【正文】 西安出產(chǎn) 55KWX2 電動空壓機， xx 隧道進(jìn)口壓風(fēng)站安裝 2 臺電動空壓機，以供應(yīng)掘進(jìn)施工用風(fēng)。 掛網(wǎng)噴錨工序完成后再進(jìn)行隧道明暗洞交接處套拱的施工并在施工時注意套拱預(yù)埋φ 108 導(dǎo)向管埋設(shè)的位置。 項目部計劃安排三個有施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍 分別負(fù)責(zé)隧道進(jìn)、出口的施工。區(qū)內(nèi)年平均降雨量 701 毫米，降雨多集中在七月至九月，是關(guān)中西部雨水較多地區(qū)。 20m m 裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，肋板臺，柱式臺，柱式墩，連續(xù)橋面 小 橋 ZK186+060 小牛溝 1 2179。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 公路等級：雙向四車道高速公路； 設(shè)計車速： 80Km/h； 路基寬度：整體式 米，分離式 2179。 工程概況 xx 至 xx 高速公路是 xx 高速公路主干線的重要組織部分，也是陜西省“米”字型公路主骨架中“一橫”的重要組織 部分。項目向西與正在修建的天水至 xx 高速公路相接，可通達(dá)西北四??；向東與已建成的西寶高速公路相接，形成我國西北地區(qū)東進(jìn)西出的重要通道。 米； 極限最小平曲線半徑： 250 米； 最大縱坡： 5%； 橋涵設(shè)計荷載：公路 —— I 級； 設(shè)計洪水頻率：特大橋 1/100。 13m m 鋼筋混凝土空心板梁橋，柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ) YK186+066 小牛溝 1 2179。 路線所經(jīng)區(qū)域?qū)儆邳S河流域渭河水系，其大部分路段沿渭河干流和支流布設(shè)。根據(jù)洞內(nèi)不同工序，隧道施工隊分為：測量班、掘進(jìn)班、錨噴班、襯砌班等工班，分別負(fù)責(zé)各工序的施工。 幾項工序的完成，已進(jìn)入本年度 11 月中旬，此時我項目部的襯砌臺車已進(jìn)場到位，可以同時進(jìn)行明洞的襯砌以及暗洞的開挖。 隧道內(nèi)通風(fēng)管采用軟質(zhì)風(fēng)管，通風(fēng)方式采用壓入式通風(fēng)。對隧道涌水采取引、排、堵、加強注漿等方法保證噴射混凝土等初 期支護(hù)及時完成。 項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人，副經(jīng)理 3 人，下設(shè)工程技術(shù)科、安質(zhì)環(huán)保科、財務(wù)科、計劃統(tǒng)計科、物資設(shè)備科、綜合辦公室、中心試驗室。 項目經(jīng)理 項目經(jīng)理代表企業(yè)法人全面履行和 實施施工承包合同，是保證本工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度和文明施工的第一責(zé)任人，對工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。 項目總工程師 （ 1）對本合同段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)工程隊技術(shù)人員有效開展技術(shù)管理工作。 （ 4）對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)。 （ 2）負(fù)責(zé)工程質(zhì)量事故的調(diào)查、分析，堅持按“三不放過”原則進(jìn)行處理。按規(guī)定參加和協(xié)助事故的調(diào)查、統(tǒng)計、報告工作，按照“三不放過”的原則提出事故的分析和處理意見。 （ 2）負(fù)責(zé)對本標(biāo)段工程承包合同的管理和控制，確保履行和實現(xiàn)約定目標(biāo)。 綜合辦公室 主要負(fù)責(zé)項目部行政、黨務(wù)、文秘、接待及對外關(guān)系 協(xié)調(diào)、人員培訓(xùn)等日常工作；負(fù)責(zé)項目部門衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、招待所、車隊、總機等后勤部門管理，負(fù)責(zé)配合臨時用地征地、電力安裝、文明施工等具體工作的實施。 沿線電力供應(yīng)充足，高壓電、農(nóng)用電網(wǎng)密集，接電條件較好，根據(jù)現(xiàn)場電力 線路供電情況，計劃在 K184+375 處隧道右線進(jìn)口右側(cè)設(shè) 1000KVA和 500KVA 變壓器各一臺，分別供應(yīng)太寧溝大橋和王家?guī)X隧道進(jìn)口端的開挖掘進(jìn)、初期支護(hù)及混凝土襯砌等施工；在 K186+050 處右側(cè)設(shè) 1000KVA變壓器處右側(cè)設(shè) 1000KVA 變壓器一臺，供應(yīng)隧道出口端的隧道施工和該處小橋涵及路基附屬工程的施工。 混凝土拌和站及橋梁預(yù)制場 本合 同段有橋涵、隧道等工程，混凝土用量大，分別在隧道進(jìn)口端的K184+360 右側(cè)附近設(shè)置兩個全自動計量混凝土攪拌站、在隧道出口端的K185+940 處左側(cè)各設(shè)一處全自動計量混凝土拌和站，混凝土集中生產(chǎn)，混凝土罐車運輸，以確保混凝土生產(chǎn)質(zhì)量。計劃作為出口端的棄碴場。 40 無錫 1 付 砼試模 150mm3 華興 30 只 砂漿試模 179。120 北京 6 個 砼抗折裝置 GB 無錫 1 套 路基機械設(shè)備配置表 機械名稱 型號 規(guī)格 生產(chǎn)廠家 數(shù)量 推土機 YT220 200HP 徐工 1 推土機 TY180C 180HP 洛工 2 平地機 PY180 180HP 四川 2 挖掘機 PC200 小松 1 挖掘機 PC300 小松 1 裝載機 ZL50 3 m3 江蘇 2 小型振動壓路機 YZ12 12T 江蘇 1 振動壓路機 YZ20 20T 上海 1 振動壓路機 YZ18TC 18T 洛陽 1 橋梁施工機械設(shè)備配置表 機械名稱 型號 規(guī)格 生產(chǎn)廠家 數(shù)量 沖擊鉆 YCJF18 75KW 山東機械 2 沖擊鉆 CFZ1500 55KW 鐵十五局 2 沖擊鉆 CFZ1200 50KW 鐵十五局 2 鉆 機 CZ1600 65KW 洛 陽 2 張拉設(shè)備 3000kN 上 海 7 鋼筋調(diào)直機 P30 9kW 鄭 州 4 鋼筋切斷機 GJ41 7kW 江 蘇 4 注漿泵 4TGZ210 11kW 葫 蘆 島 4 注漿泵 KBY50/70 11kW 邢 臺 2 混凝土磨光機 HM800 上 海 4 混凝土切縫機 HQL10 成 都 3 電動空壓機 4L20/8 20m3 徐 州 2 砂漿攪拌機 JS250 無 錫 1 閃光對焊機 X335V1 35kW 鄭 州 2 電焊機 X3301 30kW 鄭 州 5 汽車吊 QY－ 16B 16t 北 起 4 汽車吊 100t 徐 工 2 直螺紋鋼筋套絲機 SZ50A 北 京 5 電動鉆機 XY28300 廈 門 8 隧道施工機械設(shè)備配置表 xx 隧道進(jìn)口機械設(shè)備清單 機械名稱 型號 規(guī)格 生產(chǎn)廠家 數(shù)量 鑿 巖 機 YT28 天水 20 簡易鉆孔臺車 自制 2 噴 漿 機 HPS9 鄭州 4 錨桿注漿機 2uB5 溫州 1 注 漿 機 uBJ3C 鄭州 3 挖 掘 機 神鋼 2 裝 載 機 2LC50 柳州 2 液壓襯砌臺車 訂制 146T 蘭州 2 水 泥 罐 車 福建 2 自 卸 汽 車 東風(fēng)雙橋 140 十堰 6 電 焊 機 BX1500 上海 6 空 壓 機 20L/4 江西 3 輸 送 泵 三一重工 1 通 風(fēng) 機 55KWX2 西安 2 混凝土拌和站 3 備注：混凝土拌和站建設(shè)于隧道進(jìn)口趙家崖村。 橋涵施工隊 負(fù)責(zé)太寧溝大橋、 1和 2小牛溝小橋的樁基礎(chǔ)、墩臺施工及橋梁預(yù)制、架設(shè)和涵洞施工。 項目部的混凝土拌和站統(tǒng)一使用本地水洗砂、碎石采用坪頭或顏家河的碎石。 路塹施工順序：截水天溝施工→土石方開挖→石方爆破施工→土石方運輸→基底、側(cè)溝施工→邊坡防護(hù) 路基施工順序：地基處理→試驗段施工→地面處理→路基分層填筑壓實檢測→邊坡修整、防護(hù)。 涵洞工程施工順序：基礎(chǔ)開挖→基礎(chǔ)施工→涵身施工→防水層施工→回填壓實→附屬工程。填方區(qū)的擋墻在路基填筑前安排施工。認(rèn)真控制填層厚度、粒徑、壓實度等重要環(huán)節(jié)， 對容易產(chǎn)生不均勻沉降的路基，如橫向半填半挖路段、縱向填挖交界路段、填河（塘）路段及高填方路段等敏感路段的填筑，摸清情況，針對各路段不同類型，采用不同的施工工藝的措施，確保路堤填筑質(zhì)量。因太寧溝大橋與 xx 隧道進(jìn)口相連，為保證隧道進(jìn)口處明洞的地基穩(wěn)定，太寧溝大橋的 8臺的樁基先行安排施工，并在完成樁基施工和檢測后進(jìn)行臺身施工。 隧道施工中采用超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測技術(shù)，及時探明不良地質(zhì)情況，做好記錄，掌握圍巖變形，為施工決策提供第一 手資料，保證工程安全有序、快速的進(jìn)行。明洞土方采用機械開挖，施工過程中對洞門仰坡及邊坡盡量避免擾動，實現(xiàn)洞門處邊仰坡的零開挖，減少對洞口處邊坡植被的破壞，并加強對該處坡面的觀測，如在開挖過程中有滑坡跡象應(yīng)及時采取加固措施。土方開挖時，嚴(yán)格按照圖紙要求自上而下的進(jìn)行，嚴(yán)禁亂挖或超挖。 路基挖方施工工藝框圖 31 四區(qū)段為：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)，每區(qū)段長度視現(xiàn)場情況和機 械設(shè)備施工能力按 100～ 200m 劃分。 13m 空心板 橋，柱式墩， U 型橋臺或肋式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。為保證泥漿的供應(yīng)質(zhì)量，施工時在基礎(chǔ)旁適宜位置開挖一個泥漿沉淀池，以便進(jìn)行泥漿沉淀，清除沉碴，循環(huán)利用。泥漿比重的大小根據(jù)地層的地質(zhì)條件決定。 吊裝鋼筋籠 清孔完畢，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查、批準(zhǔn)后，即吊裝鋼筋籠。 鋼筋籠吊裝完成后，在鋼筋頂部主筋上對稱布置 2 根φ 18 的鋼筋，用以調(diào)節(jié)鋼筋籠的上下位置。 為保證灌注混凝土的質(zhì)量，混凝土在拌合站集中拌合，汽車吊提升料斗送入漏斗。吊機起吊組裝，節(jié)間接縫嚴(yán)密、平順，特別 是接樁部位的模板要密封，并在四周牢固撐拉，掛線進(jìn)行測量校正，以確保垂直度滿足 要求。兩端加鋼筋網(wǎng)。 鋼筋采用鋼筋切斷機切斷、彎筋機彎制成型，就地在梁臺座處進(jìn)行綁扎、增加點焊數(shù)量，以免鋼筋骨架變形。 （ 4）澆注梁體混凝土 梁體混凝土在拌合站集中拌和，自一端向另一端連續(xù)澆注，采用附著式振動器、配以小型插入式振搗棒振搗密實。 ◆檢查梁體混凝土是否達(dá)到張拉強度，錨墊板下砼是否密實。 在現(xiàn)場留出 40179。 持荷 5 分鐘 0—— 10％σ k—— 105％σ k———— 記錄伸長值 —— 回油 錨固 ◆錨具用錨圈和夾片使用前應(yīng)逐個進(jìn)行硬度試驗； ◆千斤頂、油泵、壓力表按要求作定期校驗； ◆預(yù)應(yīng)力筋穿束前要逐根編號，穿束后認(rèn)真檢查，及時調(diào)整，謹(jǐn)防穿亂或扭曲； ◆工具錨夾片和錐孔表面要涂退錨炅，以便靈活退錨，節(jié)約時間。壓漿設(shè)備為 HP— 300 型壓漿泵，砂漿攪拌機拌水泥漿，壓漿時，應(yīng)按設(shè)計要求的配合比配制灰漿，以保證能順利壓入孔道。鋼絞線用砂輪切割機切斷后整理成束。 ◆用空氣壓縮機向孔道內(nèi)壓氣，清除孔道內(nèi)雜物?；炷翝沧⑼戤吅蠹床捎梅紘w，進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤。為便于膠囊的放置，將鋼筋籠分成兩部分，即主骨架和網(wǎng)片，在自制的模具上 綁扎成型。 本工程制作中、邊梁各二套重量輕、拆裝方便、通用性強的模板施工。砼采用集中拌和站生產(chǎn)，輸送車運輸，配溜槽結(jié)合泵送入倉，澆筑方式為水平分層、機械搗、一次澆筑完成，以保證其整體性。 灌注時經(jīng)常測量混凝土的高度和導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管提升、拆除時，保持位置居中，根據(jù)導(dǎo)管埋置深度確定提升高度，提升后導(dǎo)管埋深不得小于 1m。 灌注水下混凝土 水下混凝土采用導(dǎo)管法灌注，漏斗隔水采用拔球法。為了防止鋼筋籠吊裝就位時發(fā)生變形，縱向主筋和加強箍筋點焊牢固，其他箍筋適當(dāng)點焊，并綁扎牢固。為提高泥漿的粘度和膠體率，在泥漿中加入適量的燒堿， 清渣時將鉆頭提升至井口，將泥漿軟管綁扎在鉆頭上，緩慢下沉鉆頭，同時邊下沉、邊送管，使泥漿管隨鉆頭到達(dá)孔底，然后開啟泥漿泵，向孔內(nèi)壓入新鮮泥漿，把孔內(nèi)粘稠泥漿置換出 來，通過護(hù)筒出漿口流入沉淀池內(nèi)沉淀，以備再用。 鉆機安裝 鉆機就位后，調(diào)平機座，確保鉆頭中心與護(hù)筒中心在一條鉛垂線上，與孔位中心的偏差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。 樁位測量 鉆孔樁施工前采用全站儀進(jìn)行精確測量，并與兩端路基聯(lián)測，形成閉合三角網(wǎng)后，精確測定橋梁墩、臺位，進(jìn)而測放出鉆孔樁位置，并測定、埋設(shè)護(hù)樁。 八流程為：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑 →攤鋪平整（灑水、晾曬）→機械碾壓→檢驗簽證→路面整形→邊坡整修。開挖后的路床頂面標(biāo)高，通過試驗確定預(yù)留因壓實而產(chǎn)生的足夠的下沉量，確保路床頂面以下 80cm 的壓實度不小于 96%。 路基工程施工方案、施工方法 本標(biāo)段濕陷性黃土及高填方路基處理按設(shè)計要求采用沖擊碾壓。 隧道施工機械依據(jù)能滿足四個作業(yè)面同時正常施工予以合理配備。 隧道工程：本隧道為Ⅴ類圍巖，進(jìn)出口淺埋地段和深埋地段地質(zhì)均為黃土和砂礫卵石層時，采用人工配合機械進(jìn)行挖掘的方法進(jìn)行，避免擾動圍巖，充分利用土體的自穩(wěn)性，采用環(huán)形留核心土法施工。 路基工程安排盡早完成，以保證路基有足夠的沉降時間。 總體施工進(jìn)度計劃 （ 1） 施工準(zhǔn)備 ： 2020 年 08 月 29日 ~2020 年 9 月 30 日 （ 2） 路基工程 ： 2020 年 10月 1 日～ 2020 年 09月 04日 ① 1小牛溝小橋 2020 年 10 月 30 日～ 2020年 06月 13 日 ② 2小牛溝小橋 2020 年 03 月 01 日～ 2020年 07月 21 日 ③鋼筋蓋板涵 2020 年 10 月 10 日～ 2020年 12月 23 日 ④防護(hù)及排水工程 2020 年 11 月 09 日～ 2020年