【正文】 目的“應(yīng)該是以盡可能少的成本支出，獲得盡可能多的使用價(jià)值，從而為賺取利潤提供盡可能好的基礎(chǔ)，從而提高成本效益。只要這部分成本的增加能提高企業(yè)產(chǎn)品在市場的競爭力，最終為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益，這種成本增加就是符合成本效益觀念的。企業(yè)成本管理工作中也應(yīng)該樹立成本效益觀念，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的“節(jié)約、節(jié)省”觀念向現(xiàn)代效益觀念轉(zhuǎn)變。強(qiáng)調(diào)節(jié)約和節(jié)省。20世紀(jì)80年代以來，中國的會(huì)計(jì)學(xué)術(shù)研究一直是循序漸進(jìn)的，現(xiàn)在已經(jīng)引進(jìn)了一種企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表的混合屬性模型。會(huì)計(jì)師和審計(jì)師能盡快地適應(yīng)這個(gè)財(cái)務(wù)報(bào)表系統(tǒng),而不需要訓(xùn)練。會(huì)計(jì)帳簿記錄減值不會(huì)為歷史成本會(huì)計(jì)和資產(chǎn)再增值，是全面落實(shí)。然而，學(xué)術(shù)界和標(biāo)準(zhǔn)制定者也知道，國際標(biāo)準(zhǔn)仍然在發(fā)展中。為什么企業(yè)需要編制財(cái)務(wù)報(bào)表？誰的要求應(yīng)該考慮編制在財(cái)務(wù)報(bào)表內(nèi)？這些問題是基本問題，我們應(yīng)該考慮對財(cái)務(wù)報(bào)表的優(yōu)化。傳統(tǒng)的“混合屬性的“會(huì)計(jì)制度應(yīng)改為一個(gè)“獨(dú)立“的歷史成本和公允價(jià)值被嚴(yán)格分開的財(cái)務(wù)報(bào)表系統(tǒng)。本文建議的優(yōu)化方法將大大提高財(cái)務(wù)報(bào)表的可靠性和實(shí)用性。從法律的角度考察“公共利益”、可靠性和法定證據(jù)中需要定性的特點(diǎn)，是傳統(tǒng)的“歷史成本會(huì)計(jì)“的由來。文中提出的財(cái)務(wù)報(bào)表會(huì)計(jì)改革新格式的目的，是推進(jìn)到一個(gè)關(guān)于國際趨同的更深層次的基礎(chǔ)上。根據(jù)評價(jià)，公允價(jià)值的信息將被記錄在資產(chǎn)負(fù)債表日，并且只能在年度財(cái)務(wù)報(bào)表。這樣，他們可以節(jié)省很多時(shí)間來幫助企業(yè)提高管理效率。通過區(qū)分財(cái)務(wù)預(yù)期的法律事實(shí)，我們可以平衡公眾利益和私人利益，可以重新設(shè)計(jì)以提高管理效率為主要目標(biāo)的財(cái)務(wù)報(bào)表和實(shí)施更高層次的法律制度。傳統(tǒng)成本管理的目的可簡單地歸納為減少支出、降低成本。特別是在我國市場經(jīng)濟(jì)體制逐步完善的今天，企業(yè)管理應(yīng)以市場需求為導(dǎo)向，通過向市場提供質(zhì)量盡可能高、功能盡可能完善的產(chǎn)品和服務(wù)，力求使企業(yè)獲取盡可能多的利潤?？傊?，在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的企業(yè)日常成本管理中，應(yīng)對比“產(chǎn)出”看“投入”。從戰(zhàn)略成本管理的視角出發(fā)來分析成本管理的這一目標(biāo)，不難發(fā)現(xiàn)，成本降低是有條件和限度的，在某些情況下控制成本費(fèi)用，可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)效益的下降。西方發(fā)達(dá)國家多年的研究和實(shí)踐，提出了一些新的成本計(jì)算方法，其中作業(yè)成本法（ActivityBased Costing,ABC）在歐美已經(jīng)得到了較為普遍的應(yīng)用，ABC在提供更為精密、真實(shí)的成本信息方面功不可沒。與傳統(tǒng)成本制度相比，作業(yè)成本計(jì)算采用的是比較合理的方法分配間接費(fèi)用?？傊?，要適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境，企業(yè)必須改進(jìn)成本計(jì)算方法，提供更準(zhǔn)確的成本信息，使企業(yè)獲得更多的效益，提高企業(yè)的市場競爭力。很明顯，現(xiàn)代企業(yè)產(chǎn)品中的科技含量的增加，使得產(chǎn)品的制造成本并非與產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)量直接相關(guān)，或者說至少不是只與產(chǎn)品數(shù)量直接相關(guān)。消除認(rèn)為成本無法再降低的錯(cuò)誤思想，對企業(yè)全體員工進(jìn)行培訓(xùn)教育，要求企業(yè)各級(jí)管理人員及全體員工充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)成本降低的潛力是無究無盡的，人人應(yīng)對成本管理和控制有足夠的重視。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)樹立成本的系統(tǒng)管理觀念，將企業(yè)的成本管理工作視為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，強(qiáng)調(diào)整體與全局，對企業(yè)成本管理的對象、內(nèi)容、方法進(jìn)行全方位的分析研究。在現(xiàn)代企業(yè)成本管理中，重視和加強(qiáng)對這些管理決策成本落疇的研究分析，可以避免決策失誤給企業(yè)帶來的巨大損失，為保證企業(yè)作出最優(yōu)決策、獲取最佳經(jīng)濟(jì)效益提供基礎(chǔ)。并簡要分析了影響溝通成本的主要因素，闡述了降低企業(yè)內(nèi)部溝通成本的基本思路。信息的編碼、傳遞、接收、譯碼、反饋既可能是一個(gè)有限次或無限次循環(huán)往復(fù)的管控過程，也可能是單次閉環(huán)管控回路。溝通是需要支付成本的。也就是企業(yè)內(nèi)部的管理規(guī)范、制度、工作流程及標(biāo)準(zhǔn)等。要降低企業(yè)內(nèi)部的溝通成本，可以從以下幾個(gè)方面來考慮：，明確股東會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)及經(jīng)營管理層的職責(zé)與權(quán)限。、有標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)間限定。還應(yīng)納入信用評價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)評估、財(cái)務(wù)運(yùn)行分析等要素。企業(yè)溝通成本的降低標(biāo)志著企業(yè)管理的規(guī)范程度。一、內(nèi)部控制的內(nèi)涵目前，我國理論界和實(shí)務(wù)界對內(nèi)部控制的認(rèn)識(shí)還沒有形成很一致的意見，特別是實(shí)務(wù)界對內(nèi)部控制的認(rèn)識(shí)還停留在內(nèi)部牽制和內(nèi)部控制制度階段，還認(rèn)為內(nèi)部控制就是一種內(nèi)部的監(jiān)督；而企業(yè)大多把內(nèi)部控制看作是一種復(fù)核機(jī)制，將控制的有效性體現(xiàn)在懲罰力度上，以罰代控；也有的企業(yè)把內(nèi)部成本控制、內(nèi)部資英語論文格式產(chǎn)控制等視為內(nèi)部控制。它涵蓋對建立、加強(qiáng)或削弱特定政策程序及其效率產(chǎn)生影響的各種因素，包括管理人員的管理哲學(xué)、經(jīng)營理念，企業(yè)各種規(guī)章制度、信息溝通體系、業(yè)績評價(jià)機(jī)制，以及企業(yè)管理人員的品行、操守、價(jià)值觀、素質(zhì)和能力等。企業(yè)對人、財(cái)、物等資源的管理都是通過與之相關(guān)的信息的收集、傳遞和處理來實(shí)現(xiàn)的。此外，信息的流通，尤其是信息的反饋對企業(yè)來說更為重要，沒有信息的流通和反饋，就不可能有真正意義的物流控制活動(dòng)。流通企業(yè)的根本出路在于強(qiáng)化其內(nèi)部控制。通過信息和溝通，以不同形式取得和傳遞信息，使員工懂得自己在控制系統(tǒng)中的作用、貢任，更好地履行職責(zé)，形成有利的外部溝通環(huán)境。與美國、日本、歐盟國家相比物流成本要高出8個(gè)～10個(gè)百分點(diǎn)。此外，還有一個(gè)重要原因是客戶對物流服務(wù)的不斷有新要求，比如配送頻度加快、配送批量變小、訂貨至交貨時(shí)間縮短，這些都會(huì)對物流企業(yè)的物流成本有直接影響。從廣度上看，成本控制有名無實(shí)，成本控制措施事中核算多，事中控制協(xié)調(diào)和事前預(yù)測決策少，管理措施多，技術(shù)措施少，致使成本控制措施不力，成本與技術(shù)脫節(jié)，沒有很好地發(fā)揮技術(shù)工作在成本控制中的作用。二、加強(qiáng)成本管理，提升控制成本的能力。在此基礎(chǔ)上，層層落實(shí)責(zé)任制，特別是落實(shí)成本管理的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，健全在礦長領(lǐng)導(dǎo)下的生產(chǎn)礦長、總工程師的成本領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，抓好成本目標(biāo)的落實(shí)，明確標(biāo)準(zhǔn)，與薪酬掛鉤，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，以此增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)抓好成本管理的自覺性、主動(dòng)性。對一般材料，采用費(fèi)用承包管理、機(jī)制考核。要把成本管理活動(dòng)當(dāng)成一種降低成本的運(yùn)動(dòng)，如果在成本降下來以后就放松甚至停止了對成本的管理和控制，就會(huì)保持不住或不保持已降低的成本水平，結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致降低成本后的反彈，控制不持續(xù)，到頭來成本水平還會(huì)提高。工程建設(shè)項(xiàng)目是施工企業(yè)效益的源泉，信譽(yù)的窗口，也是一切管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，以工程項(xiàng)目管理為中心，提高項(xiàng)目的運(yùn)作質(zhì)量，是施工企業(yè)生存和發(fā)展永恒的主題。一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備施工現(xiàn)場管理貫穿工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。質(zhì)量評定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖。當(dāng)工程進(jìn)度受到 自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實(shí)際，對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。為我們降低成本，增加盈利打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。選定有實(shí)力的施工隊(duì)伍是進(jìn)行合同管理的前提。工程結(jié)算依據(jù)合同嚴(yán)格把關(guān)才能最終確定工程成本。在施工過程中我們根據(jù)月、旬進(jìn)度計(jì)劃，將工程量進(jìn)行分解，具體到每項(xiàng)材料的用量以及進(jìn)場時(shí)間都要確定，然后下發(fā)到各個(gè)部室以及各個(gè)施工隊(duì)，這樣就做到了人人有任務(wù)，個(gè)個(gè)有目標(biāo)，項(xiàng)目部全體員工都在各自的崗位上發(fā)揮著自己力量，營造了良好的施工氛圍。不搞成本核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越多。二、合理配置施工資源合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動(dòng)態(tài)投入與生產(chǎn)達(dá)到最佳組合，完成階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。這就要求現(xiàn)場施工管理人員務(wù)必做好各個(gè)方面的準(zhǔn)備，施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保證施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)，在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：工程管理人員必須熟悉圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中得問題。而企業(yè)能否獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)鍵在于有無低廉的成本，因此公路施工企業(yè)在項(xiàng)目施工過程中用盡量少的人、機(jī)、料消耗創(chuàng)造較大的價(jià)值。只有做到了降低、保持，再降低、再保持，才能把成本降到盡可能低的水平。第四，建立技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的成本領(lǐng)導(dǎo)組，既要對生產(chǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)，又要對生產(chǎn)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效果負(fù)責(zé)。第三，提高材料物資的綜合利用率。忌把全面預(yù)算管理作為財(cái)務(wù)部門的工作。２、成本降下來以后就放松甚至停止了對成本的管理和控制，就會(huì)保持不住或不保持已降低的成本水平，結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致降低成本后的反彈，控制不持續(xù)，到頭來成本水平又提高。物流成本的控制可以通過重新組織企業(yè)內(nèi)部的物流部門，與其他企業(yè)的物流部門業(yè)務(wù)合作、合并，設(shè)置物流部門的子公司；優(yōu)化物流的商品設(shè)置、建立新的物流網(wǎng)點(diǎn)，恰當(dāng)?shù)奈锪鞣?wù)，構(gòu)建物流情報(bào)系統(tǒng)等。因此，有必要加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低企業(yè)的物流成本，從而降低我國社會(huì)整體的物流成本，提高物流質(zhì)量水平。最后，在監(jiān)督評價(jià)中，一方面，是職能部門的檢查督導(dǎo)作用未能有效發(fā)揮，對每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)檢查不到位，導(dǎo)致對內(nèi)部控制的檢查頻率和深度不能與風(fēng)險(xiǎn)程度相適應(yīng)，致使風(fēng)險(xiǎn)問題不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理；另一方面，業(yè)務(wù)操作環(huán)節(jié)認(rèn)識(shí)不夠，缺乏自我評估和內(nèi)部監(jiān)督。在我國尚不完善的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流企業(yè)的發(fā)展歷程中，不可避免的打下我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的烙印，即不成熟、沒有完善的管理控制體系，內(nèi)部控制環(huán)境基礎(chǔ)薄弱。監(jiān)控要隨著時(shí)間的推移即內(nèi)外部因素的變動(dòng)而不斷對企業(yè)的內(nèi)部控制框架進(jìn)行評價(jià)。作業(yè)層控制主要集中在運(yùn)輸與作業(yè)、采購管理、存貨管理、配送管理等四個(gè)環(huán)節(jié)；控制層控制主要涉及客戶關(guān)系管理，財(cái)務(wù)管理環(huán)節(jié)；決策層控制主要集中在經(jīng)營管理環(huán)節(jié)。外部環(huán)境因素也影響企業(yè)內(nèi)部控制目標(biāo)的制定與實(shí)施，如物流體制的改革、物