【正文】 速過河為目的，但在過樁基時適當降低至 25mm~30mm/min，確保樁基邊注漿飽滿和樁基偏壓。 ⑺檢查鉸接密封、盾尾密封，保證各部位具有良好的密封性能。 min 清倉須經(jīng)過討論確定 穿越前設備狀態(tài)檢修 在盾構穿越松崗河前三號聯(lián)絡通道在對機械進行全面維護和保養(yǎng)，對盾構及配套設備進行一次全面的檢修保養(yǎng)，保證所有的設備處于最佳工作狀態(tài)，杜絕帶病作業(yè)，為盾構機過結構物做好準備。 4 施工進度計劃 第 5 頁 結合中鐵建投集團下達的節(jié)點目標以及項目制定的工程籌劃安排，根據(jù)穿越松崗河段地質情況，穿越階段盾構掘進進度指標為 7環(huán) /d，右線穿越松崗河時間為 2021 年 4月 15日 ~2021 年 4 月 18 日共計 4天，左線穿越松崗河時間為 2021 年 5月 10日 ~2021 年 5月 13日共計 4天。 ⑵盾構左線上方有一埋深 的φ 800 砼污水管道，污水管道與隧道頂距離約為 9m,掘進過程可能因出土超方導致管道沉降超標。 盾構機概況 后松區(qū)間隧道采用盾構法施工，為單圓盾構，盾構機外徑 ，隧道采用 6 塊管片錯縫拼裝而成，其中右線采用中鐵裝備 CTCE6280 土壓平衡盾構機，左線采用海瑞克土壓平衡盾構機。 編制原則 以“遵約、守信、保質、重義”為宗旨，以滿足業(yè)主期望為目標，在深刻理解盾構工程的特點、難點的基礎上，按照“技術領先、設計優(yōu)化、施工科學、組織合理、措施得力”的指導思想，遵循下列原則編制： ⑴工期保障原則 根據(jù)業(yè)主對后松區(qū)間工程工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使各項分部工程施工銜接有序，使本項目的資源利用充分，以確?？傮w施工計劃的實現(xiàn)，從而確保總工期。其中在 YDK48+~YDK48+處穿越松崗河（左線對應 1092 環(huán) ~1118 環(huán)，右線對應 1095 環(huán) ~1121 環(huán)），松崗河河寬 37m,線路與松崗河呈 176。具體地層分布見附圖 1：過松崗河段左線地質縱斷面圖和附圖 2：過松崗河段右線地質縱斷面圖。 針對性措施： 根據(jù)不同地層在斷面的具體分布情況，遵循硬地層一側推進油缸的推力和速度適當加大，軟地層一側推進油缸的推力和速度適當減小的原則。參數(shù)總結見表 。 ⑸運輸系統(tǒng)，含皮帶機及電瓶車。 ⑵根據(jù)前期施工出土量統(tǒng)計及分析情況，設計出土量為 ，實際出土量平均約為55m3，出土松散系數(shù)基本為 。特別穿越松崗河地段河道的地層，因此嚴格控制管片安裝質量至關重要。同時， 第 8 頁 在施工過程中還應加強施工控制，做到以下幾點： ①為防止管片拼裝時產生“踏步”，緊固螺栓前必須認真的進行對位； ②管片連接螺栓必須擰緊，螺栓緊固采取多次緊固的方式。 （ 2）二次注漿 同步注漿使盾尾建筑空隙得到及時填充，地層變形及地表沉降得到控制，在漿液凝固 第 9 頁 后，強度得到提高，但可能有局部不夠均勻或因漿液固結收縮產生空隙，因此為提高背襯注漿層的防水性及密實度，必要時再補充以 二次注漿，進一步填充空隙并形成密實的防水層，同時也達到加強隧道襯砌的目的，根據(jù)前期在類似地層的掘進和相應的監(jiān)測數(shù)據(jù)情況，注漿采用雙控措施，一般段注漿壓力為 ,注漿量不少于 ,同時在過程中堅持無漿不推進的原則。 盾尾油脂和泡沫加注 ⑴盾尾油脂 為防止盾構推進時，地下水及同步注漿漿液從盾尾竄入隧道，須在盾尾鋼絲刷位置注盾尾油脂，以達到盾構的密封功能。 圖 河堤和人行天橋范圍沉降監(jiān)測點布設 盾構到達前，應在對應隧道軸線位置布設好 松崗河兩岸 河堤的監(jiān)測點，并做好初始值的采集。 河堤沉降的單次允許值為177。各監(jiān)測儀器按照有關規(guī)定由有資質的機構定期檢定，并且使用時處于有效檢定期內。 第 13 頁 表 盾構穿越松崗河前機械設備檢查細目表 序號 機械設備名稱 各部件（系統(tǒng)）名稱 1 盾構機 刀具（在聯(lián)絡通道處檢查） 2 油脂注入系統(tǒng) 3 注漿系統(tǒng) 4 泡沫系統(tǒng) 5 膨潤土注入系統(tǒng) 6 螺旋機應急關閉系統(tǒng) 7 盾尾密封系統(tǒng) 8 電氣控制系統(tǒng) 9 管片調運系統(tǒng) 10 渣土運輸系統(tǒng) 11 門吊 電氣系統(tǒng) 12 制動系統(tǒng) 13 限位 系統(tǒng) 14 操控系統(tǒng) 15 供電系統(tǒng) 16 電瓶車 剎車系統(tǒng) 17 傳動系統(tǒng) 18 倒車視頻 19 操控系統(tǒng) 20 攪拌站 計量系統(tǒng) 21 骨料運輸系統(tǒng) 22 攪拌機配料系統(tǒng) 在檢查設備的同時，對日常的設備易損件進行備貨，主要包括： ⑴盾構機易損件：刀具、各部位傳感器、油料濾芯、電器控制元件、雙梁控制開關觸點、隔膜泵密封圈、 O 型密封圈。 圖 組織機構職責 （ 1）項目經(jīng)理 統(tǒng)籌管理整個盾構穿越松崗河施工，保障勞動力與資金投入，以及協(xié)調處理盾構穿越作業(yè)的外部環(huán)境，保證施工 連續(xù)。 （ 9）施工一隊 負責隧道右線盾構穿越松崗河掘進施工，以及盾構掘進所有相關輔助工作。 根據(jù)《城市軌 道交通地下工程建設風險管理規(guī)范》 (GB506522021)中關于危險源辨識的要求，經(jīng)過深入研究，形成盾構穿越松崗河施工危險源評估，詳見表 ；針對危險源評估，項目部逐項落實到人，詳見表 。 多次進行二次注漿，控制好注漿壓力 . 陳萬峰 危險源預防措施 經(jīng)過認真分析，有可能對盾構穿越松崗河帶來安全隱患的因素有：盾尾密封失效、盾構非正常停機、施工斷電。 ②盾構非正常停機的主要預防措施有： a、備足備齊盾構施工所需材料，確保供應及時； b、提前檢查盾構設備，并保養(yǎng)到位，降低故障發(fā)生率； C、專人負責軌道檢修與保養(yǎng)，確保水平運輸順利； d、項目副經(jīng)理跟班作業(yè)，協(xié)調工序銜接。 e、啟用 200kW 發(fā)電機，保證洞內低壓設備用 電。 應急響應程序與措施 ⑴應急啟動 第 20 頁 當應急狀態(tài)發(fā)生，由井下值班人員通過程控電話通知井上，項目部應急響應小組組長立即啟動應急程序，并同時向應急救援領導小組組長匯報。 ③隧道內排水 隧道內預備 2臺 22kW 的污水泵， 1臺應急使用、 1 臺備用；與此同時，在盾構機后配套臺車走廊一側布設好軟管，軟管端頭設置專用接頭，接頭與隧道內排污鋼管配套；當隧道內發(fā)生漏水現(xiàn)象后，將軟管與排污鋼管連接，通過污水泵向盾構始發(fā)井排水；當洞內短時間內積水較多時，直接排至水平運輸列車的 渣土車內，通過隧道水平運輸系統(tǒng)運出隧道。 根據(jù)救援預案，按不同的受傷原因、傷害部位、傷害程度，對受傷者采取相應的救護措施，并及時做好傷員的轉送工作。 (5)施工監(jiān)測必須嚴格按照既定方案，定人定時，并且加強復核，杜絕人為誤差；監(jiān)測數(shù)據(jù)須及時反饋給作業(yè)面，確保時效性。 9 附件 ⑴ 附圖 1： 后松盾構過松崗河段左線地質縱斷面圖； ⑵ 附圖 2： 后松盾構過松崗河段右線地質縱斷面圖； ⑶ 附圖 3： 后松盾構過松崗河段監(jiān)控量測平面布置圖。 環(huán)境保護保證措施 ⑴項目部設專人負責環(huán)境保護工作，與當?shù)赜嘘P部門經(jīng)常聯(lián)系，針對工程特點，對各項目隊提出施工過程中環(huán)保要求，定期進行檢查。凡與事故、突發(fā)事件有關的物件、痕跡、殘留物等應保持原樣，如搶救傷員需要移動某些物件改變狀態(tài)時必須做出標識和記錄。 應急演練 在盾構到達松崗河前，進行應急演練，主要針對落實應急措施相關人員的應急反應與對問題的處理措施，整個施工應急演練在 4月 10 日前執(zhí)行完畢，具體內容包括： ⑴應急響應流程； ⑵隧道內作業(yè)面向始發(fā)端頭井長距離排水； ⑶膨潤土溶液注入刀盤； ⑷高分子聚合物溶液注入螺旋機； 應急資源 項目部根據(jù)潛在的危險源和應急措施，配備應急資源，并確保應急物資 提前進場。 表 序號 崗位或部室 號碼 1 左線盾構機操作室 809 2 右線盾構機操作室 812 3 中控室 806 4 左線井口 807 5 右線井口 808 ⑵應急措施 ①盾尾漏水 當漏水在壓注盾尾油脂后無明顯好轉時，暫停推進，由現(xiàn)場作業(yè)人員將隧道內儲備的棉胎沿盾尾周圈填塞慢間隙，并使用薄鋼板頂撐，通過盾構機推進油缸頂牢防止水體將棉胎沖開。 應急預案 應急救援組織機構及職責 為保障盾構順利穿越松崗河、規(guī)避施工風險，特成立應急救援領導小組與響應小組。 b、螺旋機若處于打開狀態(tài)，盾構機斷電時間過長時隧道外的水體通過刀盤、螺旋機進入隧道。 ②對于盾尾密封失效主要的預防措施有： a、盾構到達松崗河前，對盾尾刷進行檢查，并隨即更換已破損或接近破損的部件。 吳應軍 2 盾尾 漏水 Ⅳ ～