【正文】 化是促進整合、提高物流效率、降低物流成本的橋梁。對于當前的物流行業(yè)車輛蒸發(fā)、攜款外逃等現(xiàn)象，其根源還是門檻低惡性競爭，因此一方面要加大道德宣傳力度，企業(yè)自身要明榮知辱，政府和行業(yè)組織也要進行規(guī)范，以法律形式建立行業(yè)規(guī)范標準。物流管理和資源的分散化, 難以形成社會化的物流配送體系，達不到節(jié)約物流成本的作用，無可避免造成資源的極大浪費，使物流業(yè)本應具有的整體功能被大大削弱。物流信息化有待提高,標準化建設有待突破信息化方面，xx市物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，競爭能力不強。這樣的物流企業(yè)使整體物流信譽度大打折扣，對整個物流行業(yè)產(chǎn)生了極其不利的影響。對于物流公司，由于發(fā)展時間短，理論研究不到位，操作經(jīng)驗不夠成熟，對于物流市場的管理流程，具體應該怎樣去做，大多數(shù)的企業(yè)還在摸索階段，物流企業(yè)的經(jīng)營管理策略及運營技巧還是冰山一角。物流業(yè)作為xx市確定的“三新”產(chǎn)業(yè)之一，對于促進一、二產(chǎn)業(yè)進步，帶動第三產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，促進“中原崛起”，實現(xiàn)把xx建設成為社會主義現(xiàn)代化商貿城市和國家區(qū)域性中心城市的戰(zhàn)略目標，都有著十分重要的現(xiàn)實意義。一、xx市物流發(fā)展現(xiàn)狀分析發(fā)展物流的優(yōu)勢河南地處中原，歷來就是兵家必爭之地，具有承東啟西，連南貫北的區(qū)位優(yōu)勢。再次，各類大型批發(fā)市場大型流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)應該承擔起冷鏈物流的主要組織者責任，要通過批發(fā)交易與物流配送，將農產(chǎn)品加工生產(chǎn)基地與零售門店銷售銜接起來，以商業(yè)模式和創(chuàng)新帶動冷鏈物流配送模式創(chuàng)新，加強相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統(tǒng)。20xx年果品蔬菜產(chǎn)量為326000公斤，肉類產(chǎn)量為736137公斤，禽蛋產(chǎn)量為379400公斤。新型的物流需求主要集中在系統(tǒng)設計、物流過程管理、數(shù)據(jù)采集、庫存分析等信息支持上面，新型物流公司應把握這一需求，為企業(yè)提供多種管理和決策服務，創(chuàng)造新的贏利機會。通過行業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的相關分析可知：食品、電子和日化等行業(yè)在積極選擇新的物流代理，這是專業(yè)物流公司切入的首選行業(yè)。在擁有庫房和搬運設施的物流企業(yè)中，各類倉庫和各類搬運設施情況是，普通平房庫、簡易倉庫和普通樓房庫為主要庫種。六、庫存期：的生產(chǎn)企業(yè)的原材料平均庫存期集中在周至個月；的生產(chǎn)企業(yè)的成品庫存期集中在天至個月；％的商業(yè)企業(yè)的庫存期集中在天至個月；七、單據(jù)準確率：生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的單據(jù)準確率在以上的比例分別為：、和。從事電信、電子與家電的企業(yè)家。倉庫管理系統(tǒng)（wms）在我國的運用還處于起步階段，尤其是國內的中小企業(yè)應用率所占比例不高。倉庫的亂是我們都不愿意看到的，最終結果的造成，都是來源于我們在亂之前沒有暢通的信息流，如果我們清清楚楚的知道，哪些貨物應該多進，什么貨物有破損應該何時交誰處理，那么倉庫管理就不在盲目，所以，建立一個以倉庫管理軟件為支撐點的科學的管理平臺對一個企業(yè)的發(fā)展尤為重要，這個管理平臺首先能進行快速出入庫管理、盤點、調撥，實時庫存呈現(xiàn)。現(xiàn)代化的倉庫管理更多的運用了條形碼技術，所以要加強工作人員相關知識的培訓，掌握現(xiàn)代化的管理技術以提高整個流程的效率。而對于大范圍的存儲區(qū)來說，手工管理往往存在著極大的不確定性而導致采集物品信息的工作發(fā)生較為頻繁，而且，由于是手工錄入物品存放信息，導致信息具有滯后性，庫存量不能得到良好的控制，違背了“零庫存”的現(xiàn)代化理念，影響企業(yè)領導層的決策。倉庫管理流程不能與時俱進傳統(tǒng)的倉庫管理流程已經(jīng)不能在適應日益強烈的企業(yè)擴大規(guī)模的需求。常用的工具主要有倉儲籠、鋼制托盤、堆垛架、掛板式貨架、手推車、登高車、刀具柜車、工作臺、零件盒、料箱等各種標準及非標工位器具和搬運設備。倉庫管理是供應鏈管理中的重要環(huán)節(jié)，而供應鏈管理的初衷是消除一切無效率的活動。對策四：縣里制定相關行業(yè)的規(guī)范及準入制度，成立行業(yè)協(xié)會，實行物流行業(yè)的指導價、防止相互壓價、導致惡性競爭。5）功能配套情況：兩家物流公司的提供儲藏服務只有一家，而且面積小，僅能提供少數(shù)貨物的存放。對某些客戶要求同一車貨分別送到店面和工廠的，要求客戶承擔一部分運費。將出貨量較大的貨物放置在離出貨門口較近的地方，將流動性小的貨物存放在后倉庫。（四）物流配送線路和調度不合理運輸系統(tǒng)不健全，客戶臨時訂貨，車輛也是臨時外請，訂單較多的時候經(jīng)常出現(xiàn)請不到車等情況，影響公司信譽。整個倉庫進貨出貨都為同一張門，貨物要出庫的時候經(jīng)常遇到到貨，作業(yè)較為單一，影響作業(yè)效率。出庫：客戶用電話活著給分店下貨物需求清單，文員按照客戶需求填寫備貨單。貨物放置情況：因公司應市場要求,不斷引進新產(chǎn)品,新產(chǎn)品入庫后壓縮原有產(chǎn)品的空間放置新產(chǎn)品。三、調查對象***********物流系統(tǒng)：物流組織機構、倉庫、運輸系統(tǒng)。政府應引導企業(yè)利用先進的信息技術和物流技術。從業(yè)者90%以上沒有物流職業(yè)資格證書，還有20%的干脆連工商營業(yè)執(zhí)照都沒有。而如今這種現(xiàn)象仍然存在。每家企業(yè)運輸車輛有2~7輛，大致為裝載量為5T左右的小型貨車和裝載量為30T的大型貨車。二、合肥物流公司物流市場概況合肥是我國內地城市的代表之一，物流公司作為合肥市物流市場中心的代表之一，坐落在合肥市區(qū)里的區(qū)，交通發(fā)達，地理位置相當優(yōu)越。第二，物流產(chǎn)業(yè)通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實現(xiàn)物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。（二）、中國物流行業(yè)概述作為一種先進的組織方式和管理技術，現(xiàn)代物流被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。它標志著當前中國經(jīng)濟發(fā)展已從資源約束為主轉向需求約束為主,經(jīng)濟發(fā)展的主要障礙不僅只存在于生產(chǎn)領域,而且已經(jīng)開始轉移到流通和消費領域。進入九十年代后期以來,由于亞洲金融危機的影響和國內需求不足、市場過剩的矛盾加劇,使中國經(jīng)濟發(fā)展面臨復雜的局面和嚴峻挑戰(zhàn)。（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿易企業(yè)轉變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內陸地區(qū)的代表城市西安的情況又是何種態(tài)勢呢？未來的發(fā)展趨勢又如何呢？我們希望通過這次調查能對此有所了解！二、調查目的通過走訪詢問與觀察，了解合肥物流市場的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。這主要是由于生產(chǎn)供給結構不適應消費(生產(chǎn)消費和生活消費)需求的變動,多年來條塊分割的投資體制所推動的過度重復建設,使企業(yè)組織、生產(chǎn)力結構的不合理和市場中的一些行業(yè)過度競爭現(xiàn)象加劇。流通行業(yè)的高度分散化經(jīng)營不僅使社會商品流通費用增加,而且將成為生產(chǎn)發(fā)展與消費擴大的障礙。中國的第三方物流企業(yè)也開始起步，配送中心穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)代物流技術的應用得到加強。第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，并在物流全過程及其各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)價值增值。集裝箱物流分公司。各物流企業(yè)基本上不涉及包裝領域，有時只是簡單地對易損物品進行加固，也都沒有涉及到流通加工領域，在提供信息服務上也僅僅是通知收貨和發(fā)貨，顧客不能隨時了解到貨物的具體情況。走訪中，有負責人反映：“按目前貨運量來說，省內做大同線的有20家貨運公司就已經(jīng)飽和了，而實際已有不下50家公司，競爭激烈程度可想而知。加快物流現(xiàn)代化建設。(2)聯(lián)合高等院校、科研機構開展現(xiàn)代物流理論的教學、科研和實踐活動，建立現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營教育培訓基地，大力培育現(xiàn)代物流人才。該企業(yè)秉承“誠信立企，專業(yè)致勝”的經(jīng)營宗旨，堅持“一站購齊，讓您省心”的服務理念，一直以來不斷提升客戶服務能力和加強經(jīng)營管理水平，引領中國廣告器材業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，向專業(yè)化、規(guī)?；?、國際化連鎖企業(yè)闊步邁進，打造全球領先的廣告器材渠道服務商。貨物庫存管理和訂貨由商品管理員負責，總公司采用先進的SAP管理系統(tǒng),所有分店可共享總公司倉庫貨物的庫存情況，隨時查詢倉庫各種貨物在上?？偛總}庫和店內倉庫的庫存量；商品管理員用臨時補貨表在SAP管理系統(tǒng)里下訂單，總公司計調部負責統(tǒng)計、制定發(fā)貨單?？蛻羰歉鶕?jù)其臨時需求訂貨，一天之內訂貨多達67次；為保證服務質量，*****只要客戶有需求就送貨上門。因倉庫面積小，沒有合理的位置規(guī)劃員工休息區(qū)和辦公區(qū)（三）貨物存放規(guī)劃有待改善貨架空間利用不充分。配送成本過高，直接影響利潤。提高作業(yè)的快捷度，使作業(yè)線路最少地占用倉庫面積，提高利用空間。其次，感謝*****的領導和同事們，他們對我的調查提供了便利條件，以及資料收集、整理和分析上的諸多幫助。4）物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才在我縣還是一片空白，從事人員大多數(shù)是初中文化，高中文化，對現(xiàn)代物流技術裝備了解較少。2010年8月第四篇：物流調查報告物流調查報告15篇物流調查報告1內容提要倉庫是企業(yè)存儲和保管物料的重要場所,倉庫管理是企業(yè)物流管理的核心工作，是企業(yè)供應鏈管理中一個基礎環(huán)節(jié),與其它部門息息相關。該公司倉庫收納的物資可以說是五花八門，種類繁多，同時該公司的倉庫也是公司固定資產(chǎn)的重要組成部分。公司的管理流程也主要是圍繞這些進行：首先，在入庫時，庫管員按照供應商單據(jù)點貨驗貨并做好公司標記，接著按相應種類上貨架，按單據(jù)入庫打印入庫單；然后，在出庫時要做到按領料單檢查零件數(shù)量同時檢查好是否做了標記，按領單付貨、出庫，打印出庫單；最后，在退貨時，檢查退回的零件是否安裝，是否庫房領用的材料，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架，下班前做好退貨登記并與采購員做好交接手續(xù)。負責物品盤點的工作人員需要在現(xiàn)場用紙筆逐條記錄庫存信息。領導者要對倉庫管理給予充分的重視，第一，“走出去”以學習各大型企業(yè)在倉庫管理方面的先進經(jīng)驗，學習管理方面的優(yōu)勢，并通過分析總結，結合本單位的自身發(fā)展特點將其加以合理的運用，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。將員工分成若干小組，并定期對其進行評估，表現(xiàn)好的員工或小組要給予獎勵，落后的個人或小組要給予批評或懲罰，以此激勵員工，加強團隊精神，從而為企業(yè)的長遠發(fā)展貢獻力量。但是不管叫什么名稱，倉庫作為它傳統(tǒng)意義上的職能并沒有發(fā)生變化。物流調查報告2為了解我國目前大中型企業(yè)的物流運作現(xiàn)狀，掌握供需情況，中國倉儲協(xié)會于年―月，組織了第二次全國范圍內的物流供求狀況調查。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體為公司本身?？傮w來看，商業(yè)企業(yè)的配送最為及時。十、物流軟件開發(fā)情況：需求量為廣泛的物流軟件是物流運作管理軟件，在調查的企業(yè)中有的企業(yè)準備開發(fā)物流運作管理軟件；有的企業(yè)準備開發(fā)庫存分析軟件；有的企業(yè)準備開發(fā)條碼掃描系統(tǒng)；有的企業(yè)準備開發(fā)配送資源系統(tǒng)；有的企業(yè)準備開發(fā)運輸決策軟件；有的企業(yè)準備開發(fā)倉庫選址軟件。以系統(tǒng)設計、信息咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務的物流咨詢管理公司，將發(fā)展成為物流企業(yè)的主流業(yè)態(tài)之一。物流設備制造商要加強設施的功能開發(fā)，提高技術含量。1. 轄區(qū)冷鏈物流建設存在的問題：冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態(tài)，冷鏈物流建設還存在一定的盲目性，冷鏈物流建設不能完全等同于冷庫建設與冷藏車的普及；冷鏈物流的市場化尚未形成，第三方物流不占主流。最后，要加強農產(chǎn)品冷鏈物流人力資源的培養(yǎng)。除了這些眾所周知的區(qū)位交通優(yōu)勢之外，xx還還被貼以“綠城、商貿城、古都、區(qū)域性中心城市”等城市標簽，xx是商賈云集、工商業(yè)發(fā)達的中原重鎮(zhèn)和全國重要的商品集散中心，物流的發(fā)展具有良好的歷史傳統(tǒng)。并且呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型也在加快。物流經(jīng)濟發(fā)展的狀況目前，xx市物流業(yè)正處于從傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉變的起步階段。20xx年，xx市有7家貨運公司攜款神秘“蒸發(fā)”，涉及金額高達20xx多萬元；20xx年，僅見諸報端、較為嚴重的至少有10家貨運公司攜款“蒸發(fā)”。物流信息化作為現(xiàn)代物流的標志與核心，日益成為xx市物流業(yè)的發(fā)展“瓶頸”。物流人才是我省十二類緊缺人才之一，在這種背景之下，人才已成為xx市發(fā)展物流的瓶頸。以綜合交通運輸體系樞紐為基礎，以社會物流需求為對象，運用供應鏈管理理論與方法，加強與周邊城市的合作，建立以物流聯(lián)盟為基礎的以xx為中心的中原地區(qū)“城市群”，形成整體合力；加快物流需求市場的培育，發(fā)展現(xiàn)代化、高效的物流企業(yè)和企業(yè)物流。加強物流教育工作 培養(yǎng)引進物流人才根據(jù)物流行業(yè)現(xiàn)實的發(fā)展情況，建立健全物流培訓體系，加快政府管理人員與企業(yè)經(jīng)營人員兩個層面的物流人才建設。依托商貿，發(fā)展多種經(jīng)營模式以市場需求為導向，以商貿為依托，以供應鏈管理為理念，開展綜合物流服務與增值物流服務。因而在發(fā)展xx市物流業(yè)的同時，應積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術，可以通過合資企業(yè)，帶動物流業(yè)的發(fā)展，在合資的同時，引入先進的管理理念與運作模式。根據(jù)中國物流行業(yè)社會物流平均成本約占社會總產(chǎn)值的18%計算，汽車零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達到5%。日達物流有限公司在實質上相當于一個中轉倉，聯(lián)結供應商與戴姆勒奔馳廠。這類費用根據(jù)每種零件所使用的器具單價、折舊年限、維修比例和投入數(shù)量可計算出來。直接人工包括企業(yè)物流部門的所有員工和借用員工的工資、福利、獎金等；間接人工包括公司各部門相關人工費攤銷；外委人工費指第三方物流服務公司的勞務費，勞務費以輛份為單位，生產(chǎn)一臺車支付一臺車的費用。因此，福建日達物流有限公司目前面臨的一個主要問題是大客戶資源的流失，這也直接影響到了該公司的整體運作狀態(tài)。在物流過程中，部分企業(yè)難以做到在預定時間送貨，并經(jīng)物流調查報告6近年來，我國電子商務呈快速發(fā)展態(tài)勢，電子商務的發(fā)展也給物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展機遇。據(jù)統(tǒng)計，全市約有物流運輸公司20家，其中貨運零擔公司主要以省內運輸為主，物流時間在23天，資費相對便宜。依山面海，陸地海岸線全長455千米，海域遼闊，是一個典型的海口城市，水路四通八達。物流調查報告7隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。XX縣稻米。該貨場年吞吐量3萬余噸，營業(yè)額達6000萬元。止目前，已完成投資1000多元，貨運倉儲面積為1xx平方米，可容貨物3萬余噸。二、存在的問題近年來，我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展，但仍屬于傳統(tǒng)物流階段，無論是組織結構、運作方式，還是經(jīng)濟效益和社會效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標還有很大的距離。由于基礎條件差，總量小，特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實施階段，沒