【正文】 方案、施工方法 本標(biāo)段濕陷性黃土及高填方路基處理按設(shè)計要求采用沖擊碾壓。對進出口段的邊坡、仰坡按設(shè)計要求進行錨噴支護，考慮到施工周期和洞口段仰坡的穩(wěn) 定，明洞開挖后及時施工套拱，緊接著施工洞口段的大管棚支護。 隧道施工機械依據(jù)能滿足四個作業(yè)面同時正常施工予以合理配備。出碴采用無軌運輸方式。 隧道工程：本隧道為Ⅴ類圍巖，進出口淺埋地段和深埋地段地質(zhì)均為黃土和砂礫卵石層時，采用人工配合機械進行挖掘的方法進行，避免擾動圍巖，充分利用土體的自穩(wěn)性，采用環(huán)形留核心土法施工。鋼筋加工綁扎、按照設(shè)計圖紙嚴格進行，保證鋼筋混凝土保護層厚度。 路基工程安排盡早完成，以保證路基有足夠的沉降時間。短距離土方調(diào)運使用推土機推運，平地機攤平，土方調(diào)運距離較遠時，使用挖掘機挖掘和裝土、自卸汽車運輸；挖裝以挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸為主，推土機推平， 20T 振動壓路機分層碾壓密實。 總體施工進度計劃 （ 1） 施工準(zhǔn)備 ： 2020 年 08 月 29日 ~2020 年 9 月 30 日 （ 2） 路基工程 ： 2020 年 10月 1 日～ 2020 年 09月 04日 ① 1小牛溝小橋 2020 年 10 月 30 日～ 2020年 06月 13 日 ② 2小牛溝小橋 2020 年 03 月 01 日～ 2020年 07月 21 日 ③鋼筋蓋板涵 2020 年 10 月 10 日～ 2020年 12月 23 日 ④防護及排水工程 2020 年 11 月 09 日～ 2020年 09月 04 日 （ 3） 橋梁工程 ： 2020 年 10月 1 日～ 2020 年 10月 27日 太寧溝大橋： ①基礎(chǔ) 2020 年 10 月 30 日～ 2020 年 06月 13日 ②下部結(jié)構(gòu) 2020 年 03 月 01 日～ 2020 年 07月 28日 ③梁場建設(shè) 2020 年 11 月 01 日～ 2020 年 12月 15日 ④預(yù)制箱梁 2020 年 03 月 01 日～ 2020 年 06月 08日 ⑤架設(shè)箱梁 2020 年 07 月 29 日～ 2020 年 08月 27日 ⑥橋面系及附屬工程 2020 年 08 月 01 日～ 2020 年 10月 27日 （ 4） 隧道工程 ： 2020 年 10月 1 日～ 2020 年 4 月 15 日 左線隧道： ①施工明洞 2020 年 10 月 01 日～ 2020 年 11月 29日 ②正洞開挖及初期支護 2020 年 11 月 10 日～ 2020 年 10月 30日 ③仰拱施工 2020 年 12 月 05 日～ 2020 年 12月 09日 ④二次襯砌 2020 年 12 月 15 日～ 2020 年 12月 14日 ⑤路面及附屬工程 2020 年 05 月 01 日～ 2020 年 03月 31日 右線隧道： ①施工明洞 2020 年 10 月 01 日～ 2020 年 12月 08日 ②正洞開挖及初期支護 2020 年 11 月 04 日～ 2020年 9 月 29日 ③仰拱施工 2020 年 11 月 24 日～ 2020 年 10月 24日 ④二次襯砌 2020 年 11 月 28 日～ 2020 年 11月 08日 ⑤路面及附屬工程 2020 年 05 月 13 日～ 2020 年 03月 01日 （ 6）竣工驗收： 2020 年 4 月 01 日～ 2020 年 4 月 30 日 總體施工進度計劃詳見《施工總體計劃表》、《路基單位 工程施工網(wǎng)絡(luò)圖》、《太寧溝大橋單位工程施工網(wǎng)絡(luò)圖》、《 xx 隧道單位工程施工網(wǎng)絡(luò)圖》。除在施工準(zhǔn)備期內(nèi)，臨時排水工程優(yōu)先進行外，其它防護及排水工程根據(jù)路基施工進度，按照設(shè)計要求和施工規(guī)范依次施工。 xx 隧道地質(zhì)情況較差，進洞困難，進洞口巖層多為黃土，故洞口防排水十分重要。 本合同段按“先地下，后地上；先土建，后設(shè)備；先主體，后圍護”的基本規(guī)律，盡量避免交叉施工及材料、安裝等運輸環(huán)節(jié)的沖 突。 橋涵工程在施工準(zhǔn)備結(jié)束后，可立即投入施工。及時拉通填挖路段通道，為土石方運輸、填筑創(chuàng)造條件。各分項工程的施工順序按照突出重點、兼顧一般、減少干擾、均衡施工的原則。 根據(jù)寶天高速公路建設(shè)材料設(shè)備聯(lián)合招標(biāo)委員會下發(fā)的 02 號《會議紀(jì)要》的精神，本合同段的水泥以及混凝土外加劑由 xx 東勝工程造價咨詢監(jiān)理有限公司為招標(biāo)總代理。 隧道施工二隊 負責(zé) xx 隧道左線進口端的施工。 為確保工程質(zhì)量，杜絕不合格材料進入本工程和構(gòu)造物外觀色澤統(tǒng)一美觀 ，所有用于本項目的永久性材料的供應(yīng)商均從招標(biāo)委員會認可的供應(yīng)單位購入，并經(jīng)取樣檢測合格后方用于工程施工。 用于工程施工的主要工程材料如水泥、鋼材、鋼絞線、錨具、隧道專用防水層等根據(jù)寶天高速公路建設(shè)管理處與各施工單位聯(lián)合成立的材料招標(biāo)委員會通過招標(biāo)確定材料供應(yīng)廠家，簽定材料供應(yīng)合同，由廠家或自行組織運到工地材料庫。150 華興 1 組 自動退錨錨桿拉力儀 ML20 浙江 1 臺 噴射試模 450179。 40179。 20179。 主要臨時工程數(shù)量 主要臨時工程數(shù)量表 序號 項目 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 新建施工便道 m 600 2 施工便橋 m/座 10/1 3 臨時辦公、生活用房 新建活動房 m2 1500 不足部分租用 4 臨時生產(chǎn)用房 新 建 m2 600 旱地及山坡 荒地 5 砼攪拌站 15179。經(jīng)現(xiàn)場實地查看 xx 隧道進、出口的所在位置、周邊地形及線路情況，為滿足隧道雙頭掘進時棄碴的需要，同時根據(jù)澄清有關(guān)投標(biāo)文件問題時，管理處提出的就近棄碴的原則和設(shè)計文件提出的盡量少占耕地的原則，在比較了進出口處的各個可利用的場地后，全部選用隧道進出附近的山谷就近棄碴， 在隧道進口端左側(cè)距洞口約有 100 米的趙家崖村道路外側(cè)有一處低洼地 ，原計劃征用作為進口端的棄碴場，但考慮占用耕地較多，經(jīng)比選采用在隧道進口左側(cè) 200 米處的山谷內(nèi)棄碴，保持流水坡滿足流水要求，溝口處設(shè)置漿砌擋護工程，并能保證滲水能夠排出，棄碴表層做植草和種樹綠化防護，進口端土方調(diào)運協(xié)調(diào)第一合同段后按要求棄碴；隧道出口端棄碴場計劃設(shè)在李家塄村線路左側(cè)的一處沖溝內(nèi)，距隧道洞口約有 400 米。 詳細布置見圖 21《施工總平面布置圖》、《 xx 隧道進口端平面布置圖》《 xx 隧道出口端平面布置圖》，預(yù)制場布置圖見圖 22。故將本合同段中心試驗室建設(shè)在趙家崖村。變壓器按規(guī)范要求做好安全防護措施。為確保隧道施工用水和保持水壓，在隧道進出口的山上分別設(shè)置 50m3 簡易水池，從山下的河道內(nèi)利用泵房抽水，通過鋪設(shè)的水管引水至山頂?shù)乃貎?nèi)，再通過管道引入隧道內(nèi)。施工便道按 5m 寬、 m厚泥結(jié)碎石路面新建和整修。 （ 3）負責(zé)籌集資金，合理使用工程資金，保證工程正常進行。 （ 4）精心做好工程預(yù)算、設(shè)計變更報價、工程計量與支付申請、成本核算、竣工結(jié)算工作。 計劃統(tǒng)計科 （ 1）依據(jù)合同要求，組織編制本工程年、季、月、旬計劃， 指導(dǎo)監(jiān)督計劃實施。對因工作責(zé)任心不強或失職造成的職工傷亡事故承擔(dān)責(zé)任。 （ 7）負責(zé)監(jiān)督檢查本項目的勞動安全、人身安全、機械設(shè)備安全的汽車運輸安全，以及防塵防毒工作。負責(zé)安全綜合管理日常工作，行使安全督察職能；負責(zé)依據(jù)安全目標(biāo)制定整個工程的安全管理工作規(guī)劃，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案和保證措施，并在施工中認真貫徹落實。 （ 3）負責(zé)工程項目的計量測試工作，并負責(zé)工程項目的檢驗、測量和試驗設(shè)備的選定、校準(zhǔn)及使用管理工作。組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。 （ 2）嚴格技術(shù)管理，組織工程項目設(shè)計資料的審定和呈辦變更設(shè)計。 （ 3）征得建設(shè)管理處和監(jiān)理工程師的同意，提出貫徹改進工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。 （ 3）負責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項安全活動的正常開展。負責(zé)全面組織實施經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案，并根據(jù)工程進展，適時調(diào)整資源配置，確保階段和整體工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 項目經(jīng)理部 中鐵十五局集團六公司寶天高速公路第二合同段項目經(jīng)理部代表我公司負責(zé)對本標(biāo)段工程的組織實施、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對建設(shè)管理處負全責(zé)。物資設(shè)備部下設(shè)材料庫、機修廠。便于對隧道 進口以及太寧溝大橋的整體管理。在施工現(xiàn)場入口處、施工起重機械、臨時用電設(shè)施、爆破品庫房等危險部位均設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，安全警示標(biāo)志符合國家標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)現(xiàn)場實地調(diào)查，隧道經(jīng)過地段山體地下水量不大，山上居民可以打井取水引用，但不充足，山下居民靠設(shè)置于山坡上的集水井也可滿足生活用水，故考慮隧道施工時，會有水存在于巖石裂隙或解理中，但水量應(yīng)不大。隧道動力線、照明線安裝在另側(cè)邊墻頂部。在水量較大的位置，根據(jù)設(shè)計及監(jiān)理要求以及實際情況，增加環(huán)向排水管。而且施工道路不通，需要修建進場道路至棄碴場才能進行隧道掘進。明洞底部 3： 7 灰土每層 攤鋪 30 公分，并使用 20T 重型碾壓機碾壓 4~6 遍，保證 3： 7 灰土的施工質(zhì)量以及施工進度。 本合同段 xx 隧道進口端地質(zhì)情況一般，但施工情況十分復(fù)雜，必須同時進行隧道明洞頂部既有道路的改移、太寧溝大橋 8橋臺樁基礎(chǔ)的施工、 xx 隧道進口民房的拆遷以及襯砌臺車的制作安裝。隧道掘進嚴格遵循“管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，勤量測，早封閉”的原則。 本合同段重點和難點工程 本合同段的 重點 、 難點 工程 — xx 隧道工程。盆地及河谷區(qū)無霜期 210 天，深山區(qū)無霜期不足 100 天。 13m m 鋼筋混凝土空心板梁橋，柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ) YK186+255 小牛溝 2 2179。 20m m 裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，肋板臺，柱式臺，柱式墩，連續(xù)橋面 YK184+ 太寧溝 8179。本段通過山嶺屬秦嶺山區(qū)，為中低山地貌，山體巖層風(fēng)化，山頂 部有黃土覆蓋，兩側(cè)山體坡面較緩，覆蓋層較薄。其主要工程數(shù)量見表 21。本標(biāo)段有 8179。 ： 國道主干線 (XX)連云港至霍爾果斯陜西境 xx 至 xx 高速公路兩階段施工圖設(shè)計 XX 合同段（ K184＋ 180～ K186＋ 340）范圍內(nèi)路基、路基防護及排水工程、橋涵、隧道等項目。 ⑤我單位的管理體制、資源狀況、施工能力； ： 按照“精干機構(gòu)、精兵強將、精良裝備”和“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效”的原則，以滿足工期要求為核心，以“安全高于一切，質(zhì)量重于泰山”為宗 旨，縝密考慮和制定環(huán)境保護、文物保護措施，積極穩(wěn)妥地推行先進、科學(xué)的施工方法和施工工藝，大力推廣、應(yīng)用“四新”技術(shù)，采用先進的、科學(xué)的施工管理手段，科學(xué)組織，精益求精，確保全線創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。本標(biāo)段工程位于 xx 市渭濱區(qū)的趙家崖村至李家塄村，施工里程為 K184＋ 180～ K186＋ 340，全長 公里。 主要工程數(shù)量 : 本工程主要包括路基填筑 、橋涵和隧道工程。 地形、地貌： 本標(biāo)段處于渭河支流流域區(qū)，太寧溝大橋、小牛溝 1小橋和小牛溝 2小橋下均有小河流穿過，河道常年有水，河谷地層由砂礫、礫卵石及亞砂土組成。 橋 梁 及 涵 洞 工 程 大 橋 ZK184+ 太寧溝 8179。 13m m 鋼筋混凝土空心 板梁橋，柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ) ZK186+245 小牛溝 2 2179。多年平均氣溫 13℃，一月平均氣溫 1℃，七 月平均氣溫 26℃，極端最低氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃。 地震基本烈度為Ⅶ度。 xx 隧道洞身段襯砌采用柔性支護體系結(jié)構(gòu)的復(fù)合式襯砌，即以錨桿、噴射混凝土、鋼拱架、格柵鋼架等為初期支護，超前注漿小導(dǎo)管為施工輔助措施，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)測量測信息達到要求后，進行二次模注襯砌。 考慮到本隧道長達 米，工程規(guī)模大，工期緊的特點，隧道施工機械依據(jù)能滿足四個作業(yè)面的同時正常施工予以合理配備。 隧道明洞開挖成型后，需要同時對明洞兩側(cè)的邊坡、進洞