【正文】 行，拋填應從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)對稱地拋填至全寬，使淤泥向兩側(cè)擠出。 2)杜絕采用嚴重風化強度很低及塑性指數(shù)過大的填料。 成立由生產(chǎn)副經(jīng)理為主，工程部門、作業(yè)隊負責人組成的生產(chǎn)指揮調(diào)度室，加強施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)和領(lǐng)導。 堅持每周定期召開一次由工程施工總負責人主持，各專業(yè)工程施工負責人參加的工程施工協(xié)調(diào)會議，聽取關(guān)于工程施工進度的匯報，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對其中有關(guān)施工進度的問題， 提出明確的調(diào)整意見。 災害一旦發(fā)生，及時組織人員搶險、撤離，把損失降低到最低限度，以遭遇超強暴雨突發(fā)山洪災害防范重點。 后勤保障組： 組長由辦公室主任擔任，成員由各隊管理人員擔任 .主要職責是負責調(diào)集搶險器材 ,負責安排全體搶險人員的食宿問題。 c、在道路中斷時，派 4 名人員在道路中斷處徒步與外界取的聯(lián)系。 3）、 全體在場工作人員、義務消防隊成員必須立即加入撲救火災行動。 外圍警戒要及時消除路障，勸阻無關(guān)人員、車輛離開現(xiàn)場，維持好結(jié)構(gòu)物外圍秩序，為公安消防隊到場展開滅火創(chuàng)造有利條件。 三、爆破事故應急預案 本標段便道需要拓寬，爆破飛石及滾石及易造成爆破事故，為預防事故的發(fā)生或?qū)l(fā)生事故造成的損失降至最低，本著思想重視、制度嚴明的目的，結(jié)合本單 位實際情況，特制定如下應急預案： 當班人員或任何人員發(fā)現(xiàn)爆破事故，立即向施工隊隊長報告。 做出事故調(diào)查報告并進行總結(jié)，上報領(lǐng)導小組。 應急措施 1）、工程部、安監(jiān)站應在巡查中注意觀察，以期防患于未然。 4）、塌方通常治理方法 a 、遮擋。 e、 嵌補。 i、 其他方法。 3）、本隊電工有正當理由無法立即趕赴現(xiàn)場時，現(xiàn)場負責人應向上級提出援助。日常工作中，專職電工應注意檢查變壓器的 如下項目：油枕內(nèi)和充油套管內(nèi)油面的高度（油面的高度應在油表刻度 1/4～ 3/4 以內(nèi)），封閉處有無滲油現(xiàn)象。變壓器是否良好。 6）、平時未按規(guī)定對供電設備、變壓器等進行維修保養(yǎng)，未保證機油、柴油、水等的充足供應，致使機電設備不能正常。呼吸器是否暢通，硅膠吸潮是否已飽和。 7）、變壓器的檢查維修。 五、機電設備應急預案 為保證本單位生產(chǎn)順利進行，預防機電設備突發(fā)故障影響日常工作，將事故造成的損失降至最低，本著思想重視、制度嚴明的目的，結(jié)合 本單 位實際情況，特制定如下應急預案： 應急措施 1）、 各班任何人發(fā)現(xiàn)機電設備突發(fā)故障，立即報告現(xiàn)場負責人。 h、 SNS 柔性防護系統(tǒng)。 d、支護、撐頂。巖塊風化剝落形成上下層密度不均勻的山坡。、高度在 30m 以上的高陡邊坡、隧道洞口的仰坡處。 搶修受損壞的機械設備，配件由設備部負責采購，使生產(chǎn)系統(tǒng)盡早恢復。 4）、各部室負責人的手機無故關(guān)機，致使火災事件不能順利上傳下達，均要追究各自的責任。 5）、現(xiàn)場指揮員有權(quán)根據(jù)撲救火災的需要，決定如下事項：使用各種水源，限制用火用電直至停止使用，劃定警戒區(qū)，實行局部收費車道封道等。通知相關(guān)股、室、 站負責人，同時做好滅火前的必要準備工作，及時記錄火災情況。 2）、 洪水引發(fā)電力、通迅、道路中斷時項目部將采取如下： a、項目部購置足夠的應急燈、在電力線路中斷時保證必須的救災照明。 安全環(huán)保組：組長由安全科科長擔任，成員由項目部安全管理人員組成。 第八章 應 急 預 案 措 施 為加強重大突發(fā)危機事件處理的綜合指揮能力，提高緊急救援反應速度和協(xié)調(diào)水平，確保我區(qū)迅速有效地處理各類重大突發(fā)危機事件，將突發(fā)危機事件對人員、財產(chǎn)和環(huán)境造成的損失降 至最小程度，結(jié)合本標段實際，特制定以下應急預案： 一、 防洪應急預案 本標段四周山林茂密 ,洪水多。 采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠期、近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程有條不紊進行 ,安排其它臨時措施 ,以確保工期。 根據(jù)施工進度計劃，抓住施工的重點，對影響到工期的工序和作業(yè)環(huán)節(jié)給予人力和物力的充分保證，確保進度計 劃的順利完成。 臨時排水設置 路基在施工期間，由于排水設施還未完成，不能有效地排除路基內(nèi)的地表下，路基外影響路基的水等， 因此施工期間必須設置有效、實用的臨 時排水設施，以便使路基填筑范圍的雨水迅速排除，在路基填筑前，先開挖路基兩側(cè)的臨時排溝，深度視地形情況而定，一般為 3060cm。 水塘（河）地段填方 1)、水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨 量較少的季節(jié)進行。 4)、半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方準開挖上挖方斷面，對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內(nèi)。 針對本合同段工程特點，工程質(zhì)量控制重點部位放在橋梁 工程、路基工程和隧道工程等主要工程部位。 8）明確質(zhì)量必檢內(nèi)容：開工前，認真對照技術(shù)規(guī)范、合同文件、施工圖紙，制訂質(zhì)量重點控制部位和內(nèi)容，分析容易造成質(zhì)量缺陷的因素，明確消除質(zhì)量缺陷因素和措施。施工質(zhì)量不符合要求，或受到監(jiān) 理部門通報批評以上的處理，項目部對質(zhì)檢人員作出不合格工程項目款總額的 3%罰金，對不勝任的質(zhì)檢人員調(diào)離崗位。質(zhì)檢人員工作目標就是確保在各個分項工程施工中每道工序進行嚴格管理，達到整體工程優(yōu)質(zhì)目標，質(zhì)檢人員的工作職權(quán)要充分體現(xiàn)管理權(quán)威，對質(zhì)量管理有一票否決的權(quán)力，建立質(zhì)檢人員 對工程質(zhì)量有隱患的分項工程有權(quán)作出暫停施工、整頓隊伍等決定的有關(guān)制度。要達到優(yōu)良工程質(zhì)量目標，必須從建立質(zhì)檢體系、明確質(zhì)檢人員職責和完善檢測手段等三個主要方面進行充分落實，具體措施有： 建立質(zhì)量自檢體系。蓄能期內(nèi)，每天對含水材料潤濕 2～ 3 次；晝夜溫差大時，砼板澆筑 3d 內(nèi)應采取保溫措施，防止砼板產(chǎn)生收縮裂縫。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固于砼中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。 最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。其次，再用平板振搗器全面振搗。 砼的拌合和運輸 ： 砼拌合由拌合站集中拌制，用砼運輸車運到現(xiàn)場。為保證構(gòu)筑物臺背與路基暢連接，防止臺背跳車，要求臺背回填的壓實度大于95%。 管節(jié)安裝： 按設計 示高做好砂漿找平層，并將涵洞中線放設在基礎(chǔ)砼上，采用吊車進行管節(jié)安裝。采用機械挖基、人工鋪設砂墊層、機械安裝管節(jié)的施工方法，主要施工流程為：基槽開挖→基礎(chǔ)砂墊層→底板砼→管節(jié)安裝→抗肩砼→管節(jié)防水及沉降縫→端墻→洞口→結(jié)構(gòu)回填。 (1)、砌體勾縫，除設計有規(guī)定外，一般片石或塊石都采用凸縫勾縫。 (4)、各砌層應先外后內(nèi)，里外應交錯連接成一體，各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固，砌體間應砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或者脫空。 (2)、砂漿中所用砂，宜采用中砂和粗砂。 砌體： 1)、石料。 6)、基坑的回填應分層壓實，施工要按設計要求規(guī)范施工。超挖部分并用小石塊漿砌密實，溝底凸出部分應予以鑿平。 3）、深挖路塹的施工 ①、深挖路塹的邊坡應嚴格按照圖紙上坡度施工，該段施工時應根據(jù)路塹深度、長度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機械設備條件來確定開挖方式，并將施工方案報監(jiān)理工程師批準。盡量避免高空作業(yè)二次修整邊坡。 土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定，路床頂面以下 30cm 的壓實度或路床頂面以下?lián)Q土超過 30cm時，其壓實度均應不小于 95%并按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實法進行檢驗，確保施工質(zhì)量。 填方邊坡如果受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時，應自上而下， 分層挖臺階加寬填補夯實。 6)、路基的壓實 填筑或碾壓前應對填土層的松鋪厚度，平整度和含水量進行檢查，各種土質(zhì)均應在最佳含水量177。路基每側(cè)應超填（并壓實） ，待冬季過后修整邊坡，削去多余部分并打密加固。 2)、土方路堤的填筑 根據(jù)設計斷面，按路面平行線分層填筑，控制填土標高分層壓實，采用機械壓實時，分層的 最大松鋪厚度按土質(zhì)的類別、壓實機具、設備類型、功能、碾壓遍數(shù)、最佳的組合方式、碾壓速度、工序等，經(jīng)試驗確定最大松鋪厚度一般不超過 30cm，最小松鋪厚度不小于 10cm，每層填料鋪設的寬度，每側(cè)應超出路堤的設計寬度 3050cm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，用透水性小的土填筑時，應將含水量控制在最佳含水量177。 3）、掘除：路基用地范圍內(nèi)所有樹墩、樹根和其它有機物必須掘除，原有結(jié)構(gòu)物的下部結(jié)構(gòu)，墻身及其它障礙物基礎(chǔ)均應按要求或監(jiān)理工程師批示，除到不影響結(jié)構(gòu)物施工的深度范圍。袋裝水泥應該緊密堆放，以減少空氣流通，并不得靠外墻堆放。 4)、按照浙江省交通廳質(zhì)量監(jiān) 督站監(jiān)制的浙江省公路工程施工統(tǒng)一用表的表式樣本，進行統(tǒng)一的分項工程（或施工單元）質(zhì)量保證資料的填報。并就整體施工計劃 (詳見施工進度計劃橫道圖 )作如下安排： 一）、路基工程： ： 路基土石方開挖及填筑：路基土石方工程主要分為四段施工，開展四個工作面及工程施工時間： K12+92615+030 段： 2021 年 12 月 — 2021 年 11 月；（ K12+926 K13+015 段主要挖方于 2021年 5 月中旬 6 月采用中深孔爆破一次性完成） K15+680— K16+650 段： 2021 年 6 月 — 2021 年 2 月； K12+094 平交口改路段主要填挖方工程量：于 2021 年 4 月 — 2021 年 5月中旬采用中深孔爆破一次性完成）； 其余路段，由于工程數(shù)量極少，視相鄰標段橋梁的施工進度及我標段實際施工情況適時予以施工。 為確保工程質(zhì)量和進度，本合同段橋梁梁板擬采用外購。經(jīng)理部為了保證滿足安全、質(zhì)量和進度要求，根據(jù)主要工程的控制節(jié)點，設置施工隊伍， 包括現(xiàn)場技術(shù)員、測量班組、和資料統(tǒng)計班組。工程地質(zhì)條件一般 — 較好，土層壓縮性較低，強度較高，地基土承載力在 140— 360kpa 之間，大部分清楚表層耕植土，壓實后可直接作為路基持 力層。高山多雪，并常有低溫暗霜。工作區(qū)地 震具有震級小，烈度低特點。 二、施工條件 ： 地形地貌 ： 磐安縣位于金衢盆地的東部，為金、麗、臺、紹四地市的交界處，路線經(jīng)過多個地貌單元，為浙中盆地區(qū)和浙東低山丘陵區(qū)的交匯地帶，地貌形態(tài)受華夏和新華夏系構(gòu)造所控制。 科學配 置的原則 ： 根據(jù)本合同段的工程量及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有路基、橋梁和隧道施工經(jīng)驗的管理人員，上場專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ茫x用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。 我單位調(diào)用到本合同段的各類資源。 我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗。 確保工期的原則 ： 根據(jù)合同工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，保證資金和機械設備以及人員的投入，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。、防護工程 萬 m179。 根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 2021 年 2 月發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，工作區(qū)地震動峰值加速度〈 區(qū)。四季特征有春季回暖遲，秋季降溫早，無霜期短等特點。路基上部土層主要為沖洪積粉質(zhì)粘土、軟礫石層，殘坡積粉質(zhì)粘土、含碎石粉質(zhì)粘土、碎石、人工填土等；下伏風化基巖。 項目經(jīng)理部下設 (詳見項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖 )工程、質(zhì)檢、機料、試驗、安全、財務、辦公室等七個科室。生產(chǎn)用水可直接抽河水或山泉水使用。 四、施工計劃安排 根據(jù)業(yè)主的要求、本工程的特點、規(guī)模、和我項目部的實際施工能力，確定本工程的總體工期為 24 個月，即： 2021 年 12 月 15 日到 2021 年 12月 15 日止，共計 730 個日歷日， 730 個有效工作日（以開工令為準）。 3)、完成對單位、分部、分項工程及施工單元的劃分。在適當?shù)攸c建立完全干燥、通風良好、防風雨、防潮濕的足夠容量的庫房放置水泥，水泥堆放地板應高出地面，防止受潮。 2）、拆除：在路基用地范圍內(nèi)的舊路面、舊涵洞及其它因施工影響必須拆除、遷移的建筑物、障礙物和設施等的拆除，根據(jù)圖紙所示或監(jiān)理工程師同意方可進行。通過試驗段施工為確定路基填料的填筑厚度、松鋪系數(shù)、壓路機的碾壓遍數(shù)、施工機械的最佳組以合及含水量等參數(shù)，取得數(shù)據(jù)后用于指導路基填筑施工，確保合格率達 100%。 5)、路基冬、雨季施工 (1)、冬季施工：冬季填筑時，每天下班前應將當天的填土平整夯壓完畢，注意減薄厚度，預留下層厚度，當路堤填土至設計標高 1m 時，應碾壓密實后停止，如遇氣溫低到零下的時節(jié)，要在上面鋪一層松土保溫。 ④、路床排水 路基完成后，為防止路床積水，應在路肩處每隔 510m 挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。 土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡。在路塹達到設計標高時，坡率及坡面平順標準，應達到設計要求。 ⑨、橋涵臺背、構(gòu)造物、墻背填土，無法用壓路機碾壓，或難于達 到設計壓實度，應換填透水性好砂礫材料填實，并用手持