【正文】 護(hù)不少于 ２１天，當(dāng)砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 后，105 國(guó)道（環(huán)廬山段）改建工程 19 臺(tái)身模即可拆除。 五、臺(tái)帽、 蓋梁 施工 臺(tái)帽、蓋梁 采用有支架法（滿堂支架或摩擦箍施工工藝）施工。 六、 后 張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制工藝 1）空心板梁預(yù)制施工工藝 1 由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在底板上按設(shè)計(jì)位置綁扎。 7 板梁澆注后及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，保證砼的濕度。壓漿孔道應(yīng)保持壓力。 F、 空心板梁由平車鋼軌運(yùn)輸至雙導(dǎo)梁尾部喂梁 G、 雙導(dǎo)梁將空心板梁吊裝至墩臺(tái)上，由走板、滾杠、手拉葫蘆牽引至設(shè)計(jì)位置，進(jìn)行全幅安裝，安裝順序?yàn)椋ㄒ姟峨p導(dǎo)梁安裝空心板示意圖》） H、 鋪設(shè)已架孔梁上枕木、鋼軌。 第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 一、 工程質(zhì)量 “百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，保證工程質(zhì)量是工程建設(shè)的 基本涵義，也是施工企業(yè)的生存和發(fā)展的前提條件，尤其是公路工程的施工。 （ 2）配備一整套完整先進(jìn)的檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)備， 實(shí)行首件驗(yàn)收制。 經(jīng)理部安排一名專業(yè)人員負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管、領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)材料供應(yīng)，確保工程需要，堅(jiān)決杜絕停工待料現(xiàn)象的發(fā)生。 （ 5）從后勤生活上保證。 根據(jù)以往施工中存在問題，以及當(dāng)今路橋施工中普遍存在的技術(shù)難題，積極開展群眾必的技術(shù)革新活動(dòng)，人人動(dòng)腦筋，新生科學(xué)，在應(yīng)用和研制新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備方面依靠技術(shù)進(jìn)步，為優(yōu)質(zhì)快速地建設(shè)本項(xiàng)目服務(wù) 。 （ 5）攤鋪前應(yīng)灑水潤(rùn)濕基層。 （ 2）由兩臺(tái)電子計(jì)量配料機(jī)和強(qiáng)制式拌和機(jī)組成，安裝時(shí)要留足進(jìn)料臺(tái)的面積，高臺(tái)攪拌站的攪拌機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)料坡道，出料口應(yīng)設(shè)在運(yùn)輸 路線一側(cè)；攪拌站周圍，特別是攪拌機(jī)附近，應(yīng)設(shè)排水設(shè)施。如是加入固體外加劑，應(yīng)先準(zhǔn)確稱量分包投放，如果使用液體外加劑，應(yīng)準(zhǔn)確地配制均勻測(cè)定濃度符合要求。溜槽坡度根據(jù)混合料的流動(dòng)性而定，宜大不宜小。路面板厚不大于 24cm 時(shí)，可一次攤鋪，大于 24cm 時(shí)，宜分兩攤鋪。 （ 5）現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)范要求取樣制作抗壓、抗折試件，并與路面同條件養(yǎng)生。第一次在平整后隨即進(jìn)行。一般深為 1～2mm，寬為 3～ 4mm，凹槽間距以不等為好，槽紋應(yīng)垂直于路中心線。接縫正是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)。 縱、橫縫深度要求達(dá)到新規(guī)范要求，采用半剛性基層時(shí)，縱縫切縫深度為板厚的 2/5，采用粒料基層時(shí)，縱縫深度為板厚的 1/3。 e、溫度低于 5℃時(shí)，不宜進(jìn)行混凝土路面攤鋪，攤鋪施工后的混凝土應(yīng)加強(qiáng)保溫、保濕覆蓋養(yǎng)生。 ②施工中保護(hù)好防汛設(shè)施，不損壞沿線排水系統(tǒng)，不因施工引起雨水沖刷路基或引起既有排水設(shè)備的淤塞，疏通河道溝渠，確保水流暢通。將料場(chǎng)設(shè)在地勢(shì)較高處，周圍設(shè)排水溝。不論水泥穩(wěn)定混合料或?yàn)r青混合料，在未成型前遭雨淋時(shí)一律予以清除。 （ 5）各分項(xiàng)工程在低溫下施工 時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范中有關(guān)規(guī)定。 2． 3 質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對(duì)分項(xiàng)、分部工程的檢驗(yàn)和。 （ 3）落實(shí)有關(guān)工程材料、防寒物資、能源和機(jī)具設(shè)備。 ⑨各拌和站均設(shè)防雨棚，運(yùn)輸混合料汽車配防雨布。 ③施工工序安排上，能在室內(nèi)作業(yè)的項(xiàng)目盡量安排在雨季，并在雨季到來前，做好充分的備料工作，確保工作持續(xù)進(jìn)行。 開放交通 105 國(guó)道（環(huán)廬山段）改建工程 27 養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。 b、遇到樹枝搖晃的刮風(fēng)天，攤鋪過后的路面兩次噴灑養(yǎng)護(hù)劑（總用量）后覆蓋薄膜養(yǎng)生。路面切縫時(shí)間采用度時(shí)積來控制，一般切縫時(shí)間的度時(shí)積必須嚴(yán)格按照200 度時(shí)來控制，氣溫突變時(shí)， 應(yīng)適當(dāng)提早切縫時(shí)間，以防止產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。為此，上述工序后 1012h 左右用平鍬或水平刮尺沿橫向鏟刮一下，將突出“毛刺”鏟刮掉。還要構(gòu)筑宏觀的紋理，增加抗滑摩擦力保證行車安全，為此需壓紋。 3）做面 （ 1）抹面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或?yàn)⑺?。停工半小時(shí)內(nèi)，可將混合料表面用濕布蓋上，待恢復(fù)工作時(shí)把此處混合料耙松。 （ 2）攤鋪。從混合料拌和到成型的允許的最 長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)根水泥初凝時(shí)間及施工時(shí)的氣溫確定，不得超過規(guī)范規(guī)定的時(shí)間。 3）開盤前，按拌和用水標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整水量 控制盤的指針，使每次加水量符合標(biāo)準(zhǔn)，其允許誤差以正負(fù) 1%控制。設(shè)集中攪拌站 ，進(jìn)料方便，場(chǎng)地寬敞，水電較近，以運(yùn)輸時(shí)間不超過半小時(shí)。 （ 2）模板接頭，模板與基層接觸部位不得漏漿，模板與混凝土接觸面應(yīng)涂刷隔離劑。業(yè)務(wù)支付給承包人的工程進(jìn)度款項(xiàng)，是材料周轉(zhuǎn)和工程實(shí)施的重要保證，是廣大職工生產(chǎn)斗志的有力保證，必須做到專款專用，不得挪作他用。 加強(qiáng)職工安全法規(guī)教育，增強(qiáng)安全生產(chǎn)的觀念。 確保施工工期的措施 針對(duì)本工程的特點(diǎn)，本投標(biāo)人決定采取以下措施來保證工程按期完工： （ 1）從機(jī)械配備和人員落實(shí)上保證。質(zhì)檢人員將對(duì)以下四個(gè)方面實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)督： （ 1）原材料的產(chǎn)地和質(zhì)量； （ 2）操作方法和施工工藝； 105 國(guó)道（環(huán)廬山段）改建工程 22 （ 3）計(jì)量和試驗(yàn)是否正確規(guī)范； （ 4）原始記錄是否及時(shí)準(zhǔn)確、完整； 技術(shù)措施 為了從技術(shù)上把好工程質(zhì)量關(guān)，本投標(biāo)人將采取以下技術(shù)措施： （ 1）實(shí)行工前交底制。 ④ 橋面鋪裝要控制好橋面砼標(biāo)高和平整度，誤差不大于 177。 A、 擬采用雙導(dǎo)梁吊梁，雙導(dǎo)梁由軍用貝雷桁片拼制而成，構(gòu)造筒圖見《雙導(dǎo)梁安裝空心板梁示意圖》。壓漿停止時(shí)，壓漿機(jī)要照常循環(huán)并攪拌。板梁砼澆注后應(yīng)進(jìn)行收漿抹面，并在定漿后進(jìn)行二次抹面、拉毛。 模板采用拼裝式整體鋼模板，側(cè)模，端模用螺栓拉桿固定，板縫夾海綿條防止漏漿，板面刷脫模劑，以確保砼質(zhì)量?jī)?nèi)實(shí)外美，砼澆筑時(shí)必須嚴(yán)格控制標(biāo)高，以防梁底標(biāo)高超出或者低于設(shè)計(jì)標(biāo)高。 砼：砼集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)送，吊車布料，串筒下料，插入式振動(dòng)棒振搗，分層布料厚度不大于 30cm。模板安裝時(shí)應(yīng)經(jīng) 常檢查其幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，模板接觸混凝土的一面應(yīng)光滑平整并涂掃脫模劑。澆砼后應(yīng)在 12 小時(shí)以內(nèi)進(jìn)行淋水保養(yǎng)，砼的淋水養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于 ２１ 天。 5）鋼筋安裝完成后應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，檢查時(shí)應(yīng)對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙檢查鋼筋的尺寸、數(shù)量 、鋼筋成形與安裝允許偏差 ，其 檢驗(yàn)方法應(yīng)符 合 技術(shù)規(guī)范。 鋼筋安裝 1）鋼筋加工在現(xiàn)場(chǎng)制筋車間進(jìn)行。 根據(jù)地質(zhì)及地形情況，基坑采用放坡開挖形式施工，基坑邊 坡坡率為 1： 。 以下著重講解橋臺(tái)承臺(tái)施工方法。 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝 1） 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝流程圖見附圖 2） 基坑土方開挖，坑壁坡比為 1： ~,施工中采用反鏟挖掘機(jī)開挖，接近基底20cm，用人工挖除，如遇石方基坑，挖掘機(jī)無(wú)法作業(yè)時(shí)，采用淺眼松動(dòng)爆破，施工時(shí)注意控制爆破參數(shù)和人員安全距離。導(dǎo)管的埋置深度控制在 2~6m。集料的最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的 1/6~1/8和鋼筋最小凈距的 1/4，同時(shí)不應(yīng)大于 40mm。 20mm，骨架底面高程177。骨架頂端應(yīng)設(shè)置吊環(huán)。 ②當(dāng)混凝土在凝固過程中受力鋼筋易受擾動(dòng)時(shí)，其搭接長(zhǎng)度宜適當(dāng)增加。 樁基鋼筋籠進(jìn)行對(duì)接時(shí)，可采用幫條電弧焊，幫條采用與主筋同級(jí)別的鋼筋，其總截面面積不宜小于被焊鋼筋的截面積。 （ 2）本工程焊工均有合格上崗證。灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度應(yīng)符合表 的規(guī)定。 4）鉆孔灌注樁鉆進(jìn)的注意事項(xiàng) （ 1）開孔孔位必須準(zhǔn)確。 （ 6）鉆孔泥漿一般由水、粘土（膨脹潤(rùn)土）和添加劑按適當(dāng)配合比配制而成，泥漿性能指標(biāo)如下： 相對(duì)密度： ~、粘度： 22~30（ Pa 6）相鄰圍堰內(nèi)的河道應(yīng)采取機(jī)械加深，或者進(jìn)行改河處理。 2）圍堰中心部分填筑粘土及粘性土芯墻。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在施工的路段上“調(diào)頭”和急剎車。 (c)按要求的寬度和厚 度均勻攤鋪， 采用人 工攤鋪。 (6)縱縫的處理 應(yīng)避免縱向接縫。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。料堆每隔一定距離留一缺口。鋪筑實(shí)驗(yàn)路的主要目的檢驗(yàn)設(shè)計(jì)配合比的可行性，各種機(jī)械設(shè)備、人員的合理配置，確定松鋪系數(shù)、碾壓方法等。 路面工程 未篩分碎石墊層 準(zhǔn)備工作 施工前應(yīng)對(duì)路基表面進(jìn)行清理，使表面清潔密實(shí)，無(wú)松散，遇有局部發(fā)軟或松散的表層應(yīng)將其挖除，然后填以混合料并壓實(shí)，對(duì)所需各類機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，以滿足工程需要。須做防 護(hù)的人工填土應(yīng)充分夯實(shí)，確保最佳密實(shí)度，經(jīng)檢查和清除松散土等處理后，再做防護(hù)，以保證質(zhì)量。施工前認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，繪出排水設(shè)施的詳圖，放線施工，并隨時(shí)檢查維護(hù)，以防地表水沖刷。安裝后，蓋板上的吊裝置應(yīng)用砂漿或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其它材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級(jí)（ 1： 2）水泥砂漿填塞密實(shí) 。 蓋板涵 基礎(chǔ)開挖應(yīng)符合圖紙要求及規(guī)范有關(guān)規(guī)定。如管壁厚度不同，應(yīng)使內(nèi)壁齊平。砂礫的最大粒徑不得大于 53mm，含泥量不得大于 5%。若坡面上有松動(dòng)或突出的石塊時(shí)，就應(yīng)及時(shí)清除。 ① 填土路堤 路堤填土必須不含任何非適用材料，填方作業(yè)分層平行攤鋪，每層攤鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)選定并由工程師批準(zhǔn)。 （ 2）路堤填筑施工方法 填筑前首先對(duì)路堤基底進(jìn)行處理，清除所有非適用材料及其它腐植土，并做好局部基底回填壓實(shí)工作。 ② 清理現(xiàn)場(chǎng)，拆除一切有礙施工的障礙物，做好清理地表雜物， 腐植土，砍伐樹木，局部回填壓實(shí)，場(chǎng)地臨時(shí)排水等工作。其中水泥穩(wěn)定碎石和水泥砼面層采用拌和場(chǎng)集中拌和，自卸汽車運(yùn)輸，人工配合攤鋪機(jī)攤鋪施工。蓋板涵基礎(chǔ)、臺(tái)身采用組合鋼模立模、機(jī)拌砼施工。填土路基采用推土機(jī)推平，推土機(jī)平整，填石路基，采用推土機(jī)推平配合人工撿平。 行政部：負(fù)責(zé)職工思想素質(zhì)教育，主抓廉政監(jiān)督、宣傳工作、后勤、安全保衛(wèi)及協(xié)調(diào)等工作。 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全權(quán)代表本承包人履行合同中規(guī)定的權(quán)力和義務(wù)，嚴(yán)格管理全標(biāo)段的施工，按時(shí)優(yōu)質(zhì)完成本標(biāo)段施工任務(wù)，保證工程質(zhì)量及進(jìn)度滿足業(yè)主的要求，實(shí)現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標(biāo)。 施工用水采用直接利用地表水。其中： 路基 土方 、 涵 洞 工程完成 時(shí)間為 2020 年 7 月 31 日 ； 墊層 通車 時(shí)間為 2020 年 8 月 31 日； 水穩(wěn)基層、水泥砼路面 等 完成時(shí)間為 2020 年 11 月 31 日 ； 培路肩、防護(hù)、交通工程等 完成時(shí)間為 2020 年 12 月 31 日 。 二、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 105 國(guó)道（環(huán)廬山段）二級(jí)公路改造工程 （ K1571+020~K1576+200）按 二 級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建，計(jì)算行車速度 60 公里 /小時(shí)。 該段建成以后，從而使 105 國(guó)道與環(huán)廬山南路形成閉合環(huán)線，并且下一階段要對(duì)妙智至雙塔進(jìn)行設(shè)計(jì)，使九江市與環(huán)廬山經(jīng)濟(jì)圈形成一個(gè)整體，對(duì)構(gòu)筑九江綜合交通新體系，進(jìn)一步促進(jìn)沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，具有十分重要的意義。 二、工期目標(biāo) 按業(yè)主《施工招標(biāo)文件》規(guī)定 本 合同段工期為 12 個(gè)月 （ ~2020. ） ，投標(biāo)人將完全響應(yīng)該要求，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)達(dá)到整體交驗(yàn)要求 。零星用電配備小型發(fā)電機(jī)。 部門工作職責(zé) 本承包人將組建項(xiàng)目經(jīng)理部 ， 負(fù)責(zé)本標(biāo)段 的施工。 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)工程施工所需資金的管理與調(diào)用。石方視風(fēng)化程度而定，若推土機(jī)松土器能松動(dòng)的話，采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖裝石方，自卸車運(yùn)輸；石質(zhì)堅(jiān)硬的，采用機(jī)械打眼、放炮，挖掘 機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)撿平的方法處理。圓管管節(jié)采用離心式制管機(jī)預(yù)制集中預(yù)制，蓋板采用定型鋼模集中預(yù)制。每個(gè)分項(xiàng)工程分別配備 一 個(gè)專業(yè)施工隊(duì)。開挖至少10 天前將開挖土石方調(diào)運(yùn)圖表報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開始施工。 填筑路堤時(shí)，對(duì)材料進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，選擇最佳鋪筑厚度，最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)及最佳鋪筑厚度，最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)及最佳含水量的上下限的工藝參數(shù)和施工方法。在填筑前對(duì)每種類型的填筑不小于 100 米全幅路基的試驗(yàn)段，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)指導(dǎo)施工。土質(zhì)路基應(yīng)用人工或機(jī)械切土、補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。 ② 施工中應(yīng)避免砂或砂礫受到污染。 ④管節(jié)的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求，管節(jié)安裝從上游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均 勻；所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。當(dāng)設(shè)有跌水井和急流槽時(shí)，應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。 ③安裝預(yù)制混凝土蓋板 蓋板安裝前，應(yīng)檢查成品及涵臺(tái)尺寸。 排水防護(hù)工程 3． 1 路基排水 地面排水設(shè)施主要有邊溝、排水溝、急流槽等，目的是將可能留在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除出去，并防止路基范圍以外的地面水流入路基范圍內(nèi)，確保路基經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。各種防護(hù)設(shè)施在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。 ⑥砌筑完成后，整平壓實(shí)周圍地面。 施工 (1)鋪筑試驗(yàn)路 在監(jiān)理工程師指定路段內(nèi)并在其監(jiān)督下，鋪筑不少于 2020m2 的實(shí)驗(yàn)路段。應(yīng)先運(yùn)送未篩分碎石，再運(yùn)送砂。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 (5)橫縫的處理 兩作業(yè)段的銜接處，第一段留 5~8m 不進(jìn)行碾壓；第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起整平后進(jìn)行碾壓。水泥劑量較試驗(yàn)確定的劑量增加 %. (b)由于設(shè)計(jì)壓實(shí)厚度為 30cm,采取兩層 攤鋪和碾壓完成。壓實(shí) 后表面平整、無(wú)輪跡或隆起，并有準(zhǔn)確的斷面和適度的路拱。 橋涵工程 一、 樁基基礎(chǔ)施工 樁