【正文】 2）對策：對策一：加強規(guī)劃，依托工業(yè)企業(yè)進出口貨物大量發(fā)展。2）分布狀況：2家物流公司都在本縣的郊區(qū)，配車停車場不夠用，公司的門面小。(二)改變送貨方案,實現(xiàn)運輸主動化實現(xiàn)最低金額送貨,要客戶訂貨打到一定金額量再進行配送,這樣既可以提高銷售量，也可以降低配送成本。降低倉庫作業(yè)成本、減少損耗。導致部分商品不能滿足客戶特殊時期的需求，影響銷售量。有時在規(guī)定時間之內只有一家客戶訂貨，配送車也必須按照規(guī)定送貨。特殊貨物和銷量較大的貨物（如板材、刻字系列、寫真噴繪系列）由工廠直接發(fā)貨，到貨時間由分店安排，利于靈活的應對市場需求。該店主要經(jīng)營的廣告材料有：膠水系列：亞克力專用膠水、PET雙面膠、海綿雙面膠、泡沫雙面膠、凝固膠水、酸性玻璃膠標牌系列：廣告牌（廣告銘牌、門牌、安全指引牌、告示牌、T13指示牌）臺簽（亞克力臺簽、喇叭臺簽、塔式臺簽）廣告配件：墨水、U型釘槍、U型釘、小邊條、掛畫軸、框條、扣眼、打扣機座、廣告螺絲、轉角、亞克力拋光電解質、注射器、美工刀、勾刀、型材寫真噴繪系列：車身帖、背膠、合成紙、相紙、冷裱膜、單面透、KT板 雕刻系列：亞克力板、吸朔板、PVC、弗龍板、PS板 展示器材：易拉寶、X展架、海報架、拉網(wǎng)展架、刻字系列：刻字紙、即時貼、反光膜、轉移膜光電產(chǎn)品：變壓器、LED燈模組、電腦時控開關、鋁朔邊條、鎮(zhèn)流器、燈管（二）******的物流組織結構圖1*****物流組織結構圖 如圖1所示，*****的最高職位是店長，業(yè)務員負責市內和縣城的業(yè)務開發(fā)、以及質量事故的處理，文員主要負責接收客戶的電話和訂單，由商品管理員負責倉庫庫存管理和貨物入庫、出庫的驗貨工作，配送員和司機負責備貨和貨物的配送，其整個流程是由店長監(jiān)督執(zhí)行。各物流企業(yè)要在充分吸收外國先進的信息技術和管理思想的基礎上，在企業(yè)自我不斷實踐的過程中實現(xiàn)又好又快發(fā)展。推進網(wǎng)上物流信息和商務平臺建設，利用網(wǎng)絡技術將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務網(wǎng)點聯(lián)結起來，改變有點無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況，形成物流服務平臺?！薄耙柏涍\”趁機渾水摸魚。整個物流中心環(huán)境比較差，運輸車輛和工具行駛、停放混亂，貨物亂擺亂放，物流企業(yè)和所經(jīng)營的業(yè)務多、雜、亂，從事物流業(yè)務的人員整體上文化水平低，專業(yè)知識不足，除此之外，東郊物流市場還表現(xiàn)出一些危機：。物流市場調查報告小型企業(yè)都是對省內或省外固定大城市的專線運輸，天天發(fā)車，中型企業(yè)中有33%可以為全國各大城市運輸和配送貨物，67%的運輸范圍是省內或省外固定的一片區(qū)域，大型企業(yè)都可以運往全國各大城市。專業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務，而且可以提供物流方案設計、物流信息管理等無形服務，這是商業(yè)企業(yè)、運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門所難以企及的。正在加快步伐融入世界經(jīng)濟的中國，物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場潛力，現(xiàn)代物流業(yè)將會成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點（三）、行業(yè)特點第一，物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中的動脈系統(tǒng)，它連接社會經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個有機整體。投資于基礎產(chǎn)業(yè)和基礎設施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促進基礎產(chǎn)業(yè)的技術升級和結構優(yōu)化。上述問題必須通過深化體制改革和實施一系列的結構調整在一個較長的時期內才能逐步解決。五、調查地點合肥物流集團公司六、調查性質探索性調查七、調查方法由于我們要了解合肥市物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時效性，應采取獲得一手資料的調查方法；由于調查之中兼有必須由物流企業(yè)內部人員配合完成的內容又由靠調查員自己觀察便可完成的內容，綜上理由我們選擇詢問調查與觀察相結合的方法。第一篇：物流調查報告溫州職業(yè)技術學院物流調查報告學員：指導教師：陳鋁___黃小明____________2011/5/17物流市場調查報告一、調查背景21世紀企業(yè)的競爭逐漸轉向物流服務的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。對于選取物流企業(yè)，由于個人本身原因與所調查對象的難接近性我們根據(jù)管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種，我選取比較有名氣也較易接觸的公司和人員調查。在當今全球經(jīng)濟一體化的大趨勢下,中國這樣一個最大的發(fā)展中國家,在總體經(jīng)濟發(fā)展水平較低的情況下告別了短缺經(jīng)濟并向買方市場轉化,不僅僅反映出社會生產(chǎn)供給能力的量的增加,更深刻地反映了經(jīng)濟素質的質的變化。這是轉變中國經(jīng)濟增長方式的必然要求。在現(xiàn)代經(jīng)濟中，由于社會分工的日益深化和經(jīng)濟結構的日趨復雜，各個產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關系和相互依賴程度也愈來愈錯綜復雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復雜交換關系的紐帶和血管。相對于產(chǎn)品的生產(chǎn)過程而言，物流服務創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空間價值和時間價值，是產(chǎn)品價值的重要組成部分。每家企業(yè)都擁有自己的物流設施設備，在繁忙時也會租賃。十多年前，在合肥市專門從事物流工作的公司還比較少，大都是企業(yè)自己搞貨運，按客戶需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶處，然后結款走人。據(jù)合肥市物流商會統(tǒng)計，合肥市登記在冊的物流公司大約有200余家，就目前他們掌握的情況來說，在這200余家貨運公司中，真正賺錢的占10%左右，50%的貨運公司持平，40%的虧損，而在40%的虧損企業(yè)中，有20%的貨運公司處于退出邊緣。要加強互聯(lián)網(wǎng)的有效利用，加快信息基礎設施建設，推進信息采集技術、信息傳輸技術及管理軟件在物流領域的廣泛應用，實現(xiàn)包括商品信息在內的物流信息交換協(xié)議標準化、條碼化，信息采集自動化，并對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。參考文獻：物流運輸基礎上海財經(jīng)大學出版社200441物流成本管理清華大學出版社20050301物流管理基礎中國物資出版社20059快速物流中國紡織出版社20040701互聯(lián)網(wǎng):///research/?keywo系別電氣電子工程系專業(yè)電機與電器專業(yè)班級電器0902班學號09032202姓名陳鋁第二篇：物流調查報告*********物流系統(tǒng)調查報告一、調查時間2010年12月1日—2011年4月1日。（三）倉庫布局及貨物存放現(xiàn)狀注:中型貨架：倉庫：長24米 寬10米圖2倉庫布局及貨物存放圖如圖2所示倉庫布局方面:南湖店的倉庫長24米，寬10米；貨物入庫和出庫只能經(jīng)過門1。如圖3所示圖3 ****訂貨流程圖入庫：總部倉庫和工廠送貨司機都帶有一式兩聯(lián)的貨物清單，商品管理員用清單核對所到貨物，并在清單上簽字確認，一份清單由司機帶回，一份由店里存檔?？蛻舻乃拓浀刂方?jīng)常變動，有些送到店面、有些送到工廠。貨物擺放雜亂。規(guī)劃存放布局在現(xiàn)有的倉庫面積里，根據(jù)現(xiàn)有倉庫的場地特性、設備條件，針對倉庫的貨物種類，合理地進行規(guī)劃。變革送貨時間,實行“今天訂貨明天送”，積壓訂單，合理規(guī)劃運輸路線，采用節(jié)約里程法提高運輸效率。3）經(jīng)營項目：大多數(shù)是進行貨運代辦，貨物聯(lián)運，貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設施不完善，功能單一，貨運量也不大，其中秦皇島金葉物流公司主要從事煙草的配送。對策二：加快物流園區(qū)的建設為我縣的現(xiàn)代物流拉好框架打好基礎。企業(yè)通過不斷提高倉庫管理水平,保證生產(chǎn)供應,節(jié)約物流成本,同時降低庫存資金占用,從而為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。該公司的倉庫主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理，主要分四大塊：庫存間、進貨門、車間領貨窗口、倉庫辦公區(qū)。汽車配件的倉庫管理關系著汽車配件的有效利用，也是企業(yè)為客戶服務的項目之一。這種模式不僅浪費了大量的時間，而且在記錄和輸入信息的過程中極易出現(xiàn)錯誤，降低了工作效率。只有當員工的知識水平和專業(yè)素質都得到了提高，才能從根本上提高工作效率。新技術的引進可以避免由于手工操作所造成的失誤，以減少損失。俗話說“兵馬未動，糧草先行”，做好倉庫管理工作，是企業(yè)工作順利開展的加油站，蓄水池，后備胎，對一個企業(yè)的正常運作起到不可低估的決定性的作用。一、回收問卷的構成比例：其中生產(chǎn)企業(yè)家、商業(yè)企業(yè)家、物流企業(yè)家。四、付款方式：在結算物流費用的過程中，最常用付款方式是首先各項物流費用分開核算，對生產(chǎn)企業(yè)而言其次依總量協(xié)議；對商業(yè)企業(yè)而言其次則按銷售比例提成。生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流費用占銷售額的比例為，商業(yè)企業(yè)物流費用占銷售額比例為。十二、物流考核標準及新物流商選擇物流效果考核標準：首先是作業(yè)質量，其次是運作成本，最后是產(chǎn)品市場占有率。物流企業(yè)在進行服務策略定位時，要有針對性。物流調查報告3隨著低溫食品需求量持續(xù)增長，落后的冷鏈物流影響食品工業(yè)的發(fā)展，落后的冷鏈物流勢必會引發(fā)社會問題。2. ：首先應該加強規(guī)劃與指導，并對重點設施、關鍵環(huán)節(jié)、骨干企業(yè)的發(fā)展給予各方面的政策扶持。xx市發(fā)展物流業(yè)具有區(qū)位、交通、資源、政策、商貿、市場、現(xiàn)有企業(yè)等優(yōu)勢；也在設施、人才、管理、服務、信息化、標準化等方面存在著不足，相對于國民經(jīng)濟整體發(fā)展的狀況而言，物流產(chǎn)業(yè)還處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的過渡階段，在諸多方面還有待改進。發(fā)展物流的機會現(xiàn)代物流業(yè)被認為是社會經(jīng)濟發(fā)展的“第三利潤源”，是一個城市重要的經(jīng)濟增長極和基礎產(chǎn)業(yè)。對于非物流公司，已經(jīng)意識到在流通領域上下功夫可以降低成本提高經(jīng)濟效益和社會效益。二、存在問題及制約因素公司量多質差,設施服務水平低由于長期以來，物流行業(yè)進入的門檻太低，導致該行業(yè)發(fā)展的盲目和無序。盡管已出現(xiàn)了一些專業(yè)化程度較高的物流企業(yè)，但物流服務水平和效率還比較低，與提供高效率低成本的第三方物流服務的要求還有較大差距。政府管理條塊化, 管理整體效能弱化xx市與物流業(yè)相關的鐵道、交通、民航等單位實行部門管理，使全市物流業(yè)管理權限被分割為若干部分，每個部分又自成體系，均有各自的物流系統(tǒng)，為了各自的利益而難以形成物流合力。規(guī)范經(jīng)營行為，維護市場秩序在物流管理上，政府應加強物流市場準入管理和日常監(jiān)督管理。例如組建運輸物流集團公司，形成輻射全國鐵路、公路聯(lián)運網(wǎng)絡，在速度上、成本上、管理上占據(jù)競爭優(yōu)勢；組建區(qū)域性倉儲集團公司，在主要入市口和交通樞紐建立大型倉儲，以適應日益擴大的物流量，為企業(yè)提供倉儲服務；建成全市商品物流配送中心，形成全市連鎖網(wǎng)點提供物流配送，積極開展運輸、倉儲、流通加工、配送等物流增值服務，通過統(tǒng)一進貨、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一結算、統(tǒng)一品牌等經(jīng)營策略不斷降低社會化物流配送服務成本,提高競爭力。加上開展物流職業(yè)資格的認證制度建設和實施工作，加強職業(yè)資格的統(tǒng)一管理，進而形成科學、完整、層次分明的物流管理教育體系。為減輕大型貨車長途運輸所造成的環(huán)境和貨主和環(huán)境和生態(tài)負面影響，鼓勵發(fā)展多式聯(lián)運，對于長距離運輸，盡可能使用鐵路運輸方式，兩頭的銜接和集散則以公路運輸為主，并為此專門規(guī)劃建設貨運中心。日達物流主要就是為福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司（簡稱福建戴姆勒）汽車從事汽車零部件倉儲運輸配送。我們組所訪問的日達物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進行物流配送作業(yè)。在國內，公路運輸方式主要采用的最為廣泛，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運輸?shù)姆绞竭\往福州。工廠物流費用包括庫房折舊、設備折舊、儲存占用、人工費以及物流相關費用。整車物流費用包括運輸費、倉儲費以及召回費用。短距離的運輸為日達物流減少了運輸成本，同時也加快了貨物的周轉率。調查的范圍包括：服務范圍、收費標準、物流時間、發(fā)展規(guī)劃等。從汕尾發(fā)往長三角或華北地區(qū)的物流時間至少在710天。因此汕尾市政府應科學地制定適合物流企業(yè)的規(guī)范動作，和管理的有關法規(guī)、制度。一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀目前，我縣共有物流企業(yè)21家，多數(shù)是以進行貨運代辦、貨物聯(lián)托運、信息配載，業(yè)務以整車配送和零擔快運相結合。高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家，都是從外地如東北、天津、河北購進原毛，然后加工成半成品銷往浙江、上海等地，在購銷過程中信息都不能互聯(lián)，基本上獨自經(jīng)營。6畝，建成562米的火車專用線一條，高標準倉庫4400平方米，可容貨物1。二是物流效率低，社會化程度不高。同時，多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊、倉庫，不愿把物流業(yè)務交給第三方物流企業(yè)來運營。物流基礎設施和硬件薄弱。業(yè)務以整車配送和零擔快運相結合，布局比較分散，資源相對不集中，形不成合力，車輛利用率較低。每月運輸量達170個車皮、1萬余噸，全年貨物吞吐量可達15萬噸。占地220畝，受市場價格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個：張莊木材。（三）加快建設物流信息平臺 汕尾物流業(yè)幾乎沒有物流信息平臺方面的建設，造成物流成本過高、市場占有量小。 …………目前，汕尾市的物流業(yè)只處于起步階段，社會對物流的認識只停留在傳統(tǒng)運輸?shù)母拍?。一、物流的功?物流是指滿足客戶的要求，以最低的成本，能過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。（3）公司內部員工之間各負其責，相互獨立，員工之間缺少溝通和協(xié)調，致使物流信息、物流資源不能共享，使信息反饋效率低；（4）客戶資源量不大，貨物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得車輛和倉庫處于空余狀態(tài)，旺季則反之，甚至可能出現(xiàn)貨物積壓的狀態(tài)；（5）貨物存儲在倉庫中沒有進行適當維護，導致貨物毀壞率提高；（6）物流信息技術落后，效率低下；（7）大部分以公路運輸普遍存在車型結構單一，老化的狀況，難以滿足差異性服務的需求；（8）企業(yè)的經(jīng)營管理和物流服務水平有待提高。備件物流費用是指汽車備件在發(fā)往途中的運輸費和倉儲費。年折舊數(shù)。這類費用一般按照輛份進行結算，即汽車企業(yè)每下線一臺車，就支付一臺車的費用。他們只是將庫存戰(zhàn)術性地轉向了一級供應商，其實質是犧牲供應商的利益以減少汽車制造廠的成本總額，但是庫存成本仍然存在于供應鏈中盡管制造廠從表面上實現(xiàn)了即時供貨供應，但卻導致汽車零配件供應商的運輸和倉儲成本大大增加。它是溝通原材料供應商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結合的紐帶。xx市目前還沒有實力很強的物流企業(yè)，因此要與xx周邊城市進行聯(lián)合，開展合作與競爭，組成物流聯(lián)盟，實現(xiàn)雙贏。離開節(jié)點，線路的優(yōu)勢也很難發(fā)揮出來。加快標準化進程，促進物流發(fā)展物流標準