【正文】 號 名稱 結(jié)構(gòu)形式 孔數(shù)、孔徑、斜交角度 橋長 （米） 1 K11+760火灣子 2號高架橋 預(yù)應(yīng)力 T梁、雙柱墩臺、樁基礎(chǔ) 3*30,90 度 2 K17+826 屋背高架橋 預(yù)應(yīng)力 T梁、雙柱墩臺、樁基礎(chǔ) 9*25， 90 度 3 YK17+820 屋背高架橋 預(yù)應(yīng)力 T梁、雙柱墩臺、樁基礎(chǔ) 8*25， 90 度 4 K14+ 益將互通主線橋 預(yù)應(yīng)力空心板、柱式墩臺、 樁基礎(chǔ) 3*20， 81 度 5 YK14+ 益將互通主線橋 預(yù)應(yīng)力空心板、柱式墩臺、 樁基礎(chǔ) 3*20， 82 度 6 K13+ 臺望嶺分離式立體交叉 預(yù)應(yīng)力空心板、柱式墩臺、 樁基礎(chǔ) 3*16， 120度 7 K16+740 臘嶺分離式立體交叉 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)肋板、薄壁 式墩、柱式臺、樁基礎(chǔ) 2*23， 90 度 8 K17+440 屋背分離式立體交叉 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)肋板、柱式 墩臺、樁基礎(chǔ) 2*23， 90 度 分離式隧道及連拱式隧道各 1 座，其中塔背口隧道（連拱長 416m、 K11+814～K12+230），河源洞隧道（分離式，左 ZK15+460～ ZK16+320 長 835m、右 YK15+455～YK16+ 長 848m） 工程名稱 單位 塔背口隧道 河源洞隧道 備注 洞身開挖 萬 M3 8 超前支護 Φ 22超前錨桿 M 2387 26218 Φ 42 注漿小導(dǎo)管 M 18228 16048 噴錨支護 C20 噴砼 M3 4751 7406． 5 D25 中空錨桿 M 32940 96240 Φ 22系統(tǒng)錨桿 M 24063 60154 鋼筋網(wǎng) T 88． 7 198． 9 鋼架支護 工字鋼 T 497． 0 670． 9 格柵鋼架 T 0 143． 1 Φ 22鎖腳錨桿 M 7863 41288 二次襯砌 C25 拱墻砼 M3 9552 15300 Ⅰ級鋼筋 T 54． 1 41． 3 Ⅱ級鋼筋 T 788． 4 455． 7 C25 仰拱砼 M3 2690 3768 C15 仰拱回填 M3 3750 6172 C20 調(diào)平層 M3 336 782 、標(biāo)準(zhǔn) 本《施工組織設(shè)計》是依據(jù)《廈門至成都國家高速公路湖南省 xx（ xx 界）至 xx公路 xx合同段兩階段施工圖設(shè)計》有關(guān)內(nèi)容及招標(biāo)文件和有 關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范編制而成。 目前項目部駐地建設(shè)、場地硬化以及裝修主體工作已全面完工。 施工用電 施工用電安排，擬采用自備發(fā)電機組發(fā)電和當(dāng)?shù)馗邏壕€引入電力線相結(jié)合的方式。共計 km。 根據(jù)工程進(jìn)展需要，施工設(shè)備均提前半個月進(jìn)場，物資、機械、砼拌合設(shè)備、發(fā)電機、各種型鋼、板材等滿足不同階段施工需要。 進(jìn)場后立即進(jìn)行首級控制網(wǎng)復(fù)測和施工控制網(wǎng)加密及臨時結(jié)構(gòu)加工準(zhǔn)備等工 作，同時處理好與當(dāng)?shù)卣年P(guān)系。 項目 組織機構(gòu) 各部門職責(zé)及施工隊伍任務(wù)安排如下： 項目經(jīng)理部作為公司的代表機構(gòu)，全面履行合同義務(wù)和實施項目管理。 副總經(jīng)濟師：負(fù)責(zé)項目的成本預(yù)測、成本核算及資金管理控制工作。 路基一隊：負(fù)責(zé) K11+580 至 K13+900 段路基工程施工； 路基二隊：負(fù)責(zé) K13+900 至 K15+460 段益將互通及正線路基工程施工； 路基三隊：負(fù)責(zé) K16+320 至 K18+000 段路基施工； 橋涵隊：負(fù)責(zé)本標(biāo)段全線橋梁、涵洞及通道工程施工； 隧道一隊：負(fù)責(zé)塔背口隧道施工； 隧道二隊：負(fù)責(zé)河源洞進(jìn)口端隧道施工； 隧道三隊：負(fù)責(zé)河源洞出口端隧道施工。施工現(xiàn)場儲備一定數(shù)量的材料，以滿足材料供應(yīng)短缺的施工需要。 根據(jù)圖紙給出的曲線要素及導(dǎo)線點，用全站儀放出道路中心線及路基下坡角線，并用φ 10cm 木橛釘出線位，樁間距 50m，分別給出路基的設(shè)計高程，以鐵釘標(biāo)記。 20 工力準(zhǔn)備 勞動力、機具、材料準(zhǔn)備 主要管理人員、工程技術(shù)及質(zhì)量管理人員將根據(jù)要求進(jìn)入現(xiàn)場，操作工人、技術(shù)工人、輔助工根據(jù)施工需要陸續(xù)到位，施工機械按施工要求及時進(jìn)場并做好開工前保養(yǎng)。界內(nèi)樹木，灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，路基用地范圍內(nèi)的垃圾，有機物殘渣，及原地面以下15— 25cm 內(nèi)的草皮，農(nóng)作物的根系和表土全部清除 ，樹根也應(yīng)全部挖去，當(dāng)清表深度仍不滿足技術(shù)規(guī)范要求時，根據(jù)監(jiān)理工程師批示辦理。初始施工階段各施工層要保持 4%的泄水橫坡，到路基形成的最后階段用優(yōu)質(zhì)透水性材料填筑橫坡漸變達(dá)到 2%，保證各施工層表面不積水。 d、縱、橫向臺階開挖：對于地形較緩、土方調(diào)運距離在 500 米以上的路塹開挖、采用推土機配合挖掘機縱、橫向臺階開挖施工，自卸車運輸。石方開挖按如下三種方式開挖：對于面層風(fēng)化巖、軟石用裂土機開挖，小方量石方段采用機械打眼小炮開挖 ，大方量石方地段采用梯段淺孔和深孔松動控制爆破技術(shù)分層開挖。對于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超過 150mm，面積超過 1m2時，該區(qū)域采用 C15 混凝土填平并與原巖面結(jié)合牢固。 d、在地面上準(zhǔn)確放出炮眼（井）位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔井號，深度，裝藥量。 g、 爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當(dāng)最深梯段為 HT時，單孔裝藥量 Q按下式計算： Q=e M／ R 其中： K— 與地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù) M— 藥量指數(shù) V— 爆破安全振動速度 R— 建筑物距爆破中心距離 22 h、為確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技術(shù)，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大 塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。 k、認(rèn)真設(shè)計，嚴(yán)密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成型驗收合格。路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設(shè)施。 c．開挖中計算好路塹邊坡，并預(yù)留部分厚度，用人工進(jìn)行修整，并做到按設(shè)計形式及時進(jìn)行防護。 填方路基施工 填筑路堤前，先將原地表的草皮、樹根、雜物等全部清理干凈。路基達(dá)到一定的規(guī)模長度后，按照 “ 四區(qū)段、八流程 ” 施工，即 ： 四區(qū)段：填筑區(qū)、攤平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)； 八流程：施工 準(zhǔn)備 → 基底處理 → 分層填筑 → 攤鋪平整 → 灑水或晾曬 → 機械碾壓 → 檢驗簽證 → 路基整形。主要包括以下幾個方面的技術(shù)指標(biāo)：摸清土的含水量與土的性質(zhì)之間的關(guān)系 。不同的壓實機具在相同的條件下其壓實效果是不一樣的，合適的壓實機具能有效的縮短壓實時間，提高碾壓效率。但當(dāng)碾壓遍數(shù)增加而壓實度的增長趨于緩慢或不再增長，且屢次檢測又均不能達(dá)到要求，則應(yīng)減小松鋪厚度或調(diào)換較大壓實功能的壓路機進(jìn)行碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進(jìn)行，合理安排施工順序、工 序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。 80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質(zhì) 基底，將表面翻松深 30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于 95%。 25 ，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按 1： 1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。 8米時邊坡率為 1： ，大于 8米時，每 8米設(shè) 2米寬的護坡道，邊坡率為 1： 。 填石路堤 填石路堤的壓實質(zhì)量宜采用施工參數(shù)與壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。碾壓順序從路基左側(cè)依次向右側(cè)推進(jìn)，壓痕橫向搭接不小于 1m 或大于半 個輪跡。超粒徑石料應(yīng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。 26 ，清除基底，鋪設(shè)砂墊層，含泥量小于 3%。土工格柵每層應(yīng)包裹填料，其長度不小于 . ，及時填筑填料，避免陽光長時間直接曝曬，一般不大于 48h。 1： 5時，在半填斷面原地面表土翻松后進(jìn)行分層填筑；地面橫坡為 1： 51： 時，將原地面挖成不小于 1 米寬度的臺階，臺階頂面挖成 2%－ 4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半 填斷面內(nèi)。 ，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 1： 5時的情況，對挖方區(qū)路床進(jìn)行超挖處理，長度不小于 10 米，臺階寬不小于 米，臺階做成向內(nèi)傾斜 4%坡度。 路橋過渡段施工前，排干橋臺基坑內(nèi)積水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側(cè)壁之間密實、無虛土。 在大型壓路機碾壓不到的部位及在臺 后 范圍內(nèi)，采用小型振動壓實設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度按 10~15 厘米，碾壓遍數(shù)通過工藝實驗確定。橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于 1m 時，不得采用大型 振動壓路機進(jìn)行碾壓。對受河水沖刷影響的局部路段，設(shè)置擋土墻，保證路堤穩(wěn)定。 ： 將拌和好的級配碎石盡快運輸至現(xiàn)場攤鋪碾壓。灑水量以不干燥也不過分潮濕為準(zhǔn)。松鋪系數(shù)按試驗段確定值執(zhí)行。 施工人員檢查鋪筑高程、寬度、橫坡、接縫、厚度、鋪面的均勻性、平整度等。碾壓采用雙鋼輪壓路機和振動壓路機組合進(jìn)行碾壓，遵循先輕后重、先慢后快的碾壓原則。 ：碾壓完成后立即進(jìn)行保濕養(yǎng)生，保濕養(yǎng)生采用鋪麻布、土工織物等并灑水保濕或鋪設(shè)養(yǎng)生薄膜保濕，養(yǎng)生不少于 7d，養(yǎng)生期間，禁止料車通行。所用片（塊）石、砂、水泥的質(zhì)量、砂漿標(biāo)號及片石的砌筑均應(yīng)滿足本招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范的要求。應(yīng)選用具有比較整齊表面尺寸的石塊作為角隅石及鑲面石。 覆蓋種植土于平整好的坡面上，用水將坡面澆濕，以土壤出現(xiàn)浮土和粉塵土為宜。 路基成型后人工刷坡，砌筑骨架前按設(shè)計要求在每條骨架的起迄點掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據(jù)骨架尺寸而定。 擋土墻防護施工 對于挖方路段有碎石滾落的地段，設(shè)置擋石墻。 休整坡面，在坡面上打錨桿并掛上鍍鋅機編網(wǎng)；在坡面上噴 播符合要求基材和草籽，噴播后，用 30g/m2 的無紡布覆蓋好；噴薄后加強管理，適時灑水，當(dāng)幼苗植株長到 5~5cm 31 或 2~3片葉時揭去無紡布。施工時先上后下，分區(qū)、分級、分節(jié)施工的原則，開挖一節(jié)，防護一節(jié)。 全線設(shè)置排水溝，自成排水系統(tǒng)，路塹邊溝采用加蓋板矩形溝，坡頂截水溝采用矩形斷面，路堤坡腳邊溝、排水溝采用淺碟形漿砌石邊溝。按設(shè)計要求的坡度，自上而下整修，土質(zhì)路基用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。棄土前對場地表層有機質(zhì)土、耕植土進(jìn)行清方集中堆放，棄土后用于覆蓋復(fù)耕綠化。 施工正式開工前，對下部樁基坐標(biāo)以及所有設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行一次全面的校核，如與施工圖設(shè)計文件有出入，及時向相關(guān) 人員反應(yīng)。預(yù)制場集中預(yù)制，模板用拼裝式大塊鋼模，鋼筋籠龍門吊吊裝入模，混凝土拌和站集中拌和，泵送入模，振搗器振搗。 孔口防護 挖孔樁的孔口采用砼護圈，護圈厚 60cm，并高出地面 30cm 以上，護圈內(nèi)壁頂面均用 M10砂漿抹面，挖孔提升的小卷揚機架或木絞車架立在該護圈上。 挖孔施工挖掘時不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加樁的摩阻力。樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防塌孔。 ，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全操做規(guī)程處理。 ，防止發(fā)生安 全事故。 鋼筋籠吊裝 ，控制在允許范圍內(nèi)：主筋間距：＜177。 100mm；直徑誤差＜177。檢查完成后填寫專項驗收表，不合格者及時返工。如 35 鋼筋籠不超過２４ m時按 1 節(jié)制作，超過 24m 時分為兩節(jié)進(jìn)行孔口焊接。（澆筑水下混凝土?xí)r，必須檢查導(dǎo)管并作水壓承壓等試驗，保證導(dǎo)管不漏水。 ，兩法蘭盤間須墊合適的橡皮膠墊（厚 3～ 5 毫米），并在膠墊兩面均勻地涂上一層黃油，以利密封，導(dǎo)管要放在孔中心。 ，如大于規(guī)定，需二次清孔，但要注意穩(wěn)定孔壁，防止坍孔。在導(dǎo)管上口接漏斗，使砼運輸車直接對導(dǎo)管口灌注，以減少環(huán)節(jié)，加快灌注速度。澆注時連續(xù)澆注以保證導(dǎo)管口混凝土的壓力差，使混凝土不斷從導(dǎo)管內(nèi)擠出，使混凝土面均勻上升，孔內(nèi)泥漿被混凝土置換而排除孔外，流入泥漿池中。 10mm。 1