【正文】 層施工處理。 2）同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設方木的方法進行處理。 （ 6）養(yǎng)生及檢驗 1）碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，時間不少于 7 天。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，其它車輛禁止通行；不能封閉時，須經工程師批準，并限速 30km/h以下。 B、透層、粘層、封層的施工 （ 1）施工方案 在開工之前，按照監(jiān)理工程師批準的路段做好試鋪路段，確定透層的標號與用量、噴灑方式、溫度等。 2）在澆灑粘層之前，瀝青面層進行檢查，表面應平整、粗糙、干燥、整潔。不符合上述要求時，及時予以處理，對尖銳突出物及凹坑予以打磨或修補。 4）下封層施工之前，要使透層瀝青充分滲透，下承層頂面必須清掃干凈。 6）集料撒布機使用前檢查其傳動和液壓調整系 統(tǒng)，并進行撒布，確定撒布各種集料時應控制的下料間隙及行駛速度。 8）下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，瀝青灑布車 在整個灑布寬度內應噴灑均勻。 （ 2）施工方法 1）用掃帚和森林滅火鼓風機清掃基層表面，使之無塵土、雜物及松散顆粒。試鋪路段要選在主線上，長度不小于 300 米。 3）所有與新鋪瀝青混合料接觸的側面，如縱、橫施工縫，排雨水的進出口等的側面應刷瀝青粘層。 5）對于粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前 24 小時灑布或涂刷。前一幅石屑撒布應在與后一幅搭接的邊緣留出約 20 厘米寬不撒布石屑，留待與下幅搭接。 8）禁止車輛、行人上路，并設專人養(yǎng)護。 2）交通疏導： 建立運輸調度小組，設專人指揮運輸車輛按規(guī)定的行車路線上路中行駛。對拋錨與交通阻塞，及時采取措施，以保證運輸無阻，滿足現場攤鋪需要。集料經過初步有級配后，進入烘干筒烘干脫水【加熱溫度在 170~190℃】，重新篩分進入集料儲料倉分別儲存，再按配合比輸進主拌缸，拌合均勻，然后，把拌合好的混合料（溫度為 150~165℃）輸入熱拌料儲料倉。 2）集料有由裝載機送入拌合機的集料斗。 （ 3）運輸 瀝青混合料運輸，使用 15 噸自卸汽車，車上有苫蓋設施以保持油溫與防雨，運輸能力以使攤鋪機連續(xù)作業(yè)為準。 （ 5）攤鋪的管理技術 瀝青混合料鋪筑由瀝青路面施工隊完成，配備人員 14 人，分別為管理 2 人，攤鋪 2 人，接縫與修整 3 人，碾壓 3 人，清理與疏導 4 人。其施工程序如下： 1）組織好運料自卸汽車連續(xù)進料。 3）攤鋪機就位，在已驗收合格的基層上，將熨平板置于地木墊上。最后由測量員用水平儀校正與設計一致。 5）專人指揮運料汽車徐徐倒車；當其后輪距攤鋪機 2030cm 時停車，讓攤鋪機推料車前進，按指令緩緩起斗卸料。起步攤鋪 510m 后，測量員立即檢測鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達標就繼續(xù)前進。 （ 6）碾壓 嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行，派人設置好三階段的標志，用三面不同顏色的標牌或旗子來指示三個階段。同時，要把握住合理的碾壓長度，既不要過長，也不能太短。 1） 壓路機組合臺數 鋼筒式壓路機 1215T（臺） 輪胎式壓路機 925T（臺） 鋼輪振動 16T（臺） 1 2 1 2） 碾壓速度 碾壓要勻速行駛，其初壓、復壓及終壓時分機種的行駛速度規(guī)定如下： 壓路機類型 壓路機碾壓速度（ km/h） 初 壓 復 壓 終 壓 鋼筒式壓路機 輪胎壓路機 46 鋼輪震動 靜壓 振動 45 靜壓 23 3）碾壓程序 ① 初壓：用雙驅雙振壓路機（關閉振動裝置）和雙鋼輪壓路機碾壓，主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業(yè)。初壓 2 遍在混合料不低于 110℃（上面層 135~155℃）以前完成。 ③ 終壓：緊接在復壓后進行。要在混合料不低于 70℃前完成。 ⑤ 碾壓不到之處，用手扶振動壓路機振動碾壓密實。 （ 7）橫縫處理 各層接縫至少錯開 5m 以上。接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已壓實好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板，其厚度為壓實厚度與虛鋪厚度之差。 為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補低，之后用雙驅輪雙振（不振動）壓路機沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機的滾筒大部分在先已鋪好的路面上，僅有 1015cm 的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫向接縫。如遇雨，立即停止拌和與攤鋪混合料，提前在外側路肩上挖好臨時排水溝，以縮短雨后停工時間。雨水干后方可繼續(xù)鋪筑。 （ 9）瀝青砼路面施工應注意的幾個方面： 1）采用非接觸式平衡梁施工，可得到高精度的平整度。 2）專人清掃各種型式的找平拖件運行軌道，不允許存在任何散料。 4）攤鋪機不能攤鋪 的部位（如道口漸變段、斜交橋頭處），要配備好人工和機具等。搞清原因后，再旋轉向控制器手柄，不要一次調得過多，過快，以免鋪筑面產生突然的凹凸。另外電瓶的電力不足或混合料質量不好也會發(fā)生此情況。 (四 ) 橋涵工程 工程概況 本合同段內橋涵 工程有：中橋 2 座、分離式立交小橋 1 座、人行天橋 1 座；鋼筋砼蓋板涵 6 座、鋼筋砼圓管涵 6 座、鋼筋砼箱涵 2 座。 59′ ″ 325 空心板 樁柱式 重力臺 擴大基礎 4 AK1+ 90 216 空心板 樁柱式 樁柱式、重力臺、 擴大基礎 涵 洞 表 序 號 中心樁號 交角 (度 ) 孔數 跨徑 (孔 m) 長度 (m) 結構類型 用途 進出口型式 進口 出口 1 K120+075 90 鋼筋砼蓋板涵 人行兼排水 跌水井 直翼墻 2 K120+480 90 鋼筋砼圓管涵 排水 豎井 直翼墻 3 LK120+503 K120+ 90 鋼筋砼蓋板涵 人行兼排水 跌水井 直翼墻 4 LK120+185 K120+ 135 鋼筋砼蓋板涵 排水 直翼墻 直翼墻 5 LK123+576 K123+640 鋼筋砼蓋板涵 排水 直翼墻 直翼墻 6 LK123+735 K123+ 90 鋼筋砼箱涵 人 行兼排水 一字墻 一字墻 7 K124+280 90 鋼筋砼圓管涵 排水 跌水井 一字墻 8 AK0+120 90 鋼筋砼圓管涵 排水 跌水井 直翼墻 9 BK0+170 90 鋼筋砼圓管涵 排水 跌水井 直翼墻 10 CK0+360 90 鋼筋砼圓管涵 排水 跌水井 直翼墻 11 DK0+120 90 鋼筋砼圓管涵 排水 跌水井 直翼墻 12 K124+ 90 鋼筋砼箱涵 人行兼排水 一字墻 一字墻 13 AK0+860 90 鋼筋砼蓋板涵 排水 直翼墻 直翼墻 14 D0+225 90 鋼筋砼蓋板涵 排水兼人行 直翼墻 直翼墻 施工總體安排 （ 1） 施工隊伍安排 安排一個橋涵施工隊， 160 人，對筆架山隧道出口至 K125+063段橋梁、涵洞施工；由土方施工一隊，負責 K119+900 筆架山隧道進口段涵洞施工。 對于樁柱式（埋置式）橋臺的樁基施工，須在錐坡和臺后填土至樁頂標高以上后，方可進行施工。石方開挖時，采取小爆破，盡量避免超挖，同時采取適當的防護措施。 3）為滿足質量要求和解決施工場地狹小問題，鋼筋加工安裝采用現場作業(yè)，混凝土的攪拌采用集中拌合 ，混凝土運輸車水平運輸，采用吊車垂直運輸，串筒法灌注。 5）預應力空心板采用鋼制底座、整體鋼模進行預制。 施工進度計劃安排 序號 項目名稱 中心（段落）里程 開工時間 竣工時間 1 九盤子分離立交小橋 K124+ 2 人行天橋 K124+ 3 AK6+ 4 AK1+ 5 涵洞 K119+900~K120+850 6 涵洞 K123+340~K125+063 主要的施工工藝及方法 A、 鉆孔灌注樁施工 （ 1）鉆孔場地準備： 施工前先進行場地準備，機械開挖，人工平整，保證鉆機置于穩(wěn)固的地基上，同時作好水池及排水通道，防止施工時泥漿污染附近環(huán)境。護筒直徑較鉆頭直徑大 40cm。底節(jié)護筒下部設刃角。 （ 3）泥漿制備 泥漿采用重粘土。鉆機就位后鉆頭中心和樁中心誤差控制在 2cm 以內。中間沖孔階段采用中、小沖程，連續(xù)沖擊，并加快進度，嚴禁大沖程，打空錘；同時勤掏碴，使鉆頭經常沖擊新的原始地層。中間沖孔時注意以下幾點： 1）及時清理孔內殘碴，即要防止殘碴過多，降低錘的沖擊力，又要防止清碴過勤，孔內泥漿比重減小，影響懸浮殘碴能 力及成孔速度。 3） 經常檢查鉆機是否移位，錘頭是否偏移樁中心，防止出現斜孔。清除孔底沉碴時，向孔底投入一些泡過的散碎粘土，通過沖錘低中程反復拌漿，使沉底沉碴懸浮后掏出。 鋼筋籠的安裝采用雙吊點法， 12t 汽車起重機吊裝入孔，下降速度要均勻，不得碰撞孔壁，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線重合，鋼筋籠吊裝入孔達到設計標高后，在孔口用小鋼軌固定在井字形方木上，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠浮起或位移，當灌筑完畢，待上部混凝土初凝后，解除鋼筋籠的固定設施。 導管中間節(jié)長 ，底管節(jié)長 ，漏斗下配節(jié)長 、 導管。試壓好的導管表面用磁漆標出 一格的連續(xù)標尺，并注 明導管全長尺寸，以便灌注混凝土時掌握提升高度和埋入深度。 2） 灌注混凝土 混凝土的灌注采用現場拌制與運輸，導管法施工。隔水硬塞采用 C20 混凝土制作，具體形式如下圖所示。然后向漏斗內灌混凝土，儲足了首批灌注混凝土量后剪繩開灌。 混凝土隔水塞 首批混凝土灌注正常后，混凝 土應連續(xù)不斷地灌注直至完成。提升導管時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升；拆除導管時速度要快，時間不宜超過 15min，拆下的導管立即沖洗干凈。 （ 7） 破樁頭 為確保樁頂質量，實際灌注樁頂標高比設計高出 ~，鑿除此范圍內的混凝土。 B、明挖基礎施工 （ 1）定位放樣 根據地質情況定出 放坡率，根據基礎尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬 。開挖時控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。深度過深時，可將邊坡放緩或增加平臺。 （ 3）坑壁支撐和排水 當基坑深度較大，放坡開挖土方量較大，土質無法保持穩(wěn)定時，采取適當的支撐。 下列情況采用支撐加固護壁： 基坑為不穩(wěn)定的含水土壤，放坡開挖無法保證邊坡穩(wěn)定的；較深基坑用支撐代替放坡開挖，以縮短工期或其它特殊需要的。 （ 4）地基檢驗 基坑開挖接 近設計標高時，采用人工清底至設計標高，經監(jiān)理工程師的檢查簽認，符合設計要求后方可進行下道工序施工，否則應按設計圖紙及監(jiān)理工程師要求進行基底處理。 （ 6）混凝土澆筑 1）混凝土使用的粗細骨料、水泥，經試驗合格后方可使用，否則堅決不用。 2）混凝土澆筑時，設滑槽輸送砼，防止混凝土的離析。 4）混凝土與墩臺身的連接處，設置直徑不小于 16mm 的預埋鋼 筋以加強其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長度各不小于鋼筋直徑的 30 倍，間距不大于鋼筋直徑的 20 倍?；靥钔帘仨毞謱雍粚?，回填土質必須符合規(guī)定要求。檢查合格后，進行下一道工序。接縫處夾海 綿，以防漏漿，并保證平整度。 3） 模板立好后，采用經緯儀調整橫縱方向，并使用纜風繩加固，保證施工時無擾動。 ① 在砼拌過程中，應注意拌合速度與砼澆筑速度的配合，注意隨時檢查校正砼的坍落度，嚴格控制水灰比、配合比。 ③ 砼澆筑間隙時間不超過規(guī)定要求。 ⑤ 砼的振搗設專人負責，嚴格按規(guī)定操作： 振搗時應避免碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，不漏振、不重振，每次振搗時，振搗器應插入下層砼 510cm，振搗至砼停止下沉，無顯著氣泡上升，表面呈現平坦，泛漿即可。 5） 模板拆除后，使用塑料薄膜捆扎澆水養(yǎng)護，保持砼表面濕潤狀態(tài)，灑水養(yǎng)護時間按規(guī)范要求進行。鋼板表面進行磨光處理，采用高效脫模劑脫模。預制總工期 6 個月。抽拔管內穿放鋼鉸線以增加其剛度。 （ 5）養(yǎng)護至終凝及時抽出抽拔管和拆除芯模，避免時間過長抽拔和拆模困難。 （ 6）鋼鉸線編束后穿入預應力孔道，兩端均需預留足夠的工作長度，千斤頂選用 YCW150 型千斤頂，張拉前，千斤頂油泵和壓力表要配套檢驗，正常情況下每 6 個月校正一次，油表每張拉 10 片梁校正一次，采用兩端同時張拉工藝。 2）采用超張拉法減少預應力鋼鉸線的松馳損失，對每根鋼鉸線進行等力初張拉，使每根鋼鉸線的應力基本 一致，張拉順序為： 0→初應力→ 105%δ k（持荷 5 分鐘）→δ k→（錨固） 3）在預應力作業(yè)中，必須特別注意機械人身安全，設置安全標志、擋板