【正文】 監(jiān)測監(jiān)控 在吊裝過程中，須密切對地基沉降、基坑變形進(jìn)行監(jiān)測，掌握現(xiàn)場第一手資料，以制定相關(guān)應(yīng)對措施。 （ 3）搬運(yùn) 經(jīng)現(xiàn)場止血、包扎、固定后的傷員，應(yīng)盡快正確的搬運(yùn)送醫(yī)院。此時還應(yīng)反映傷病員的傷病情和簡單的救治過程。 現(xiàn)場急救工作，還為下一步全面治療救治作了必要處理和準(zhǔn)備。 起吊過程中嚴(yán)禁交叉作業(yè)。嚴(yán)禁高空拋物，以免傷人。 ⑵ 日常檢查、巡查的重點(diǎn)部位如下： ①吊車用電線路； ②吊車車況、使用過程是否有異 常； ③吊裝過程中是否有超載現(xiàn)象； ④安全防護(hù)措施是否符合規(guī)范要求； ⑤鋼絲繩及各種承重設(shè)施是否完好。 搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長組織討論后在最短時間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場處置的指令。 ⑹ 后勤保障組：負(fù)責(zé)搶險期間項(xiàng)目部員工及緊急疏散撤離人員飲水、就餐等后勤保障工作以及家屬的接待、安置工作。事故或險情發(fā)生時，立即啟動項(xiàng)目的事故（或險情）應(yīng)急搶險救援預(yù)案，組織自救，同時確定事故等級，及時向項(xiàng)目部上級管理機(jī)構(gòu)報告。項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在文明安保部，文明安保部長由辦公室主任擔(dān)任。 （ 3）施工期間，要在作業(yè)區(qū)內(nèi)劃出警戒線，設(shè)置安全警示標(biāo)志，配置足夠數(shù)量的燈光照明裝置，并派專人對社會車輛及行人進(jìn)行疏導(dǎo)。 做好夜間施工防護(hù)，在作業(yè)地點(diǎn)附近設(shè)置警示標(biāo) 志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機(jī)注意，并安排專人值守。 大型吊裝設(shè)備的進(jìn)出和站位，在確認(rèn)安全的情況下才能起吊。 吊裝施工前由技術(shù)人員對吊裝作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)施工技術(shù)交底，并對吊裝和運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行檢查；對重要部位掛鉤、鋼絲繩、鎖繩夾等的狀況及連接是否緊固進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)件異常，及時排除；吊具有損壞，及時更換，嚴(yán)禁帶隱患作業(yè)。 （ 2）吊車作業(yè)注意事項(xiàng) 1）吊裝盾構(gòu)機(jī)部件注意事項(xiàng)： 進(jìn)入施工現(xiàn)場的盾構(gòu)件，應(yīng)按照盾構(gòu)機(jī)安裝圖紙的要求進(jìn)行檢查，包括截面規(guī)格、連接板、高強(qiáng)螺栓、墊板等均應(yīng)符合設(shè)計要求。 主機(jī)下井 主機(jī)下井 主機(jī)主要部件的下井順序?yàn)椋褐卸堋岸堋侗P→拼裝機(jī)下井→尾盾→螺機(jī)安裝。 準(zhǔn)備吊裝用的繩索、吊具及常用的起重工具。計算模型如下圖： 吊車工作時以前支腿為支點(diǎn)計算力矩： R1 11+125 11+121 =104 計算出 R1=143t，因?yàn)?R1+R2=350t，所以 R2=207t。 羅賓斯臺車最重為 27t,有四個吊點(diǎn) ,每吊點(diǎn)為 ，選用 17 噸的卸扣 , 直徑為 ,安全負(fù)荷 17t，大于 （ 2 倍），滿足施工要求。 =。安全系數(shù) K=8 倍 (施工要求 610)滿足施工要求。 吊車選型 吊裝設(shè)備為： 500 噸汽車吊、 130t 汽 車吊各一臺，以及相應(yīng)的吊具、機(jī)具、工具等。遇到此類情況，現(xiàn)場及時采取補(bǔ)救措施，協(xié)調(diào)內(nèi)外部武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 14 資源，及時提出運(yùn)輸路線整改方案，或者繞行走其他線路，確保設(shè)備運(yùn)輸順利通行。 每行進(jìn) 20KM 必須停車檢查設(shè)備的緊固情況，停車時護(hù)送車輛必須設(shè)置安全警戒線，放置警示標(biāo)志，護(hù)送人員進(jìn)行路面臨時的交通指揮。 2) 伸縮板 車輛類型：重型伸縮半掛車 車輛品牌：開樂牌 車輛型號：ＡＫＬ 9292ＴＤＰ 車身顏色：紅 輪距：后 米 輪胎數(shù)： 12 個 輪胎規(guī)格： 20 鋼板彈簧片數(shù)：后軸 10 片 軸距： 米 軸數(shù)： 3 軸 外廓尺寸：長 米，寬 米，高 1 米 核定載質(zhì)量： 50 噸 3) 普通半掛車 車輛類型：重型普通半掛車 車輛品牌：漢陽 車輛型號： HY9250 車身顏色：桔紅 輪胎數(shù)： 8 個 輪胎規(guī)格： 10 00Φ 軸數(shù)：一線 2 軸 外廓尺寸：長 米，寬 米，高 米 核定載質(zhì)量： 20 噸 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 11 業(yè)績 展示： 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 12 裝載、運(yùn)輸安全保障控制 在運(yùn)輸前必須先 勘察運(yùn)輸路線，根據(jù)路況預(yù)估可能發(fā)生的各種突發(fā)事件并先期做好準(zhǔn)備；參與運(yùn)輸?shù)乃腥藛T必須嚴(yán)格遵循“精心組織、安全運(yùn)輸、完整無損、萬無一失”的運(yùn)輸工作指導(dǎo)方針，對運(yùn)輸全程實(shí)行安全管理監(jiān)督和檢查，搞好各個環(huán)節(jié)運(yùn)輸質(zhì)量的預(yù)控工作。 第 5 天 螺旋機(jī)安裝。 180 噸汽車吊 1 臺， 2個臺班。 1本單位承接類似工程施工的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)。地基的載荷能力必須滿足吊車的承重需要。 2） 盾構(gòu)機(jī)翻身過程：由 500 噸汽車吊和 130 噸汽車式吊車將構(gòu)件平衡吊起，盾構(gòu)件吊至離地面 米高時，吊住盾構(gòu)件頂部的 500 噸汽車吊緩慢提升，同時吊住盾構(gòu)件底部的 130t 汽車式吊車緩慢下 鉤，使盾構(gòu)件自然下垂，此時 500 噸汽車吊完全吊穩(wěn)盾構(gòu)件， 130 噸汽車吊松掉鋼絲繩。 4 盾尾 * 30T 分為兩部分。 武漢市軌道交通 二 號線土建工程 延長線 天河機(jī)場站～航空總部站區(qū)間 盾構(gòu)機(jī)下井吊裝安全專項(xiàng)方案 武漢杰仕行建設(shè)工程有限公司 2020 年 3 月 目 錄 一、工程概況 ........................................................ 1 工程概述 ..................................................... 1 盾構(gòu)機(jī)情況概述 ............................................... 2 場地概述及要求 ............................................... 2 盾構(gòu)機(jī)下井吊裝 ............................................... 3 盾構(gòu)機(jī)上井吊裝 ..............................錯誤 !未定義書簽。 5 螺旋輸送機(jī) 米 24T 6 拼裝機(jī) 248。 500 噸汽車吊，起重作業(yè)半徑為 10 米，臂長 米，有效起重量為 130T，按額定重量的 80%計算為 104噸， 130 噸汽車吊車，起重作業(yè)半徑為 7m，臂長 米，有效起重量為 66T，按額定重量的 80%計算為 52 噸，可以滿足吊裝要求。 500 噸汽車吊 大件 10米 67176。 1適用 于本工程的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及湖北省、武漢市有關(guān)安全、質(zhì)量、工程驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件。 第 2 天 早上 8:00— 下午 17:00 橋架下井固定、螺旋下井。 130 噸汽車吊 1 臺， 2個臺班。 裝車前與工廠技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真的溝通，針對設(shè)備具體情況擬定設(shè)備裝上車的部位。 必須聽從交通管理部門的指揮按照指定的要求運(yùn)行，在全過程服從業(yè)主的要求。 道路堵塞應(yīng)急預(yù)案：在設(shè)備運(yùn) 輸過程中遇到交通堵塞情況時，服從交通主管部門的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。 根據(jù)吊車外形及吊裝場地布置，主汽車吊選用 500 噸汽車吊車，起重作業(yè)半徑為 10m，臂長 米，有效起重量為 130T，按額定重量的 80%計算為 104 噸，盾構(gòu)件最重為 104 噸，可以滿足要求。 盾構(gòu)機(jī)的刀盤構(gòu)件重 22t,直徑 6150mm,厚度： 1500mm。選用抗拉強(qiáng)度為 170kg/mm2,D= 的 6 37 鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為 。 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 17 吊車基礎(chǔ)要求 天河機(jī)場站：要求回填土壓實(shí)后，鋪混凝土墊層 400mm，在鋪設(shè) ?14 的鋼筋 20cm 的間距鋼筋網(wǎng)片，在其上方鋪設(shè) 30mm 厚的混凝土，在混凝土上鋪設(shè)100mm厚的粗砂，并在粗砂上汽車吊每 2 個支腿支撐點(diǎn)鋪設(shè) 2塊 6m 3m 20mm（厚）鋼板焊接成一體，通過鋼板 → 粗砂 → 瀝青混凝土硬化面將荷載均勻擴(kuò)散至深層地基土上， 500 噸需要場地面積： 24 米 18 米， 130 噸需要場地面積： 16米 11 米。 汽車吊支腿下打腳鋼板為： 3m 2=15m2,鋼板面積為： 3 m 6 m2=36 m2 ,則汽車吊支腿對地面最大壓力通過打腳板傳到鋼板上， P 為2070/36=75KPa(設(shè)計值 )，滿足吊裝要求。 試吊裝 在吊裝前，檢查吊車及吊具的性能，完全符合要求后，先進(jìn)行起重試吊，開始起吊時，應(yīng)先將構(gòu)件吊離地面 200~300mm 后停止起吊，并檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動裝置的可靠性、構(gòu)件的平衡性和綁扎的牢固性等，待確認(rèn)無誤后，方可繼續(xù)起吊。 盾構(gòu)機(jī)主機(jī) 下井、組裝流程圖： （ 1）中盾下井 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 21 （ 2）前盾下井 （ 3）前盾就位 （ 4）中盾前移就位 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 22 （ 5）前盾后移，與中盾連接 （ 6）刀盤翻身下井 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 23 （ 7）刀盤與前盾連接 （ 8）刀盤與盾體組件前移 （ 9）拼裝機(jī)翻身下井、安裝 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 24 為方便拼裝機(jī)安裝，在中盾下井前，將拼裝機(jī)上部靠輪及托輪拆除，隨中盾下 井。 盾構(gòu)件應(yīng) 按吊裝順序分類 盾構(gòu)件的吊裝應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場所吊部件選擇綁扎點(diǎn)及吊點(diǎn)，標(biāo)明受力重心，并對吊索與盾構(gòu)機(jī)部件綁扎處采取防護(hù)措施，必須在起重機(jī)不脫鉤下進(jìn)行。 施工期間，要在作業(yè)區(qū)內(nèi)劃出警戒線，設(shè)置安全警示標(biāo)志，配置足夠數(shù)量的燈光照明裝置，并派專人對社會車輛及行人進(jìn)行疏導(dǎo)。 （ 3）夜間施工措施 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 28 本工程工期較緊，夜間施工不可避免，為保證夜間正常施工，采 取下列措施： 1）夜間施工時，應(yīng)保證有足夠的照明設(shè)施，能滿足夜間施工需要，并準(zhǔn)備備用電源。 5)夜間施工用電設(shè)備必須有專人看護(hù)，確保用電設(shè)備及人身安全。同時現(xiàn)場指派協(xié)調(diào)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的道口、路口的車輛及行人安全。 （ 1）項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組成人員如下： 組 長： 副組長： 組 員： （ 2）各專業(yè)工作組人員組成如下： ①搶險組由分管生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，成員由項(xiàng)目部工程部、材料設(shè)備部人員，以及各施工作業(yè)隊(duì)人員組成； ②救護(hù)組由文明安保部長領(lǐng)導(dǎo)，成員由項(xiàng)目部工程部、綜合辦公室人員，以及施工作業(yè)隊(duì)安全員、司機(jī)等組成； 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項(xiàng)方案 31 ③設(shè)備物資組由材料設(shè)備部部長領(lǐng)導(dǎo)，成員由項(xiàng)目部材料設(shè)備部、工