【正文】 擦。 1. 車板 1) 液壓板 車輛類型：重型液壓伸縮平板車 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 10 車輛品牌：神駿牌 車身顏色：紅 輪胎數(shù)： 32 個 輪胎規(guī)格： 750Ｒ 15 軸距： 米 軸數(shù)：一線 4 軸 外廓尺寸：長 22 米，寬 3 米， 高 米。 130T 汽車吊各 1 臺， 2 個臺班。 三、施 工計劃 施工進度計劃 本標段盾構機吊裝工期， 天河機場站～航空總部站 盾構機左線 1 次下井共為5 天。 1普通 500 噸汽車吊、 130 噸汽車吊使用說明書及其性能參數(shù)。 吊裝立面圖 米 盾構井 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 5 天河機場站右線盾構機大件卸車圖 天河機場站右線盾構機大件翻身圖 中盾 運輸車 500T汽車吊 中盾 500T 汽車吊 130T 汽車吊 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 6 天河機場站右線盾構機大件下井圖 右線盾構機大件下井立面圖 施工要求和技術保證條件 吊裝羅賓斯 盾構機進行施工采用壹臺 500 噸汽車吊、壹臺 130 噸汽車吊進行吊裝。 鋼絲繩選用：直徑為 、長 9m的 2 對，卸扣選用： 25 噸的卸扣 4個。盾構機參數(shù)表如下： 羅賓斯盾構機尺寸及重量匯總 序號 項目 尺寸（米） 重量 備注 1 刀盤 * 22T 2 前體 *3 105T 拆除 6 個電機，控制在104 噸以內。 天河機場站～航空總部站機場 3 期范圍內區(qū)間盾構 +明挖段土建結構，里程范圍 RCK0+～右 CK2+，總長約 雙線米。 盾構機下井吊裝 臺車下井： ? 右線羅賓斯盾構機臺車下井： 選用 180 噸汽車吊進行吊裝。 4）鋼絲繩選用： 直徑為 65mm、長 9m 的 2 對，直徑為 43mm 長 9 米的 2對。 二、編制依據(jù)與原則 編制依據(jù) 武漢市軌道交通二號線工程 體 天河機場站～航空總部站區(qū)間 相關設計圖紙及要求。 有利于安全生產(chǎn)、文明施工、節(jié)約用地和環(huán)境保護。 180 噸汽車吊 1 臺， 1個臺班。 施工機具設備計劃 施工機具設備見下表： 序號 機 具 設 備 吊 裝 內 容 數(shù) 量 1 500 噸汽車吊 前盾、中盾吊裝 1 臺 2 180 噸汽車吊 吊裝臺車、刀盤、尾盾 3 130 噸汽車吊 輔助 500 噸盾翻身吊裝、拼裝機。 裝車后用纜繩及緊固器將設備牢靠固定在車板上，用纜繩交叉捆綁，防止滑動；在工件邊緣加 墊防護墊，防止纜繩受損斷裂；綁扎用纜繩不得有質量問題并具有相應的承載力。 車輛故障應急預案：在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。 交通事故應急預案：在運輸車輛發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場人員及時保護事故現(xiàn)場，并上報項目經(jīng)理、業(yè)主及保險公司，說明情況，積極協(xié)調交警主管部門處理，必要時，協(xié)調交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”。 吊具選用 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 15 鋼絲繩選用 盾構機的前盾、中盾、尾盾有四個吊點；刀盤有二個吊點?？汕蟪龅觞c最大荷載為 11t/cos30176。 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 16 注：表中粗線左側可供應光面或鍍鋅鋼絲繩，右側只供應光面鋼 絲繩。 吊車質量： 121T； 配重： 125 噸； 中盾： 104T； 小計： 350T。 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 19 施工方法 施工前準備工作 認真閱讀拆卸、安裝方案有關技術資料，核對構件的空間就位尺寸和相互的關系，掌握結構的長度、寬度、高度、重量、型號、數(shù)量等，主要構件的重量及構件間的連接方法。 盾構件翻身施工現(xiàn)場圖片 吊裝工序 下井組 裝流程： 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 20 井下橋架支撐示意圖 臺車下井 臺車的下井按 1 的順序下井， 下井后置于軌道上由電瓶車拖至軌道后端依次連接。 （ 10）尾盾下井 （ 11)螺旋輸送機安裝 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 25 六、安全保 證措施及應急預案 組織保障 圖 61 吊裝作業(yè)組織機構圖 安全技術措施 周邊環(huán)境及注意事項 （ 1）因汽車吊吊裝作業(yè)在基坑邊，加之所吊盾構機最大重量為 104 噸，尺寸為 6180 6180 3000mm，該部件重量大、體積大，超寬超長，因而造成作業(yè)難度比較大。嚴禁作業(yè)人員攀爬盾構件上下和無防護措施的情況下人員在盾構件上作業(yè)、行走。 吊裝過程中，設專 人專職進行指揮，掛鉤、起重、落位、安裝人員必須服從指揮，嚴格遵守吊裝作業(yè)十不準原則： 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 27 a、指揮信號不明或亂指揮不吊； b、超負荷不吊； c、工件堅固不牢不吊； d、吊物上面有人不吊； e、安裝裝置不靈不吊； f、工件未埋或埋設不準不吊； g、光線陰暗，看不清不吊； h、斜拉工件不吊； i、棱角件沒有防護措施不吊； j、起重機支腿沒有支牢實不吊。保證施工機械和施工人員的施工安全。夜間施工時，各項工序或作業(yè)區(qū)的結合部位要有明顯的發(fā)光標志。 （ 5）若吊裝涉及到施工臨時占道，需設置專職安全協(xié)調員，指揮疏通車輛，協(xié)調大型吊裝設備的進出和站位，在確認安全的情況下才能起吊。 （ 3）主要負責人聯(lián)系方式 一旦出現(xiàn)險情，由現(xiàn)場施工負責人通過電話和派通訊員立即通知項目部應急救援領導小組各成員。 ⑵ 搶險組：負責按照應急預案和救援方案進行作業(yè)范圍內的人員營救和搶險工作實施。 應急響應及報告制度 現(xiàn)場成立搶險領導小組，施工過程中施工現(xiàn)場發(fā)生需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、搶險領導小組、上級主管部門。 遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦、主動積極地投身到緊急情況的處理中去。 起重機傾覆、吊鉤脫落、鋼絲繩斷裂吊裝物散落事故 應急處理 : 當發(fā)生大型起重機械和高聳設備、設施傾覆事故時，本著先救人的原則搶救，立即報告 應急領導小組組長，在不傷及被壓人員的前提下，迅速調用現(xiàn)場的起重機、起重工具和破割工具進行搶救，當被壓人員救出后，分別情況立即采用心肺復蘇法和創(chuàng)傷急救等方法進行搶救，對傷勢較重的傷員組織將其送至醫(yī)院搶救。吊放過程中，在高空拆換吊點鋼絲繩時，必須佩帶好安全帶。 ⑾ 起吊過程中，無論是兩臺起重機合作還是一臺起重機單獨作業(yè)僅限一名指揮員指揮起重機作業(yè)，其他任何人不得發(fā)出帶有指揮意義的信號。如果坐等救護車或直接把傷病員送入醫(yī)院，則會由于浪費了最關鍵的搶救時間，而使傷病員的生命喪失。 施工現(xiàn)場事故急救處理辦法 （ 1）止血 ①壓迫止血法：先抬高傷肢，然后用消毒紗布或棉墊覆蓋在傷口表面，在現(xiàn)場可用清潔的手帕、毛巾或其他棉織品代替，再用繃帶或布條加壓包扎止血。否則將造成嚴重的后果 、甚至死亡。 七、勞動力計劃 專職生產(chǎn)管理人員及責任分工如下： 專職生產(chǎn)管理人員表 職務 姓名 責任分工 總 工 負責施工技術 生產(chǎn)經(jīng)理 負責現(xiàn)場生產(chǎn)安排 安全總監(jiān) 負責現(xiàn)場安全協(xié)調 技術質量部 負責現(xiàn)場施工 機電物設部 負責現(xiàn)場生產(chǎn) 安全環(huán)保部 負責現(xiàn)場文明施工 質檢員 負責質檢工作 材料員 負責材料采購 安全員 負責安全施工 安全員 負責安全施工 特殊工種清單： 殊工作人員表 職務 人數(shù) 名單 起重機司機 3 高旭華、程飛、蔡志剛 司索工 4 溫顯國、李詠林、王凱、彭愛生 信號指揮工 2 馬玉義、陳杰 安裝與維修工 1 邱加華 附表一： 500 噸吊車參數(shù)表 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 40 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 41 180 噸汽車吊 附表二： 130 噸吊車參數(shù)表 工作 幅度 （ m） 主臂（ m） 支腿全伸， 45 噸配重， 0360 作業(yè) 武漢市軌道交通二號線 盾構機下井、上井吊裝安全專項方案 42 倍率 16 14 13 10 8 7 6 5 4 3 2 2 Ⅰ 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 3 4 Ⅱ 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 4 Ⅲ 1 1 1 2 2 2 2 2 3 3 3 4 Ⅳ 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 3 4 Ⅴ 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 4 吊鉤 130噸 90 噸 55 噸 20 噸 。發(fā)生安全事故時，一定要努力保護自己或他人的寶貴生命。該方法簡便、迅速有效，但不持久。 ②初步檢查傷病員，判斷其神志、氣管、呼吸循環(huán)是否有問題，必要時立即進行現(xiàn)場急救和監(jiān)護，使傷病員保持呼吸道暢通，視情況采取有效的止血、防止休克、包扎傷口、固定、保存好斷離的器官或組織、預防感染、止疼等措施。 ⒀ 起吊過程中需設專人疏散無關人員，設置警戒線，任何與起吊作業(yè)無關人武漢市軌道