【正文】 上的經(jīng)濟效益，而且涉及到企業(yè)取信市場的發(fā)展目標。40176。③施工中對風險進行跟蹤管理，定期反饋，隨時與業(yè)主、設計、監(jiān)理等相關單位溝通。并及時向有關部門報告，并建立相應的應急預案。參與本項目隧道風險的評估并參與制定措施，并負責落實。審核風險監(jiān)測方案，掌握風險信息。⑵管理機構框圖組長：劉明才副組長：王學敬、黃新亮安全環(huán)保部工程管理部二工區(qū)一工區(qū)二工區(qū)風險管理小組一工區(qū)風險管理小組⑶職責三淅高速盧西段第四標段風險管理見上表，采用項目部、工區(qū)兩級管理模式。嚴重的2涉及范圍較小，一般群體性影響，需緊急轉移安置人數(shù)50人以上100人以下。且隧道進口與涵洞相距近，既保證重點工程按期完成，還要排除工程干擾。施工中需科學組織、妥善處理工程銜接及為后續(xù)工程創(chuàng)造良好條件。 工程特點及重、難點分析 工程特點設計標準高設計結構的穩(wěn)定性要求高，設計壽命長。 交通與運輸隧道施工道路主要為自修便道，并盡量利用既有鄉(xiāng)村道路，對既有鄉(xiāng)村道路作適當?shù)募訉?、加固處理?d)據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（1990）和《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），本區(qū)屬地震烈度6度區(qū)。本隧道左右線ZK18+400～ZK200+33YK18+400～YK20+346段涌水量超過100m179。隧道區(qū)鉆孔基本未揭露到地下水，其中SZK1371揭露水位埋深約14m，水位標高與旁邊王家溝溝底平齊，為地表溪流滲入蓄積的地表淺水，水量貧乏。L1產(chǎn)狀65176。＜80176。整體坡向約30176。巖石飽和抗壓強度平均值Rc=，地基承載力[fao]=1000～2500kPa。該隧道分為兩個標段施工，本標段為第4標段，區(qū)間內左線起訖樁號為：ZK16+721～ZK19+100，長2379米；右線起訖樁號為：ZYK16+700～YK19+100，長2400米。、評估方法與步驟 通過對類似結構工程的安全風險發(fā)生情況的調查，以及專家的現(xiàn)場或書面調查，在研究分析設計、施工、運 營階段可能發(fā)生安全風險誘因的基礎上，確定關鍵風險源及次要風險源。隧道風險評估與管理一、總則為掌握隧道施工的風險狀況，有針對性地對施工中的安全風險進行預防，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，結合隧道的實際情況對隧道進行安全、質量、環(huán)保風險評估。 采用定性與定量相結合的方法，對風險源的風險發(fā)生概率及損失進行分析和評估，確定其發(fā)生的可能性及嚴重程度。、自然特征從地表往下，按地層時代新老第1層 碎石、角礫（Q4pl）：～，分布于沖溝部位；中密～密實狀，隙間充填黏性土。第5層 云母石英片巖夾石英片巖（Pt2s），為隧道主要圍巖，分布于ZK17+800～ZK18+070、ZK18+300～ZK20+100段。ZK17+750～ZK18+900段為下坡段，陡坡地形，地勢東北高，西南低，坡度約35～55176。隧道走向與背斜走向呈大角度斜交或近似垂直。＜56176。隧址地下水基本貧乏，僅進出洞口及王家溝附近局部淺埋段接受大氣降雨的補給。/d?？辈毂砻?，隧址覆蓋層較薄，巖體結構及巖體質量總體較差，自然山坡處于穩(wěn)定狀態(tài)；進出洞口開挖邊仰坡會發(fā)生崩塌、掉塊現(xiàn)象，但規(guī)模較小。隧道襯砌內凈空采用單心圓曲墻式，隧道緊急停車帶襯砌內凈空采用三心圓曲墻式，隧道車行橫道、人行橫道襯砌內凈空采用直墻拱式。 通訊沿線大多地段有線通信網(wǎng)絡較多、移動通信盲區(qū)較少。按工程量、工期、技術質量要求配置生產(chǎn)要素，使人員、設備、資金資源投入既滿足工程要求，又做到不窩工、不閑置、不浪費。西安嶺隧道控制性工程是本標段的重難點工程西安嶺隧道左線長2379m，右線長2400m，隧道IV、V級圍巖占隧道57%，隧道出口為地表淺埋段，且圍巖穩(wěn)定性較差，洞口偏壓，隧道內局部處于褶皺、溶洞區(qū)，巖溶通道發(fā)育控制，局部巖溶發(fā)育地段可能發(fā)生涌水、突泥，不良地質段施工是隧道施工確保工程安全、質量、工期的關鍵，用超前地質預報手段做好隧道不良地質預報和預處理是技術措施的重中之重。很嚴重的3涉及范圍大，正常的經(jīng)濟、社會活動受影響，需緊急轉移安置人數(shù)100人以上500人以下。三淅高速盧西段第四標段隧道風險由工程管理部負責評估工作，隧道風險由安全環(huán)保部管理工作，具體實施由下屬各工區(qū)風險管理小組組織實施。審核本項目風險評估與管理實施細則。具體負責本項目風險管理。負責建立本工區(qū)風險預警機制，確保信息暢通。②根據(jù)施工流程核對表法對其它風險進行識別，結合風險評估結果，按不同的評估目標確定應對措施。注：L事故或危險事件發(fā)生的可能性；E暴露于危險事件環(huán)境的頻率；C事故或危險事件的可能結果；D值 D=LEC超過320 非常高的危險，要停止作業(yè) A160至320 高風險，需立即整改 B 70至160 中等風險，需整改 C20至70 可能的風險，需注意 D20以下 可接受的風險，容忍 E事故或危險事件發(fā)生的可能性（L）分數(shù)分數(shù)值完全會被預料到10相當可能6不經(jīng)常，但可能3完全意外，極少可能1可以設想，但絕少可能極不可能實際上不可能暴露于危險事件環(huán)境的頻率（E）分數(shù)值連續(xù)暴露于危險事件環(huán)境10每天在工作時間內暴露6每周一次或偶然的暴露3每月暴露一次2每年幾次出現(xiàn)在危險事件環(huán)境1非常罕見的暴露事故或危險事件可能結果（C）分數(shù)值大災難（很多人死亡）100災難（幾人死亡）40非常嚴重（一人死亡）15嚴重（嚴重傷害）7重大（致殘）3引人注目（需要救護）1四、隧道安全風險評估序號隧道名稱進口里程出口里程隧道長度隧道不良地質及特殊巖土問題1西安嶺隧道左線ZK16+721ZK19+1002379盧氏端洞口山坡坡度約為35176。作為施工企業(yè)風險管理，風險的責任自然而然地落到了施工企業(yè)身上。 組成人員組 長： 項目經(jīng)理 劉明才副組長： 總工程師 王學敬安全總監(jiān) 黃新亮組員：項目部各部門、各工區(qū)長及工區(qū)風險管理小組、專家組、隧道架子隊隊長、架子隊技術主管。是確定隧道工程施工中可能存在的風險及其可能造成的影響，是隧道風險管理的基礎。⑵隧道風險評估應根據(jù)隧道施工圖提供的地質資料，地質超前預報結果，依據(jù)施工方案及組織設計的要求，施工場區(qū)周邊的具體情況施工項目的內容和規(guī)模等，科學地評估出可能發(fā)生的事故及影響度，綜合進行評價?；⌒螌Э宇A留核心土法，進洞拱部設置超前長管棚支護或雙層超前小導管，洞身拱部設超前小導管預支護，超前地質預報、監(jiān)控量測，及時反饋修正，仰供緊跟，及時襯砌。臺階法，拱部設超前錨桿，超前地質預報、監(jiān)控量測，及時反饋修正，仰供緊跟，及時襯砌。臺階法，拱部設超前錨桿，超前地質預報、監(jiān)控量測，及時反饋修正，仰供緊跟，及時襯砌，施工時注意涌水監(jiān)測，發(fā)生涌水采用輔助導坑排水。當風險在接受范圍內，隧道風險管理按預定計劃執(zhí)行直至工程結束；當風險不可接受時，應對風險進行再處理，并重新制定風險管理計劃。主要采用以保險轉移的形式。在施工初期編制超前地質預報專項施工方案和監(jiān)控量測實施細則。 施工階段風險管理的目標根據(jù)設計階段風險評估的結果、施工地質、資源配置及實施方案進行在評估，提出相應的施工措施，注重施工管理、措施評價和落實，保證施工安全和減少損失。并確定預警級別，形成異常狀況報告；對可能發(fā)生重大突發(fā)風險事件的預警狀態(tài)，各工區(qū)應立即啟動相關預案。在根據(jù)設計地質資料和現(xiàn)場調查情況針對每個隧道的具體情況進行和在群眾參與下進行風險因素識別。施工前期通過作施工組織設計是一個思考、溝通、權衡、交流、提問傾聽的過程。各工區(qū)要保證安全投入的落實，嚴格按照安全方案和現(xiàn)場實際需要配置人員、設備，落實安全投入。要加強應急救援培訓和演練，提高作業(yè)人員的避險、逃生和自救互救能力。在目前我單位己經(jīng)形成了開挖出碴、噴錨支護、襯砌施工、通風防塵、輔助設施等機械化作業(yè)線。本工程為了實現(xiàn)工期、安全風險管理需要架子隊從已經(jīng)完工的宜萬公路和向莆公路項目調入?！　×硗猓瑒討B(tài)管理條件下不僅要精通專業(yè)技術，而且要熟知合同內容。這些是隧道施工的關鍵技術，從操作意義上將應該作好如下工作。所以在隧道施工中必須通過監(jiān)控量測來觀測分析，推測出最大的變形量和變形的速率，根據(jù)《隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程》和施工經(jīng)驗來判定圍巖的穩(wěn)定性，提前作出預報，便于及時采取合理的支護和加固。，提高作業(yè)人員和技術干部的素質。拱頂薄層松軟帶、斷層破碎帶、有地下水影響的地質不穩(wěn)定、易于坍落的Ⅳ、Ⅴ級圍巖隧道段。長隧道中，開挖、錨噴支護、襯砌、仰拱施工等各工序平行作業(yè)的情況，仰拱施工必須分段一次整體澆注，不能半幅施工，確保仰拱施工質量。同時，受洞內施工條件的限制，放射狀布置鉆孔注漿，要求有較高的鉆孔精度和較大的注漿擴散半徑。在富水和軟破碎地質地段，襯砌砼強度達到設計強度后才能脫模。開挖采用短臺階或三臺階七步開挖法、弧形導坑預留核心土，短進尺。并加強初期支護防拱部及掌子面失穩(wěn)坍塌。即在開挖面四個周邊角上和中心處設5個梅花形布孔。為防止注漿孔孔壁坍塌和漿液注入時在地層中流失，在注漿層頂面以上每個鉆孔用鋼套管護壁，采取注漿孔口封閉止?jié){。隧道底部溶洞（如無充填物用洞碴回填），回填漿砌片石，其上再作50cm厚混凝土，混凝土內設P43鋼軌。② 械迅速駛離現(xiàn)場，到達安全區(qū)域，停機待命。在拱部及兩側側壁布置預防巖爆的短錨桿，錨桿長度宜為2m左右，～，并宜與鋼纖維噴射混凝土聯(lián)合使用，形成噴錨加固作用。 風險因素權重表風險權重表編號日期隧道、橋梁名稱審核階段序號風險因素風險事件ABC12… 風險因素權重表風險因素綜合權重表編號日期隧道、橋梁名稱審核階段序號風險因素綜合權重重要度12… 風險期望損失表風險期望損失表編號日期隧道、橋梁名稱審核階段序號風險因素風險事件預計損失（萬元）期望概率期望損失（萬元）123456… 風險對策措施表風險對策措施表編號日期隧道、橋梁名稱審核階段序號風險因素風險事件ABC風險等級對策措施風險等級對策措施風險等級對策措施123456… 風險評估綜合表評估階段時間隧道、橋梁名稱長度線別地質概況設計情況施工情況評估目標□安全 □環(huán)境 □工期 □投資 □第三方識別方法風險因素A原因背景B原因背景C原因背景…評估方法風險事件A等級風險對策B等級風險對策C等級風險對策…評估結論：下階段注意事項： 風險登記表序號風險事件成因初始風險風險處理措施殘余風險殘余風險風險處理責任人填寫日期意見/備注1概率等級后果等級風險等級概率等級后果等級風險等級2…。當隧道埋深H≧216m，屬于極高應力區(qū)，開挖過程中洞壁巖體有剝離現(xiàn)象，可能產(chǎn)生軟巖大變形；洞身埋深216H≥123，屬于高應力區(qū)，成洞性差，基坑可能有隆起的現(xiàn)象。②巖爆發(fā)生并確認巖爆平靜后，施工人員向工作面及附近洞壁巖體灑高壓水，以降低巖體強度，減弱巖體的脆性，降低巖爆的劇烈程度；同時起到降溫除塵的作用。在施工過程可能發(fā)生巖爆的地段，遵循以防為主，防治結合的原則，在經(jīng)過對可能發(fā)生巖爆地段的的圍巖特性、水文地質情況等進行預測、預報的基礎上，根據(jù)巖爆強度大小，采取不同的措施。遇到大裂隙，壓力上不去，進漿量很大的情況下，經(jīng)過漿液濃度變換，仍達不到終壓與注漿量的標準時，采取間歇注漿辦法，待養(yǎng)護24h后復注，以控制設計的注漿量和達到設計終壓。③巖溶段地下水的處理對于隧道巖溶段地下水的處理主要采用徑向注漿堵水，加固圍巖。對于水量不大，含泥量低的地段，可采用以排為主，或先排后堵的施工方法：主要采用超前地質鉆孔進行排水降壓，在涌水量減小后，采用施工期間的疏導方法。強支護，快封閉，仰拱緊跟對穩(wěn)定支護的作用很大，要保持仰拱緊跟開挖面。②加強超前地質預報，提早預防。在軟弱破碎圍巖段施工時，在開挖前采取超前支護，超前支護的形式可根據(jù)實際地質情況，采用管棚、超前錨桿或超前小導管。地下水易沖刷裂隙中充填物，使圍巖松弛和掉塊，圍巖壓力增大，施工中不僅易出現(xiàn)涌水，甚至涌泥導致塌方。極軟弱圍巖，大的富