【正文】 拋石擠淤方法填筑河、塘?xí)r，拋石擠淤應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，拋填應(yīng)從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)對稱地拋填至全寬，使淤泥向兩側(cè)擠出。對挖方中非適用材料嚴(yán)禁利用填筑。并要有規(guī)則地挖出縱向填挖界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好連接。 2)、原地面橫坡不陡于 1： 10 時，在半填斷面原地面表土翻松后進(jìn)行分層填筑；地面橫坡陡于 1： 10時，應(yīng)將原地面挖成不小于 1 米寬度的臺階，臺階頂面挖成 2%4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。 第 六 章 治 理 三 大 質(zhì) 量 通 病 的 措 施 目前，公路上普遍存在著路面早期破損，橋頭跳車和路基不均勻沉降三大質(zhì)量通病，俗稱三大質(zhì)量通病，根據(jù)本工程的特點、工程內(nèi)容等，擬對路面早期破損、橋頭跳車和路基不均勻沉降以及橋面質(zhì)量問題除以上講到的方面外，在施工控制方面的處理作補充闡述。對不合格的筑路材料拒絕上路堤，其質(zhì)量控制部位，首先對填料的開采、解小加工進(jìn)行嚴(yán)格控制、把關(guān)。 建立健全工地試驗室、工程測量組，制定檢測人員崗位責(zé)任制，試驗室與測量組歸屬質(zhì)檢部和總工程師領(lǐng)導(dǎo)。項目部的質(zhì)檢工程師必須對各項工程的各項質(zhì)檢項目進(jìn)行嚴(yán)格、認(rèn)真的自檢和測試，不把 隱患和缺陷交給業(yè)主。對任何材料都應(yīng)在采購、儲運、保管全過程進(jìn)行質(zhì)檢，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求報監(jiān)理抽檢確認(rèn)后進(jìn)庫保管，投入使用。項目部建立質(zhì)檢人員獎勵僅與目標(biāo)質(zhì)量管理實績掛鉤制度。工程技術(shù)管理人員對進(jìn)場作業(yè)人員交接，并有交接記錄，做到事情管理落實到人，責(zé)任明確。 2）質(zhì)檢工程師一票否決制。 建立健全質(zhì)量自檢制度。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時，砼板的強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強度的 80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。 砼板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強度的 40%以后，方可允許通行，養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。 濕治養(yǎng)生由三個時期組成：防護(hù)層潤濕期、保證砼凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)期。 3）接縫填封 砼板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時填封接縫。 b．脹縫 ②、脹縫采用預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動空間，為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續(xù)性，脹縫 板以上的砼硬化后用切 縫機按脹縫的寬度兩條線，待填料時，將脹縫板以上的砼鑿去。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。補填時應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補。砼在全面振搗后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。振搗砼時，首先用插入式振搗器全面順序振一次，同一位置不應(yīng)少于 20s。 ② 安放角隅和邊緣鋼筋 安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層砼拌合物，攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面與基層頂面緊貼。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)面車道砼塊有較合理的劃分，保持橫向分塊線與線路中心線垂直。涵洞洞口的河床應(yīng)順直，與上下游排水支流連接圓順、穩(wěn)定，在波槽式進(jìn)出水口的圓管涵中，涵管與波槽連成一線并保證接縫不透水。 管節(jié)接頭按圖紙示施工，采用水泥砂漿抹平，縫寬控制在 20mm 以內(nèi)，伸縮縫采用橡膠止水帶，并用四層瀝青麻布包裝。 基礎(chǔ)砂墊層 ： 按設(shè)計要求進(jìn)行砂礫墊層的施工，當(dāng)基底處理完畢后，砂礫墊層的施工盡快進(jìn)行，采用分層夯實施工，分層厚度不宜大于 20cm，夯實機械采用蛙夯，要求砂礫墊層壓實度達(dá)到 90%以上，并且不得有離析現(xiàn)象。組織材料檢驗進(jìn)場，同時做好開工前的各項試驗工作。 20mm （暗涵）： 177。 (3)、砌體應(yīng)在砂漿初凝后，灑水養(yǎng)生 714 天，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)避免碰撞，振動或承重。各工作豎縫應(yīng)相互錯開，不得貫通。 (5)、砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時，已砌筑的砌層表面應(yīng)清掃和濕潤。 (2)、砌筑基礎(chǔ)第一層砌塊時，如果底部是巖層或者混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑，如基底為土或砂礫回填層，可直接坐漿砌筑。當(dāng)變更砂漿的組成材料時應(yīng)重新做配合比。 2)、砂漿的技術(shù)要求。 (2)、砌體所用塊石，形狀要大致方正，上下面大致平整，厚度為2030cm，寬度約為厚度的 倍，長度約為厚度的 倍。 3)、符合設(shè)計要求的基底，或按規(guī)范分層回填好砂礫及鋼筋網(wǎng)的基礎(chǔ)，應(yīng)盡快準(zhǔn)備下一施工程序，不得長期暴露。因地質(zhì)等原因，如需超挖，應(yīng)通知監(jiān)理、設(shè)計單位批準(zhǔn)。 4)、挖基可合理利用，如不能利用要按要求送到指定的位置作廢方處理。 ② 土方、石方路基的檢查，實測項目均應(yīng)滿足《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)規(guī)定。 ②、路塹與路堤連接處，邊溝應(yīng)緩順向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿使路堤積水，亦不得沖蝕路堤。 ③、開挖前應(yīng)充分作好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。 d）利用易風(fēng)化軟石填筑路堤，必須在路堤底層，兩側(cè)邊坡設(shè)置 米厚的封閉層，防止地下水、明水滲入路床，防止軟石風(fēng)化，引起路基變形。如因借土，棄土困難，必須利用較差挖方土?xí)r，一定要采取有效的技術(shù)措施，確保填土質(zhì)量，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可利用。 ⑥、挖石方路段，上邊坡開挖線放樣必須準(zhǔn)確，邊坡開挖要一次到位，石質(zhì)較好的地段要光面爆破，較差時開挖邊坡與修邊坡必須同時進(jìn)行。 ②、本合同段路基沿線經(jīng)過村莊多，人口密度大，石方爆破作業(yè)以小型或松動爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破，并應(yīng)事先制定出計劃和措施報監(jiān)理工程師審批，未經(jīng)批準(zhǔn)不得爆破施工。 路基施工時應(yīng)注意圖紙未示出的地下管線、纜線、文物等其他結(jié)構(gòu)的保護(hù)，開挖中一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報監(jiān)理工程師，且應(yīng)暫停施工作業(yè)，保護(hù)現(xiàn)場聽候處理。對修整過的路基，應(yīng)繼續(xù)維修養(yǎng)護(hù)，直到缺陷責(zé)任期滿為止。在整修加固的坡面時，應(yīng)預(yù)留加固位置。采用振動壓路機或振動碾（ 30T、 50T）碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，行駛速度，最大不宜超過 4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭處振動壓路機一般重疊 ，對三輪壓路機一般重疊后輪寬 1/2， 前后相鄰兩區(qū)應(yīng)縱向重疊 ，達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天完成壓實，防止表面積水和滲水，將路基浸軟。 ① 、場地處理： 在填筑前，應(yīng)在填方坡腳以外挖排水溝，避免現(xiàn)場積水?；靥顣r分層填筑碾壓，在施工中如有異?，F(xiàn)象，須立即通知監(jiān)理，所采用方案需監(jiān)理或設(shè)計單位批準(zhǔn)。 3）、巖渣路堤填筑 巖渣路堤或土石混填也采用分層填筑，分層壓實，每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，但松鋪厚度不宜超過 30cm。 填方路基在大面積施工前要先進(jìn)行試驗段施工，試驗段施工樁號為K14+700— K14+850，長度 150 米。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1:5 時，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于 1 米的臺階，頂面做成 2%4%的內(nèi)傾斜坡面再進(jìn)行路堤填筑，當(dāng)基底超過 1:2 時，應(yīng)采用修護(hù)墻或護(hù)腳的措施。 1）、清除：除按圖紙所示或監(jiān)理工程師批示要保留的植被和保留物外、在路基用地內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前按要求清理干凈，清 除運走并妥善處理，路基用地范圍內(nèi)的垃圾，有機物殘渣及原地面以下 10— 30cm 內(nèi)的草皮、表土，按要求清理干凈，并進(jìn)行填前碾壓，使其壓實度達(dá)到規(guī)定的要求。 施工放樣 我項目部在 開工前進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線（導(dǎo)線、中線復(fù)測固定、在大填方、大挖方、構(gòu)造物附近增設(shè)臨時水準(zhǔn)點），并按圖紙要求現(xiàn)場放樣，設(shè)置路基用地界樁和坡腳、邊溝、護(hù)坡道、棄土場等的具體位置樁，標(biāo)明其輪廓線界，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 水泥 水泥在運輸過程中必須用防水篷布或其他有效的防水覆蓋物加以覆蓋。 6)、質(zhì)量質(zhì)檢人員名單和資質(zhì)證書、環(huán)境保護(hù)措施、施工用安全標(biāo)志牌、施工告示牌已完成，圖標(biāo)已上墻。總體土石方開挖填筑方量與設(shè)計圖數(shù)量偏差均在 5%范圍內(nèi)。 防護(hù)： 全線（數(shù)量很少）： 2021 年 9 月 — 2021 年 10 上旬月 ： 全線路基排水工程數(shù)量約 5000 米，全線排水工程根據(jù)路基土石方工程進(jìn)度穿插進(jìn)行施工，計劃于 2021 年 7 月開始施工。 破碎場設(shè)置于黃巖前棄渣 場處。 供電（變壓器）布置：本工程施工用電主要 集中于混凝土拌和站和隧道施工、橋梁、路基施工。 供水：生活用水項目部、路基工區(qū)、隧道一工區(qū)可直接采用居民用水源，隧道二工區(qū)和橋梁工區(qū)使用山泉水或就地打井取用（井水應(yīng)該通過檢測方可使用）。 橋梁工區(qū)，負(fù)責(zé)本合同段所有橋梁下部包括基礎(chǔ)、橋臺、墩柱、蓋梁、梁板和橋面系及附屬工程包括橋面鋪裝、護(hù)欄等施工任務(wù)。目前項目部駐地建設(shè)已全部完成（試驗室除外，目前正在緊張 籌建當(dāng)中，前期的一些土工及砼配合比試驗已經(jīng)委托），目前項目部 已經(jīng)正常運轉(zhuǎn)，可以滿足施工需要。 工程概況 ： 本合同段路基工程沿山谷谷底傍山通過，傍山側(cè)采用挖方形成路基，山谷側(cè)則采用擋土墻防護(hù)，本合同段防護(hù)工程數(shù)量較大，路基工程中，擋土墻的砌筑質(zhì)量和進(jìn)度是路基工程的靈魂和關(guān)鍵所在。 不良地質(zhì) ： 本合同段工程路線主要山間溝谷坡洪積、沖洪積平原區(qū)。常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，冬季以西北風(fēng)為主。極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。 氣候水文 ： 本區(qū)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，四季分明，光照充分，熱能豐富，雨量充沛，空氣濕潤，春季多雨，夏季濕熱，秋多臺風(fēng)，冬季較冷。新華夏系構(gòu)造由一系列 的壓性或壓扭性斷裂及部分縱張斷裂、擠壓帶、劈理帶等結(jié)構(gòu)要素構(gòu)成。低山丘陵地形坡度 10～ 50 度不等，局部山體陡峭，形成懸崖；山體一般植被發(fā)育。填方約 萬 m179。工程完成后，及時平整場地，恢復(fù)植被。 方案優(yōu)化的原則 ： 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對路基不良地質(zhì)地段的處理、 不同 巖 層 類別的爆破、高擋墻的砌筑 等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。 設(shè)計單 位的技術(shù)交底紀(jì)要。 我單位對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料。 二、編制原則 安全第一的原則 ： 實施性施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則，特別是路基高邊坡的施工安全等。施工中強化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價，優(yōu)質(zhì)施工。 合理布局的原則 ： 從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和營區(qū)綠化。 窈川至尚湖段（ K6+600K17+700） ,雙向二車道，整體式路基寬 12m，路線長 , 尚湖至萬蒼段 (k17+700k24+162), 雙向二車道，整體式路基寬 15m，路線長 基挖方約 萬 m179。沿線侵蝕剝蝕低山丘陵與山間溝谷平原地貌相間分布，地面高程 240～ 600m，最高峰位于線路起始雙坑隧道的山頂，海拔 ；一般為 240～ 600m，最高峰位于線路起雙坑隧道的山頂，海拔 ；一般為 240～ 360m， 線路中間高，兩端低。斷裂帶多以北東向、北北東向和北東東向為主，局部有近東西向斷裂，其構(gòu)造體系以新華夏系為主，為工作區(qū)內(nèi)主要的構(gòu)造骨架?？筛鶕?jù)交通部《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》、 《公路橋梁抗震設(shè)計 細(xì)則》 。 1 月份（最低）平均氣溫 ～ ℃， 7 月份（最高）平均氣溫～ ℃。雨量雖較多， 而不同季節(jié)懸殊頗大，多年平均降水量 ～ 毫米，年內(nèi)降雨量分配不均勻， 6 月份（最多）平均為 ～ 毫米，夏未秋初，以晴熱為主，雨水較少，易受旱， 11 月份平均為 ～ 毫米，夏未秋初，以晴熱為主，雨水較少，易受旱， 11 月份平均為～ 毫米。為錢塘江、曹娥江、靈江、甌江 4 大水系的發(fā)源地之一，素稱“群山之祖，諸水之源”，錢塘江的支流金華江、曹娥江的干 流澄潭江，甌江的支流好溪，靈江支流永安溪，始豐溪均發(fā)源于本縣山區(qū)。局部（水塘）露點分部較薄的流塑狀塘泥，具高壓縮性，應(yīng)予清除，換土分層壓實。 三、主要工程數(shù)量 : 本合同段路線全長約 公里，主要工程量 (詳見工程數(shù)量統(tǒng)計表 )統(tǒng)計如下： 路基工程 ： （ 1）、路基土石方開挖： 萬 m3；改溪改路挖方： 73648 m3； （ 2）、路基土石方填筑： 萬 m3；改路填方 33801 m3； （ 3)、路基防護(hù)擋土墻：漿砌擋墻 54962m C20 砼基礎(chǔ)及墻身 14218 m3；改溪改渠防護(hù) 2710m3； （ 4)、排水工程：各類邊溝和排水溝 4631m； 第三章 施工組織機構(gòu) 一、項目部駐地建設(shè) ： 根據(jù)本合同段的工 程特點、工程內(nèi)容、現(xiàn)場條件和投標(biāo)文件的承諾，結(jié)合本標(biāo)段各主要結(jié)構(gòu)物及方便管理與交通等實際情況出發(fā)，項目經(jīng)理部駐地選擇在同田村路口。 二、各工區(qū)的施工 任務(wù) 路基工區(qū)，負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)路基土石方開挖、路基填筑，改河、改渠以及本合同段內(nèi)的擋墻、涵洞等構(gòu)造物等施工。黃巖前村棄渣場則利用作為碎石破碎場場所。 水泥砼拌和場：主要用于隧道和橋梁工程使用，一套設(shè)置于一、二號隧道之間的溪岸邊，另一套設(shè)置于三號隧道路線的左側(cè)。 臨時炸藥庫房的設(shè)置：一號庫：設(shè)置在同田村老路靠近山腳處，主要提供隧道一工區(qū)一、二號隧道的爆破用品；二號庫：設(shè)置在忠信莊隧道進(jìn)口處的山腳旁，主要提供隧道二工區(qū)及路基工區(qū)的爆