【正文】 方案、施工方法 本標(biāo)段濕陷性黃土及高填方路基處理按設(shè)計(jì)要求采用沖擊碾壓。對(duì)進(jìn)出口段的邊坡、仰坡按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行錨噴支護(hù)，考慮到施工周期和洞口段仰坡的穩(wěn) 定，明洞開(kāi)挖后及時(shí)施工套拱，緊接著施工洞口段的大管棚支護(hù)。 隧道施工機(jī)械依據(jù)能滿足四個(gè)作業(yè)面同時(shí)正常施工予以合理配備。出碴采用無(wú)軌運(yùn)輸方式。 隧道工程：本隧道為Ⅴ類圍巖，進(jìn)出口淺埋地段和深埋地段地質(zhì)均為黃土和砂礫卵石層時(shí)，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行挖掘的方法進(jìn)行，避免擾動(dòng)圍巖，充分利用土體的自穩(wěn)性，采用環(huán)形留核心土法施工。鋼筋加工綁扎、按照設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格進(jìn)行，保證鋼筋混凝土保護(hù)層厚度。 路基工程安排盡早完成，以保證路基有足夠的沉降時(shí)間。短距離土方調(diào)運(yùn)使用推土機(jī)推運(yùn)，平地機(jī)攤平，土方調(diào)運(yùn)距離較遠(yuǎn)時(shí)，使用挖掘機(jī)挖掘和裝土、自卸汽車運(yùn)輸；挖裝以挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸為主，推土機(jī)推平， 20T 振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)。 總體施工進(jìn)度計(jì)劃 （ 1） 施工準(zhǔn)備 ： 2020 年 08 月 29日 ~2020 年 9 月 30 日 （ 2） 路基工程 ： 2020 年 10月 1 日～ 2020 年 09月 04日 ① 1小牛溝小橋 2020 年 10 月 30 日～ 2020年 06月 13 日 ② 2小牛溝小橋 2020 年 03 月 01 日～ 2020年 07月 21 日 ③鋼筋蓋板涵 2020 年 10 月 10 日～ 2020年 12月 23 日 ④防護(hù)及排水工程 2020 年 11 月 09 日～ 2020年 09月 04 日 （ 3） 橋梁工程 ： 2020 年 10月 1 日～ 2020 年 10月 27日 太寧溝大橋： ①基礎(chǔ) 2020 年 10 月 30 日～ 2020 年 06月 13日 ②下部結(jié)構(gòu) 2020 年 03 月 01 日～ 2020 年 07月 28日 ③梁場(chǎng)建設(shè) 2020 年 11 月 01 日～ 2020 年 12月 15日 ④預(yù)制箱梁 2020 年 03 月 01 日～ 2020 年 06月 08日 ⑤架設(shè)箱梁 2020 年 07 月 29 日～ 2020 年 08月 27日 ⑥橋面系及附屬工程 2020 年 08 月 01 日～ 2020 年 10月 27日 （ 4） 隧道工程 ： 2020 年 10月 1 日～ 2020 年 4 月 15 日 左線隧道： ①施工明洞 2020 年 10 月 01 日～ 2020 年 11月 29日 ②正洞開(kāi)挖及初期支護(hù) 2020 年 11 月 10 日～ 2020 年 10月 30日 ③仰拱施工 2020 年 12 月 05 日～ 2020 年 12月 09日 ④二次襯砌 2020 年 12 月 15 日～ 2020 年 12月 14日 ⑤路面及附屬工程 2020 年 05 月 01 日～ 2020 年 03月 31日 右線隧道： ①施工明洞 2020 年 10 月 01 日～ 2020 年 12月 08日 ②正洞開(kāi)挖及初期支護(hù) 2020 年 11 月 04 日～ 2020年 9 月 29日 ③仰拱施工 2020 年 11 月 24 日～ 2020 年 10月 24日 ④二次襯砌 2020 年 11 月 28 日～ 2020 年 11月 08日 ⑤路面及附屬工程 2020 年 05 月 13 日～ 2020 年 03月 01日 （ 6）竣工驗(yàn)收： 2020 年 4 月 01 日～ 2020 年 4 月 30 日 總體施工進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)《施工總體計(jì)劃表》、《路基單位 工程施工網(wǎng)絡(luò)圖》、《太寧溝大橋單位工程施工網(wǎng)絡(luò)圖》、《 xx 隧道單位工程施工網(wǎng)絡(luò)圖》。除在施工準(zhǔn)備期內(nèi)，臨時(shí)排水工程優(yōu)先進(jìn)行外，其它防護(hù)及排水工程根據(jù)路基施工進(jìn)度，按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范依次施工。 xx 隧道地質(zhì)情況較差，進(jìn)洞困難，進(jìn)洞口巖層多為黃土，故洞口防排水十分重要。 本合同段按“先地下，后地上；先土建，后設(shè)備；先主體，后圍護(hù)”的基本規(guī)律，盡量避免交叉施工及材料、安裝等運(yùn)輸環(huán)節(jié)的沖 突。 橋涵工程在施工準(zhǔn)備結(jié)束后，可立即投入施工。及時(shí)拉通填挖路段通道，為土石方運(yùn)輸、填筑創(chuàng)造條件。各分項(xiàng)工程的施工順序按照突出重點(diǎn)、兼顧一般、減少干擾、均衡施工的原則。 根據(jù)寶天高速公路建設(shè)材料設(shè)備聯(lián)合招標(biāo)委員會(huì)下發(fā)的 02 號(hào)《會(huì)議紀(jì)要》的精神，本合同段的水泥以及混凝土外加劑由 xx 東勝工程造價(jià)咨詢監(jiān)理有限公司為招標(biāo)總代理。 隧道施工二隊(duì) 負(fù)責(zé) xx 隧道左線進(jìn)口端的施工。 為確保工程質(zhì)量，杜絕不合格材料進(jìn)入本工程和構(gòu)造物外觀色澤統(tǒng)一美觀 ，所有用于本項(xiàng)目的永久性材料的供應(yīng)商均從招標(biāo)委員會(huì)認(rèn)可的供應(yīng)單位購(gòu)入，并經(jīng)取樣檢測(cè)合格后方用于工程施工。 用于工程施工的主要工程材料如水泥、鋼材、鋼絞線、錨具、隧道專用防水層等根據(jù)寶天高速公路建設(shè)管理處與各施工單位聯(lián)合成立的材料招標(biāo)委員會(huì)通過(guò)招標(biāo)確定材料供應(yīng)廠家，簽定材料供應(yīng)合同，由廠家或自行組織運(yùn)到工地材料庫(kù)。150 華興 1 組 自動(dòng)退錨錨桿拉力儀 ML20 浙江 1 臺(tái) 噴射試模 450179。 40179。 20179。 主要臨時(shí)工程數(shù)量 主要臨時(shí)工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 新建施工便道 m 600 2 施工便橋 m/座 10/1 3 臨時(shí)辦公、生活用房 新建活動(dòng)房 m2 1500 不足部分租用 4 臨時(shí)生產(chǎn)用房 新 建 m2 600 旱地及山坡 荒地 5 砼攪拌站 15179。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查看 xx 隧道進(jìn)、出口的所在位置、周邊地形及線路情況，為滿足隧道雙頭掘進(jìn)時(shí)棄碴的需要，同時(shí)根據(jù)澄清有關(guān)投標(biāo)文件問(wèn)題時(shí)，管理處提出的就近棄碴的原則和設(shè)計(jì)文件提出的盡量少占耕地的原則，在比較了進(jìn)出口處的各個(gè)可利用的場(chǎng)地后，全部選用隧道進(jìn)出附近的山谷就近棄碴， 在隧道進(jìn)口端左側(cè)距洞口約有 100 米的趙家崖村道路外側(cè)有一處低洼地 ，原計(jì)劃征用作為進(jìn)口端的棄碴場(chǎng)，但考慮占用耕地較多，經(jīng)比選采用在隧道進(jìn)口左側(cè) 200 米處的山谷內(nèi)棄碴，保持流水坡滿足流水要求，溝口處設(shè)置漿砌擋護(hù)工程，并能保證滲水能夠排出，棄碴表層做植草和種樹(shù)綠化防護(hù)，進(jìn)口端土方調(diào)運(yùn)協(xié)調(diào)第一合同段后按要求棄碴；隧道出口端棄碴場(chǎng)計(jì)劃設(shè)在李家塄村線路左側(cè)的一處沖溝內(nèi)，距隧道洞口約有 400 米。 詳細(xì)布置見(jiàn)圖 21《施工總平面布置圖》、《 xx 隧道進(jìn)口端平面布置圖》《 xx 隧道出口端平面布置圖》，預(yù)制場(chǎng)布置圖見(jiàn)圖 22。故將本合同段中心試驗(yàn)室建設(shè)在趙家崖村。變壓器按規(guī)范要求做好安全防護(hù)措施。為確保隧道施工用水和保持水壓，在隧道進(jìn)出口的山上分別設(shè)置 50m3 簡(jiǎn)易水池，從山下的河道內(nèi)利用泵房抽水，通過(guò)鋪設(shè)的水管引水至山頂?shù)乃貎?nèi)，再通過(guò)管道引入隧道內(nèi)。施工便道按 5m 寬、 m厚泥結(jié)碎石路面新建和整修。 （ 3）負(fù)責(zé)籌集資金，合理使用工程資金，保證工程正常進(jìn)行。 （ 4）精心做好工程預(yù)算、設(shè)計(jì)變更報(bào)價(jià)、工程計(jì)量與支付申請(qǐng)、成本核算、竣工結(jié)算工作。 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科 （ 1）依據(jù)合同要求，組織編制本工程年、季、月、旬計(jì)劃， 指導(dǎo)監(jiān)督計(jì)劃實(shí)施。對(duì)因工作責(zé)任心不強(qiáng)或失職造成的職工傷亡事故承擔(dān)責(zé)任。 （ 7）負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查本項(xiàng)目的勞動(dòng)安全、人身安全、機(jī)械設(shè)備安全的汽車運(yùn)輸安全，以及防塵防毒工作。負(fù)責(zé)安全綜合管理日常工作，行使安全督察職能；負(fù)責(zé)依據(jù)安全目標(biāo)制定整個(gè)工程的安全管理工作規(guī)劃，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和保證措施，并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。 （ 3）負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的計(jì)量測(cè)試工作，并負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的選定、校準(zhǔn)及使用管理工作。組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開(kāi)發(fā)新成果。 （ 2）嚴(yán)格技術(shù)管理，組織工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)資料的審定和呈辦變更設(shè)計(jì)。 （ 3）征得建設(shè)管理處和監(jiān)理工程師的同意，提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。 （ 3）負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開(kāi)展。負(fù)責(zé)全面組織實(shí)施經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段和整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 項(xiàng)目經(jīng)理部 中鐵十五局集團(tuán)六公司寶天高速公路第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部代表我公司負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段工程的組織實(shí)施、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對(duì)建設(shè)管理處負(fù)全責(zé)。物資設(shè)備部下設(shè)材料庫(kù)、機(jī)修廠。便于對(duì)隧道 進(jìn)口以及太寧溝大橋的整體管理。在施工現(xiàn)場(chǎng)入口處、施工起重機(jī)械、臨時(shí)用電設(shè)施、爆破品庫(kù)房等危險(xiǎn)部位均設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，安全警示標(biāo)志符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，隧道經(jīng)過(guò)地段山體地下水量不大，山上居民可以打井取水引用，但不充足，山下居民靠設(shè)置于山坡上的集水井也可滿足生活用水，故考慮隧道施工時(shí)，會(huì)有水存在于巖石裂隙或解理中，但水量應(yīng)不大。隧道動(dòng)力線、照明線安裝在另側(cè)邊墻頂部。在水量較大的位置，根據(jù)設(shè)計(jì)及監(jiān)理要求以及實(shí)際情況，增加環(huán)向排水管。而且施工道路不通，需要修建進(jìn)場(chǎng)道路至棄碴場(chǎng)才能進(jìn)行隧道掘進(jìn)。明洞底部 3： 7 灰土每層 攤鋪 30 公分，并使用 20T 重型碾壓機(jī)碾壓 4~6 遍，保證 3： 7 灰土的施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度。 本合同段 xx 隧道進(jìn)口端地質(zhì)情況一般，但施工情況十分復(fù)雜，必須同時(shí)進(jìn)行隧道明洞頂部既有道路的改移、太寧溝大橋 8橋臺(tái)樁基礎(chǔ)的施工、 xx 隧道進(jìn)口民房的拆遷以及襯砌臺(tái)車的制作安裝。隧道掘進(jìn)嚴(yán)格遵循“管超前，嚴(yán)注漿，短開(kāi)挖，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)，早封閉”的原則。 本合同段重點(diǎn)和難點(diǎn)工程 本合同段的 重點(diǎn) 、 難點(diǎn) 工程 — xx 隧道工程。盆地及河谷區(qū)無(wú)霜期 210 天，深山區(qū)無(wú)霜期不足 100 天。 13m m 鋼筋混凝土空心板梁橋，柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ) YK186+255 小牛溝 2 2179。 20m m 裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，肋板臺(tái)，柱式臺(tái)，柱式墩，連續(xù)橋面 YK184+ 太寧溝 8179。本段通過(guò)山嶺屬秦嶺山區(qū)，為中低山地貌，山體巖層風(fēng)化，山頂 部有黃土覆蓋，兩側(cè)山體坡面較緩，覆蓋層較薄。其主要工程數(shù)量見(jiàn)表 21。本標(biāo)段有 8179。 ： 國(guó)道主干線 (XX)連云港至霍爾果斯陜西境 xx 至 xx 高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì) XX 合同段（ K184＋ 180～ K186＋ 340）范圍內(nèi)路基、路基防護(hù)及排水工程、橋涵、隧道等項(xiàng)目。 ⑤我單位的管理體制、資源狀況、施工能力； ： 按照“精干機(jī)構(gòu)、精兵強(qiáng)將、精良裝備”和“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效”的原則，以滿足工期要求為核心，以“安全高于一切，質(zhì)量重于泰山”為宗 旨，縝密考慮和制定環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)措施，積極穩(wěn)妥地推行先進(jìn)、科學(xué)的施工方法和施工工藝，大力推廣、應(yīng)用“四新”技術(shù)，采用先進(jìn)的、科學(xué)的施工管理手段，科學(xué)組織，精益求精，確保全線創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。本標(biāo)段工程位于 xx 市渭濱區(qū)的趙家崖村至李家塄村，施工里程為 K184＋ 180～ K186＋ 340，全長(zhǎng) 公里。 主要工程數(shù)量 : 本工程主要包括路基填筑 、橋涵和隧道工程。 地形、地貌： 本標(biāo)段處于渭河支流流域區(qū)，太寧溝大橋、小牛溝 1小橋和小牛溝 2小橋下均有小河流穿過(guò)，河道常年有水，河谷地層由砂礫、礫卵石及亞砂土組成。 橋 梁 及 涵 洞 工 程 大 橋 ZK184+ 太寧溝 8179。 13m m 鋼筋混凝土空心 板梁橋，柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ) ZK186+245 小牛溝 2 2179。多年平均氣溫 13℃，一月平均氣溫 1℃，七 月平均氣溫 26℃，極端最低氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃。 地震基本烈度為Ⅶ度。 xx 隧道洞身段襯砌采用柔性支護(hù)體系結(jié)構(gòu)的復(fù)合式襯砌，即以錨桿、噴射混凝土、鋼拱架、格柵鋼架等為初期支護(hù)，超前注漿小導(dǎo)管為施工輔助措施，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)測(cè)量測(cè)信息達(dá)到要求后，進(jìn)行二次模注襯砌。 考慮到本隧道長(zhǎng)達(dá) 米，工程規(guī)模大，工期緊的特點(diǎn)，隧道施工機(jī)械依據(jù)能滿足四個(gè)作業(yè)面的同時(shí)正常施工予以合理配備。 隧道明洞開(kāi)挖成型后，需要同時(shí)對(duì)明洞兩側(cè)的邊坡、進(jìn)洞