【正文】 象。表層土覆褐黃、褐灰、褐紅色亞粘土，呈硬塑狀，下部局部地段為碎石土，厚度隨地形起伏變化。 麗江春天天氣（ 3 月 5月）：氣溫約 0℃ 20℃ ，以晴天為主。隧道內(nèi)輪廓采用三心圓曲墻斷面 。 2） 、 安全目標： 杜絕職工因工死亡和重傷事故，杜 絕重大機械設備事故，杜絕交通責任事故，無火災事故，創(chuàng)建安全文明樣板工地。評估指標也可以根據(jù)工程實際進行相應的增加或刪減，同時風險分級標準也須進行相應調(diào)整。具體流程見 表 3。 7） 、 隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評 估指 標 見表 10。通過對石金山隧道的地層巖性、工程地質(zhì)、地質(zhì)構造、水文地質(zhì)等設計有關資料詳細分析后，將各種風險因素導致相應事故發(fā)生的概率及后果劃分如下，見附表： 概率等級標準 概率范圍 中心值 概率等級描述 概率等級 1 很可能 5 ~ 可能 4 ~ 偶然 3 ~ 不可能 2 很不可能 1 注：（ 1）當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。 G 人員傷亡投資增加工期風險 3 大 變 形 隧道圍巖失穩(wěn)，Ⅳ、Ⅴ類圍巖所占比列 87%。 五、風險控制措施 風險接受準則 按評估指南要求，一般風險源由施工企業(yè)按常規(guī)制定控制措施。 2） 、 洞內(nèi)電器設備的操作符合下列規(guī)定：非專職電工不得操作電氣設備； 手持式電氣設備的操作手柄和工作中接觸的部位，設有良好的絕緣。 8） 、 直接向洞內(nèi)供電的饋線上，嚴禁設自動重合閘，手動合閘是與洞內(nèi)值班員聯(lián)系。 7） 、 焊機必須設單獨的電源開關，自動斷電裝置，外殼設可靠的保護接零。 6） 、 施工現(xiàn)場嚴禁私點明火，如確實因工程需要，則必須報安全員并經(jīng)安全技術員檢查，確保安全后方可用火。 3）使用支架的風鉆 鉆眼時，確保將支架安置穩(wěn)妥。 2）爆破作業(yè)人員必須穿棉質(zhì)衣服，嚴禁穿著化纖衣物。 7）裝炮時嚴禁帶火種，嚴禁明火點炮，嚴禁裝藥與打眼同時進行。 3)運輸車輛限制速度執(zhí)行表 17 所示規(guī)定。 3）洞內(nèi)支護，隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過 4m； 如遇石質(zhì)破碎、風化嚴重 和土質(zhì)隧道時，盡量減小支護工作面；當短期停工時，將支護直抵工作面。靠近通道的一側(cè)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通過，襯砌臺車下的凈空確保運輸車輛正常通行，并懸掛明顯的限界標志。通過采取相應的風險對策措施后，判定其殘余風險等級為“低度、中度”風險，綜合考慮各風險因素，判定 石金山 隧道施工階段殘余風險等級為“中度 ” 風險，滿足施工要求。模板的 端 頭必須搭于支點上。軟弱圍巖 地段 的立 柱加設墊板或墊梁，并加木楔塞緊。 5）車輛在洞內(nèi)行駛時，施工人員遵守以下規(guī)定：不準與車輛機械搶道，不準扒車、追車和強行搭車。當兩端工作面距離保持 20m以上，停止一端作業(yè)，并將人員機具撤走，在安全距離 25 處設 立警告標志。如遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。 4）嚴禁在殘眼中繼續(xù)施鉆，嚴禁在工作面拆卸修理鉆具。 8） 、 施工現(xiàn)場各類材料倉庫以及其他禁火的地方，懸掛“嚴禁煙火”警告牌，禁火區(qū)嚴禁吸煙。 2） 、 對現(xiàn)場所有人員進行安全防火知識教育，并充分利用醒目標語等多種形式宣傳防火知識，簽訂防火協(xié)議 書 ，從思想 上使每個職工重視安全防火工作，增強防火意識。 2） 、 作業(yè)前檢查焊機、線路、料機外殼保護接零，確認安全。人員不得隨便進入，變壓器安設位置、接地電阻符合規(guī)范要求。表 16 為風險接受準則。 G 人員 傷亡投資增加工期風險 注：表中“類別”分別為地質(zhì)因素（ G）和設計因素（ D）。 經(jīng)濟損失等級標準 后果定性描述 災難性的 很嚴重的 嚴重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 經(jīng)濟損失 (萬元 ) 1000 300~1000 100~300 30~100 30 注：（ 1）“～”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。 表 11 計算分值 事故可能性描述 等級 P ≥ 12 很可能 4 6≤ P＜ 12 可能 3 3≤ P＜ 6 偶然 2 0≤ P＜ 3 不 太 可能 1 隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性分值計算公式為： P=γ B （ A+C）， 分值確定后，對照表 11 確定隧道涌水突泥可能性。 表 4 評估指標 分類 分值 說明 總承包 A級 三級 3 二級 2 一級 1 特級 0 專業(yè)勞務分包企業(yè)資質(zhì) B 無資質(zhì) 1 針對當前分包的主要企業(yè) 有資質(zhì) 0 歷史事故情況 C 發(fā)生過重大事 故 3 指項目部主要管理人員從事過的工程項目上曾經(jīng)發(fā)生過事故 發(fā)生過較大事故 2 發(fā)生過一般事故 1 未發(fā)生過事故 0 作業(yè)人員經(jīng)驗 D 無經(jīng)驗 2 從特種作業(yè)人員和一線施工人員考慮 經(jīng)驗不足 1 經(jīng)驗豐富 0 安全管理人員配備 E 不足 2 三類人員持證在崗情況 基本符合規(guī)定 1 符合規(guī)定 0 安全投入 F 不足 2 基本符合規(guī)定 1 符合規(guī)定 0 機械設備配置及管理 G 不符合合同要求 2 基本符合合同規(guī)定 1 符合合同要求 0 專 項施工方案 H 可操作性較差 2 可操作性一般 1 可操作性強 0 表 5 計算分值 M 折減系數(shù) γ M 12 9≤M≤12 10 6≤M≤8 1 3≤M≤5 0≤M≤2 4） 、隧道施工區(qū)段坍塌可能性評估指標 見表 6 表 6 評估指標 分類 分值 說明 圍巖級別 A Ⅴ 、 Ⅵ 級 45 可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當調(diào)整分值 Ⅳ 級 3 Ⅲ 級 2 Ⅰ 、 Ⅱ 級 01 斷層破碎情況 B 存在寬度 50m 以上的大規(guī)模斷層破碎帶 34 存 在寬度 20m 以上、 50m 一下的中等規(guī)模斷層破碎帶 2 存在寬度 20m 以下小規(guī)模斷層破碎帶 1 不存在斷層破碎帶 0 滲水狀態(tài) C 巖溶管道式涌水 滲水狀態(tài)應考慮天氣影響因素 線狀 股狀 線狀 干 滴滲 地質(zhì)符合性 D 工程地質(zhì)條件與設計文件相比較差 23 由監(jiān)理工程師確認 工程地質(zhì)條件與設計文件基本一致 1 施工控制與設計 0 施工方法 E 施工方法不適合水文地質(zhì)條件的要求 23 可參照有關技術標準確定是否適合 施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求 1 施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求 0 11 施工步距 F=a+b a Ⅴ 、 Ⅵ 級圍巖襯砌到掌子面距離在 200m 以上或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 250m 以上 45 二襯距離掌子面的距離是影響隧道穩(wěn)定性的一個重要因素。 表 2 隧道工程施工安全總體風險分級標準 風險等級 計算分值 R 等級Ⅳ（極高風險） 22 分及以上 等級Ⅲ（高度風險） 14～ 21 分 等級Ⅱ（中度風險） 7～ 13 分 等級Ⅰ（低度風險） 0～ 6 分 6） 、總體風險等級在Ⅲ級（高度風險）及以上的隧道工程，應納入專項風險評估范圍。 3） 、 質(zhì)量目標： 所有分項工程合格率 100%；所有單位工程優(yōu)良率為 100%；標段工程交工驗收的質(zhì)量評定等級為合格，竣工質(zhì)量評分必須達到 90 分以上。隧道洞口邊仰坡的最大開挖高度盡量控制在 15 米以下，隧道洞口的穩(wěn)定性相對較好。 麗江秋天天氣（ 9 月 11 月）：氣溫約 5℃ 23℃ ，雨天晴天陰天各占三分之一。不同的類型的地下水，由于受地質(zhì)構造和含水巖組分布的控制，彼此之間水力聯(lián)系密切，形成相互聯(lián)系，互為補給的水文地質(zhì)單元。 高速公路網(wǎng)橫 12杭州至瑞麗高速公路聯(lián)絡線大理 麗江高速公路 272A 合同段 石金山隧道左幅 出 口（段） 施工安全風險評估報告 1 目 錄 一、編制依據(jù) .........................................................................................