【正文】 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 4 盾構(gòu)機(jī)必須分散部件運(yùn)輸和進(jìn)行井下組裝、拆裝，以滿足不同隧道的施工要求。； 250t 履帶吊組裝區(qū)域要求地面耐壓不小于 200Kpa，尺寸為 25m 10m；車站主體結(jié)構(gòu)必須澆筑完成，主體結(jié)構(gòu)滿足 28d強(qiáng)度要求。 4） 井口安裝固定的防護(hù)欄，高度 。了解盾構(gòu)機(jī)及后部設(shè)備的組裝和拆卸程序和方法，使下井組裝、拆卸與吊裝兩道工序緊密地結(jié)合，確保在安全的情況下緊湊有序地進(jìn)行。 吊前主要檢查內(nèi)容 吊裝使用的機(jī)具、工 具、材料在使用前進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查，確保起吊設(shè)備及人員安全。 QUY250/250t 履帶式起重機(jī)的驗算 吊車吊裝時自身參數(shù)描述 盾構(gòu)機(jī)主機(jī)各部件中，最重的前盾為 108t，吊裝半徑范圍 10m，采用 QUY250/250t 履帶式液壓起重機(jī)進(jìn)行施工，此履帶吊配備了 70T 副鉤，具備大小鉤同時翻身的能力。 吊車重量： 225t 前盾重量： 108t 合計： 333t 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 8 吊機(jī)履帶作用于地面的范圍：端頭已進(jìn)行硬化，砼標(biāo)號 C30，鋼筋Φ 14200，硬化面積 200 ㎡， 吊裝時履帶下墊鋼板，鋼板尺寸： 14000mm 2500mm 30mm,2 塊 需要的地基承載力： 333t/70m2= t/m2=，即每平方米承重 。選用φ 65mm 8m，每股受力F=108/4=27t，考慮動力系數(shù) 后，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《重要用途鋼絲繩》（ GB8918— 2020）可知其破斷拉力為 ，安全系數(shù) K=（ 27 ）≈ ＞ 8（安全系數(shù)）滿足施工要求。選用φ 8m 鋼絲繩，每股受力 F=36/4=9t，考慮動力系數(shù) 后，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《重要用途鋼絲繩》（ GB8918— 2020）可知其破斷拉力為 t。 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 9 3） 盾構(gòu)機(jī)尾盾重量約 33t，最重的后配套設(shè)備 2拖車約為 36t，采用 4個吊 點，每個吊點為 9t，選用 25t 卡環(huán)，破斷載荷為額定載荷的 4 倍，破斷拉力 p 破 =100t，安全系數(shù)k= 100/9=114（安全系數(shù)），滿足施工要求。要求試吊 2次方可正常吊運(yùn)。詳細(xì)參考附件 250t 履帶吊主要技術(shù)參數(shù)表及總體尺寸。 3） 再一次吊裝時鋼絲繩是否有斷絲現(xiàn)象，吊耳是否有破損現(xiàn)象。 施工進(jìn)度表 施工進(jìn)度見表 。 1） 1拖車下井吊裝并依次用電瓶車向后拖至對應(yīng)位置，用連接桿聯(lián)接好。 設(shè)備橋下井完成后開始做盾構(gòu)主機(jī)吊裝準(zhǔn)備，主要工作有： （ 1） 拖車連接并整體后移，設(shè)備橋前端距離端頭井約 13m； 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 12 （ 2） 拖車連接，管線連接設(shè)備橋下井后，連接液壓，風(fēng)水，電氣，泡沫、膨潤土等管路。 1)中盾下井吊裝（含人倉） (1)將履帶吊行走至指定位置，使中盾的起吊中心控制在履帶吊機(jī)允許的吊裝幅度 10m范圍內(nèi)。 (4)履帶吊通過起鉤、變副調(diào)整工作幅度為 10m，在 10m 幅度時，將中盾吊裝距托架南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 13 200mm 時，停止松鉤，慢慢變副起鉤，至幅度為 12m 時， (最多將幅度增至 12m,如此時仍未就位，則需 2 個 100t 千斤頂或者手拉葫蘆沿隧道方向平移）將中盾 放在托架指定位置上，經(jīng)許可后，將吊機(jī)松鉤，解除鋼絲繩和卡環(huán)，吊機(jī)起鉤回轉(zhuǎn)，中盾吊裝完成。用 2 條φ 65 80m 鋼絲繩掛在副鉤上，并分別卡入支撐橫梁的兩端 ，將 2 個 55t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的 2 個頭上，再將 2 個 55t 卡環(huán)分別連接到前盾的 2 個翻身吊耳上 。最后安裝人倉螺栓，螺栓涂抹螺紋緊固劑，螺栓按規(guī)定力拒緊固 )。用 4 條φ 8m 鋼絲繩掛在履帶吊機(jī)的大鉤上，將 4 個 25t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的 4個頭上，再將 4個 25t 卡環(huán)分別連接到尾盾外圓 4 個安裝吊耳上，用 2 條φ 8m鋼絲繩掛在小鉤上，將 2個 25t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的 2組頭上，再將 2 個 25t 卡環(huán)分別連接到尾盾內(nèi)圓 的兩個翻身吊耳上。盾尾吊裝示意圖 。后端用履帶吊車調(diào)整角度，從而使螺旋輸送機(jī)安裝到位。用兩條φ 65 8m 鋼絲繩掛在履帶吊機(jī)的大鉤上，將 2個 55t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的 2個 頭上，再將 2 個 55t 卡環(huán)分別連接到已焊接好的 2 個吊裝吊耳上，慢慢起鉤使吊機(jī)受力，一邊起鉤一邊回轉(zhuǎn)，直至將整個刀盤豎立起來。用輔助泵站驅(qū)動 盾構(gòu)底部 2根千斤頂將盾體整體前移至洞門處。反力架吊裝完成后進(jìn)行后盾系統(tǒng)與主機(jī)的組裝。 （ 2）全 體現(xiàn)場人員是否已經(jīng)為吊裝開始做好準(zhǔn)備，是否已處于安全位置。 作業(yè)順序 刀盤推出洞口（焊接吊耳并探傷）→吊出刀盤→將盾構(gòu)機(jī)盾體全部推上拖架（焊接中、前、尾盾吊耳）接近端頭墻處（給尾盾出井留出空間）→拆除螺旋輸送機(jī)并放置于管片車上推進(jìn)洞→將尾盾與中前盾分離→吊出尾盾→吊出管片拼裝機(jī)→前、中盾向后推并分離→吊出中盾→（前盾繼續(xù)往后推到履帶吊工作 半徑內(nèi)）吊出前盾→吊出螺旋輸送機(jī)→吊出連接橋→吊出 1~6 號拖車 。用副鉤緩緩提起前端，拆除連接螺栓，后端用主釣稍微提起，指揮，將螺旋機(jī)前低后高斜著往后移并緩慢提出，用枕木搭平臺支撐于管片車上，再緩緩落下兩吊鉤，待完全穩(wěn)定后，用葫蘆固定，推入洞門滿足施工要求 盾尾拆除吊裝 尾盾吊裝在拆除了管片拼裝機(jī)上的連接支腿和樓梯以后采用履帶吊用主、副鉤自行翻身出井。 前盾吊出 前盾的吊出方法和中 盾一樣，利用液壓泵站，將盾體推至履帶吊起吊盾體作業(yè)半徑以內(nèi)，起落臂桿把前盾吊出井口水平停止。 （ 2）拖車吊裝方法 后續(xù)拖車采用履帶吊吊裝，將拖車根據(jù)井口長度成一定角度吊起，吊機(jī)通過起落臂桿和旋轉(zhuǎn)將臺車提出井口，旋轉(zhuǎn)至擺放場地。 2)布置生產(chǎn)的同時布置安全工作，加強(qiáng)安全生產(chǎn)責(zé)任制，貫徹“誰施工，誰負(fù)責(zé)”的原則，做到人人注意安全生產(chǎn)，保證生產(chǎn)節(jié)點的安全。 5)腳手板至少兩塊，寬度不少 于 600mm，腳手板搭頭不少于 300mm，兩頭要用繩子捆扎牢固。 8)臨邊作業(yè)必須正確戴好安全帶，并檢查扣緊件是否牢固，加強(qiáng)巡視保護(hù)。 2)鉗工信息制定專人傳遞，信息發(fā)出前，必須對所起吊的零部件進(jìn)行全方位檢查，確認(rèn)無誤，方可發(fā)出信息。 4)動火作業(yè)時，焊工必須執(zhí)行焊工“十不燒”規(guī)定。切勿掉以輕心，一旦出現(xiàn)問題，現(xiàn)場管理人員應(yīng)能及時妥善解決，避免對人員和設(shè)備造成傷害和損壞，防止事故擴(kuò)大化。救援指揮小組成員： 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 21 總指揮長： 陳云峰（ 18507711555） 各小組組長：應(yīng)急搶險組：張曉峰（ 18507717844） 應(yīng)急保衛(wèi)（疏散）組：何勇飛（ 18778017755） 應(yīng)急救護(hù)組： 周振偉（ 18651672797） 應(yīng)急調(diào)查及通訊保障組：高書山（ 18901056508） 應(yīng)急物資組：李陽 （ 15277118555） 應(yīng)急善后處理組：梁鵬飛（ 18697966555） 應(yīng)急預(yù)案小組的成員、總指揮及現(xiàn)場指揮保證 24 小時開機(jī)，確保通信聯(lián)絡(luò)暢通無阻。 預(yù)警人員：施工值班技術(shù)人員，發(fā)現(xiàn)險情立即拉響警報。 第二小組：應(yīng)急保衛(wèi)（疏散）組。 第四小組：應(yīng)急調(diào)查及通訊保障組。 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 22 第六小組 :應(yīng)急善后處理組。一旦有明火，應(yīng)及時切斷事故地點所有的電源和氧氣等開關(guān)，并馬上通知消防隊 協(xié)助解決。工地現(xiàn)場自行解決；若受傷較重，應(yīng)馬上送附近的醫(yī)院就診，必需至少由 2名以上人員陪同。經(jīng)過現(xiàn)場初步處理后，視情況必要時及時將傷員送往就進(jìn)醫(yī)院進(jìn)行初步治療。遇有這類創(chuàng)傷時不要驚慌，可用毛南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 23 巾、紗布、工作服等立即采取止血措施。嚴(yán)重的燒傷會破壞身體防病的重要屏障，血漿迅速外滲，血液濃縮，體內(nèi)環(huán)境發(fā)生劇烈變化，產(chǎn)生難以抑制的疼痛。冬天身 穿棉衣時，有時明火熄滅，暗火仍燃，衣服如有帽檐現(xiàn)象應(yīng)立即脫下或剪去，以免繼續(xù)燒傷。在未切斷電源之前，救護(hù)者切不可用手拉觸電者，也不能用金屬或潮濕的東西挑電線。然后在口袋周圍放冰塊雪糕等降溫。按照骨折端是否與外相通，骨折分為兩大類：閉合性骨折與開放性骨折。 現(xiàn)場文明施工措施 （ 1）所有安裝工作將全力協(xié)調(diào)好本盾構(gòu)施工單位，落實場地平面布置并確保合理，施工設(shè)施符合文明施工要求； 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 24 （ 2）施工過程中如道路須做臨時性封鎖，要做到絕不影響市民出行，徹底落實行人安全通道，確保通道平整； （ 3）安排專職人員進(jìn)行現(xiàn)場保潔，具體指定到專人負(fù)責(zé)工地所轄區(qū)域的衛(wèi)生監(jiān)督和場地保潔工作； （ 4）材料堆放按規(guī)格分類、掛牌整齊統(tǒng)一，滿足工地平面布置要求； （ 5）各道工序施工告一段落或結(jié)束后，做到工完料盡場地凈。 （ 4）固體廢棄物：施工過程中一些生活垃圾用過的廢破手套、帶油廢回絲、廢舊抹布等的隨意丟棄和處置。 （ 3）粉塵控制；回強(qiáng)現(xiàn)場清掃人員的勞動保護(hù)，正確使用防護(hù)用品；車輛進(jìn)出安排人對其產(chǎn)生的粉塵及時清掃，盡可能落實措施做到施工不擾民。 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 25 主要風(fēng)險源的辨識及控制措施 對風(fēng)險源的辨識及措施見表 91 表 91：盾構(gòu)機(jī)組吊裝 風(fēng)險源的 辨識及措施 工序 作業(yè)活動 風(fēng)險因素 風(fēng)險 等級 控制措施 1 違章操作 急拉斜吊高空作業(yè)未系安全帶 3 嚴(yán)格按施工安全規(guī)范施工 2 監(jiān)護(hù)失控 作業(yè)區(qū)域無關(guān)人員停留或通過未 3 作業(yè)區(qū)域設(shè)警戒標(biāo)識，并設(shè)安全監(jiān)督員 3 信號不明 指揮人員信號不清不明 2 現(xiàn)場安全員監(jiān)督 4 風(fēng)力影響 ≥ 10m/s 2 停止 作業(yè) 5 地基影響 地基失穩(wěn) 2 專人監(jiān)控、嚴(yán)格試吊 6 管線保護(hù) 吊裝區(qū)域、運(yùn)輸路線范圍內(nèi)管線 2 管線調(diào)查、重點保護(hù) 針對以上風(fēng)險源，制定的控制措施如下： （一） 違章操作 因盾構(gòu)機(jī)部件多為體積大、噸位重的大件物體，起重機(jī)操作時，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。起重機(jī)工作時，起重臂桿旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，嚴(yán)禁站人或通過。 （四） 風(fēng)力影響 在風(fēng)力等于或大于六級時，禁止在露天進(jìn)行起重機(jī)移動和吊裝作業(yè)。其他構(gòu)件吊裝均采用 10 噸吊耳，螺旋輸送機(jī)、拼裝架是二個吊點，拖車是四個吊點。 各參數(shù)計算公式為： 圖 101 S2吊耳主板受焊面積 圖 102 50t 吊耳弧面焊接示意圖 圖 103 40t 吊耳弧面焊接示意圖 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 29 圖 104 20t吊耳弧面焊接示意圖 圖 105 10t 吊耳弧面焊接示意圖 圖 106 吊耳 受力計算 示意圖 圖 107 吊耳 模型計算簡圖 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 30 前盾、中盾、盾尾及刀盤起吊施工的鋼絲繩長 6m，起吊程中正應(yīng)力最大，翻轉(zhuǎn)后剪應(yīng)力最大，因此，只驗算起吊過程中的正應(yīng)力及翻轉(zhuǎn)后的剪應(yīng)力的最不利情況即可。不驗算速度值。同理，刀盤起吊中：每個 3 0 t 吊耳的焊縫面積： S = 1 2 6 4 5 m m 2 ，每個吊耳的承載能力為： F=σ b S=284t[t] =100/2=50t，滿足要求。