【正文】 仰坡進(jìn)行掛網(wǎng)噴錨以及明洞底部進(jìn)行 1 .5 米高的 3： 7 灰土換填。 本合同段 xx 隧道出口端巖層破碎，地質(zhì)條件差，含水量較 xx 隧道進(jìn)口大，而洞口覆蓋層薄，進(jìn)洞十分困難。 xx 隧道進(jìn)口施工流程安排 xx 隧道地質(zhì)情況洞口土層多為黃土，而黃土地層遇水，圍巖強(qiáng)度顯著下降，變形量加大，嚴(yán)重時(shí)完全失去自穩(wěn)能力，直接影響洞體穩(wěn)定，在施工 xx 隧道時(shí)，在明洞開挖的同時(shí)就做好地表水的截排工作，使雨水不漫陷于洞口仰坡和邊坡面；在施工洞身時(shí)，及時(shí)完善洞內(nèi)施工排水設(shè)施，洞內(nèi)施工排水溝 的位置與開挖等作業(yè)同步進(jìn)行。風(fēng)管懸掛于一側(cè)邊墻，高壓風(fēng)管、水管安裝在通風(fēng)管同側(cè)臨時(shí)水溝上方。出口端隧道施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)線路坡度的情況，設(shè)置集水坑，采用機(jī)械抽水排水的方式進(jìn)行。 xx 隧道進(jìn)口位于趙家崖村附近，為保證隧道施工安全。 第二章 施工準(zhǔn)備及施工安排計(jì)劃說明 施工準(zhǔn)備 本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)已開始建設(shè)，駐地位于 xx 隧道進(jìn)口端高家崖村處，距隧道進(jìn)口施工現(xiàn)場不足 200 米遠(yuǎn)。工程技術(shù)科下設(shè)技術(shù)資料室、量測監(jiān)控中心。項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式見表 21。 （ 1）負(fù)責(zé)整個(gè)工程的組織指揮，傳達(dá)建設(shè)管理處、監(jiān)理及公司本部的指令并組織實(shí)施。負(fù)責(zé)對本工程進(jìn)行資 源配置，保證質(zhì)量體系在本標(biāo)段工程上的有效運(yùn)行以及對人、財(cái)、物等資源的需要。 （ 2）組織設(shè)計(jì)文件會審，負(fù)責(zé)組織編制實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)掌握施工動態(tài)，加強(qiáng)過程控制，負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和處理，及時(shí)解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技 項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人名單及聯(lián)系電話（ 表 21） 序號 姓名 職務(wù) 聯(lián)系電話 1 經(jīng)理 2 總工程師 3 副經(jīng)理 4 副經(jīng)理 5 副經(jīng)理 6 工程技術(shù)科科長 7 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科科長 8 財(cái)務(wù)科科長 9 物資設(shè)備科科長 10 綜合辦公室主任 11 安質(zhì)環(huán)?？瓶崎L 12 中心試驗(yàn)室主任 術(shù)難題，督促 檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。 工程技術(shù)科 （ 1）熟悉、校對設(shè)計(jì)資料，編制施工組織設(shè)計(jì)，做好施工技術(shù)交底，制定保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施；組織實(shí)施施工中的交接樁和大中型項(xiàng)目的復(fù)測及重點(diǎn)工程的控制測量。 （ 5）組織參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，認(rèn)真辦理項(xiàng)目移交和竣工文件移交。根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)資料，提出各種混凝土的施工配合比，并在施工過程中提出修正意見報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。 （ 3）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家《勞動法》、交通部和業(yè)主的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)，并按《安全監(jiān)察人員工作條例》依法檢查督促執(zhí)行落實(shí)情況。 （ 6）勞動保護(hù)專項(xiàng)資金計(jì)劃，監(jiān)督勞保用品發(fā)放和使用，維護(hù)職工合法權(quán)益。禁止弄虛作假或隱瞞事故。 （ 10）負(fù)責(zé)監(jiān)督施工中對環(huán)境保護(hù)，采取有效措施避免施工造成的對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響和破壞。 （ 3）按時(shí)向建設(shè)管理處和監(jiān)理工程師報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。 （ 2）參與合同評審，參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，為工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度及 文明施工、環(huán)境保護(hù)等提供經(jīng)濟(jì)保障。 “四通一平”以及臨時(shí)設(shè)施的建設(shè) 臨時(shí)道路、便橋 本合同段進(jìn)場道路可由原寶牛二級公路進(jìn)入。 施工用水、用電 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線水源充足，生活及施工用水均可就地取用。從變壓器的配電箱引出線后，再分別設(shè)置配電控制箱供電至各用電點(diǎn)。 中心試驗(yàn)室 項(xiàng)目部考慮 xx 隧道進(jìn)口端處施工工程量較大，橋梁預(yù)制場、 xx 隧道進(jìn)口端、太寧溝大橋均在高家崖村周邊。 本標(biāo)段設(shè)預(yù)制場 2 處，分別設(shè)于 K184+340 右側(cè)拌和站附近以及K185+940 處左側(cè)拌和站附近 。 棄碴場設(shè)置 根據(jù)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求，先滿足隧道出碴后土石方調(diào)運(yùn)的總體安排，多余土方棄往棄碴場， 經(jīng)測算，在滿足本標(biāo)段路基填筑借方需要后，尚余 23 萬余方隧道出碴需運(yùn)往棄碴場。計(jì)劃可存棄碴約 8 萬立方米。 15 福建 5 袋 鋁盒 大號 南京 20 個(gè) 石灰水泥砼試驗(yàn) 水泥膠砂抗折試驗(yàn)機(jī) KZJ5000 無錫 1 臺 新標(biāo)準(zhǔn)膠砂攪拌 機(jī) JJ5 無錫 1 臺 水泥凈漿攪拌機(jī) NJ160 無錫 1 臺 新標(biāo)準(zhǔn)膠砂震實(shí)臺 ZT96 無錫 1 臺 新標(biāo)準(zhǔn)水泥稠度儀 新標(biāo)準(zhǔn) 上海 1 臺 雷氏沸煮箱 FZ31 無錫 1 臺 負(fù)壓篩析儀 FSY150 無錫 1 臺 坍落度儀 10179。 3 華興 10 聯(lián) 水泥軟練試模 40179。 185179。 xx 隧道出口主要機(jī)械設(shè)備清單 機(jī)械名稱 型號 規(guī)格 生產(chǎn)廠家 數(shù)量 鑿 巖 機(jī) YT28 天水 20 簡易鉆孔臺車 自制 2 噴 漿 機(jī) HPS9 鄭州 4 錨桿注漿機(jī) 2uB5 溫州 1 注 漿 機(jī) uBJ3C 鄭州 1 挖 掘 機(jī) 神鋼 2 裝 載 機(jī) 2LC50 柳州 2 液壓襯砌臺車 訂制 146T 蘭州 2 水 泥 罐 車 福建 2 自 卸 汽 車 東風(fēng)雙橋 140 十堰 5 電 焊 機(jī) BX1500 上海 6 通 風(fēng) 機(jī) 55KWX2 西安 2 空 壓 機(jī) 20L/4 江西 3 輸 送 泵 三一重工 1 、人員、材料運(yùn)到 現(xiàn)場的方法 投入寶天高速公路 xx 至 xx 段施工的上場設(shè)備利用汽車運(yùn)輸，通過已成路網(wǎng)的陜西公路直接用汽車運(yùn)至本標(biāo)段各作業(yè)點(diǎn)，人員乘坐火車或汽車到達(dá) xx 市后入場到位，展開前期開工前的施工準(zhǔn)備工作，確保工程按期開工。路基填筑材料主要利用隧道出渣選用合格材料就近填筑路基； 火工品經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)后，持相關(guān)證明材料及手續(xù)購買，汽車運(yùn)輸至炸藥庫、雷管庫保管使用。 隧道施工一隊(duì) 負(fù)責(zé) xx 隧道右線進(jìn)口端的施工。隧道施工一隊(duì)、二隊(duì)駐扎在 xx 隧道進(jìn)洞口，租用民房，不足部分自建臨時(shí)活動板房；隧道施工三隊(duì)駐扎在 xx 隧道出洞口，租用民房，不足部分自建臨時(shí)活動板房；橋梁施工隊(duì)在太寧橋下溝谷處修建臨時(shí)活動板房；路基 施工隊(duì)在隧道出口附近租用民房。 各分項(xiàng)工程的施工順序 為確保本合同段按期優(yōu)質(zhì)完成各項(xiàng)工程施工任務(wù)，除編制合理、詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)外，還必須合理安排各分項(xiàng)工程的施 工順序。 路基施工首先開溝排水，再清基整平。 對于有下?lián)醯陌胩畎胪诘囟?，先施工下?lián)?，后隨之開挖路塹及回填，最后施工上擋及高邊坡防護(hù)。梁預(yù)制場的具體位置見《總體平面布置圖》、《 xx 隧道進(jìn)口平面布置圖》、《 xx 隧道出口平面布置圖》以及《預(yù)制梁場的平面布置圖》。 xx 隧道是本標(biāo)段的控制性工程，整個(gè)隧道的掘進(jìn)遵循“少擾動、早噴錨、勤測量、緊封閉”的基本原則，洞門施工盡量安排在無雨季節(jié)進(jìn)行，并做好隧道洞頂截水天溝。 整個(gè)隧道施工程序?yàn)椋? 準(zhǔn)備工作→洞口開挖→封閉仰坡→套拱施工→明洞施工→正洞掘進(jìn)→初支與量測→ 防水層 →二襯模注砼施工→仰拱及路面施工→其它附屬工程→現(xiàn)場清理→竣工驗(yàn)收 具體施工流程見《 xx 隧道單位工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度圖》 路基排水及各類防護(hù)工程施工，以保障主體工程施工為條件。對于改溝、改路工程在進(jìn)場后立即實(shí)施，以免影響整個(gè)工程的施工。各分項(xiàng)工程項(xiàng)目總體施工方案如下： 路基工程：挖方一般土質(zhì)及強(qiáng)風(fēng)化巖地段采用挖掘機(jī)開挖。擋墻的施工先于路基填筑進(jìn)行，防止填土侵入河道。 橋梁工程：根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)圖中的鉆探地質(zhì)斷 面情況，樁基穿過地層地 質(zhì)多以卵石層為主，主要選用適用于在該種地質(zhì)地層沖擊成孔的沖擊鉆進(jìn)行鉆孔灌注施工；水下混凝土采用全自動計(jì)量裝置砼拌和站集中生產(chǎn)，連續(xù)灌注，成樁后按要求進(jìn)行樁檢。因?yàn)?xx 隧道 地質(zhì)條件較差，隧道又長，是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程和全線的控制性工程，原計(jì)劃在隧道出口端路基上預(yù)制橋梁，待隧道貫通后再架設(shè)橋梁的方案不太適用，現(xiàn)在采用在橋位處修建預(yù)制場，使用兩臺 100噸的汽車吊進(jìn)行架設(shè)的方法進(jìn)行。在隧道中部深埋地段，地層為強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖層，當(dāng)巖石整體性較好，因巖質(zhì)較硬且完整，機(jī)械挖掘困難時(shí)，采用預(yù)裂爆破施工，自制簡易鉆爆臺車配合風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，實(shí)施掘進(jìn)（鉆、爆）、出碴（裝、運(yùn)）、錨噴（拌、運(yùn)、錨、噴）和襯砌（拌、運(yùn)、灌、搗）等四條機(jī)械化作業(yè)線。 根據(jù)洞內(nèi)不同工序，隧道施工隊(duì)分為：測量班、掘進(jìn)班、錨噴班、襯砌班等工班，分別負(fù)責(zé)各工序的施工。開挖時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件 ,本著“早進(jìn)、晚出”的原則進(jìn)行開挖。 預(yù)留核心土施工方法 :隧道開挖時(shí)先挖拱頂部分 ,完成拱頂初期支護(hù) ,再挖兩邊墻 ,完成邊墻初期支護(hù) ,開挖核心土和仰拱部分 ,澆筑仰拱部分二次襯砌混凝土 ,最后澆筑邊墻拱頂部分二次襯砌 混凝土。沖擊碾壓具體檢測標(biāo)準(zhǔn)、沉降監(jiān)測按相關(guān)規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求 執(zhí)行。同時(shí)注意對圖紙未示出的地下 管道、纜線、文物古 跡和其他結(jié)構(gòu)物等加以保護(hù)。 路基挖方施工工藝框圖見圖表 31。 填筑區(qū)是專供自卸汽車或鏟運(yùn)機(jī)卸載路基填料的作業(yè)區(qū)域； 平整區(qū)是專供推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整作業(yè)的施工區(qū)域； 轉(zhuǎn) 移 工 作 面 準(zhǔn)備工作 施工機(jī)械檢修 壓路機(jī)整修 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí) 開挖土石方 裝載機(jī)裝土 挖掘機(jī)挖土 推土機(jī)推土 自卸車運(yùn)土 自卸車運(yùn)土 縱向利用填方 多余填方（棄方） 橫向利用填方 基床壓實(shí)、清理 邊坡修整、防護(hù) 開挖天溝 碾壓區(qū)是專供壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工的作業(yè)區(qū)域； 檢驗(yàn)區(qū)是專供試驗(yàn)、檢測人員進(jìn)行路基填土壓實(shí)密度等各項(xiàng)指標(biāo)檢測的作業(yè)區(qū)域。 路基填筑施工工藝框圖見圖表 32。 施工工藝框圖見圖表 33。 護(hù)筒埋好后，檢查護(hù)筒埋設(shè)平面位置及垂直度。 在鉆孔作業(yè)中，經(jīng)常對泥漿質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)測定 ，及時(shí)調(diào)整泥漿的比重和稠度，確保護(hù)壁良好、鉆進(jìn)順利。 鉆孔作業(yè) 開始鉆孔時(shí)在護(hù)筒中投入適量塊石和粘土，加入適量清水，利用鉆頭沖擊造漿，同時(shí)將碎石擠入孔壁中，使初成孔堅(jiān)實(shí)、豎直、圓順，提高孔壁密實(shí)度，防止孔壁坍塌。 鉆孔時(shí)，保持孔內(nèi)泥漿頂面始終高出地下穩(wěn)定水頭 1～ 左右。 清孔采用正循環(huán)、換漿法清孔，方法與清渣相同。 鋼筋籠在鋼筋加工場加工，采用有托架的機(jī)動翻斗車?yán)\(yùn)，汽車吊吊放入孔。 鋼筋籠長度超過 15m 時(shí)，分兩節(jié)吊裝。吊筋固 定在漏斗架或特設(shè)固定架上，防止混凝土灌注時(shí)，鋼筋籠上浮。導(dǎo)管上口設(shè)漏斗和儲料斗，導(dǎo)管下口離孔底約 30cm 左右。 水下混凝土的灌注連續(xù)進(jìn)行，確保中途不中斷，施工時(shí)按灌樁混凝土計(jì)算水泥、砂子和石子的數(shù)量，并適當(dāng)考慮富余量，設(shè)置兩臺拌合機(jī)拌和混凝土，準(zhǔn)備一臺備用。 施工用的鋼護(hù)筒，在灌注結(jié)束后，混凝土初凝前拔出。 墩身鋼筋加工采用加工棚制作，現(xiàn)場焊接、綁扎。砼澆筑過程中，須隨時(shí)專人觀察所設(shè)置的預(yù)埋件是否位移，并注意模板、支 架情況，如有變形或沉陷立即校正并加固，注意支座鋼筋網(wǎng)片的位置及預(yù)埋鋼板的平整，使橋墩頂面及預(yù)埋鋼板位于同一水平面上。在臺座上預(yù)留對拉螺栓孔，臺座兩側(cè)留置拉環(huán)，以利用拉桿螺栓調(diào)整側(cè)模垂直度。 加強(qiáng)震搗，保證梁體混凝土的密實(shí)度。 后張法 預(yù)應(yīng)力 箱 梁施工工藝框圖 35 整修底模 臺座施工 鋼筋綁扎工作在預(yù)應(yīng)力筋張拉 8 小時(shí)后進(jìn)行，以確保施工安全。骨架綁扎時(shí)增加點(diǎn)焊數(shù)量，以免骨架吊裝時(shí)變 形。澆筑梁體混凝土?xí)r，檢查伸縮縫、防撞護(hù)欄等預(yù)埋鋼筋，保證位置正確。張拉采用兩端同時(shí)進(jìn)行，對稱分批張拉，待終拉控制應(yīng)力穩(wěn)定后，錨固。 ◆清除錨墊板上的混凝土，并檢查是否與孔道垂直，如超過 3mm，則需加扁墊板補(bǔ)平。 ◆計(jì)算超張拉和理論伸長值。 6m 的鋼絞線加工區(qū)，整平地面，上鋪 10cm 混凝土墊層，在場地上按下料長度作出標(biāo)記線。 張拉前對下列數(shù)據(jù)進(jìn)行測定： ◆錨具的錨口摩阻； ◆孔道摩阻損失； ◆混凝土強(qiáng)度及彈性模量； 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)校核預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實(shí)際伸長值，宜在初 應(yīng)力為 10％σ時(shí)開始量測，但必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值，并扣除混凝土構(gòu)件在張拉過程中的彈性壓縮值。 ◆工具錨夾片安放限位板，注意識別標(biāo)志，避免用錯(cuò)，為便于穿束，將長、曲束穿入端用鋼焊制成錐體狀，并在錐體前端加焊φ 16 圓鋼制成的拉環(huán)，以便穿束時(shí)牽引使用； ◆張拉系統(tǒng)使用前進(jìn)行標(biāo)定，張拉力按標(biāo)定曲線取值或按回歸方程計(jì)算 ◆切割多余鋼絞線 ◆縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉，千斤頂噸 位大，要用特制的三角架及滑輪組裝置，并確保張拉時(shí)平穩(wěn)； ◆張拉前認(rèn)真檢查張拉系統(tǒng)，務(wù)必安全可靠，千斤頂后禁止站人，并制定詳細(xì)的安全措施 （ 6）封錨及壓漿 管道壓漿盡可能在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進(jìn)行，一般不超過