【正文】 如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購銷活動，基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營特點，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。目前，我縣共計擁有載貨車輛10182臺，噸位5770噸，這些車輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%，且隸屬不同的系統(tǒng)，有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運輸公司，有的是郵政、交通系統(tǒng)，有的是個體私營戶。2萬噸。王樓鄉(xiāng)華祥物流有限公司。從事大型運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工等物流企業(yè)為主，對我縣來說發(fā)展相對比較滯后，尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段。賦予物流發(fā)展規(guī)劃以法律的強制，積極引導并促進社會物流資源的整合。另外這類物流公司無法提供貨物網(wǎng)上跟蹤信息平臺，消息者無法隨時隨刻查詢到貨物的情況。通過這次調(diào)查訪問，我們對汕尾市物流業(yè)有了新的認識和把握。淡旺季每日出車輛根據(jù)我們收集到的資料計算如下（按月計算）：倉庫租金：20xx平方米16=32000元人員費用：25000+82500+21800+43000=43600元設備維修保養(yǎng)費（叉車）：2280=560元貨車耗損保養(yǎng)費：（200+360）4=2240元倉儲管理費用=32000+43600+560+2240=78400元 從日達物流到戴姆勒路程為3公里即運輸油費=32=（含來回）根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問題有：（1）貨物運輸中，沒有為車輛和貨物上保險；（2）該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運輸貨物；基礎設施設備依然存在需要改進方面。計算方法為單車計費，即每公里每輛車費用乘以公里數(shù)，這其中還包括每輛車的運輸保險費；召回費用是指汽車企業(yè)因質(zhì)量問題發(fā)生召回時所發(fā)生的運輸、倉儲等相關費用，此類費用無法明確計算出來，可以根據(jù)歷史水平估測。庫房折舊是指汽車企業(yè)根據(jù)內(nèi)部財務賬目劃分計算出來的與物流活動相關的庫房、設備、設施的39。零件倉儲費是指零件在汽車企業(yè)周邊進行存儲、轉換包裝、排序時發(fā)生的費用，主要包括廠房租金、人工、設備、信息系統(tǒng)等費用。汽車制造廠所謂的“即時供貨”和“零庫存”并不是真正意義上的“即時供貨”和“零庫存”。所謂汽車零部件配送物流，是指集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。再次，加強聯(lián)盟與合作。四、xx市發(fā)展物流業(yè)的方向建設現(xiàn)代配送中心和物流園區(qū)完善物流節(jié)點和線路的空間布局，構筑高效率的物流網(wǎng)絡，xx在鐵路、公路方面，即線路部分已經(jīng)形成較大優(yōu)勢，但是在節(jié)點部分缺乏相應的能力。這樣，一方面可以提高企業(yè)物流資源的利用效率，提高企業(yè)開拓市場和整合社會資源的能力，有利于企業(yè)做強做大；另一方面，通過聯(lián)合和合作，參股、控股等方式，充分利用了社會資源，使企業(yè)物流與社會物流共同發(fā)展。重點制止行業(yè)保護、地區(qū)封鎖和有礙公平競爭的壟斷行為,維護供需雙方特別是用戶一方的正當權益。這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理地對物流業(yè)進行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃,妨礙著物流業(yè)的社會化進程。而且目前的物流業(yè)態(tài)仍處于自然淘汰狀態(tài)，物流行業(yè)的信任度低，還沒有到一家獨大兼并若干小企業(yè)的地步。放眼xx各大專業(yè)市場，包括城郊大路旁邊，如雨后春筍般成立的大大小小物流公司幾千家，它們有的辦理了相關的證照，有一定的注冊資金以及車輛、辦公場所等；有的買幾輛貨車，雇幾位司機，便掛出“物流”的牌子；有的則是一部電話、一張桌子、一間房子的“三一”公司，經(jīng)常玩“蒸發(fā)”；甚至有一些單位或企業(yè)，圈一塊地皮，表面上卻喊出興建“物流園區(qū)”的口號，暗地里卻搞商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)。而由于行業(yè)的限制，自己并非物流方面的行家，企業(yè)不可能在物流中投入大量資金和人力、物力，即使投入進去卻又會分散主營業(yè)務的建設力量。從中國高速發(fā)展的經(jīng)濟可以看出，一個巨大的新興經(jīng)濟市場正高速運轉，尤其在物流領域。當前xx市政府與行業(yè)組織也在物流方面做了很多努力，制定優(yōu)惠政策、規(guī)范管理、建物流園區(qū)、統(tǒng)籌規(guī)劃等，物流企業(yè)也在努力提高自己的綜合競爭力，社會各界都在推動物流業(yè)的發(fā)展。其次，行業(yè)協(xié)會應該在科技攻關、技術交流與操作標準、人才培訓、各類企業(yè)間的業(yè)務合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調(diào)作用。為加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，促進我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，科學、合理規(guī)劃冷鏈物流 和重點項目，加快構建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，通過進行實地調(diào)查集中總結如下：我鎮(zhèn)主要的農(nóng)產(chǎn)品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。十四、結論與建議：以生產(chǎn)企業(yè)為目標客戶的專業(yè)物流公司，主要服務功能為干線運輸、倉儲保管和市內(nèi)配送，而且必須是有全國范圍的物流網(wǎng)絡的支持。在調(diào)查企業(yè)中有生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)在尋找新的物流代理商。九、物流設施現(xiàn)狀：生產(chǎn)企業(yè)中的企業(yè)擁有汽車車隊，的企業(yè)擁有倉庫，的企業(yè)擁有機械化的裝卸設施、商業(yè)企業(yè)中的企業(yè)擁有汽車車隊，的`企業(yè)擁有倉庫，的企業(yè)擁有機械化的裝卸設施。五、付款期限：調(diào)查表明的生產(chǎn)企業(yè)和的商業(yè)企業(yè)，在付款給物流服務商時，期限在個月之內(nèi)，說明付款信用良好。生產(chǎn)企業(yè)中三資企業(yè)家，外商獨資企業(yè)家。雖然倉庫管理工作非常重要，但要想建立一個完善的倉儲體系不是一蹴而就的事情。另外，新技術的運用還可以加快資金的周轉速度，提高倉庫空間的利用率，從而促進經(jīng)濟的發(fā)展。因此，應首先加強對員工專業(yè)知識的培訓，如條形碼技術的運用。在調(diào)查中得知，該公司物品的入庫與出口記錄都是通過手工完成的，簡單來說就是通過人為記憶實現(xiàn)倉庫的管理。傳統(tǒng)的`倉庫布局方法雖然考慮了倉庫內(nèi)的物流作業(yè)流程，但在對倉庫進行布局時沒有考慮各個作業(yè)流程的特殊要求以及各個作業(yè)區(qū)內(nèi)部作業(yè)方式會對倉庫布局產(chǎn)生影響，由此導致的后果是：當倉庫正式建立運作后，倉庫的運作和倉庫內(nèi)的作業(yè)區(qū)以及通道等設施設備會產(chǎn)生較多的沖突，從而影響整個倉庫物流系統(tǒng)的效率。庫存間的深度為3米，貨架主要采用的是擴展類貨架中4S店專用的貨架。提綱一、調(diào)查對象概況二、調(diào)查內(nèi)容（一）倉庫布局（二）倉庫管理流程（三）倉庫管理人員的調(diào)查三、調(diào)查結果（一）倉庫布局不合理（二）倉庫管理流程有待改善（三）倉庫管理人員專業(yè)性不強（四）貨物的庫存管理存在缺陷四、調(diào)查結論（一）合理布局倉庫的重要性（二）堅持完善倉庫管理流程（三）提升員工專業(yè)素養(yǎng)的必要性（四）完善庫存系統(tǒng)上海九炫汽車銷售服務有限公司倉庫管理調(diào)查倉庫管理也叫倉儲管理，英文Warehouse Management，簡稱WM，指的是對倉儲貨物的收發(fā)、結存等活動的有效控制，其目的是為企業(yè)保證倉儲貨物的完好無損，確保生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常進行，并在此基礎上對各類貨物的活動狀況進行分類記錄，以明確的圖表方式表達倉儲貨物在數(shù)量、品質(zhì)方面的狀況，以及目前所在的地理位置、部門、訂單歸屬和倉儲分散程度等情況的綜合管理形式。對策三：加大現(xiàn)代物流的理念宣傳與推廣力度。4）信息技術的應用情況：兩家物流公司仍以電話為主。送貨地址單一化，對于客戶訂貨，只送一個地址。重新制定倉庫貨物存放方案，合理利用貨架空間，使倉庫的每一個空間都可以得到充分利用。同一個貨架放置多類貨物，同一種類貨物散放至多個貨架，作業(yè)效率抵。六、存在問題（一）倉庫布局不規(guī)范倉庫面積太小,不能滿足正常運營時的貨物種類和庫存,在倉庫柱子旁邊的堆貨占用面積較大,導致作業(yè)通道過于狹窄,搬運過程中容易撞壞貨物。入庫作業(yè)均為人工作業(yè)，南湖店沒有任何物流作業(yè)設施。有中型貨架5個,重型貨架13個,。二、調(diào)查目的了解物流倉儲系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)以及物流成本系統(tǒng)的特點，運用在校所學的專業(yè)知識，實現(xiàn)理論與實踐相結合，鍛煉在公司的實際操作能力，增加社會經(jīng)驗，從而提高自己的專業(yè)能力。建立并完善統(tǒng)計報告的格式和程序制度，定期發(fā)布物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計信息。從事貨運的經(jīng)營戶80%以上是租個門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個周轉庫房，一些小貨運部干脆就地收貨、轉運、“代收貨款”。這樣就有兩個弊端，一個是經(jīng)營成本大，再就是貨到“地頭死”(客戶往往是收到下一批貨，才結清上一批貨的錢)。運輸、配送和儲存的物品可以是除了大型器械和違禁物品以外的各種物品，可以零擔運輸，也可以整車運輸。因此，物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中創(chuàng)造價值的產(chǎn)業(yè)部門，并正在成為全球經(jīng)濟發(fā)展中的熱點和新的經(jīng)濟增長點。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟運行中不可或缺的重要組成部分。物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)之一,我們應當抓住這次機遇,使中國的物流產(chǎn)業(yè)在進入21 世紀的頭一個五年里取得較快的發(fā)展。國民經(jīng)濟增長方式的轉變成為當前經(jīng)濟發(fā)展的主要矛盾。物流市場調(diào)查報告一、物流市場概況（一）、當前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟環(huán)境經(jīng)過20 年的改革開放,中國經(jīng)濟在由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉軌過程中取得了前所未有的發(fā)展,國家經(jīng)濟實力大為提高,社會主義市場經(jīng)濟模式正在形成,國民經(jīng)濟發(fā)展過程中曾長期存在的短缺狀態(tài)已經(jīng)結束。我國現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關研究表明：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點是：（1）企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。三、調(diào)查對象合肥市當前最大（不含在建的國際商務港）的物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)四、調(diào)查項目物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務范圍、經(jīng)營的對象、主要從事業(yè)務的具體內(nèi)容（如運輸?shù)墓ぞ?、距離、價格等）、與客戶的關系等。同時,消費結構升級又受到現(xiàn)行體制和政策因素的制約而困難重重。為了啟動經(jīng)濟增長,國家采取了積極的財政政策來擴大投資需求和消費需求,并把加快基礎產(chǎn)業(yè)和基礎設施建設作為今后一個時期的政府投資重點。但從物流業(yè)發(fā)展總體水平來講，中國的物流業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，物流過程各個環(huán)節(jié)仍處于獨立、分割的狀態(tài)，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤的第三源泉，流通費用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。當物流活動從生產(chǎn)過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產(chǎn)、交易和消費提供服務的價值增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業(yè)潛力。汽車運輸有限公司等各個分公司各自承擔著不同的物流服務需求。各企業(yè)之間沒有建立合作伙伴關系，不能相互提供信息，而且基本上都沒有運用GPS、GIS等先進的信息技術。我們公司十多年來一直做的是北京線，當時做這條線路的只有兩三家公司，現(xiàn)在則發(fā)展到100多家，貨運公司發(fā)展速度跟貨運量不成比例，同行壓價的現(xiàn)象嚴重。政府應為物流企業(yè)投入資金的籌集工作提供方便。充分發(fā)揮西安物流行業(yè)協(xié)會的作用，使其成為所在行業(yè)與政府部門之間的一個重要橋梁和紐帶，提供物流信息，協(xié)調(diào)各物流企業(yè)共同發(fā)展。********（以下簡稱***店）是該企業(yè)的直營分店之一，開業(yè)于2008年，年業(yè)績在所有分店中排名前五位，在嘉興的廣告器材行業(yè)中一直占據(jù)主導地位，影響著****市廣告行業(yè)的發(fā)展。一般貨物由上?？偣緜}庫送貨，每周二和周四為到貨時間。配送車輛都是臨時外請車輛一般為小貨車、電動三輪車；車輛數(shù)量根據(jù)客戶訂單較多少而定。部分貨物為紙盒包裝，貨架放滿后有一層空隙，其高度小于紙盒的高度。七、解決方法（一）提高倉庫的利用效率改善作業(yè)條件根據(jù)倉庫進、出貨現(xiàn)狀，盡量降低人工作業(yè)部分，引進物流作業(yè)設備如：手動液壓搬運車，節(jié)省貨物出庫入庫時間,使倉庫作業(yè)機械化、靈活化、專業(yè)化。采用分散或者集中作業(yè)都能滿足倉儲作業(yè)的需要，對不同的貨物采取不同的存放方式，流動性非?；钴S的貨物放在地上堆垛，高效利用空間，根據(jù)倉儲作業(yè)的需要規(guī)劃作業(yè)區(qū)。衷心的感謝所有給予我?guī)椭念I導、老師和同事們！第三篇：物流調(diào)查報告物流調(diào)查報告（湖南女子學院經(jīng)管系 2009級 物流專業(yè)一班 劉麗）撫寧縣物流調(diào)查報告2010年我縣物流現(xiàn)狀1）總體狀況：交通部門年報，2010年全縣擁有載貨車400余量，從業(yè)人員200400人，辦理營業(yè)執(zhí)照的物流公司共有2家，從總體上講，我縣物流公司的發(fā)展還處于初步期，算不上真正的現(xiàn)代物流，只能算現(xiàn)代物流的雛形。今后發(fā)展的思路及對策1）發(fā)展思路：以科學發(fā)展統(tǒng)領全局，以現(xiàn)代物流理念為指導，以市場需求為導向，以信息技術為支撐，以降低成本提高產(chǎn)量為中心，加快培育物流市場，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的物流，不斷提高物流人員的水平。通過對上海九炫汽車銷售服務有限公司進行實地調(diào)查，了解到倉庫管理在企業(yè)物流環(huán)節(jié)和價值環(huán)節(jié)中均是不可或缺的關鍵環(huán)節(jié),是企業(yè)順利生產(chǎn)和高效運作的后勤保障。該公司庫區(qū)面積達20xx多立方米，庫區(qū)貨位總數(shù)為4600多個。三、調(diào)查結果經(jīng)過對該公司實地調(diào)查以后，就該公司倉庫管理指出以下幾點問題：（一）倉庫管理存在的問題倉庫的布局不合理隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，科學的倉庫設計對于企業(yè)來說是非常有必要的。然而在盤點過程中，難免會有體積較大的物品，由于質(zhì)量大不易翻動，記錄信息時極為不便。第二，建立規(guī)范有效的倉庫管理制度，其實任何企業(yè)的管理都離開不了制度的約束，尤其是在倉庫管理這方面，程序多，項目繁雜，小到貨物的擺放，大到全部貨物的采購，都應該有一個可以遵循的制度，這樣才能井井有條的來做，井井有條就是倉庫管理制度的核心內(nèi)容，以條例管理，以制度執(zhí)行，倉庫管理才有效果。引進高科技的物流設備與技術，建立倉庫管理平臺。它始終擔負著中轉站的功能。回收份有效問卷。三、外包企業(yè)物流：調(diào)查表明在有第三方代理的情況下，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量通常有―家；商業(yè)企業(yè)使用第三方一般有家以上，這說明目前我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”主要以“分包”為主，總體來看代理的比例很小，約％左右，可見企業(yè)物流被嚴重分割。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的貨損率在％以上的比例分別為：％、和，總體來看、物流企業(yè)的貨損率最低，其次是商業(yè)企業(yè)、再次是生產(chǎn)企業(yè)，顯示出專業(yè)物流公司的作業(yè)優(yōu)勢。十一、對物流運作現(xiàn)狀的評價：在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有的企業(yè)對第三方的物流服務感到滿意。十三、生產(chǎn)企業(yè)選擇的新的物流服務商：生產(chǎn)企業(yè)首先是注意作業(yè)質(zhì)量，其次是物流滿足能力，最后是運作的經(jīng)濟性。物流運輸設施、搬運設施和倉庫，以及電腦等需求量較大。冷鏈技術水平、規(guī)劃設計能力落后，設備設施的統(tǒng)籌能力落后，觀念落后。我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場前景