【正文】 、裝載機 2 臺、壓路機 2 臺； 8 工區(qū)共 120 人 ； 10 工區(qū) 80 人 第二章 設(shè)備人員動員周期和設(shè) 備人員、材料 運到施工現(xiàn)場的方法 、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 根據(jù) A5 標(biāo)段的主要工程量和工期安排，立即組織精干人員，精良設(shè)備進(jìn)場，施工人員和機械設(shè)備在 5 天內(nèi)陸續(xù) 到 達(dá) 現(xiàn)場。 第三節(jié) 施工平面布置計劃 一、施工便道 本合同段 系新建路基， 路基施工時首 先完成便道的土石方填筑 ，以便橋涵施工時材料的運輸。 砂石材料分布極為廣泛。105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 1 實施性 施工組織設(shè)計的文字說明 本施工組織設(shè)計是按照 105 國道（環(huán)廬山段） 改建 工程 招標(biāo)文件，及該工程項目標(biāo)前會議書、補遺書對該工程的要求，依據(jù)現(xiàn)行的公路施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，通過現(xiàn)場踏勘調(diào)查取得資料而編制的。 四、主要工程數(shù)量 主要 工程數(shù)量表 序號 項目 單 位 數(shù) 量 1 挖方 m3 295787 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 2 2 填方 m3 184474 3 圓管涵 m 4 蓋板涵 m 170m/7 道 5 小橋 m 40m/2座 第二節(jié) 施工組織管理目標(biāo)和實施 施工組織管理目標(biāo)如下： 一、質(zhì)量目標(biāo) 確保全部工程達(dá)到國家及交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) ， 確保優(yōu)良工程。便道填筑完成后，我方會安排專門人員從事便道的 養(yǎng)護和維修105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 3 工作 ，確保便道的暢通 。 以上機械設(shè)備主要由汽車和拖車運輸，公司項目部成員及 技工乘汽車可直達(dá)施工現(xiàn)場。 工程部：負(fù)責(zé)施工方案、工程質(zhì)量 、作業(yè)指導(dǎo)書的編制并組織實施以及工程計量、變更等工作。 第三 章 主要工程項目的施工方案、施工方法 一、施工方案 路基土石方 路基土石方施工計劃從 2020 年 1 月 1 日開工，到 2020 年 7 月 31 日 完工 。設(shè)立 三 個施工組施工， 施工組 計劃投入施工技術(shù)人員 15 人，投入各種機械設(shè)備 10 臺套。漿砌圬工中的砂漿用砂漿攪拌機拌和，片石砌體采用擠漿法施工，平縫壓槽勾縫，抹面勾凸縫以保證質(zhì)量、美觀為主。 二、施工方法 路基土石方 路基土石方的施工是關(guān)系整個工程質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)，必須十分重視，認(rèn)真做好施工前各項準(zhǔn)備工作，在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下做好路線中樁的恢復(fù)，高程和水準(zhǔn)點的復(fù)制 和補設(shè)，其測量誤差應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。 ⑥ 路塹及零填路段，采用 YZ20 振動壓路機壓實，并用核子密度儀或灌砂法檢測其壓實度。路堤基底及路基每層填筑未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進(jìn)行上一層的填筑施工。 ② 橋涵及其它構(gòu)筑物處的填筑 橋涵背后填土采用透水性好的填料，分層 回填，每層松鋪厚度不超過 15cm，最大粒徑不得超過 50mm，小型機具壓實至規(guī)定的密實度；涵洞兩側(cè)的填土與壓實和橋涵背后與錐坡的填土與壓實要對稱同時進(jìn)行。清除邊坡不穩(wěn)定石塊，坡面應(yīng)平整而無凹陷或溝。 ②砂礫墊層應(yīng)為壓實的連續(xù)材料層，其級配、質(zhì)量符合規(guī)范要求。 ⑦當(dāng)管節(jié)采用套環(huán)接縫時，應(yīng)按接縫形式分別采用瀝青麻絮、水泥砂漿或瀝青砂緊密填塞所有 接縫，使其穩(wěn)固、耐久和不漏水。 ②邊墻及出入口施工 混凝土的涵臺及基礎(chǔ)分別澆筑時，基礎(chǔ)頂面與涵臺相接部分拉成毛面。 ⑥設(shè)置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置應(yīng)符合圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，并按圖紙規(guī)定填塞，采用嵌縫，或采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的加氟化鈉等防腐摻料的瀝青浸過的麻絮及纖維板緊密填塞，用有纖維摻 料的瀝青縫膏或其他材料封縫。路基排水統(tǒng)籌考慮與橋涵排水設(shè)置相銜接配合。 ③砌筑時，采用擠漿法，砂漿采用機械拌制，砌縫飽滿，勾縫平實，砌體內(nèi)側(cè)及溝底平順。 備料 (1)計算材料用量 a、采用未篩分碎石和砂組成級配碎石，按規(guī)范的要求，計算未篩分碎石和砂的配合比。 (3)運輸、攤鋪集料和整形 集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。用平地機并輔以人工將砂均勻攤鋪在碎石層上，并攤鋪均勻 。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用 ~，以后用 ~。 (b)如發(fā)現(xiàn)路床有車轍，松軟及其不符規(guī)定要求的部位均要翻挖、清除，并以同類混合料填補，其壓實厚度不得小于 8CM，并重新整型、碾壓，達(dá)到壓實度的要求。直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。 （ d）任何未經(jīng)壓實或部分壓實的混合料未擾動地放置 2 小時以上，以及被雨水淋濕的部分，均要清除并更換，清除的混合料不能再利用。填出水面之后應(yīng)進(jìn)行夯實。 （ 3）旱地、筑島處護筒可采用挖坑埋設(shè)法，護筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實。 （ 3）鉆機安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷，否則應(yīng)及時處理。 5）清孔 （ 1）鉆孔深度達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)對孔深、孔徑進(jìn)行檢查，符合要求后方可清孔。 6）鋼筋加工與制作 （ 1）鋼筋表面保持潔凈，使用前將油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 （ 3）鋼筋接頭采用搭接電弧焊。 表 接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率 接 頭 型 式 接頭面積最大百分率（ %） 受 拉 區(qū) 受 壓 區(qū) 主鋼筋綁扎接頭 25 50 主鋼筋焊接接頭 50 不 限 制 注： ①焊接接頭長度區(qū)段內(nèi)是指 35d長度范圍內(nèi)，但不得小于 500mm,綁扎接頭長度區(qū)段是指 ； ②在同一根鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭； ③裝配式構(gòu)件連接處的受力鋼筋焊接接頭可不受此限制； ④綁扎接頭中鋼筋的橫向凈距不應(yīng)小于鋼筋直徑且不應(yīng)小于 25mm。 ⑥兩根不同直徑的鋼筋的搭接長度，以較細(xì)的鋼筋的直徑計算。 20mm；骨架外徑177。若長于首批混凝土初凝時間，則摻入適量的緩凝劑。 8）灌注水下混凝土注意事項 （ 1）混凝土拌和物應(yīng)有良好的和易性，在運輸和灌注過程中應(yīng)無顯著離析、泌水現(xiàn)象。 （ 4）灌注成孔后的樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計 ~，以保證混凝土強度，多余部分在接樁前必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層。 5） 基底檢驗與處理：清除巖面松碎石塊，表面清理干凈，基底平面位置尺寸及高度，基底地質(zhì)、承載力等應(yīng)符合設(shè)計要求 。并測定開挖點和基底設(shè)計的高差，以確定開挖的深度。改為采用人工清底，當(dāng)清至設(shè)計高程以下 10cm 時，整平基底。 3）鋼筋的綁扎必須按照設(shè)計圖紙排列要求進(jìn)行綁扎，鋼筋的所有交叉點均應(yīng)用鉛水線扎牢。混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，分層澆筑厚度為 30cm。在鋼筋骨架外側(cè)掛水泥砂漿保護層墊塊，以保證砼保護層同時可控制鋼筋骨架偏位不超過設(shè)計及規(guī)范要求。 鋼筋：在加工場內(nèi)集中下料，統(tǒng)一彎制成型，墩位處綁扎，與基礎(chǔ)砼施工時的預(yù)埋相接 模板：模板采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的拼裝式整體鋼模板。蓋梁施工時，低墩采用鋼管支架上安裝蓋梁模板，較高墩可采用抱箍支撐施工法澆筑蓋梁，施工時要求抱箍應(yīng)有足夠的安全系數(shù)。 3 板梁蕊模采用定購橡膠蕊模，內(nèi)充空氣 ，用定位鋼筋將其固定。當(dāng)伸長量超過設(shè)計值 6%時，應(yīng)松張預(yù)應(yīng)力，查明原因重新張拉。 張拉、壓漿后 按要求封錨， 用龍門吊將板梁吊至存梁場 。 空心板梁吊裝后要支撐牢固，并連接起來。沒有可靠的質(zhì)量保證，企業(yè)就難以發(fā)展和生存。 管理制度 為了確保工程質(zhì)量優(yōu)良，必須建立嚴(yán)格的獎懲制度。 （ 3）從施工計劃編排上保證。 （ 6）加強與業(yè)主的聯(lián)系，尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，做好與當(dāng)?shù)卣腿罕姷膮f(xié)調(diào)工作，維護人民群眾的利益，取得當(dāng)?shù)卣c人民群眾的支持，使工程施工進(jìn)展順利。表面平整無波浪，無坑槽松散，標(biāo)高，橫坡，平整度，壓實度，強度均達(dá)到規(guī)定要求，否則應(yīng)處理至符合要求。 配合比設(shè)計 混合料配合比設(shè)計要根據(jù)工程的設(shè)計要求，當(dāng)?shù)夭牧掀焚|(zhì)，施工方法，操作水平及工地環(huán)境等方面，通過選擇，計算和試驗來確定水泥，中粗砂，碎石（礫石），外加劑幾種材料相互之間比例關(guān)系。 水泥混凝土混合料拌和 1）拌和配料。 混合料的運輸 1）混合料對運輸?shù)囊? （ 1）根據(jù)工程實際和工地運輸條件選擇合適的運輸機具，一般工程量大，運輸距離大時，應(yīng)選用機械運輸。同時應(yīng)注意不要碰撞已安裝好的模板。松鋪厚度應(yīng)考慮振實影響，預(yù)留一定高度，一般宜比105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 25 設(shè)計高出 2cm，或者由試驗確定。 待混合料基本鋪平 后才振搗，不能邊鋪邊振搗，以防過振和漏振。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進(jìn)行。滿足不了壓槽紋理深度的要求。 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 26 在橋涵、通道和其它構(gòu)造物、路面曲線縱坡變換處等位置上設(shè)置脹縫。 養(yǎng)生，拆模，填縫 （ 1）養(yǎng)生 混凝土面板表面修整 以后就應(yīng)養(yǎng)生，為的是避免混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干產(chǎn)生收縮裂縫，另外還應(yīng)控制和減小溫差，避免面板產(chǎn)生溫縮開裂，還應(yīng)控制交通防止人畜的損壞。 拆模時，應(yīng)先拆支撐，然后向外慢慢撬動模板，切忌損傷面板邊、角或是搖動拉桿造成板的拉桿處干裂。 ④顧全大局服從當(dāng)?shù)胤姥床块T和業(yè)主的統(tǒng)一調(diào)配，不論何時發(fā)生險情，本局將按照命令迅速消除。 ⑥施工場地、施工便道要完善排水系統(tǒng)并用時維護，汛期派專人晝夜值班（備對講機聯(lián)絡(luò)，專用汽車巡視），保持與項目經(jīng)理、各施工隊負(fù)責(zé)人 聯(lián)系，有效指揮。 二、 冬季施工安排 為保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，減少冬季對施工的影響，特作如下安排： （ 1）根據(jù)年度計劃和施工組織設(shè)計，確定冬季施工的工程項目。 1．具體質(zhì)量目標(biāo) —— 爭創(chuàng)省優(yōu)，誓奪“優(yōu)良工程”。 2．總則 2． 1 整個工程及分項、分部工程按施工規(guī)定施工，按《施工監(jiān)理程序和實施細(xì)則》進(jìn)行檢查。確因工期需要在冬季施工的，按規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 ⑧采取措施，保護集料，特別是細(xì)集料（如石屑和砂等）應(yīng)有覆蓋，防止雨淋。 ①對職工進(jìn)行雨季施工和防洪搶 險的教育。 （ 3）填縫 水泥 混凝土路面的填縫施工，不論使用那種填縫材料都要求先將脹縫內(nèi)的嵌縫條取出，并把縫內(nèi)的塵土，灰漿等雜物清理干凈，特別是粘附在接縫壁上的灰漿影響填縫料與縫壁的粘結(jié)。 養(yǎng)生期不少于 1421d。有涂層的端部安裝聚丙烯套子，套子長 10cm，傳力桿插入后頂端留 3cm 的空間作為面板熱脹冷縮余地。 （ 2）拉紋 面板表面文理也可用專用工具拉出，根據(jù)面板對文理要求的深度，寬度做一個耙齒，在抹面結(jié)束后拉成。 （ 4）抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面，拉毛和壓槽深度用為 1～ 2mm。振動梁移動速度要緩慢均勻，前進(jìn)速度以每分鐘 為宜，振實過程中發(fā)現(xiàn)不平之外人工及時挖填找平，補料時宜使用較細(xì)混合料，禁止使用砂漿找補。 （ 3）攤鋪有傳力桿或布設(shè)鋼筋的混凝土?xí)r，需要配 合傳力桿，角隅鋼筋，鋼筋網(wǎng)的安放工作進(jìn)行，即先攤鋪鋼筋下半部混合料，待鋼筋就位后再攤鋪上半部混合料。 （ 1）攤鋪前應(yīng)在已準(zhǔn)備就緒的基層上作進(jìn)一步檢查，主要檢查模板間距（板寬），高度（板厚），模板支撐穩(wěn)定性，基層平整度，基層潤濕情況，鋼筋傳力桿位置等均應(yīng)符合要求。 （ 3）運輸容器必須嚴(yán)密，以免水分流失。如果材料規(guī)格含水量發(fā)生了變化，應(yīng)及時通過試驗修正施工配合比，并計算出砂，石，水等各種材料準(zhǔn)確用量。 機具準(zhǔn)備 1）配套機具 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 24 水泥混凝土路面施工，工序較多較為復(fù)雜，還需使用多種專用工具，凡施工使用的配套機具，施工前都應(yīng)準(zhǔn)備齊全。 （ 2）每 100m 增設(shè)一臨時水準(zhǔn)點。 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 23 在工程施工前期，除業(yè)主支付的開工預(yù)付款外，本投標(biāo)人將投入一定數(shù)量的自有流動資金，保證工程前期所需的人員材料和設(shè)備及時到位，確保前期工作的順利展開。合理安排各分項工程的施工順序，充分利用本投標(biāo)人經(jīng)驗豐富的有利條件，縮短流水作業(yè)的流程，努力加快各個環(huán)節(jié)的施工進(jìn)度，確?？傮w工期。由專業(yè)工程師按照施工技術(shù)規(guī)范要求，對分隊檢測組，班組質(zhì)檢員進(jìn)行上崗培訓(xùn)、教育，對各分項工程，各個施工工序，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，確保各環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量。確保工程質(zhì)量，不僅是施工單位對業(yè)主負(fù)責(zé)，也是對整個社會負(fù)責(zé)。 ② 綁扎橋 面鋼筋網(wǎng)，測量橋面控制標(biāo)高，支模板，空壓機清理板梁上雜物，并灑水濕潤板梁。 板梁安裝采用 架梁機吊裝 ,用軌道車運梁 。如有滑絲、繼絲應(yīng)按規(guī)范規(guī)定處理。 4 模板采用大型鋼模板整體拼裝，模板側(cè)模應(yīng)支撐牢固，尺寸準(zhǔn)確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。然后立側(cè)模、搭設(shè)澆筑平臺，檢查驗收后澆筑蓋梁砼。然后用脫模劑自上而下均勻涂刷兩遍以上，達(dá)到摸之有油、視之無油的程度。模板采用膠合板。承臺砼坍落度 控制為 6～ 8cm，澆筑混凝土?xí)r采用插入式振動器振搗，插入混凝土中的深度不得超過振動棒的工作部分，插點要均勻，以免漏振，每一插點振搗時間應(yīng)控制在 20～ 30s，并以拌合物停止下沉不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。 4）為保證混凝土保護層的必須厚度，應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊牢固 并互相錯開，分散布置。達(dá)到設(shè)計承載力后，采用C15 砼墊底，底面需平整、密實，且符合承 臺底面設(shè)計高程。 同時，坑底設(shè)置排水溝和集