【正文】 護層的必須厚度，應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊牢固 并互相錯開，分散布置。 2） 保持鋼筋平直，無局部彎折， 鋼筋在加工過程中應(yīng)按圖紙尺寸截斷和彎折。達到設(shè)計承載力后，采用C15 砼墊底，底面需平整、密實，且符合承 臺底面設(shè)計高程。 表 基 坑 坑 壁 坡 度 坑 壁 土 類 坑 壁 坡 度 坡頂無荷載 坡頂有靜荷載 坡頂有動荷載 砂 類 土 1︰ 1 1︰ 1︰ 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 17 卵石、礫類土 1︰ 1︰ 1 1︰ 粉質(zhì)土、粘質(zhì)土 1︰ 1︰ 1︰ 極 軟 巖 1︰ 1︰ 1︰ 軟 質(zhì) 巖 1︰ 0 1︰ 1︰ 硬 質(zhì) 巖 1︰ 0 1︰ 0 1︰ 0 注：① 坑 壁有不同土層時，基坑坑壁坡度可分層選用，并酌設(shè)平臺； ② 坑壁土類按照現(xiàn)行《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ 051）劃分； ③ 巖石單軸極限強度﹤ 、 ~﹥ 30 時，分別定為極軟、軟質(zhì)、硬質(zhì)巖； ④ 當(dāng)基坑深度大于 5m 時，基坑坑壁坡度可適當(dāng)放緩或加設(shè)平臺。 同時，坑底設(shè)置排水溝和集水井，確保能及時抽出坑底的滲水。 定位放線 確定承臺及下系梁平面點位。 7） 基礎(chǔ)砼澆注完后加強養(yǎng)護，達到規(guī)定要求拆模后，及時回填覆蓋。 4） 基坑排水估用匯水井法排水，開挖中抽水不得停止，抽不能力為滲水量的 ~2倍，排出的水要防止回流回滲。 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 16 8）進行鉆孔灌注樁的 連續(xù)性 試驗。 （ 3）為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。首批混凝土拌和物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注?；炷僚浜媳鹊暮奥室瞬捎?~，水灰比宜采用 ~，可依據(jù)試驗酌情增減。 （ 5）水泥的初凝時間 ≥ ， 水泥的強度等 級≥ 。 （ 4）設(shè)置兩臺 350L 滾筒式攪拌機拌制混凝土，確?；炷翝仓婚g斷。 %；骨架保護層厚度177。 （ 3）鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距177。 （ 2）長樁骨架宜分段制作，分段長度應(yīng)根據(jù)吊裝條件確定，應(yīng)確保不變形，接頭應(yīng)錯開。 ④當(dāng)混凝土強度等級低于 C20時， I 級、 HRB335 牌號鋼筋的搭接長度應(yīng)按表中 C20 的數(shù)值105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 15 相應(yīng)增加 10d； HRB 鋼筋不宜采用。 （ 5） 受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，均符合表 規(guī)定；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，取受接鋼筋綁扎接頭長度的 倍。 （ 4）本工程樁基中受力鋼筋焊接或綁扎接頭均錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于 倍搭接長度。采用搭接電弧焊時，兩鋼筋 端部應(yīng)預(yù)先折向一接側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。對施焊的各種鋼筋、鋼板出示材質(zhì)證明書或試驗報告單。鋼筋的彎制和末端的彎鉤 如無設(shè)計規(guī)定時，應(yīng)符合 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 0412020） 中表 的規(guī)定。 表 鉆孔成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項 目 允 許 偏 差 孔的中心位置（ mm） 群樁： 100；單排樁： 50 孔徑（ mm） 不小于設(shè)計樁徑 傾斜度 小于 1% 孔深 摩擦樁：不小于設(shè)計規(guī)定 支承樁：比設(shè)計深度超深不小于 50mm 沉淀厚度（ mm） 摩擦樁：符合設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計無要求時，對于直徑≤ 的樁， ≤ 300mm；對樁徑 ﹥ 或樁長 ﹥ 40m 或土質(zhì)較差的樁，≤500mm 支承樁：不小于設(shè)計規(guī)定 清孔后泥漿指標(biāo) 相對密度： ~；粘度： 17~20Pa在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。 （ 2）在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度的粘度。經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時，就隨時改正。 3） 鉆孔施工 （ 1）鉆機就位前，對鉆孔各項準(zhǔn)備工作進行檢查。 （ 5）護筒埋置深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般情況埋置深度宜為 2~4m。 2）護筒設(shè)置、泥漿的調(diào)制和使用技術(shù)要求 （ 1）護筒內(nèi)徑宜比樁徑大 200~400mm。 4）圍堰外形應(yīng)考慮河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對圍堰、河床的集中沖刷及影響通航、導(dǎo)流等因素，并應(yīng)滿足堰身強度和穩(wěn)定的要求。推碼的土袋的上下層和內(nèi)外層應(yīng)相互錯縫，盡量堆碼密實平整。 水泥砼面層施工 本投標(biāo)人視水泥砼面層施工為本項目的重點（關(guān)鍵）工程，具體施工工藝見第五章水泥砼面層施工方案。 (c)在現(xiàn)場按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法，測定壓實度。按試驗路段鋪筑時確定的壓實遍數(shù)，使全寬、全深范圍碾壓到規(guī)定的壓實度為止。 （ e）低氣溫在 5℃以下時，為確保工程質(zhì)量，必須停止攤鋪施工。拌和采用電子自動稱量裝置，做到配合比準(zhǔn)備，拌和均勻。 4． 2 水穩(wěn)定碎石基層施工 墊層 驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可進行水泥穩(wěn)定碎石 基層施工，本合同段基層的厚度為 30cm，采用兩 層攤鋪和碾壓的施工方案。嚴(yán)禁壓路機在已完成 的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。碾壓一直進行到要求的密實度為止。 (4)碾壓 整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用輪胎壓路機進行碾壓。檢查松鋪材料層的厚度，必要時進行減料或補料工作。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。完成試驗路情況報告，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以指導(dǎo)大面積施工。 (2)未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大 1%左右。根據(jù)設(shè)計的配合比確定最大干密度、最佳含水量。 ⑤施工中注意按規(guī)定進行養(yǎng)護，砌體冬季施工應(yīng)采取防寒、 防凍措施。 ?漿砌片石施工 ①施工前，做好場地排水以免基坑受水浸泡。首先進行復(fù)測工作，對砌體及防護工程所處位置進行細致測量，以核實圖紙上的形狀、尺寸和基礎(chǔ)標(biāo)高是否符合實際。排水設(shè)施位置基本順線路方向布置，并位于路基本體不太遠的范圍內(nèi)，使水流以最短的路徑排出路基范圍以外，最大限度發(fā)揮效用。涂刷的層數(shù)或厚度應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示進行。 ⑤臺背回填必須在蓋板安裝且砂漿強度及箱涵混凝土強度達到設(shè)計強度的75%以后，方可進行回填透水性材料，回填應(yīng)兩個涵臺同時對稱填筑，并按規(guī)范有關(guān)規(guī)定進行回填。當(dāng)設(shè)計有支撐梁時，應(yīng)在安裝或澆筑蓋板之前完成?；A(chǔ)混凝土采用混凝土攪拌機生產(chǎn)，混凝土小型運輸車運輸，人工入模，機械搗固。 ⑧進出水口的溝床應(yīng)整理順直，使其上下游水流穩(wěn)定暢通。 ⑤涵管接縫寬度不大于 10mm，決不加大接縫寬度來滿足涵長的要求，并應(yīng)用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層。 ③混凝土基座按規(guī)范規(guī)定施工，基座尺寸及沉降縫位置應(yīng)符合圖紙要求，沉降縫位置應(yīng)與管節(jié)的接縫位置相一致，并結(jié)合土質(zhì)及路基填土高度設(shè)置預(yù)留拱度。 施工要點如下： ①基礎(chǔ)開挖應(yīng)符合圖紙要求及規(guī)范有關(guān)規(guī)定。壓實的方法應(yīng)根據(jù)地基情況而選擇振動法（平振、插 振、夯實等），水撼法，碾壓法等，若采用碾壓法施工時，應(yīng)控制最佳含水量，砂礫墊層應(yīng)突出路基邊腳 ～ ，且無明顯的粗細料離析現(xiàn)象，兩側(cè)端以片石護砌，以免砂料流失。路基表面就采用推土機刮平，鏟下的土不足以補填凹陷時，應(yīng)采用與路基表面同填料填平夯實。 路基整修成型 各段路基全部工程完工后應(yīng)及時進行整修成型。 填土路基采用 YZ20 振動壓路機先靜壓，再振壓。 根據(jù)不同填料填土、填石及土石混合填料路堤三種類型。路堤經(jīng)過水塘、低洼爛泥田，先將水疏干，挖除淤泥及腐質(zhì)根莖后，才可進行路堤填筑。本合同段壓實設(shè)備采用YZ20 壓路機，以加強壓實效果。 ④ 挖方過程中及時根據(jù)測設(shè)的邊線及坡度刷坡，并在雨季做好天溝等配套工程，保證邊坡穩(wěn)定。 路塹工程 （ 1）土方開挖 ① 在同業(yè)主委托的設(shè)計單位進行交接樁后，即開始進行中線與高程測量，并做好測量記錄，進行局部放樣，繪制橫斷面圖，確定施工邊界線樁位。計劃工期 6個 月。 計劃從2020 年 8 月 1 日 開工， 2020 年 11 月 31 日完工。計劃工期 3 個 月 。圓管涵和蓋板涵采用預(yù)制安 裝的方法施工。為確保工程質(zhì)量，路基范圍內(nèi)的水井、機井全部采用回填砂處理，回填砂礫、清理水機井蓋、夯室回填砂等。挖土方采用挖掘機挖裝土方，自卸汽車運輸?shù)姆椒?。在合同期?nèi)完成本合同工程的建設(shè)。 項目經(jīng)理 ：劉衛(wèi)東 項目總工 ：吳錦峰 工程部：任繼開 測試部 ：廖 方 財務(wù)部：徐美珍 行政部：李從容 物質(zhì)設(shè)備部：陳俊 副經(jīng)理 ：陳世君 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 5 物資設(shè)備部：負責(zé)機械設(shè)備的管理、維護、保養(yǎng)工作以及施工用原材料的采購、保管工作。其職責(zé)如下： 項目經(jīng)理：對本工程項目全面負責(zé)。 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 4 主要材料供應(yīng)根據(jù)工程進度計劃購買，提前進場加工，水泥、木材、石料、礦礫、鋼筋等用汽車運輸。 小型構(gòu)件的預(yù)制場地設(shè)在水泥砼攪拌站內(nèi)。在水泥砼 攪拌站處自備發(fā)電機一臺，容量 120~220kw，供 停電時 砼拌和使用。 三、安全目標(biāo) 杜絕因公傷亡 事故，年重傷率控制在 ％ 以下，嚴(yán)防爆破傷人、邊坡塌方、橋梁高空墜落、火災(zāi)和交通事故等各類事故發(fā)生。在本工程的建設(shè)中，要求全體施工人員都要牢固樹立 “ 質(zhì)量第一 ” 的意識，貫徹 “ 質(zhì)量第一求效益，用戶至上得信譽 ” 的企業(yè)宗旨，以 “ 精心施工、嚴(yán)格要求、事前控制、杜絕返工 ” 的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格每個施工工序、施工環(huán)節(jié)的施工。 三、施工條件 水電 、 通訊 和交通 ：均便利。 本合同工程為 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 A5 合同段 ，樁號 K1571+020~K1576+200，全長 ，施工內(nèi)容包括路基工程、路面工程、橋涵 工程 、安全設(shè)施及預(yù)埋管線 等項目。 第一章 工程概況 第一節(jié) 工程簡介 一、工程范圍 九江境內(nèi) 105 國道地處江西省北部，貫穿九江南北，它北起九江長江大橋中心（與湖北省黃梅縣交界）樁號 K1534+371，南至永修縣萬家山與南昌市安義縣交界，樁號 K1650+521，全長 公里。 路基寬度 12 米， 路面寬 米，兩側(cè)各設(shè)置硬路肩寬 米， 路面橫坡為 %，橋涵設(shè)計荷載為公路－ Ⅱ 級，設(shè)計洪水頻率為路基及小橋涵 1/50，大中橋 1/100。本工程一次驗收合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，保部優(yōu)爭國優(yōu)。 各分項工程施工工期安排詳見 施工組織設(shè)計建議書表 5《施工總體計劃表》。 二、水電供應(yīng) 施工用電與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，主要靠接地方電力解決。 三、水泥混凝土攪拌站 在 K1570+500 處附近設(shè)置占地面積為 12020m2的水泥砼集中攪拌站。另在當(dāng)?shù)卣心家恍┓弦蟮募脊ず推展ぁ? 項目部設(shè)置項目經(jīng)理一名，項目總工一名，副經(jīng)理一名，下轄五個職能部 門；工程部、測試部、物資設(shè)備部、財務(wù)部 、行政部；一個機械筑路隊、一個路面工程隊。 測試部：負責(zé)原材料和構(gòu)配件的檢驗、試驗，土工試驗、施工工序的檢驗、隱蔽工程的檢驗和試驗室的工作。 本合同 段 工程計劃工期為 12 個月 ，按合同規(guī)定及監(jiān)理工程師的要求，準(zhǔn)時開工。設(shè)立 三 個路基土石方施工工區(qū)，工區(qū)下再根據(jù)實際情況需要設(shè)立施工分隊，盡量多開工作面，根據(jù)計劃工期配足土石方施工設(shè)備，確保工期內(nèi)完工。對軟土地基需嚴(yán)格按照規(guī)范要求，根據(jù)設(shè)計部門提供的設(shè)計資料要求進行強夯。涵洞基礎(chǔ)采用機械開挖，人工配合修坡，木支撐。 排水防護 路基排水防護工程計劃從 2020 年 10 月 1 日開始，終于 2020 年 12 月 31 日。 路面工程 本合同段路面工程包括碎石墊層、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥砼面層。 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 6 橋梁工程 橋梁工程計劃從 2020 年 3 月 1 日開始，終于 2020 年 8 月 31 日。然后進行施工測量工作，對填筑路段進行場地清理，在路基設(shè)計邊溝位置開挖水溝，以降低地下水位，并排除路基地表積水，對挖方路段的土質(zhì)取樣進行規(guī)范規(guī)定的試驗，樹根、雜物、表土必須清除，確保填料質(zhì)量。 ③ 土方的開挖及運輸采用機械化作業(yè)，運距在 80m 以內(nèi)以推土機施工，運距在 80m 以上時采用挖掘機配合自卸汽車施工，對于半路堤、半路塹的土方主要以推土機采用橫挖法施工。 路堤工程 （ 1）路堤填筑 試驗段 在路堤填筑時，首先在工程師的指導(dǎo)下，對各類適用填料在施工現(xiàn)場進行壓實試驗，試驗段選擇長不少于 100m，根據(jù)不同的地形，選擇各類填料所需的機械設(shè)備、鋪設(shè)厚度、壓實方法、壓實遍數(shù)、壓實速度等數(shù)據(jù)。當(dāng) 地面橫坡陡于 1： 5 時，應(yīng)將原地面挖成不小于 1m 寬度的臺階，臺階頂面作成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，再進行填筑；對填筑高度不大于 80cm及零填筑的路段，在挖除表土后，再翻挖 30～ 40cm，而后分層整平壓實。105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 7 每一層填筑的施工，均設(shè) 4%以上的橫坡，每天作業(yè)結(jié)束后，將表面整平，使排水良好，雨后不積 水。最大松鋪厚度不大于 30cm，最小松鋪厚度不小于 10cm