【正文】 擦。 1. 車板 1) 液壓板 車輛類型：重型液壓伸縮平板車 武漢市軌道交通二號(hào)線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 10 車輛品牌：神駿牌 車身顏色：紅 輪胎數(shù)： 32 個(gè) 輪胎規(guī)格： 750Ｒ 15 軸距： 米 軸數(shù)：一線 4 軸 外廓尺寸：長(zhǎng) 22 米，寬 3 米， 高 米。 130T 汽車吊各 1 臺(tái)， 2 個(gè)臺(tái)班。 三、施 工計(jì)劃 施工進(jìn)度計(jì)劃 本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)吊裝工期， 天河機(jī)場(chǎng)站～航空總部站 盾構(gòu)機(jī)左線 1 次下井共為5 天。 1普通 500 噸汽車吊、 130 噸汽車吊使用說(shuō)明書(shū)及其性能參數(shù)。 吊裝立面圖 米 盾構(gòu)井 武漢市軌道交通二號(hào)線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 5 天河機(jī)場(chǎng)站右線盾構(gòu)機(jī)大件卸車圖 天河機(jī)場(chǎng)站右線盾構(gòu)機(jī)大件翻身圖 中盾 運(yùn)輸車 500T汽車吊 中盾 500T 汽車吊 130T 汽車吊 武漢市軌道交通二號(hào)線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 6 天河機(jī)場(chǎng)站右線盾構(gòu)機(jī)大件下井圖 右線盾構(gòu)機(jī)大件下井立面圖 施工要求和技術(shù)保證條件 吊裝羅賓斯 盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工采用壹臺(tái) 500 噸汽車吊、壹臺(tái) 130 噸汽車吊進(jìn)行吊裝。 鋼絲繩選用：直徑為 、長(zhǎng) 9m的 2 對(duì)，卸扣選用： 25 噸的卸扣 4個(gè)。盾構(gòu)機(jī)參數(shù)表如下： 羅賓斯盾構(gòu)機(jī)尺寸及重量匯總 序號(hào) 項(xiàng)目 尺寸（米） 重量 備注 1 刀盤(pán) * 22T 2 前體 *3 105T 拆除 6 個(gè)電機(jī)，控制在104 噸以內(nèi)。 天河機(jī)場(chǎng)站～航空總部站機(jī)場(chǎng) 3 期范圍內(nèi)區(qū)間盾構(gòu) +明挖段土建結(jié)構(gòu)，里程范圍 RCK0+～右 CK2+，總長(zhǎng)約 雙線米。 盾構(gòu)機(jī)下井吊裝 臺(tái)車下井： ? 右線羅賓斯盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車下井： 選用 180 噸汽車吊進(jìn)行吊裝。 4）鋼絲繩選用： 直徑為 65mm、長(zhǎng) 9m 的 2 對(duì)，直徑為 43mm 長(zhǎng) 9 米的 2對(duì)。 二、編制依據(jù)與原則 編制依據(jù) 武漢市軌道交通二號(hào)線工程 體 天河機(jī)場(chǎng)站～航空總部站區(qū)間 相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙及要求。 有利于安全生產(chǎn)、文明施工、節(jié)約用地和環(huán)境保護(hù)。 180 噸汽車吊 1 臺(tái)， 1個(gè)臺(tái)班。 施工機(jī)具設(shè)備計(jì)劃 施工機(jī)具設(shè)備見(jiàn)下表： 序號(hào) 機(jī) 具 設(shè) 備 吊 裝 內(nèi) 容 數(shù) 量 1 500 噸汽車吊 前盾、中盾吊裝 1 臺(tái) 2 180 噸汽車吊 吊裝臺(tái)車、刀盤(pán)、尾盾 3 130 噸汽車吊 輔助 500 噸盾翻身吊裝、拼裝機(jī)。 裝車后用纜繩及緊固器將設(shè)備牢靠固定在車板上，用纜繩交叉捆綁，防止滑動(dòng)；在工件邊緣加 墊防護(hù)墊，防止纜繩受損斷裂；綁扎用纜繩不得有質(zhì)量問(wèn)題并具有相應(yīng)的承載力。 車輛故障應(yīng)急預(yù)案：在運(yùn)輸前，通知備用車輛及維修人員待命。 交通事故應(yīng)急預(yù)案：在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理、業(yè)主及保險(xiǎn)公司，說(shuō)明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時(shí)，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”。 吊具選用 武漢市軌道交通二號(hào)線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 15 鋼絲繩選用 盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、尾盾有四個(gè)吊點(diǎn)；刀盤(pán)有二個(gè)吊點(diǎn)?？汕蟪龅觞c(diǎn)最大荷載為 11t/cos30176。 武漢市軌道交通二號(hào)線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 16 注：表中粗線左側(cè)可供應(yīng)光面或鍍鋅鋼絲繩，右側(cè)只供應(yīng)光面鋼 絲繩。 吊車質(zhì)量： 121T； 配重： 125 噸； 中盾： 104T； 小計(jì)： 350T。 武漢市軌道交通二號(hào)線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 19 施工方法 施工前準(zhǔn)備工作 認(rèn)真閱讀拆卸、安裝方案有關(guān)技術(shù)資料，核對(duì)構(gòu)件的空間就位尺寸和相互的關(guān)系，掌握結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度、寬度、高度、重量、型號(hào)、數(shù)量等，主要構(gòu)件的重量及構(gòu)件間的連接方法。 盾構(gòu)件翻身施工現(xiàn)場(chǎng)圖片 吊裝工序 下井組 裝流程： 武漢市軌道交通二號(hào)線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 20 井下橋架支撐示意圖 臺(tái)車下井 臺(tái)車的下井按 1 的順序下井， 下井后置于軌道上由電瓶車拖至軌道后端依次連接。 （ 10）尾盾下井 （ 11)螺旋輸送機(jī)安裝 武漢市軌道交通二號(hào)線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 25 六、安全保 證措施及應(yīng)急預(yù)案 組織保障 圖 61 吊裝作業(yè)組織機(jī)構(gòu)圖 安全技術(shù)措施 周邊環(huán)境及注意事項(xiàng) （ 1）因汽車吊吊裝作業(yè)在基坑邊，加之所吊盾構(gòu)機(jī)最大重量為 104 噸，尺寸為 6180 6180 3000mm，該部件重量大、體積大，超寬超長(zhǎng)，因而造成作業(yè)難度比較大。嚴(yán)禁作業(yè)人員攀爬盾構(gòu)件上下和無(wú)防護(hù)措施的情況下人員在盾構(gòu)件上作業(yè)、行走。 吊裝過(guò)程中，設(shè)專 人專職進(jìn)行指揮，掛鉤、起重、落位、安裝人員必須服從指揮，嚴(yán)格遵守吊裝作業(yè)十不準(zhǔn)原則： 武漢市軌道交通二號(hào)線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 27 a、指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊； b、超負(fù)荷不吊； c、工件堅(jiān)固不牢不吊； d、吊物上面有人不吊； e、安裝裝置不靈不吊； f、工件未埋或埋設(shè)不準(zhǔn)不吊； g、光線陰暗，看不清不吊； h、斜拉工件不吊； i、棱角件沒(méi)有防護(hù)措施不吊； j、起重機(jī)支腿沒(méi)有支牢實(shí)不吊。保證施工機(jī)械和施工人員的施工安全。夜間施工時(shí)，各項(xiàng)工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位要有明顯的發(fā)光標(biāo)志。 （ 5）若吊裝涉及到施工臨時(shí)占道，需設(shè)置專職安全協(xié)調(diào)員，指揮疏通車輛，協(xié)調(diào)大型吊裝設(shè)備的進(jìn)出和站位，在確認(rèn)安全的情況下才能起吊。 （ 3）主要負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式 一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通過(guò)電話和派通訊員立即通知項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組各成員。 ⑵ 搶險(xiǎn)組：負(fù)責(zé)按照應(yīng)急預(yù)案和救援方案進(jìn)行作業(yè)范圍內(nèi)的人員營(yíng)救和搶險(xiǎn)工作實(shí)施。 應(yīng)急響應(yīng)及報(bào)告制度 現(xiàn)場(chǎng)成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，施工過(guò)程中施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門。 遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦、主動(dòng)積極地投身到緊急情況的處理中去。 起重機(jī)傾覆、吊鉤脫落、鋼絲繩斷裂吊裝物散落事故 應(yīng)急處理 : 當(dāng)發(fā)生大型起重機(jī)械和高聳設(shè)備、設(shè)施傾覆事故時(shí)，本著先救人的原則搶救，立即報(bào)告 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，在不傷及被壓人員的前提下，迅速調(diào)用現(xiàn)場(chǎng)的起重機(jī)、起重工具和破割工具進(jìn)行搶救，當(dāng)被壓人員救出后，分別情況立即采用心肺復(fù)蘇法和創(chuàng)傷急救等方法進(jìn)行搶救，對(duì)傷勢(shì)較重的傷員組織將其送至醫(yī)院搶救。吊放過(guò)程中，在高空拆換吊點(diǎn)鋼絲繩時(shí)，必須佩帶好安全帶。 ⑾ 起吊過(guò)程中，無(wú)論是兩臺(tái)起重機(jī)合作還是一臺(tái)起重機(jī)單獨(dú)作業(yè)僅限一名指揮員指揮起重機(jī)作業(yè)，其他任何人不得發(fā)出帶有指揮意義的信號(hào)。如果坐等救護(hù)車或直接把傷病員送入醫(yī)院，則會(huì)由于浪費(fèi)了最關(guān)鍵的搶救時(shí)間，而使傷病員的生命喪失。 施工現(xiàn)場(chǎng)事故急救處理辦法 （ 1）止血 ①壓迫止血法：先抬高傷肢，然后用消毒紗布或棉墊覆蓋在傷口表面，在現(xiàn)場(chǎng)可用清潔的手帕、毛巾或其他棉織品代替，再用繃帶或布條加壓包扎止血。否則將造成嚴(yán)重的后果 、甚至死亡。 七、勞動(dòng)力計(jì)劃 專職生產(chǎn)管理人員及責(zé)任分工如下： 專職生產(chǎn)管理人員表 職務(wù) 姓名 責(zé)任分工 總 工 負(fù)責(zé)施工技術(shù) 生產(chǎn)經(jīng)理 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安排 安全總監(jiān) 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全協(xié)調(diào) 技術(shù)質(zhì)量部 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工 機(jī)電物設(shè)部 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn) 安全環(huán)保部 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)文明施工 質(zhì)檢員 負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作 材料員 負(fù)責(zé)材料采購(gòu) 安全員 負(fù)責(zé)安全施工 安全員 負(fù)責(zé)安全施工 特殊工種清單： 殊工作人員表 職務(wù) 人數(shù) 名單 起重機(jī)司機(jī) 3 高旭華、程飛、蔡志剛 司索工 4 溫顯國(guó)、李詠林、王凱、彭愛(ài)生 信號(hào)指揮工 2 馬玉義、陳杰 安裝與維修工 1 邱加華 附表一： 500 噸吊車參數(shù)表 武漢市軌道交通二號(hào)線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 40 武漢市軌道交通二號(hào)線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 41 180 噸汽車吊 附表二： 130 噸吊車參數(shù)表 工作 幅度 （ m） 主臂（ m） 支腿全伸， 45 噸配重， 0360 作業(yè) 武漢市軌道交通二號(hào)線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 42 倍率 16 14 13 10 8 7 6 5 4 3 2 2 Ⅰ 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 3 4 Ⅱ 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 4 Ⅲ 1 1 1 2 2 2 2 2 3 3 3 4 Ⅳ 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 3 4 Ⅴ 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 4 吊鉤 130噸 90 噸 55 噸 20 噸 。發(fā)生安全事故時(shí)，一定要努力保護(hù)自己或他人的寶貴生命。該方法簡(jiǎn)便、迅速有效，但不持久。 ②初步檢查傷病員，判斷其神志、氣管、呼吸循環(huán)是否有問(wèn)題，必要時(shí)立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救和監(jiān)護(hù)，使傷病員保持呼吸道暢通，視情況采取有效的止血、防止休克、包扎傷口、固定、保存好斷離的器官或組織、預(yù)防感染、止疼等措施。 ⒀ 起吊過(guò)程中需設(shè)專人疏散無(wú)關(guān)人員，設(shè)置警戒線，任何與起吊作業(yè)無(wú)關(guān)人武漢市軌道