【正文】 —表 5 ：砼襯砌施工工藝框圖。水幕降塵就是在距掌子面 30m 處兩側(cè)邊墻上各設(shè)一臺(tái)水幕降塵器，放炮前人員撤離的同時(shí)打開閥門，炮后半小時(shí)關(guān)閉。 1 、加強(qiáng)對(duì)進(jìn)洞機(jī)械車輛的維修保養(yǎng)，定期檢查空 氣濾清器是否堵塞，進(jìn)、排氣是否暢通，噴油效果不好的噴油嘴及時(shí)更換，使噴油效果好，霧化程度高，使柴油充分燃燒。 隧道降塵凈毒 隧道降塵凈毒是隧道施工期間重要一環(huán)，做的好壞，直接關(guān)系著施工進(jìn)度的快慢與施工人員的健康，因此必須高度重視，認(rèn)真搞好。遇水膨脹止水條安設(shè)程序?yàn)椋呵逑错疟砻? →涂刷氯丁粘結(jié)劑→粘貼止水條→砼釘固定→灌注新砼。 ⑥ 復(fù)合防水板的材質(zhì)須有省級(jí)有關(guān)質(zhì)檢部門檢驗(yàn)報(bào)告，其物理力學(xué) 指標(biāo)應(yīng)根據(jù)不同材質(zhì)，滿足國(guó)家相關(guān)建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。并應(yīng)加強(qiáng)成膜后防水層的保護(hù)，尤其是斷面發(fā)生變化處，應(yīng)做到防水層的連續(xù)性、連接可靠性和耐久性，施工中須采取措施始終保持防水層與初期支護(hù)和模筑砼之間密實(shí)。橡膠防水板長(zhǎng)邊的搭接寬度為 10cm, 在搭接寬度內(nèi)的灰塵等贓物必須擦凈 ,然后均勻涂刷膠粘劑 ,不得漏涂 ,邊涂邊粘結(jié) ,并用三合墊板壓碾在搭接處均勻擦壓 ,以 增加粘結(jié)密實(shí)度。防水層的鋪設(shè)須有專用施工臺(tái)車。 ? 當(dāng)隧道內(nèi)有單個(gè)漏水點(diǎn)時(shí)埋設(shè)硬塑料管引排至邊墻泄水孔處。 ? 環(huán)向施工縫處設(shè)置遇水膨 脹橡膠止水條。末列圍巖類別可按工程類比初步選定允許值范圍。 7 、施工時(shí)以下表所列各類圍巖允許相對(duì)位移值和《錨噴構(gòu)筑法》變形管理等級(jí)表作為依據(jù)，進(jìn)行穩(wěn)定性判別，當(dāng)實(shí)測(cè)值大于表列允許值，超過允許管理等級(jí)范圍時(shí)，及時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施，并調(diào)整原支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)或開挖方法。各埋測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠，易于識(shí)別并妥善保護(hù)，不得任意撤換和遭到破壞。 采用 H178 臺(tái)車接桿施作超前水平孔地質(zhì)雷達(dá)結(jié)合的方法，預(yù)報(bào)地質(zhì)情況。施工中要加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，防止?jié){液沾染人體。為防止由于壓注速度過大，造成上壓過快返漿、漏漿等異?，F(xiàn)象，影響注漿質(zhì)量，在注漿前檢查止?jié){情況，確定合適的壓入速度。 ⑥注漿順序：按由下至上的順序施工，如遇串或 跑漿則隔孔灌壓。注漿前注漿系統(tǒng)要試運(yùn)轉(zhuǎn) ―熱身 ‖，一般為 20 分鐘。 ② 采用 H178 鉆孔臺(tái)車鉆孔并將導(dǎo)管頂入，鋼導(dǎo)管外插角落 14186。 嚴(yán)格控制中線及標(biāo)高。 4 、鋼架安裝 鋼架安裝作業(yè)程序見下圖。 （ 8 ）當(dāng)巖面普遍滲水，可先噴砂漿，并加速凝劑，摻量在保證初噴后按原配合比施工。 （ 5 ）噴射前，應(yīng)先清洗干凈巖面，保證良好接觸。 ④減水劑：為滿足砼坍落度及品質(zhì)要求，選用高效減水劑，減水劑摻量一般為水泥用量 % —% ⑤特種速凝劑：選用河南鞏義產(chǎn) 8604 型液態(tài)速凝劑。具體施工作業(yè)程序下圖。 裝碴運(yùn)輸 采用大型側(cè)卸裝載機(jī)裝碴，反鏟清底， 8t 東風(fēng)自卸汽車出碴。 j 、聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路 起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。同時(shí)， 根據(jù)眼口位置巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，保證炮眼深度，保證炮眼底在同一平面上。 f 、定位開眼 采用鉆孔臺(tái)車或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，其軸線與隧道線要保持平行。 c 、采用合理的裝藥結(jié)構(gòu)。 ②施工工藝見附篇（施工組織設(shè)計(jì)建議書） —表 5 光面爆破施工工藝框圖。 ① 爆破作業(yè)要求 a 、裝藥作業(yè)要定人、定位、定段別，不得亂裝藥。 b 、炮眼位置及數(shù)量嚴(yán)格按照光爆設(shè)計(jì)圖施作，開眼位置誤差不得大于 5 厘 米，方向除特別要求外，要相互平行，嚴(yán)禁交錯(cuò)。 ① 測(cè)量放線要求 a 、用激光準(zhǔn)直儀定向，經(jīng)緯儀、水平儀、鋼尺相配合，準(zhǔn)確繪出開挖輪廓 線、周邊眼及掏槽眼的位置（周邊距設(shè)計(jì)開挖輪廓線的距離以光爆設(shè)計(jì)為準(zhǔn)）。 光面（預(yù)裂）爆破內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 硬巖 中硬巖 軟巖 1 平均線性超挖量（ cm） 10 15 10 2 最大線性超挖量（ cm） 20 25 15 3 兩炮銜接臺(tái)階最大尺寸（ cm） 15 15 15 4 殘 眼 率（ %） ≥ 90 ≥ 80 ≥ 65 5 局部欠挖量（ cm） 5 5 5 6 炮眼利用率（ %） 90 95 100 ―兩項(xiàng)要求 ‖即要求鉆眼作業(yè)和裝藥聯(lián)線作業(yè)嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，務(wù)必精細(xì)操作。當(dāng)隧道相向開挖至出口距離 20m時(shí)，改變開挖方向，由進(jìn)口向出口開挖，并采取打淺眼、弱爆破施工。 5 、明洞拱圈由內(nèi)向外施作，注意和暗洞、洞門連接好。 2 、邊坡開挖要及時(shí)防護(hù)，排水系統(tǒng)要提前完善，并盡量避免雨季施工。 出洞方法 梯子山某隧道采用單口 掘進(jìn)施工，為確保出洞安全，在出洞前，對(duì)出洞方向的洞口 (進(jìn)口 )先期完成洞口邊仰坡截水溝及明洞工程，完成邊仰坡刷坡，根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求做好洞門邊坡、仰坡及洞口段圍巖的加固工程，確保安全出洞。 ④洞門端墻如連接外擋護(hù)墻，要配合施工； ⑤洞門端墻的砌筑與墻后回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，墻背與巖壁空隙不大時(shí)，應(yīng)用與墻身相同標(biāo)號(hào)圬工回填；空隙較大時(shí)，一般可用漿砌片石回填，巖層無側(cè)壓力時(shí)，可用干砌片石回填密實(shí)。洞 門端墻與隧道襯砌要緊密相連。其次是施工洞門部分的截水溝及拱形骨架和必要的臨時(shí)噴錨支護(hù)，以保證洞門施工時(shí)仰坡穩(wěn)定、安全。進(jìn) 洞完成 8～ 10 米即進(jìn)行全斷面灌注混凝土，以確保洞口段施工安全。進(jìn)洞采用短臺(tái)階法掘進(jìn)，循環(huán)進(jìn)尺控制在 米以內(nèi)。 恢復(fù)后的的 104 國(guó)道路面結(jié)構(gòu)為 4cm SMA13I 瀝青瑪脂蹄脂碎石 +6cmAC20I 粗粒式瀝青混凝土 +32cm 厚水泥穩(wěn)定碎石 +32cm 二級(jí)灰土，長(zhǎng)度約 100m。在洞內(nèi)各樁位兩側(cè)墻壁上必須將點(diǎn)編號(hào)，里程標(biāo)注清楚，以利保護(hù)和使用。每隔 500m 左右在洞內(nèi)設(shè)水準(zhǔn)控制基點(diǎn)，各洞內(nèi)控制基點(diǎn)到洞口的水準(zhǔn)控制基點(diǎn)的往返觀測(cè)誤差均不大于177。 洞內(nèi)中線使用 J2 級(jí)全站儀，二等導(dǎo)線測(cè)量。洞外中線測(cè)量采用二等三角網(wǎng)測(cè)量，邊長(zhǎng)不小于 600m，采用 J1 級(jí)全站儀，測(cè)量角中誤差177。圍巖分段爆破炮眼布置示意圖如下： 臺(tái)階掘進(jìn)循環(huán)圖表 控制測(cè)量 洞外控制測(cè)量 洞外控制測(cè)量由公司工程部協(xié)助經(jīng)理部聯(lián)合組織成立專門測(cè)量小組，對(duì)中線、水平控制測(cè)量進(jìn)行測(cè)量設(shè)計(jì)，測(cè)量完成后編制測(cè)量成果書，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后交付隧道施工項(xiàng)目經(jīng)理部作為開工和施工的依據(jù)。當(dāng)洞身襯砌完成后施做洞內(nèi)調(diào)平層和水泥砼路面以及洞內(nèi)的照明、消防、裝飾等。中墻一側(cè)空洞支護(hù)，以 10m 為一循環(huán)，支護(hù)材料應(yīng)循環(huán)利用。拱部二次襯砌施做前，利用工作臺(tái)架，釘 設(shè)拱部防水層，完善環(huán)向排水盲溝和縱向排水管。超前導(dǎo)管 ③超前自進(jìn)式注漿錨桿：采用注漿錨桿，環(huán)向間距約 40cm，實(shí)際施作時(shí)錨桿方向應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu) 面產(chǎn)狀確定，以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)面為原則，外插角可采用 5－ 15 度不等，每排錨桿的縱向搭接長(zhǎng)度要求為 左右 . ④加 固注漿：分長(zhǎng)管棚注漿，超前注漿和周邊加固注漿，以通過注漿提高圍巖自身承載能力，提高巖體對(duì)結(jié)構(gòu)的彈性抗力，改善結(jié)構(gòu)受力條件。鉆孔位置，方向均應(yīng)用測(cè)量?jī)x器測(cè) 定。鋼管設(shè)置于襯砌拱部，管心與襯砌設(shè)計(jì)外輪廓線間距大于 20 cm，平行路面中線布置，要求鋼管偏離設(shè)計(jì)位置的施工誤差不大于 20cm，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于 50％，相鄰鋼管接頭數(shù)至少須錯(cuò)開 。 正洞施工 正洞按照先左洞后右洞的順序施工?？v向每 8 米做一灌注段，采用建筑鋼模配型鋼鋼拱架支立模板。 噴射砼采用 TK－ 961 噴射機(jī)，濕式噴射工藝。型鋼拱架架立中心和垂直度，采用垂球吊線的方法控制，扭曲度用拉線測(cè)量控制。鋼筋網(wǎng)使用前除去銹蝕，隨受噴面的起伏鋪設(shè)。 ② 安裝錨桿：錨桿根據(jù)圍巖自穩(wěn)情況選取和布置，采用鑿巖機(jī)鉆孔，鉆孔時(shí)確保孔口 巖面平整，使巖面與鉆孔方向垂直。 ? 開挖運(yùn)輸 各類圍巖開挖方法，除Ⅱ類圍巖地段以鎬鏟為主外，Ⅲ類圍巖均采用鉆爆法施工。照明供電系統(tǒng)采取鉛芯橡皮絕緣線。在山坡高出洞口 50m 左右，用漿砌片石砌筑一 200m3 的高山水池，用 高壓水泵抽水至水；從水池至洞內(nèi)掌子面用Ф 100 鋼管。 實(shí)施大風(fēng)機(jī)、大風(fēng)筒管道通風(fēng)，嚴(yán)格按《 隧道降塵凈毒工法》（我局獲鐵道部一級(jí)工法）搞好洞內(nèi)降塵，做好綜合治理。初期支護(hù)均采用中空注漿錨桿和Ф 22 砂漿錨桿Ф 6 鋼筋網(wǎng)、鋼拱鋼架支撐以及濕噴砼。左右洞掌子面前后間距不小于 35m。Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段采用正臺(tái)階三導(dǎo)洞先墻后拱法施工，具體操作程序如下：超前錨桿、管棚→中導(dǎo)開挖→中導(dǎo)初期支護(hù)、中墻施工→左導(dǎo)開挖→左導(dǎo)初期支護(hù)→右導(dǎo)開挖→右導(dǎo)初期支護(hù)→主洞開挖→主洞初期支護(hù)→安裝防排水管、帶→鋪設(shè) PVC 復(fù)合防水板→二次襯砌→仰拱或鋪底→排水溝→配套設(shè)施施工。 第六章 隧道施工方案、施工方法 隧道襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯 砌結(jié)構(gòu)，以噴射混凝土和錨桿為初期支護(hù)，模筑混凝土為二次襯砌。 開工后，首先優(yōu)先組織臨時(shí)設(shè)施及洞口天溝、仰坡及排水溝的施工，為后續(xù)工作打開工作面和爭(zhēng)取時(shí)間創(chuàng)造條件； 總工期安排 業(yè)主要求總工期 個(gè)月。 工程中標(biāo)后，我公司將根據(jù)合同要求在每單項(xiàng)工程開始前及時(shí)向業(yè)主提出供應(yīng)材料的分批量入場(chǎng)計(jì)劃。 組織項(xiàng)目管理人員熟悉合同并進(jìn)行履行綱要的詳細(xì)交底，為保證各崗位管理人員全面履行合同打下基礎(chǔ)。 組織學(xué)習(xí)國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工驗(yàn)收規(guī)范，工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，操作 規(guī)程，有關(guān)建設(shè)工程法律和強(qiáng)制性推行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等文件，使工程開展過程中自始自終嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。并及時(shí)組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖及相關(guān)細(xì)節(jié)，明確質(zhì) 量要求，針對(duì)圖紙上存在問題和疑問、設(shè)計(jì)是否符合施工條件等進(jìn)行圖紙自審。 運(yùn)輸設(shè)備汽車可載裝部分小型設(shè)備直接到達(dá)工地外，其余大型設(shè)備全部 火車運(yùn)達(dá)附近車站，再用汽車運(yùn)達(dá)工點(diǎn)。計(jì)劃首批 40 人進(jìn)場(chǎng)抓緊進(jìn)行臨時(shí)工程的建設(shè)工作。零星用水采用汽車?yán)２⒃谑┕て陂g加強(qiáng)便道的養(yǎng)護(hù)和維修，保持路況良好?；炷涟韬险驹O(shè)置具體位置、設(shè)備配備能力，供應(yīng)工點(diǎn)，供應(yīng)量等詳細(xì)見下表。施工高峰期施工項(xiàng)目隊(duì)生產(chǎn)總?cè)藬?shù)為 260 人。負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)、按期優(yōu)質(zhì)完成合同項(xiàng)目。施工步驟及方法詳見第六章。 鉆爆施工原則 （ 1）鉆爆施工將按我局隧道光爆成功經(jīng)驗(yàn)，以 ―一套標(biāo) 準(zhǔn)、兩項(xiàng)要求、三個(gè)控制、四條保證 ‖的辦法組織光面爆破施工。 隧道進(jìn)口穿越 104 國(guó)道段施工方案：為保障 104 國(guó)道暢通，隧道穿越 104 國(guó)道段采取明挖法施工。 （ 3）控制正洞開挖作業(yè)面與二次襯砌作業(yè)面之間的距離，正洞隧道開挖作業(yè)面與襯砌作業(yè)面之間距離按一倍洞徑考慮。及早修建洞門及洞口排水設(shè)施，以保持洞口仰坡和洞外邊坡的穩(wěn)定，匯集和排除地面水流，保護(hù)洞門附近巖（土）體的穩(wěn)定和使車輛不受崩塌、落石等的威脅，確保行車安全。 工作縫、沉降縫、變形縫均設(shè)橡膠止水帶止水。 洞身襯砌系按新奧法原理設(shè)計(jì)，初期支護(hù)采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱鋼架，二次襯砌 采用鋼筋砼襯砌，雙跨連拱中隔墻采用鋼筋砼，同時(shí)視地層、地質(zhì)條件增加管棚、超前 錨桿等預(yù)加固措施，洞口偏壓、淺埋地段結(jié)合地質(zhì)條件采取地表砂漿錨桿、反壓回填等工程措施。 16374 七 防排水工程 1 軟式透水管（環(huán)向） m 1175 φ 50mm 2 軟式透水管（縱向） m 1328 φ 100mm 3 PVC 復(fù)合防水板 m178。 4614 5 仰拱現(xiàn)澆 C25 砼 m179。 地下水對(duì)混凝土及鋼結(jié)構(gòu)無腐蝕性， 本地區(qū)地震基本烈度為 VI 度，地震活動(dòng)強(qiáng)度低。 隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模斷層，在梯子山西北坡觀察到兩條近于平行 排列的正斷層，規(guī)模較小，該斷層離線路較遠(yuǎn)（＞ 100 米）， 是否與隧道相交，施工開挖時(shí)應(yīng)結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)查明，并加強(qiáng)超前支護(hù)。 地質(zhì)構(gòu)造為一軸向東西的背斜構(gòu)造，背斜核部由志留茅山組地層組成，地貌表現(xiàn)為負(fù)地形。山體坡腳標(biāo)高約為 。為志留系巖屑砂巖，砂質(zhì)泥巖構(gòu)成剝蝕低山～丘陵區(qū)。年平均氣溫 C， 極端最高溫度 C， 最低氣溫 ， 年均降水量 ， 日最大降水量 ， 年平均風(fēng)速 ， 瞬時(shí)最大風(fēng)速 。梯子山某隧道全長(zhǎng) 公里。 堅(jiān) 持遵循 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)，和由此編制的質(zhì)量體系文件，優(yōu)質(zhì)、高效、重信、守誠(chéng)，完成業(yè)主要求的質(zhì)量目標(biāo)。正確組織施工，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。 質(zhì)量控制：進(jìn)一步推廣全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量程序控制，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施施工動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。 施工組織：采用當(dāng)今先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。施工隊(duì)伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍。 施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試 驗(yàn)先行、全過程監(jiān)控信息化施工。在編寫主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)辦理，符合 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》、《公路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路施工規(guī)范》、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。通過與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、方法、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)的最佳組合。 第二章 工程概況 工程概況 梯子山某隧道工程為 X