【正文】 據(jù)路基施工進(jìn)度，按照設(shè)計要求和施工規(guī)范依次施工。 xx 隧道出口施工順序如下： 準(zhǔn)備工作→修施工便道→洞頂截水溝施工→明洞開挖→掛網(wǎng)噴錨→套拱及大管棚施工→正洞掘進(jìn)→明洞襯砌→明洞回填→洞門墻施工。 xx 隧道地質(zhì)情況較差，進(jìn)洞困難，進(jìn)洞口巖層多為黃土，故洞口防排水十分重要。 涵洞工程施工順序：基礎(chǔ)開挖→基礎(chǔ)施工→涵身施工→防水層施工→回填壓實→附屬工程。 本合同段按“先地下，后地上；先土建，后設(shè)備；先主體，后圍護(hù)”的基本規(guī)律，盡量避免交叉施工及材料、安裝等運(yùn)輸環(huán)節(jié)的沖 突。 本合同段太寧溝大橋、小牛溝 2小橋同時進(jìn)行施工，并根據(jù)實際需要分設(shè)兩個梁場，分別預(yù)制太寧溝大橋的箱梁以及小牛溝小橋的空心板梁。 橋涵工程在施工準(zhǔn)備結(jié)束后，可立即投入施工。 路塹施工順序：截水天溝施工→土石方開挖→石方爆破施工→土石方運(yùn)輸→基底、側(cè)溝施工→邊坡防護(hù) 路基施工順序：地基處理→試驗段施工→地面處理→路基分層填筑壓實檢測→邊坡修整、防護(hù)。及時拉通填挖路段通道，為土石方運(yùn)輸、填筑創(chuàng)造條件。對于工程量較集中、施工難度相對較大的工程項目，隨時調(diào)整、完善施工組織方案和計劃，集中人力物力，確保工程順利實施。各分項工程的施工順序按照突出重點、兼顧一般、減少干擾、均衡施工的原則。 項目部的混凝土拌和站統(tǒng)一使用本地水洗砂、碎石采用坪頭或顏家河的碎石。 根據(jù)寶天高速公路建設(shè)材料設(shè)備聯(lián)合招標(biāo)委員會下發(fā)的 02 號《會議紀(jì)要》的精神，本合同段的水泥以及混凝土外加劑由 xx 東勝工程造價咨詢監(jiān)理有限公司為招標(biāo)總代理。 隧道施工隊伍人 員安排 隧道施工一隊人員清單 職 務(wù) 人 數(shù) 職 務(wù) 人 數(shù) 隊 長 3 名 工班長 8 名 技術(shù)員 8 名 機(jī)械班 30 電工班 16 名 開挖班 80 名 支護(hù)班 80 名 襯砌班 100 名 倉 管 6 名 采 購 3 名 項目部設(shè)置于工地附近的趙家崖村，租地修建項目部駐地。 隧道施工二隊 負(fù)責(zé) xx 隧道左線進(jìn)口端的施工。 橋涵施工隊 負(fù)責(zé)太寧溝大橋、 1和 2小牛溝小橋的樁基礎(chǔ)、墩臺施工及橋梁預(yù)制、架設(shè)和涵洞施工。 為確保工程質(zhì)量，杜絕不合格材料進(jìn)入本工程和構(gòu)造物外觀色澤統(tǒng)一美觀 ，所有用于本項目的永久性材料的供應(yīng)商均從招標(biāo)委員會認(rèn)可的供應(yīng)單位購入，并經(jīng)取樣檢測合格后方用于工程施工。如隧道掘進(jìn)挖出的巖石強(qiáng)度不能滿足圬工施工質(zhì)量要求，施工所需地材料需從石材場購入，沿線砂石材料較豐富，擋土墻、排水工程、隧道石砌洞門以及橋涵等構(gòu)造物的砌筑、混凝土澆筑材料，使用汽車從砂石場運(yùn)輸?shù)礁鞴c。 用于工程施工的主要工程材料如水泥、鋼材、鋼絞線、錨具、隧道專用防水層等根據(jù)寶天高速公路建設(shè)管理處與各施工單位聯(lián)合成立的材料招標(biāo)委員會通過招標(biāo)確定材料供應(yīng)廠家，簽定材料供應(yīng)合同，由廠家或自行組織運(yùn)到工地材料庫。120 北京 6 個 砼抗折裝置 GB 無錫 1 套 路基機(jī)械設(shè)備配置表 機(jī)械名稱 型號 規(guī)格 生產(chǎn)廠家 數(shù)量 推土機(jī) YT220 200HP 徐工 1 推土機(jī) TY180C 180HP 洛工 2 平地機(jī) PY180 180HP 四川 2 挖掘機(jī) PC200 小松 1 挖掘機(jī) PC300 小松 1 裝載機(jī) ZL50 3 m3 江蘇 2 小型振動壓路機(jī) YZ12 12T 江蘇 1 振動壓路機(jī) YZ20 20T 上海 1 振動壓路機(jī) YZ18TC 18T 洛陽 1 橋梁施工機(jī)械設(shè)備配置表 機(jī)械名稱 型號 規(guī)格 生產(chǎn)廠家 數(shù)量 沖擊鉆 YCJF18 75KW 山東機(jī)械 2 沖擊鉆 CFZ1500 55KW 鐵十五局 2 沖擊鉆 CFZ1200 50KW 鐵十五局 2 鉆 機(jī) CZ1600 65KW 洛 陽 2 張拉設(shè)備 3000kN 上 海 7 鋼筋調(diào)直機(jī) P30 9kW 鄭 州 4 鋼筋切斷機(jī) GJ41 7kW 江 蘇 4 注漿泵 4TGZ210 11kW 葫 蘆 島 4 注漿泵 KBY50/70 11kW 邢 臺 2 混凝土磨光機(jī) HM800 上 海 4 混凝土切縫機(jī) HQL10 成 都 3 電動空壓機(jī) 4L20/8 20m3 徐 州 2 砂漿攪拌機(jī) JS250 無 錫 1 閃光對焊機(jī) X335V1 35kW 鄭 州 2 電焊機(jī) X3301 30kW 鄭 州 5 汽車吊 QY－ 16B 16t 北 起 4 汽車吊 100t 徐 工 2 直螺紋鋼筋套絲機(jī) SZ50A 北 京 5 電動鉆機(jī) XY28300 廈 門 8 隧道施工機(jī)械設(shè)備配置表 xx 隧道進(jìn)口機(jī)械設(shè)備清單 機(jī)械名稱 型號 規(guī)格 生產(chǎn)廠家 數(shù)量 鑿 巖 機(jī) YT28 天水 20 簡易鉆孔臺車 自制 2 噴 漿 機(jī) HPS9 鄭州 4 錨桿注漿機(jī) 2uB5 溫州 1 注 漿 機(jī) uBJ3C 鄭州 3 挖 掘 機(jī) 神鋼 2 裝 載 機(jī) 2LC50 柳州 2 液壓襯砌臺車 訂制 146T 蘭州 2 水 泥 罐 車 福建 2 自 卸 汽 車 東風(fēng)雙橋 140 十堰 6 電 焊 機(jī) BX1500 上海 6 空 壓 機(jī) 20L/4 江西 3 輸 送 泵 三一重工 1 通 風(fēng) 機(jī) 55KWX2 西安 2 混凝土拌和站 3 備注：混凝土拌和站建設(shè)于隧道進(jìn)口趙家崖村。150 華興 1 組 自動退錨錨桿拉力儀 ML20 浙江 1 臺 噴射試模 450179。 3 華興 2 組 游標(biāo)卡尺 200mm 無錫 1 把 冷彎沖頭 ￠ 3125 定點 1 套 附屬設(shè)備 磅秤 100kg/50g 上海 1 臺 電子天平 15kg/ 上海 1 臺 電子天平 2020g/10mg 沈陽 1 臺 電子靜水力學(xué)天平 5kg/ 沈陽 1 臺 電子分析天平 200g/1mg 上海 1 臺 水泥砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱 SHBY40B 上海 1 臺 砼養(yǎng)護(hù)室全自動濕溫控制系統(tǒng) BYS3 無錫 1 套 電熱恒溫干燥箱 1012 上海 1 臺 灰土試模 ￠ 50 南京 6 組 灰土試模 ￠ 100 南京 6 組 隧道試驗 雙刀面鋸石機(jī) ZQJ1 無錫 1 套 砼含氣量儀 HC7L 北京 1 臺 砼貫入阻力儀 HG80 浙江 1 臺 砼抗?jié)B儀 HS40 無錫 1 臺 砼抗?jié)B試模 175179。 40179。 40 無錫 1 付 砼試模 150mm3 華興 30 只 砂漿試模 179。 20179。 測 量 儀 器 配 置 表 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 現(xiàn)場 測量儀器 1 全站儀 GTS601 臺 1 2 全站儀 臺 3 3 水準(zhǔn)儀 臺 4 4 激光斷面儀 臺 2 5 收斂儀 JSS30A 把 3 試 驗 儀 器 配 置 表 類別 名稱 型號 產(chǎn)地 數(shù)量 備注 力學(xué)強(qiáng)度試驗 電子數(shù)顯 萬能材料試驗機(jī) WE100 噸 浙大 1 臺 電子數(shù)顯 壓力試驗機(jī) JES2020 無錫 1 臺 電子數(shù)顯 壓力試驗機(jī) JES300 無錫 1 臺 路 面材料試驗儀 LD127 上海 1 套 砂石試驗 新標(biāo)準(zhǔn)砂篩 ￠ 30 上虞 1 套 新標(biāo)準(zhǔn)石子篩 ￠ 30 上虞 1 套 分樣篩振擺儀 ZBSX92 浙江 1 臺 砂子壓碎機(jī) 國標(biāo) 無錫 1 臺 石子壓碎值測定儀 國標(biāo) 北京 1 臺 容積升 130L 浙江 1 套 針片狀規(guī)準(zhǔn)儀 新標(biāo) 6 孔 浙江 1 套 土質(zhì)試驗 新標(biāo)準(zhǔn)土壤篩 ￠ 30 上虞 1 套 光電液塑限 聯(lián)合測定儀 FGⅢ 上虞 1 臺 多功能電動擊實儀 JZ2D 上海 1 臺 輕型觸探儀 10kg 浙江 1 套 大功能脫模器 DTM150 南京 1 套 路面彎沉儀 沭陽 1 套 灌砂法容重試驗儀 φ 150 浙江 1 套 測力環(huán) 、 30KN 上海 2 付 CBR 附件 LD11 223 北京 1 套 老標(biāo)準(zhǔn)砂 25kg 福建 5 袋 新標(biāo)準(zhǔn)砂 135kg179。 主要臨時工程數(shù)量 主要臨時工程數(shù)量表 序號 項目 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 新建施工便道 m 600 2 施工便橋 m/座 10/1 3 臨時辦公、生活用房 新建活動房 m2 1500 不足部分租用 4 臨時生產(chǎn)用房 新 建 m2 600 旱地及山坡 荒地 5 砼攪拌站 15179。計劃作為出口端的棄碴場。經(jīng)現(xiàn)場實地查看 xx 隧道進(jìn)、出口的所在位置、周邊地形及線路情況，為滿足隧道雙頭掘進(jìn)時棄碴的需要，同時根據(jù)澄清有關(guān)投標(biāo)文件問題時，管理處提出的就近棄碴的原則和設(shè)計文件提出的盡量少占耕地的原則，在比較了進(jìn)出口處的各個可利用的場地后，全部選用隧道進(jìn)出附近的山谷就近棄碴， 在隧道進(jìn)口端左側(cè)距洞口約有 100 米的趙家崖村道路外側(cè)有一處低洼地 ，原計劃征用作為進(jìn)口端的棄碴場，但考慮占用耕地較多，經(jīng)比選采用在隧道進(jìn)口左側(cè) 200 米處的山谷內(nèi)棄碴，保持流水坡滿足流水要求，溝口處設(shè)置漿砌擋護(hù)工程，并能保證滲水能夠排出，棄碴表層做植草和種樹綠化防護(hù)，進(jìn)口端土方調(diào)運(yùn)協(xié)調(diào)第一合同段后按要求棄碴；隧道出口端棄碴場計劃設(shè)在李家塄村線路左側(cè)的一處沖溝內(nèi)，距隧道洞口約有 400 米。 火工品庫房 隧道經(jīng)過地層除黃土層、砂礫卵石層、全風(fēng)化砂礫巖層外，還有強(qiáng)風(fēng) 化砂礫巖，在隧道埋深較大處，根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報情況和開挖掘進(jìn)的困難程度，可能會存在使用炸藥進(jìn)行小爆破掘進(jìn)的情況，因此，根據(jù)施工中的實際情況，根據(jù)需要設(shè)置火工品庫房，庫房設(shè)置于人煙稀少的溝谷內(nèi)的山坡上，建設(shè)房屋滿足公安部門關(guān)于儲存火工品安全的規(guī)定，并嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù) 。 詳細(xì)布置見圖 21《施工總平面布置圖》、《 xx 隧道進(jìn)口端平面布置圖》《 xx 隧道出口端平面布置圖》，預(yù)制場布置圖見圖 22。 混凝土拌和站及橋梁預(yù)制場 本合 同段有橋涵、隧道等工程，混凝土用量大，分別在隧道進(jìn)口端的K184+360 右側(cè)附近設(shè)置兩個全自動計量混凝土攪拌站、在隧道出口端的K185+940 處左側(cè)各設(shè)一處全自動計量混凝土拌和站，混凝土集中生產(chǎn)，混凝土罐車運(yùn)輸，以確?；炷辽a(chǎn)質(zhì)量。故將本合同段中心試驗室建設(shè)在趙家崖村。 臨時通訊 項目部設(shè)程控電話機(jī)和程控交換機(jī)一臺，傳真機(jī)一部，項目部與各施 工隊伍采用內(nèi)部電話聯(lián)系，另外根據(jù)需要，各主要管理人員配移動電話以方便聯(lián)系，測量隊作業(yè)用對講機(jī)，使整個現(xiàn)場處于有效的控制范圍內(nèi)。變壓器按規(guī)范要求做好安全防護(hù)措施。 沿線電力供應(yīng)充足，高壓電、農(nóng)用電網(wǎng)密集，接電條件較好，根據(jù)現(xiàn)場電力 線路供電情況，計劃在 K184+375 處隧道右線進(jìn)口右側(cè)設(shè) 1000KVA和 500KVA 變壓器各一臺，分別供應(yīng)太寧溝大橋和王家?guī)X隧道進(jìn)口端的開挖掘進(jìn)、初期支護(hù)及混凝土襯砌等施工；在 K186+050 處右側(cè)設(shè) 1000KVA變壓器處右側(cè)設(shè) 1000KVA 變壓器一臺，供應(yīng)隧道出口端的隧道施工和該處小橋涵及路基附屬工程的施工。為確保隧道施工用水和保持水壓，在隧道進(jìn)出口的山上分別設(shè)置 50m3 簡易水池，從山下的河道內(nèi)利用泵房抽水，通過鋪設(shè)的水管引水至山頂?shù)乃貎?nèi)，再通過管道引入隧道內(nèi)。進(jìn)入主要工點的臨時道路、便橋根據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)置方案如下： 一是太寧溝大橋和 xx 隧道進(jìn)口端，根據(jù)設(shè)計圖紙要求，隧道進(jìn)口端左線 和右線分別設(shè)置有 38 米和 15 米明洞，原有公路從明洞位置通過，該道路需要改移，隧道施工前先于明洞以外位置處先行改移修建道路，從原有公路左側(cè)繞行于太寧溝大橋 7墩和 8臺之間，避開隧道明洞位置，然后再接至既有公路上，此道路既