【正文】 X 至 XX 高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項目，梯子山位于蘇浙兩省交界處，它的建設(shè)對發(fā)揮高速道路通行能力，帶動本地經(jīng)濟及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動 山區(qū)人民致富有著重要的意義。冬、夏季時間較長，春、秋季為過度季節(jié)。山體走向為北東向。山體東邊坡有 104 國道饒山而過，隧道進口 104 國道上跨主線， 104 國道路面高程 ，104 國道東側(cè)即為太湖。粘土巖、泥巖質(zhì)地較軟，手指可劃痕，屬于軟質(zhì)巖石，具有遇水軟化和弱膨脹特點。局部地段因存在小型褶皺，地層產(chǎn)壯稍有變動。平時一般水量不大，雨季滲水量較大。 6521 主要工程數(shù)量表 3 序號 工 程名稱 單位 數(shù)量 備注 4 中墻 25砼 m179。 8 千斤頂 個 60 9 防火噴涂 m178。 第三章 本工程特點、重點及相關(guān)施工措施 工程特點 襯砌結(jié)構(gòu) 明洞襯砌：進口明洞長 65m ，出口明洞長 20m ，均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。 洞身段采用 PVC 復(fù)合式防水板防水，環(huán)向透水軟管集引水經(jīng)由縱向排水管、橫向 排水管將水排到行車道兩側(cè)排水溝中，排出隧道洞外。 工程重點及采用的相應(yīng)措施 及早修建洞門及洞外排水、防護設(shè)施 為了確保順利進洞，首先對地表坡面進行噴錨加固防護。 （ 2）合理控制左、右主洞開挖作業(yè)面之間的距離，主洞開挖亦采用臺階法，上臺階分布開挖留核心土，進尺控制同導(dǎo)洞開挖，然后進行初期支護施工及防排水施工。 （ 6）施工過程加強控制 ，及時處理分析數(shù)據(jù)，調(diào)整支護參數(shù)。 （ 3）待后一段明洞達到設(shè)計強度后，恢復(fù) 104 國道正常通車。初期支護緊隨開挖面及時施作，減少圍巖暴露時間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松馳。內(nèi)設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、辦公室和中心實驗室。 施工組織機構(gòu)框圖 施工隊伍組成及任務(wù)劃分 項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)整個工程的施工管理與監(jiān)控，施工項目隊擔(dān)任隧道開挖、支護、襯砌、模筑砼、防水 及洞口邊坡圬工等項目的施作。 混凝土拌合站場地布置 本標(biāo)段梯子山某隧道出口設(shè)混凝土攪拌站一個，混凝土集中拌合，攪拌運輸車運送。為便于施工車輛暢通行駛確保工程質(zhì)量和進度，根據(jù)招標(biāo)文件的要求，修建運輸便道，以滿足隧道正常施工的需要，保證便道路基寬 6 米， 路面寬 5 米， 兩側(cè)設(shè)排水溝，以便于將水及時排除。 送水采用Φ 50mm—Φ 100mm 普通鋼管。 人員、設(shè)備的動員周期 人員動員周期 根據(jù)本工程及工程量，在接到中標(biāo)通知書 10 天內(nèi)，施工人員調(diào)遷進場。 人員、設(shè)備到達現(xiàn)場的方法 工程管理人員，一律乘火車再轉(zhuǎn)乘汽車到達工地。 在工程開工前組織本標(biāo)段線路貫通測量，主要結(jié)構(gòu)物控制測量。 根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和業(yè)主要求，編制工程實施階段施工組織設(shè)計， 明確各主要分部分項工程的施工方法，擬定推廣應(yīng)用的 ―四新 ‖技術(shù)，編制詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書及特殊部位的單項作業(yè)設(shè)計方案。并組織編制詳細(xì)的單位工程專業(yè)施工方案。 物資材料準(zhǔn)備 根據(jù)施工預(yù)算的材料分析和施工進度計劃，編制原材料使用計劃，建各單位工程和分單位工程材料 供應(yīng)卡，并組織物資材料的采購工作，同時及時組織前期周轉(zhuǎn)材料進場，以確保工程施工的順利進行。 第五章 工期安排 施工進度安排原則 精心施工，合理安排，分段平行水平作業(yè)，實行均衡生產(chǎn)，確保作工期目 標(biāo)的實現(xiàn)。施工總體計劃表詳見：施工組織設(shè)計建議書中表 7。 嚴(yán)格按新奧法原則組織施工。洞內(nèi)開挖采用光面預(yù)裂爆破技術(shù)，隧道拱部Ⅱ、Ⅲ類圍巖每循環(huán)進尺控制在 —。 本隧道噴射砼采用濕噴工藝，超前支護 II 類圍 巖采用Ф 89 和Ф 50 超前長管棚， III 類圍巖采用Ф 50 超前小導(dǎo)管支護。 采用先進量測儀器和分析軟件，規(guī)范實施監(jiān)控量測，采用鉆孔臺車超前水平孔和地質(zhì)雷達，超前探明地質(zhì)，以信息化、數(shù)據(jù)化指導(dǎo)施工。 每個導(dǎo)洞口設(shè)置一臺 28KW 的軸流式通風(fēng)機，用Ф 600 軟質(zhì)風(fēng)管，軟質(zhì)風(fēng)管，采用壓入式送風(fēng)，提供隧道作業(yè)所需的新鮮空氣。 洞內(nèi)動力供電線路采用三相五線橡皮套電纜線。 導(dǎo)洞施工 開挖前認(rèn)真檢查仰坡截排水和拱形骨架設(shè)置情況，保證仰坡穩(wěn) 定無落石、坍塌跡象，施打鎖口錨桿、管棚、掛網(wǎng)噴射砼，確保進洞安全。 ? 支護方式 ① 初噴：初噴一般起到封閉工作面，防止風(fēng)化，提高圍巖穩(wěn)定能力，一般噴層厚度為 3－ 5cm，在開挖后立即進行。 ③ 掛網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)均綁扎在錨桿上，掛靠必須牢固，在噴射砼時鋼筋網(wǎng)不得晃動。型鋼拱架分段之間除 A 聯(lián)結(jié)采用螺栓聯(lián)結(jié)，縱向聯(lián)結(jié)采用插接外，其余均采用雙面焊接，焊縫厚度不得小于 4mm。砼配合比，噴射方法按設(shè)計參數(shù)及施工規(guī)范進行，尤其是仰搭噴射砼必須可靠，必要時提高一個等級。 邊墻施工 邊墻二次襯砌分墻腳和墻身兩步澆筑。并在縱、環(huán)向施工縫設(shè)置 WB96Ⅱ緩膨脹型橡膠止水條，在沉降縫處設(shè)置中埋式橡膠上下水帶，同時預(yù)留配電、滅火器洞室。 ? 超前支護 ① 超前長管棚：設(shè)于兩端洞口 ，進出口長管棚入土深度為 20 米，當(dāng)長管棚 鋼管已深入微風(fēng)化巖層時可以適當(dāng)縮短長管棚長度。考慮鉆進中的下垂，鉆孔方向應(yīng)較鋼管設(shè)計方向上偏 1 度。初期支護均采用中空注漿錨桿和Ф 22 砂漿錨桿Ф 6 鋼筋網(wǎng)。 ? 拱部初期支護完成后，對洞室的周邊收斂和拱頂下沉進行監(jiān)控量測，當(dāng)量測結(jié)果反映洞室的周邊收斂趨于穩(wěn)定或拱頂?shù)南鲁了俾市∮?，即可施做拱部二次襯砌。 ?主洞施工前中導(dǎo)洞單側(cè)支護設(shè)計 圍巖主洞室開挖前，中導(dǎo)洞中墻支護方案：隧道左側(cè)主室先開挖支護時，先做好中端右側(cè)空洞的支護，以防止中墻受力抗彎破壞，隧道中墻右側(cè)空洞的支護用硬質(zhì)木材加千斤頂支護，隧道左側(cè)主洞室初期支護時，先施給中墻一定預(yù)應(yīng)力，其力的大小視施工實際情況確定。仰拱每輪施工長度 6－ 8m。左右洞掌子面前后間距不小于 35m。 20(L) 1/2 的較小值為限差（ R 為測段長度， L 為線路長度，均以 km 計）。洞內(nèi)控制測量由項目經(jīng)理部組織測量，公司工程部測量組定期復(fù)核，每次控制測量和復(fù)核均必須編制測量成果書。 20(L) 1/2。在洞內(nèi)設(shè)有導(dǎo)線控制點后，正式中線測點必須與導(dǎo)線控制聯(lián)測并調(diào)整，水平測量采用 S3 水準(zhǔn)儀自洞口引入，每 100m 設(shè) 1 個臨時水準(zhǔn)點并在洞內(nèi)有水準(zhǔn)控制基點時聯(lián)測并調(diào)整。 施工期間實行交通管制，嚴(yán)格控制爆破量，以免危及行車安全。由于洞口段圍巖為軟弱圍巖，先根據(jù)設(shè)計文件完成洞身圍巖預(yù)加固。進洞前進行地表加固，施工支護采用超前錨桿配合型鋼鋼架及錨、噴、網(wǎng)綜合加固方式，噴錨支護進洞。洞門施工前，首先疏通水系。洞門拱墻要與洞內(nèi)相鄰的搭墻襯砌同時施工，連成整體。 為增強洞口穩(wěn)定，保證洞內(nèi)正常施工，進洞一定長度后即施做洞門，具體要求如下： ①根據(jù)設(shè)計要求整修邊、仰坡，保證端、翼墻圬工尺寸； ②洞門端墻基礎(chǔ)應(yīng)置于穩(wěn)定的地層上，虛渣、雜物、積水、泥化或軟化的基面層，應(yīng)清除干凈； 洞口管棚和套拱施工示意圖（僅示單拱） ③如果洞門與擋護墻基底遇到不良地質(zhì)時，及時報請設(shè)計、監(jiān)理單位核實 ， 慎重處理，不留隱患。本標(biāo)段隧道洞門計劃安排在進洞后正洞襯砌完成 1~2 輪后施工。先行支護，而后進行明洞施工；先施工明洞后施工暗洞；既要確保邊坡穩(wěn)定，施工安全， 又要減少干擾，利于施工。 4 、防水砼按規(guī)范施作，拱圈砼達到設(shè)計強度后方對稱回填拱背土方。 各類圍巖開挖方法如前所述，除Ⅱ類圍巖地段以鎬鏟為主外，Ⅲ～Ⅱ類圍巖均采用鉆爆法施工。 ―一套標(biāo)準(zhǔn) ‖即一套內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，見表1－ 07 。 （ 1 ）鉆孔：采用人工 YT27 風(fēng)槍鉆孔。 ②鉆孔作業(yè)要求 a 、按照不同孔位，將施工人員定點定位。施工前首先要據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況進行爆破試驗，并且在施工中要不斷修正光爆設(shè)計參數(shù)，以達到最佳爆破效果，并成立 TQC 小組，實行定人、定位、定標(biāo)準(zhǔn)的崗位責(zé)任制，精細(xì)、正規(guī)實施。 d 、嚴(yán)格按設(shè)計的聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實施，注意導(dǎo)爆索的連接方向和連接點的牢固性。從而減小震動對圍巖的擾動，以利于光爆施工。 周 邊 眼 參 數(shù) 表 圍巖 類別 裝藥不偶 合系數(shù)δ 周邊眼間 E(cm) 周 邊 眼 最 小 抵 抗 線W(cm) 相對距 E/W 周邊眼裝 藥集 中 度 q(kg/m) 硬巖 ～ 55～ 70 70～ 85 ～ ～ 中硬巖 ～ 45～ 60 60～ 75 ～ ～ 軟巖 ～ 30～ 50 40～ 60 ～ ～ e 、放樣布眼 鉆眼時，測量人員要用紅鉛油準(zhǔn)確繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼 位置，其誤差不超過 5cm。 g 、鉆眼 鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練的操作鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一定要由有較豐富的老鉆工司鉆，有專人指揮，確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角（眼深 3m 時，外插角＜ 3 度；眼深 5cm 時，外插角 2 度），使兩茬炮交界處臺階不大于 15cm。 所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于 20cm。爆破后，如有瞎炮，要進行專門處理，并及時檢查光爆效果，分析原因，調(diào)整爆破設(shè)計。 1 、噴射砼 根據(jù)我集團公司在株六線新水花隧道施工經(jīng)驗，選用成都巖峰科技開發(fā)公司 設(shè)計生產(chǎn)的 TK–961 型濕噴機及配套濕噴技術(shù)。 ③碎石：使用前用 5mm 和 15mm 篩網(wǎng) 分別篩去石粉和超徑骨料。 （ 4 ）系統(tǒng)風(fēng)壓應(yīng)保持不小于 ，風(fēng)量不小于 10m／ min。 （ 7 ）噴砼施工時，小凹坑要噴圓順，小洞穴采用錨桿吊模模噴封堵平順巖面，以利防水層鋪設(shè)，確保初期支護、防水隔離層和二次襯砌盡量密貼。 3 、鋼筋網(wǎng) 本隧道初期支護掛網(wǎng)采用單層 ф 6 鋼筋網(wǎng)，洞外分塊預(yù)制，洞內(nèi)緊貼巖面 起伏鋪設(shè)，塊間搭接不小于 15cm ，應(yīng)和錨桿鋼架焊接牢固，減少噴砼時晃動， 減少回彈。 按設(shè)計布設(shè)定位鋼筋及縱向連接筋，段間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保安裝質(zhì)量。 超前小導(dǎo)管、長管棚注漿施工 ? 長管棚施工示意圖 ? 超前小導(dǎo)管、超前管棚施工工藝流程框圖 ? 其施工要點為： ①鉆孔前應(yīng)先噴砼封閉掌子面，以防漏漿，而后測量布孔，在設(shè)計孔位點上標(biāo)記。 ③小導(dǎo)管安裝完畢后，旋上孔口閥，連接注漿管路。 ⑤配制好的漿液，需經(jīng)過過濾后方可進入泵體，以防雜物堵塞管路或泵體。隨著注漿阻力的增大，泵壓隨之增高，當(dāng)達到調(diào)定值時，自動停泵。 ⑩注漿結(jié)束后，應(yīng)對注漿泵及管路進行清 洗，以保證下次注漿順利進行。 2 、臺階法施工以超前地質(zhì)預(yù)報及洞內(nèi)外 觀察，拱頂下沉、水平收斂及仰拱隆起為必測項目。施工時在及時埋設(shè)測點，下沉測點及收斂測 點盡量布置在同一斷面上。 6 、施工時，及時將各項量測情況填入記錄中，據(jù)量測結(jié)果繪制各種相 關(guān)曲線或圖表，按規(guī)定適時施作二襯。 (3) 、本表所列數(shù)值可在施工中通過實測和資料積累作適當(dāng)修正。 ? 隧道拱墻初期支護與二次襯砌間鋪設(shè) SCSPVC 復(fù)合防水板。 ? 環(huán)向盲溝采用φ 50 軟式透水管，縱向盲溝采用φ 80 軟式透水管。 SCSPVC 復(fù)合防水板鋪設(shè) ? 鋪設(shè)：復(fù)合防水板防水層是在盲溝施工完成后進行鋪設(shè)。洞外拼接是在寬敞的平整場地上，將窄幅成品卷材拼接成大塊，固化后備用；洞 內(nèi)拼接則是將洞外拼好的大塊卷材在臺車上連接起來，形成全隧道整幅防水層。 ② 柔性防水層施 工應(yīng)采用無釘和雙縫鋪設(shè)，施工中應(yīng)有保證措施，以確保接縫密封不漏。 ⑤ 因塌方掉塊造成的空洞應(yīng)回填處理并與開挖輪廓線齊平。施工時必須保證橡膠止水帶質(zhì)量，安裝不偏不倒，準(zhǔn)確定位，不扎孔，良好搭接。軟弱圍巖地段拱腳排水溝必須鋪砌，以防軟化拱腳。 無軌運輸山洞內(nèi)廢氣污染主要為大功率的內(nèi)燃機械車輛，且主要集中在裝碴運輸工序，為此，必須狠抓機械凈化。 采用濕式鑿巖、水幕降塵和個人防護相結(jié)合的辦法防塵。 拱部二次襯砌模筑大樣圖 對地質(zhì)不良地段及車行、人行橫洞據(jù)設(shè)計尺寸加工鋼架，采用組合鋼模襯砌 施工。 2 、臺車軌道布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)： （ 1 ）軌道中心距 6m, 允許誤差177。最后由側(cè)向絲杠電動調(diào)節(jié)邊模張開度，調(diào)整到位后由底腳絲杠加固。 6 、砼采用分層、左右交替對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于 1m 。 8 、采用以插入式搗固棒機械搗固為主，人工小鏟插邊、木錘外敲振為輔的搗固方法，定人、定點、分區(qū)進行，振搗標(biāo)準(zhǔn)為砼不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。且應(yīng)及時對圬工進行噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于 7d 。開挖采用超短正臺階，短進尺、弱爆破、早支護、勤量測，確保安全通過斷層。 在距改道道路兩端 200m 處設(shè)置醒目標(biāo)志，提示司機慢 行，注意安全。 配備專職人員進行道路的養(yǎng)護工作，確保路面平整。 抓緊施工準(zhǔn)備 發(fā)揮我公司行動迅速，半軍事化的作風(fēng)，一旦中標(biāo) ，迅速進場，盡快做好施工準(zhǔn)備，編制實施性施工組織設(shè)計，落實部署方案，確保重點工程及早開工。 質(zhì)量目標(biāo)梯子山某隧道工程達到交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。 杜絕質(zhì)量事故，消滅質(zhì)量通病，追求工程質(zhì)