【正文】 30T 分為兩部分。 180 噸汽車吊吊裝臺車站位場地需清理并進(jìn)行鋼筋混凝土硬化處理尺寸為： 18 米 12 米。 2） 盾構(gòu)機(jī)翻身過程：由 500 噸汽車吊和 130 噸汽車式吊車將構(gòu)件平衡吊起，盾構(gòu)件吊至離地面 米高時(shí)，吊住盾構(gòu)件頂部的 500 噸汽車吊緩慢提升，同時(shí)吊住盾構(gòu)件底部的 130t 汽車式吊車緩慢下 鉤，使盾構(gòu)件自然下垂，此時(shí) 500 噸汽車吊完全吊穩(wěn)盾構(gòu)件， 130 噸汽車吊松掉鋼絲繩。卸扣選用： 55 噸的卸扣 4 個， 25 噸的卸扣 4 個、 17 噸的卸扣 4 個。地基的載荷能力必須滿足吊車的承重需要。 武漢市軌道交通二號線工程 天河機(jī)場站～航空總部站區(qū)間 巖土工程勘察報(bào)告。 1本單位承接類似工程施工的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)。 堅(jiān)持執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，正確選擇施工方案，實(shí)行全面質(zhì)量管理措施。 180 噸汽車吊 1 臺， 2個臺班。 第 3 天 晚上進(jìn)場，早上 8:00— 12： 00 組裝車，8:00 下午 17:00：中盾翻身下井吊裝；晚上 18:00— 凌晨 4:00，前盾翻身下井吊裝。 第 5 天 螺旋機(jī)安裝。 1 臺 4 6 37+1 鋼絲繩 用于中盾、前盾、刀盤的吊裝、翻身，抗拉強(qiáng) 度為 170kg/mm2 的 Φ 65mm，長度為 9m 2 對 6 6 37+1 鋼絲繩 用于羅賓斯臺車、其它構(gòu)件吊裝，抗拉強(qiáng)度為 170kg/mm2 的 Φ ，長度為 9m 2 對 7 55t 卸扣 用 于中盾、前盾、刀盤的吊裝、翻身 4 只 8 17t 卸扣 用于羅賓斯臺車吊裝 4 只 9 3m100mm 打腳板 用于吊裝施工中 4 塊 10 20 30 200 的枕木 用于吊裝施工中 若干 四、盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)輸 運(yùn)輸路線及運(yùn)輸車型 運(yùn)輸起止地：青山電廠 —— 天河機(jī)場 （青山電廠 —— 武鋼 20號門 —— 白玉山路口右轉(zhuǎn) —— 武鋼 6號門 —— 龔家?guī)X收費(fèi)站右轉(zhuǎn)上青王公路 —— 廠前 —— 上三環(huán)線 —— 過天興洲大橋 —— 到機(jī)場高速 —— 至工地） 派出 6 軸液壓板進(jìn)行配載作業(yè)，其他均采用伸縮液壓板進(jìn)行運(yùn)輸 。 2) 伸縮板 車輛類型：重型伸縮半掛車 車輛品牌：開樂牌 車輛型號：ＡＫＬ 9292ＴＤＰ 車身顏色：紅 輪距：后 米 輪胎數(shù)： 12 個 輪胎規(guī)格： 20 鋼板彈簧片數(shù)：后軸 10 片 軸距： 米 軸數(shù)： 3 軸 外廓尺寸：長 米，寬 米，高 1 米 核定載質(zhì)量： 50 噸 3) 普通半掛車 車輛類型：重型普通半掛車 車輛品牌：漢陽 車輛型號： HY9250 車身顏色：桔紅 輪胎數(shù)： 8 個 輪胎規(guī)格： 10 00Φ 軸數(shù)：一線 2 軸 外廓尺寸：長 米，寬 米，高 米 核定載質(zhì)量： 20 噸 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 11 業(yè)績 展示： 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 12 裝載、運(yùn)輸安全保障控制 在運(yùn)輸前必須先 勘察運(yùn)輸路線，根據(jù)路況預(yù)估可能發(fā)生的各種突發(fā)事件并先期做好準(zhǔn)備；參與運(yùn)輸?shù)乃腥藛T必須嚴(yán)格遵循“精心組織、安全運(yùn)輸、完整無損、萬無一失”的運(yùn)輸工作指導(dǎo)方針，對運(yùn)輸全程實(shí)行安全管理監(jiān)督和檢查，搞好各個環(huán)節(jié)運(yùn)輸質(zhì)量的預(yù)控工作。 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 13 物件加固捆綁示意圖 捆扎好設(shè)備后應(yīng)裝好警示標(biāo)志及示寬警示燈，商務(wù)車輛或工具車輛引導(dǎo)開路，與運(yùn)輸車輛配備對講通訊設(shè)備；運(yùn)輸車輛懸掛警示燈，設(shè)備四周粘貼反光膜，提示其他夜行車輛，防止事故。 每行進(jìn) 20KM 必須停車檢查設(shè)備的緊固情況，停車時(shí)護(hù)送車輛必須設(shè)置安全警戒線，放置警示標(biāo)志，護(hù)送人員進(jìn)行路面臨時(shí)的交通指揮。如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。遇到此類情況，現(xiàn)場及時(shí)采取補(bǔ)救措施，協(xié)調(diào)內(nèi)外部武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 14 資源，及時(shí)提出運(yùn)輸路線整改方案，或者繞行走其他線路，確保設(shè)備運(yùn)輸順利通行。 加固松動應(yīng)急預(yù)案：運(yùn)輸過程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜拥那闆r下，由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員分析其原因，重新制定切實(shí)可行方案，對設(shè)備進(jìn)行重新加固。 吊車選型 吊裝設(shè)備為： 500 噸汽車吊、 130t 汽 車吊各一臺，以及相應(yīng)的吊具、機(jī)具、工具等。 盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、尾盾鋼絲繩的選用按盾構(gòu)中盾考慮，構(gòu)件最重 104t，直徑： 6180mm，厚度： 3000mm。安全系數(shù) K=8 倍 (施工要求 610)滿足施工要求。 =，每吊點(diǎn)為 ， 應(yīng)選用抗 拉強(qiáng)度為 170kg/mm2,D=43 的 6 37 鋼絲繩， 查資料可知其破斷拉力為 。 =。 （ 2）卸扣選用 盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、尾盾卸扣的選用按盾構(gòu)前盾考慮，構(gòu)件重 104t。 羅賓斯臺車最重為 27t,有四個吊點(diǎn) ,每吊點(diǎn)為 ，選用 17 噸的卸扣 , 直徑為 ,安全負(fù)荷 17t，大于 （ 2 倍），滿足施工要求。 500 噸汽車吊站位場地需硬化處理，具體尺寸為 24 米 18 米。計(jì)算模型如下圖： 吊車工作時(shí)以前支腿為支點(diǎn)計(jì)算力矩： R1 11+125 11+121 =104 計(jì)算出 R1=143t，因?yàn)?R1+R2=350t，所以 R2=207t。 掌握吊裝場地范圍內(nèi)的地面、地下、高空及周邊的環(huán)境情況。 準(zhǔn)備吊裝用的繩索、吊具及常用的起重工具。 橋架和螺旋輸送機(jī)下井后置于支架上，支架固定于管片車上，由電瓶車拖至臺車內(nèi)空間。 主機(jī)下井 主機(jī)下井 主機(jī)主要部件的下井順序?yàn)椋褐卸堋岸堋侗P→拼裝機(jī)下井→尾盾→螺機(jī)安裝。本項(xiàng)工程作業(yè)吊車最大噸位為 500 噸，車型占地面積大、對施工場地要求特殊。 （ 2）吊車作業(yè)注意事項(xiàng) 1）吊裝盾構(gòu)機(jī)部件注意事項(xiàng)： 進(jìn)入施工現(xiàn)場的盾構(gòu)件，應(yīng)按照盾構(gòu)機(jī)安裝圖紙的要求進(jìn)行檢查，包括截面規(guī)格、連接板、高強(qiáng)螺栓、墊板等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 盾構(gòu)件吊裝時(shí)，起重人員應(yīng)站在作業(yè)平臺或甲方指定的地點(diǎn)作業(yè)，臨邊應(yīng)有防護(hù)措施，人員上下應(yīng)設(shè)專用通道。 吊裝施工前由技術(shù)人員對吊裝作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)施工技術(shù)交底，并對吊裝和運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行檢查；對重要部位掛鉤、鋼絲繩、鎖繩夾等的狀況及連接是否緊固進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)件異常，及時(shí)排除；吊具有損壞，及時(shí)更換，嚴(yán)禁帶隱患作業(yè)。 3）起重機(jī)吊裝作業(yè)注意事項(xiàng) （盾構(gòu)機(jī)部件吊點(diǎn)的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定）： 當(dāng)采用一個吊點(diǎn)起吊時(shí)，吊點(diǎn)必須選擇在構(gòu)件重心以上，使吊點(diǎn)與構(gòu)件重心的連線和構(gòu)件的橫截面呈垂直； 當(dāng)采用多個吊點(diǎn)起 吊時(shí)，應(yīng)使各吊點(diǎn)吊索拉力的合力作用點(diǎn)置于構(gòu)件的重心以上，使各吊索的匯交點(diǎn)（起重機(jī)的吊鉤位置）與構(gòu)件重心的連線，和構(gòu)件的支座面垂直。 大型吊裝設(shè)備的進(jìn)出和站位，在確認(rèn)安全的情況下才能起吊。在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續(xù)作業(yè)。 做好夜間施工防護(hù)，在作業(yè)地點(diǎn)附近設(shè)置警示標(biāo) 志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機(jī)注意，并安排專人值守。施工人員需穿戴反光警示服。 （ 3）施工期間，要在作業(yè)區(qū)內(nèi)劃出警戒線，設(shè)置安全警示標(biāo)志，配置足夠數(shù)量的燈光照明裝置，并派專人對社會車輛及行人進(jìn)行疏導(dǎo)。 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 29 應(yīng)急預(yù)案 危險(xiǎn)源辨識 根據(jù)工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，制定項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在文明安保部，文明安保部長由辦公室主任擔(dān)任。 ① 目主要負(fù)責(zé)人電話： ②外援電話 : 當(dāng)?shù)鼗鹁?11 110 當(dāng)?shù)丶本戎行模?120 應(yīng)急救援職責(zé) ⑴ 項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 ①負(fù)責(zé)項(xiàng)目應(yīng)急救援預(yù)案的編制和上報(bào)。事故或險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，立即啟動項(xiàng)目的事故（或險(xiǎn)情）應(yīng)急搶險(xiǎn)救援預(yù)案，組織自救，同時(shí)確定事故等級，及時(shí)向項(xiàng)目部上級管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。 ⑶ 救護(hù)組： 負(fù)責(zé)傷員的救助。 ⑹ 后勤保障組：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)期間項(xiàng)目部員工及緊急疏散撤離人員飲水、就餐等后勤保障工作以及家屬的接待、安置工作。由搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組收集、記錄、整理緊急情況信息并及時(shí)傳遞，由小組組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上一級匯報(bào)。 搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長組織討論后在最短時(shí)間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場處置的指令。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅(jiān)決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。 ⑵ 日常檢查、巡查的重點(diǎn)部位如下： ①吊車用電線路； ②吊車車況、使用過程是否有異 常； ③吊裝過程中是否有超載現(xiàn)象； ④安全防護(hù)措施是否符合規(guī)范要求； ⑤鋼絲繩及各種承重設(shè)施是否完好。 在搶救中，大型起重機(jī)械和高聳設(shè)備、設(shè)施有繼續(xù)發(fā)生危險(xiǎn)或事故擴(kuò)大可能時(shí)，必須采取先臨時(shí)固定措施，同時(shí)做好現(xiàn)場保護(hù)，移動物件要作出標(biāo)記， 對事故現(xiàn)場由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組派員進(jìn)行看護(hù)，對現(xiàn)場進(jìn)行圍欄，防止無關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域當(dāng)發(fā)生吊鉤脫落造成人員受到傷害和財(cái)產(chǎn)受到損失時(shí)，首先立即封鎖現(xiàn)場，排除隱患，避免人員受到次生傷害 ，然后第一時(shí)間搶救傷員，并按程序上報(bào)消防、公安等相關(guān)單位，請求外界支援，若沒有人員傷亡，找出事故原因，分析并做好應(yīng)急施工的準(zhǔn)備工作。嚴(yán)禁高空拋物，以免傷人。 ⑷ 使用鋼絲繩時(shí)，必須檢查有無毛刺斷絲，防止傷手并同時(shí)掌握其斷裂破損情況以確定是否可用，或調(diào)換新繩 . ⑸ 鋼 絲繩須防止銹濁，按期涂油保養(yǎng)，并置放于干燥處所。 起吊過程中嚴(yán)禁交叉作業(yè)。 ⑿ 起重機(jī)司機(jī)、指揮員、起重工必須持證上崗。 現(xiàn)場急救工作，還為下一步全面治療救治作了必要處理和準(zhǔn)備。 （ 2） 急救步驟 急救是對傷病員提供緊急的監(jiān)護(hù)和救治，給傷病員以最大生存機(jī)會，急救一定要遵循以下四個急救步驟： ①調(diào)查事故現(xiàn)場，調(diào)查時(shí)要確保對你，傷病員或其他人無任何危險(xiǎn)，迅速使傷病員脫離危險(xiǎn)場所，尤其在施工現(xiàn)場，更是如此。此時(shí)還應(yīng)反映傷病員的傷病情和簡單的救治過程。 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 38 ②指壓動脈出血近心端止血法：按出血部位分別采用指壓面動脈、頸總動脈、鎖骨下動脈、股動脈、脛前后動脈止血 法。 （ 3）搬運(yùn) 經(jīng)現(xiàn)場止血、包扎、固定后的傷員，應(yīng)盡快正確的搬運(yùn)送醫(yī)院。 緊急安全疏散 施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立疏散指示標(biāo)志、應(yīng)急照明、走道、緩降器、救生袋、救生滑梯等，要教育和培訓(xùn)從業(yè)人員學(xué)會自救和求救的方法。 監(jiān)測監(jiān)控 在吊裝過程中，須密切對地基沉降、基坑變形進(jìn)行監(jiān)測，掌握現(xiàn)場第一手資料，以制定相關(guān)應(yīng)對措