取灑水濕養(yǎng)，用濕草簾或麻袋片覆蓋表面，每天灑水 5次。 特殊天氣養(yǎng)護(hù) 薄膜覆蓋必須及時(shí)，否則容易出現(xiàn)塑性裂縫，在特殊天氣的施工及養(yǎng)生采用以下辦法進(jìn)行養(yǎng)生： a、準(zhǔn)備足夠的防雨篷、塑料薄膜，如攤鋪過(guò)程中遭遇陣雨，應(yīng)立即用防雨篷或塑料薄膜覆蓋尚未硬化的混凝土路面。 c、高溫季節(jié)施工，除了在混凝土中采取降溫措施外，應(yīng)加快施工各環(huán)節(jié)的銜接，及時(shí)作業(yè)，提早進(jìn)行切縫，混凝土采用養(yǎng)護(hù)劑、薄膜養(yǎng)生后，加強(qiáng)檢查，防止人為或風(fēng)對(duì)養(yǎng)生薄膜的破壞。 （ 2）拆模 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%以上時(shí)可以拆模。 拆下的模板應(yīng)清除粘附在上面的砂漿，或修整涂刷隔離劑待用。清縫工作應(yīng)用鐵鉤勾出縫內(nèi)砂石，然后用 壓力的水把縫內(nèi)灰塵自高向低沖洗干凈，曬干后可填縫。 養(yǎng)護(hù)期達(dá)到要求后，方 可開(kāi)放交通 第六章 冬季和雨季的施工安排 一、雨季施工安排 防汛工作技術(shù)組織措施 ①加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)、水文部門(mén)聯(lián)系，掌握雨情水情，按當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主的防汛要求，組織好防汛隊(duì)伍 ，備足防汛物資和器材，安排專人 24 小時(shí)防汛值班，確保通訊聯(lián)絡(luò)暢通。 ③汛期到來(lái)前將施工機(jī)械設(shè)備、材料物資轉(zhuǎn)移到高處，并晝夜巡查，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情迅速消除。 雨季施工技術(shù)組織措施 為保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，減少雨季對(duì)施工影響，編制指導(dǎo)雨季施工的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 ②每天要專人收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，掌握氣象信息，合理安排施工，加強(qiáng)對(duì)水泥庫(kù)巡視，確保覆蓋牢固。 ④對(duì)影響施工的運(yùn)輸?shù)缆?，雨季前進(jìn)行必要的改善、整修和加固。 ⑤對(duì)施工人員配備必要的勞保用品，增建必要的避雨棚，設(shè)置有關(guān)衛(wèi)生設(shè)施等。 ⑦特別注意天氣變化，各工序緊湊銜接，縮短施工路段或工作面長(zhǎng)度，加強(qiáng)拌和廠（站）與施工現(xiàn)場(chǎng)的通訊聯(lián)系。強(qiáng)化料場(chǎng)工程材料含水量測(cè)定，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及時(shí)調(diào)整施工配合比，路面基層混合料施工含水量測(cè)定，控制填料碾壓含水量于最佳范圍，確保工程質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)備塑料薄膜覆蓋。 ⑩雨季施工中要注意施工機(jī)械，尤其是運(yùn)輸車 輛的作業(yè)安全，防止機(jī)械或交通事故的發(fā)生。原則不安排在冬季施工。 105 國(guó)道（環(huán)廬山段）改建工程 28 （ 2）收集工地氣象臺(tái)（站）歷年氣象資料，設(shè)置工地氣象觀測(cè)點(diǎn)，建立觀測(cè)制度，及時(shí)掌握氣象變化情況。 （ 4）編制冬季施工方案及技術(shù)措施，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底或培訓(xùn)。 第七章 質(zhì)量、安全保證體系 一、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量是生命 —— 是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上，始終堅(jiān)守的信念，并在實(shí)施全過(guò)程中落實(shí)，確保該合同的順利實(shí)施，確保公路建設(shè)的高質(zhì)量管理體系的實(shí)施。 本標(biāo)段質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率 100%，不允許出現(xiàn)評(píng)價(jià)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時(shí)間都要達(dá)到 100%的優(yōu)良率，必須都要達(dá)到部?jī)?yōu)標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)，誓奪“優(yōu) 良工程”。 2． 2 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)組定期抽