【正文】 開挖方式 根據(jù)地質(zhì)條件選擇適合的開挖方式，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行超前支護(hù) 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，禁止超挖、欠挖 清除危石 應(yīng)分段仔細(xì)檢查爆破段并清除危石 鉆孔作業(yè)前后、爆破后、廢碴處理時(shí)及處理后，仔細(xì)檢查去除 （ 3）支護(hù) 噴射砼 開挖后迅速噴射砼 根據(jù)情況對(duì)掌子面噴射砼 對(duì)于不良地質(zhì)條件應(yīng)進(jìn)行討論 根據(jù)情況二次噴射砼 對(duì)于不良地質(zhì)條件應(yīng)進(jìn)行討論 采用鋼筋網(wǎng)、噴射砼進(jìn)行加固 對(duì)于不良地質(zhì)條件應(yīng)進(jìn)行討論 錨桿 a、根據(jù)地質(zhì)條件，采用固結(jié)好便于施工的方式打設(shè) b、施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行拉拔試驗(yàn)確認(rèn)其性能 鋼拱架支護(hù) 縮小鋼拱架間距 不良地質(zhì)路段應(yīng)縮小 a、擴(kuò)大拱架斷面 b、使用適合圍巖的底板、墊板 c、討論拱架形狀是否合適 a、不良地質(zhì)路段擴(kuò)大 b、不良地質(zhì)路段使用適合的墊板、底板 c、不良地質(zhì)路段討論其形式 （ 4）監(jiān)控量測(cè) 根據(jù)地質(zhì)條件和實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控量測(cè) 縮小量測(cè)間距、增加頻度 不良地 質(zhì)路段縮小量測(cè)間距、增加頻度 根據(jù)量測(cè)、觀測(cè)結(jié)果，初期支護(hù)變形時(shí)，應(yīng)采取有效的加固措施 （ 5）二次襯砌 討論是否需要采用仰拱進(jìn)行斷面閉合及盡早澆筑襯砌等問題；根據(jù)情況可考慮是否采用臨時(shí)仰拱 不良地質(zhì)路段應(yīng)對(duì)是否閉合及盡早襯砌進(jìn)行討論；應(yīng)對(duì)臨時(shí)襯砌進(jìn)行討論 （ 6）防坍塌 培訓(xùn) a、坍塌事故的危險(xiǎn)性 b、防止事故發(fā)生的對(duì)策及注意事項(xiàng) c、檢查方法（檢查內(nèi)容及時(shí)間） d、 坍塌來(lái)臨時(shí)的預(yù)兆及 發(fā)生險(xiǎn)情的應(yīng)急措施 六、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，通過(guò)對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)， 石金山 隧道的塌方、洞 29 口失穩(wěn)等風(fēng)險(xiǎn)屬 于“極高度”風(fēng)險(xiǎn)。高于 2 米的工作平臺(tái)上設(shè)置不低于 1米的欄桿，跳板設(shè)防滑條。 5）噴錨支護(hù)時(shí) 先將 危石清除， 腳手架（或臺(tái)車）牢固可靠，噴射手佩戴防護(hù)用品；機(jī)械各部分完好正常，壓力保持在 左右，注漿管噴嘴嚴(yán)禁對(duì)人放置。 6）洞外卸碴時(shí)，在碴堆邊緣內(nèi) 80cm處設(shè)置擋木及標(biāo)志。 9） 抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工，保持現(xiàn)場(chǎng)管線整齊。 4） 洞內(nèi)爆破作業(yè)做到統(tǒng)一指揮信號(hào)，人員撤離到安全距離外，不受有害氣體沖擊。 5）進(jìn)洞施工人員帶好安全帽，防護(hù)手套、穿工作服；電工和電鉆工穿絕緣鞋和 戴絕緣手套。入庫(kù)人員嚴(yán)禁攜帶火柴、打火機(jī)等火種。 3） 、 施工現(xiàn)場(chǎng)配備充足的滅火器，消防物品周圍不得存放其他材料，以保證消防通道暢通。 3） 、 焊接時(shí)二次線必須雙線到位，嚴(yán)禁用其他金屬線作為二線回路。 4） 、 配電系統(tǒng)分級(jí)配電，配電箱、開關(guān)箱外觀完整牢固，防雨防塵、外涂安全色、統(tǒng)一編號(hào)。 表 16 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 接收準(zhǔn)則 處 理 措 施 低度 可忽略 不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè) 中度 可 接受 一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)，但需予以監(jiān)測(cè) 高度 不期望 必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失 極高 不可接受 必須高度重視，采取切實(shí)可行的規(guī)避措施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度 20 通過(guò)表 16 可以看出， 石金山隧道左幅出口（段 ） 隧道瓦斯爆炸、涌水突泥和洞口失穩(wěn)屬“ 低度 ”風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí) ， 接收準(zhǔn)則為“可忽略”， 不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。 初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 序號(hào) 起點(diǎn)里程 訖點(diǎn)里程 長(zhǎng)度 (m) 塌方 大變形 概率等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 1 DK174+410 DK174+570 160 5 極高 5 極高 2 DK174+570 DK174+630 60 5 極高 5 極高 3 DK174+630 DK174+980 350 5 極高 5 極高 4 DK174+980 DK175+370 390 5 極高 5 極高 17 5 DK175+370 DK175+648 278 4 高度 4 高度 6 DK175+648 DK176+010 362 3 中度 3 中度 7 DK176+010 DK176+340 330 4 高度 4 高度 風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重表 風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重表 編號(hào) SJS 日期 隧道名稱 石金山 隧道 審核 階段 施工階段 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 A B C 2 埋深 坍塌 3 3 3 結(jié)構(gòu)支護(hù)強(qiáng)度不夠 洞口失穩(wěn)、坍塌 3 3 4 節(jié)理密集帶，巖溶發(fā)育 坍塌 4 3 5 施工工法選擇不合理 坍塌 3 2 6 工期緊 坍塌 1 2 7 地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí) 坍塌 2 2 8 不良地質(zhì) 洞口失穩(wěn) 2 2 9 爆破影響 坍塌 2 2 10 監(jiān)控量測(cè)方法不正確 坍塌 2 2 風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表 風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表 編號(hào) SJS 日期 隧道名稱 興源隧道 審核 階段 施工階段 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 綜合權(quán)重 重要度 1 埋深 9 高度 2 結(jié)構(gòu)支護(hù)強(qiáng)度不夠 9 高度 3 施工工法選擇不合理 9 高度 4 工期緊 6 中度 5 地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí) 4 中度 6 不良地質(zhì) 4 中度 18 7 爆破影響 8 中度 8 巖體結(jié)構(gòu)特征 9 高度 9 監(jiān)控量測(cè)方法不正確 4 中度 風(fēng)險(xiǎn)期望損失表 風(fēng)險(xiǎn)期望損失表 編號(hào) SJS 日期 隧道名稱 石金山 隧道 審核 階段 施工階段 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 預(yù)計(jì)損失（萬(wàn)元） 期望概率 期望損失（萬(wàn)元） 1 埋深 坍塌 100~1000 采取有效措施控 制 10 2 結(jié)構(gòu)支護(hù)強(qiáng) 度不夠 洞口失穩(wěn)、坍 塌 100~1000 采取有效措施控 制 10 3 節(jié)理密集帶， 巖溶發(fā)育 坍塌 100~1000 采取有效措施控 制 10 4 施工工法選 擇不合理 坍塌 100~1000 采取有效措施控 制 10 5 工期緊 坍塌 100~1000 采取有效措施控 制 10 6 地質(zhì)預(yù)報(bào)不 及時(shí) 坍塌 100~1000 采取有效措施控 制 10 7 不良地質(zhì) 洞口失穩(wěn) 100~1000 采取有效措施控 制 10 8 爆破影響 坍塌 100~1000 采取有效措施控 制 10 9 監(jiān)控量測(cè)方 法不正確 坍塌 100~1000 采取有效措施控 制 10 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估綜合表 評(píng)估階段 施工階段 時(shí)間 隧道名稱 石金山隧道 長(zhǎng)度 1930m 線別 雙線隧道 施工情況 項(xiàng)目管理分為 二 級(jí)，即項(xiàng)目經(jīng)理部和 施工隊(duì) ，明確分工負(fù)責(zé)，落實(shí)各級(jí)主體責(zé)任。 人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級(jí) 5 4 3 2 1 人員傷亡 數(shù)量 (人 ) F9 2F≤ 9 或 SI10 1≤ F≤ 2 或 1SI≤ 10 SI=1 或 1MI≤ 10 MI=1 注： F=死亡人數(shù) SI=重傷 MI=輕傷 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表 16 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 接受準(zhǔn)則 處理措施 低度 可忽略 此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。 8） 、 隧道施工區(qū)段 洞口失穩(wěn)事故 可能性評(píng)估指 標(biāo) 見表 12。本指標(biāo)主要考慮施工二襯是否及時(shí)跟上。評(píng)估小組根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況，提出專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中需要重點(diǎn)評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)源。 三、 評(píng)估過(guò)程和方法 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估： 1） 、隧道工程施工安全總體評(píng)估，是指開工前根據(jù)隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件，建設(shè)規(guī)模，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子 ， 評(píng)估隧道工程整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) ， 屬于靜態(tài)評(píng)估。邊仰坡開挖時(shí)采用錨桿掛網(wǎng)防護(hù)和噴錨防護(hù)，洞口邊仰坡采用的坡率對(duì)洞口圍巖的穩(wěn)定沒有影響，加上坡面的防護(hù)措施，可以保證隧道洞口的穩(wěn)定安全。 麗江冬天天氣（ 12 月 2 月）：氣溫約 5℃ 15℃ ，氣溫較低，空氣干 4 燥。路線處金沙江以南，大 面積巖溶連續(xù)分布，本區(qū)地下水類型以松散巖類孔隙水和巖溶水為主，地下水向北西徑流排泄于金沙江。 二、 工程概況 工程概述 石金山隧道出口（左幅）段起訖里程為 K174+410～ K176+340,全長(zhǎng)為1970m, 按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為 80km/h，本標(biāo)段隧道圍巖主要為強(qiáng)～弱風(fēng)化的灰?guī)r，地質(zhì)條件復(fù)雜，具有巖溶、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)