【正文】 交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 37 員嚴禁進入警戒線以內。 ⑹ 起重機駕駛員在每次開動起重機前應放出預報音響信號。 當發(fā)生鋼絲繩斷裂吊裝物散落造成人員受到傷害和財產(chǎn)受到損失時，首先立即封鎖現(xiàn)場，排除隱患，避免人員受到次生傷害，然后第一時間搶救傷員，武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 36 在不傷及被壓人員的前提下，迅速調用現(xiàn)場的起重機、起重工具和破割工具進行搶救，并按程序上報消防、公安等相關單位，請求外界支援，若沒有人員傷亡，找出事故原因，進行分析，用備用鋼絲繩進行應急施工。 與相關單位建立快速聯(lián)系通道，以便及時處理問題，主要有：供水管理所、電信局、供電局、市政局 、交警、煤氣公司等建立聯(lián)系。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由項目部自行直接進行處理。負責向“ 120”急救、“ 119”急救中心求助。 ②督促、檢查本項目各項安全生產(chǎn)管理制度、事故（或險情）應急搶險救援預案的管理和 落實工作。 根據(jù)起重吊裝工程的特點，確定盾構機吊裝過程中可能出現(xiàn)的危險源見《危險源分析表》。 技術措施 （ 1）所有吊裝人員應持證上崗，嚴格遵循操作規(guī)程和行業(yè)規(guī)范。 3)施工處經(jīng)理部各部門建立夜間施工領導值班和交接班制度，加強夜間施工管理與調度。 應根據(jù)吊裝高度、構件重量以及作業(yè)條件和現(xiàn)有起重機類型、起重機的起重量、起升高度、工作半徑、起重臂長度等工作參數(shù)選擇起重機作業(yè)。 安裝盾構件時應設置臨邊防護，在起重作業(yè)和掛鉤時應有安全指導。綜上所述，此次基坑邊的 作業(yè)必須設置防護設施，包括因施工工藝作業(yè)班組 專職安全員： 機電物設部 技術質量部 安全環(huán)保部 項目總工： 項目經(jīng)理： 常務副經(jīng)理： 安全總監(jiān)： 合同財務部 綜合辦公室 施工協(xié)調部 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 26 形成的深度在 2m及以上的樁孔邊、溝槽邊和因安裝設備、管道預留的洞口邊等。 橋架與螺旋輸送機下井 安裝橋架時，要防止橋架和支架側翻。 了解已選定的起重、運輸及其它機械設備的性能及使用要求。 130 噸站位場地尺寸為 16 米 11 米。采用四個吊點，每吊點為 26t，選用 55 噸的卸扣，直徑為 ,安全負荷為 55t，大于 52t（ 2 倍），滿足施工要求。安全系數(shù) K=8 倍 (施工要求 610)滿足施工要求。采用四個吊點，兩吊耳鋼絲繩之間的最大夾角β =60176。 不可抗力應急預案：在運輸過程中有不可抗力情況發(fā)生時，首 先將運輸設備置于相對安全的地帶妥善保管；防止事態(tài)擴大，及時通報貴公司項目部，等待指令方執(zhí)行后續(xù)工作。如確定無法維修，及時調用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點。 護送人員和駕駛員之間出發(fā)前必須進行最后的安全交底。此次運輸將分 2 次運 完，共計 12 車 ， 車輛數(shù)量具體根據(jù)實際情況而定。 500 噸汽車吊 1 臺， 2個臺班。 堅持優(yōu)化技術方案和推廣應用 “ 四新 ” 成果的原則，在施工中發(fā)揚創(chuàng)新精神，以科技為先導，應用新技術、新材料、新工藝、新設備，積極尋求全方位的合理化建議，對技術方案進行不斷的優(yōu)化。 《中華人民共和國道路運輸條例》（ 2020 年 7 月 1 日起施行）； 《道路大型物件運輸管理辦法》（交公路發(fā)【 1995】 1154 號文）； 《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（中華人民共和國交通部令 2020年第 2 號文）； 《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質 [2020]87 號 《工程測量規(guī)范》 GB500262020 《起重機安全規(guī)程》 GB606785； 《建筑施工安全檢查標準》 JGJ592020； 《建筑機械使用安全技術規(guī)程》 JGJ332020； 1《 建筑施工起重吊裝安全技術規(guī)范 》 JGJ_2762020 1《武漢市建設施工現(xiàn)場安全標準化管理文件匯編》 1羅賓斯盾構機盾構機相關圖紙及吊裝清單。 180 噸汽車吊 臺車 12米 67176。 臺車最重為 27 噸，采用 180 噸汽車吊下井，工作半徑為 12 米，臂長： 米，有效起重量為 50T，額定重量的 80%計算，可以吊裝 40 噸，可以滿足要求。 天河機場站 平面布置圖一臺羅賓斯盾構機下井 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 2 盾構機情況概述 本工程區(qū)間隧道右線采用羅賓斯盾構機進行施工，本次盾構吊裝安全專項方案將圍繞天河機場站盾構下井吊裝進行詳解。天河機場站～航空總部站區(qū)間隧道，本區(qū)段線間距約為 ～，軌面埋深為 ～ （根據(jù)規(guī)劃場坪高程）。 180 噸汽車吊吊裝臺車站位場地需清理并進行鋼筋混凝土硬化處理尺寸為： 18 米 12 米。卸扣選用： 55 噸的卸扣 4 個， 25 噸的卸扣 4 個、 17 噸的卸扣 4 個。 武漢市軌道交通二號線工程 天河機場站～航空總部站區(qū)間 巖土工程勘察報告。 堅持執(zhí)行設計文件、技術規(guī)范和標準的要求，正確選擇施工方案，實行全面質量管理措施。 第 3 天 晚上進場，早上 8:00— 12： 00 組裝車，8:00 下午 17:00：中盾翻身下井吊裝；晚上 18:00— 凌晨 4:00，前盾翻身下井吊裝。 1 臺 4 6 37+1 鋼絲繩 用于中盾、前盾、刀盤的吊裝、翻身，抗拉強 度為 170kg/mm2 的 Φ 65mm，長度為 9m 2 對 6 6 37+1 鋼絲繩 用于羅賓斯臺車、其它構件吊裝，抗拉強度為 170kg/mm2 的 Φ ，長度為 9m 2 對 7 55t 卸扣 用 于中盾、前盾、刀盤的吊裝、翻身 4 只 8 17t 卸扣 用于羅賓斯臺車吊裝 4 只 9 3m100mm 打腳板 用于吊裝施工中 4 塊 10 20 30 200 的枕木 用于吊裝施工中 若干 四、盾構機的運輸 運輸路線及運輸車型 運輸起止地：青山電廠 —— 天河機場 （青山電廠 —— 武鋼 20號門 —— 白玉山路口右轉 —— 武鋼 6號門 —— 龔家?guī)X收費站右轉上青王公路 —— 廠前 —— 上三環(huán)線 —— 過天興洲大橋 —— 到機場高速 —— 至工地） 派出 6 軸液壓板進行配載作業(yè)，其他均采用伸縮液壓板進行運輸 。 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 13 物件加固捆綁示意圖 捆扎好設備后應裝好警示標志及示寬警示燈，商務車輛或工具車輛引導開路，與運輸車輛配備對講通訊設備；運輸車輛懸掛警示燈，設備四周粘貼反光膜，提示其他夜行車輛，防止事故。如在途中運輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術人員進行維修。 加固松動應急預案：運輸過程中，因客觀原因導致捆扎松動的情況下，由隨從的質量監(jiān)控人員分析其原因，重新制定切實可行方案，對設備進行重新加固。 盾構機的前盾、中盾、尾盾鋼絲繩的選用按盾構中盾考慮，構件最重 104t，直徑： 6180mm，厚度： 3000mm。 =，每吊點為 ， 應選用抗 拉強度為 170kg/mm2,D=43 的 6 37 鋼絲繩， 查資料可知其破斷拉力為 。 （ 2）卸扣選用 盾構機的前盾、中盾、尾盾卸扣的選用按盾構前盾考慮，構件重 104t。 500 噸汽車吊站位場地需硬化處理，具體尺寸為 24 米 18 米。 掌握吊裝場地范圍內的地面、地下、高空及周邊的環(huán)境情況。 橋架和螺旋輸送機下井后置于支架上，支架固定于管片車上，由電瓶車拖至臺車內空間。本項工程作業(yè)吊車最大噸位為 500 噸，車型占地面積大、對施工場地要求特殊。 盾構件吊裝時，起重人員應站在作業(yè)平臺或甲方指定的地點作業(yè)，臨邊應有防護措施，人員上下應設專用通道。 3）起重機吊裝作業(yè)注意事項 （盾構機部件吊點的選擇應符合下列規(guī)定）： 當采用一個吊點起吊時，吊點必須選擇在構件重心以上，使吊點與構件重心的連線和構件的橫截面呈垂直； 當采用多個吊點起 吊時，應使各吊點吊索拉力的合力作用點置于構件的重心以上，使各吊索的匯交點（起重機的吊鉤位置）與構件重心的連線，和構件的支座面垂直。在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續(xù)作業(yè)。施工人員需穿戴反光警示服。 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 29 應急預案 危險源辨識 根據(jù)工程的特點及施工工藝的實際情況，制定項目發(fā)生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現(xiàn)場操作人員應急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。 ① 目主要負責人電話： ②外援電話 : 當?shù)鼗鹁?11 110 當?shù)丶本戎行模?120 應急救援職責 ⑴ 項目部應急救援領導小組 ①負責項目應急救援預案的編制和上報。 ⑶ 救護組： 負責傷員的救助。由搶險領導小組收集、記錄、整理緊急情況信息并及時傳遞，由小組組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上一級匯報。各種設備、車輛、器材、物資等應統(tǒng)一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。 在搶救中，大型起重機械和高聳設備、設施有繼續(xù)發(fā)生危險或事故擴大可能時，必須采取先臨時固定措施，同時做好現(xiàn)場保護，移動物件要作出標記， 對事故現(xiàn)場由應急領導小組派員進行看護，對現(xiàn)場進行圍欄，防止無關人員進入危險區(qū)域當發(fā)生吊鉤脫落造成人員受到傷害和財產(chǎn)受到損失時，首先立即封鎖現(xiàn)場，排除隱患，避免人員受到次生傷害 ，然后第一時間搶救傷員，并按程序上報消防、公安等相關單位，請求外界支援，若沒有人員傷亡，找出事故原因，分析并做好應急施工的準備工作。 ⑷ 使用鋼絲繩時，必須檢查有無毛刺斷絲，防止傷手并同時掌握其斷裂破損情況以確定是否可用，或調換新繩 . ⑸ 鋼 絲繩須防止銹濁，按期涂油保養(yǎng)，并置放于干燥處所。 ⑿ 起重機司機、指揮員、起重工必須持證上崗。 （ 2） 急救步驟 急救是對傷病員提供緊急的監(jiān)護和救治，給傷病員以最大生存機會，急救一定要遵循以下四個急救步驟： ①調查事故現(xiàn)場，調查時要確保對你，傷病員或其他人無任何危險，迅速使傷病員脫離危險場所，尤其在施工現(xiàn)場，更是如此。 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 38 ②指壓動脈出血近心端止血法：按出血部位分別采用指壓面動脈、頸總動脈、鎖骨下動脈、股動脈、脛前后動脈止血 法。 緊急安全疏散 施工現(xiàn)場應設立疏散指示標志、應急照明、走道、緩降器、救生袋、救生滑梯等，要教育和培訓從業(yè)人員學會自救和求救的方