【正文】 漿攪拌，將其排出后在按規(guī)定的配合比攪拌混凝土?；炷涟暹B續(xù)澆筑時，一般是在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上面 設(shè)木制或鐵制壓縫條，其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒 U形槽，使傳力桿由此通過。 （ 4）、混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去，變得疏松以致產(chǎn)生裂縫，有時也可在基層 和混凝土之間鋪設(shè)薄層瀝青混合料或塑料薄膜。 混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害現(xiàn)象，有上述缺陷的面積不得超過 3‰。 （ 3）、檢查磅秤的準(zhǔn) 確性；抽查材料配量的準(zhǔn)確性。 B．采用的水泥，其物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。% 石灰177。碾壓速度和碾壓遍數(shù)按試驗段提供的數(shù)據(jù)； C．碾壓過程中的質(zhì)量控制：實驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時糾正， 檢測壓實度、厚度、平整度，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標(biāo)高，以保證鋪筑上層的厚度，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作； D．設(shè)專人跟蹤檢測標(biāo)高，確保標(biāo)高符合規(guī)范要求。 A．混合料的拌和方式及拌和設(shè)備和生產(chǎn)工藝； B．混合料的攤鋪方法和所用機(jī)具； C．壓實機(jī)具的選擇和組合，確定碾壓順序、速度和遍數(shù)； D．運輸車輛的合理數(shù)量及運輸方式； F．接縫的處理工藝 ⑤確定每天作業(yè)段的合理長度； ⑥制定質(zhì)量保證的具體措施； ⑦制定有效的施工組織設(shè)計 (6)施工方法 碎石基層，用平地機(jī)攤鋪，采用基準(zhǔn)鋼絲進(jìn)行標(biāo)高、平整度 及橫坡度控制。 ③混合料的配合比設(shè)計 ，確定各種混合料的最佳含水量和最大干壓實密度。壓實至成型達(dá)到壓實要求為止。 ② 所選用水泥 28 天抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于 ； 28 天抗折強(qiáng)度應(yīng)不小于。 路面 施工 基本上采用在舊路兩側(cè)加寬水泥混凝土路面，局部路段因平面線形調(diào)整，需全幅新建水泥混凝土路面，最后在全幅水泥混凝土路面上鋪 4cm 厚 AC20中粒式瀝青混凝土 。 臺背回填應(yīng)在上部構(gòu)造安裝完畢，且上下部構(gòu)造連接及涵底鋪砌完成后進(jìn)行。 鋼筋砼蓋板涵 施工前，首先對圖紙各部分尺寸和數(shù)量進(jìn)行仔細(xì)、認(rèn)真的校核，確信無誤后，才能進(jìn)行模板加工、鋼材下料以及定型產(chǎn)品的定購，以避免造成不必要的損失。 涵洞施工 寶安區(qū)光明 xx 線 (Y178)擴(kuò)建工程共設(shè)涵洞 6 道。 ④急流槽：急流槽設(shè)置在填方高度較大的路堤邊坡上，將橫向排水管的出水引至排水溝或排離路堤外，以防邊坡受到出水的沖刷破壞。邊溝一般順接排水溝、涵洞排出。 對于水（魚）塘、水庫等范圍內(nèi)的路基，其地基采用排水、清淤、換填、晾曬等工程措施進(jìn)行處理，換填材料采用石粉、砂、碎石土、砂性土等。為了保證路基的密實度，路槽底面以下 80cm以內(nèi)的粗粒料的容許最大粒徑為 10cm， 80cm以下容許最大粒徑為 15cm。 由于本工程的挖方為表層土，不適宜作為填方路基用土，故所有填方用土需外借，挖方全部作為棄方。 8m 磚混 11 門衛(wèi) 3m179。 1 間 磚墻土瓦房 4 工具間 179。在現(xiàn)場平面布置中，要做到既滿足工程施工需要，又要維持原有交通流量，減少施工對周圍環(huán)境的影響，文明施工，具有極其重要的意義。 同時，公司會同項目經(jīng)理部有關(guān)人員按照施工方案中 工序的先后，組織相應(yīng)的機(jī)械陸續(xù)進(jìn)入工地 。 (7)質(zhì)量員 ①認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)保證安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)施工的法令、法規(guī)。 ⑤負(fù)責(zé)各種監(jiān)測儀器、儀表的組織安裝、數(shù)據(jù)采集、匯總和評價，為各工序提供依據(jù)。 項目管理班子機(jī)架 項目經(jīng)理 質(zhì)量員 安全員 預(yù)算員 施工員 合約工程師 路基工程師 施工各班組組長 施工各班組 總工 路面工程師 試驗工程師 項目管理班子配備情況表 項目主要管理人員職責(zé) (1)項目經(jīng)理 ①正確貫徹國家各項政策和法令，執(zhí)行國家和上級制定的規(guī)范和規(guī)定。 新舊路面接縫處設(shè)置枕梁。 本項目所在地處于深圳市寶安區(qū) 光明街道 ，交通發(fā)達(dá)。 工程難點、重點 及相應(yīng)對策 瀝青表面處治是本工程的關(guān)鍵 本工程路面采用瀝青表面處治，瀝青表面處治的好壞直 接關(guān)系到路面的平整度及行車的舒適度，具體施工方法及要求見第三章。 編制依據(jù) 1） xx 線擴(kuò)建工程 (K0+000～ K1+854)招標(biāo)文件 、圖紙 及其解釋資料； 2） xx 線擴(kuò)建工程 (K0+000～ K1+854)的所有資料； 3） xx 線擴(kuò)建工程 (K0+000～ K1+854)現(xiàn)場實際情況； 4） 交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx）； 5） 交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 03395） ； 6） 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F3020xx）； 7） 交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F0420xx） ； 8） 交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 03420xx）； 9） 交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ JTJ ） ； 10） 交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/120xx） ； 11）有關(guān)項目投標(biāo)競爭信息； 11） 我公司對招標(biāo)文件的分析研究結(jié)果； 12）現(xiàn)行的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)； 13）企業(yè)的質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系文件； 14）企業(yè)的技術(shù)力量、施工能力、施工經(jīng)驗、機(jī)械設(shè)備 狀況和自有的技術(shù)資料。 工程概況 寶安區(qū)光明 xx 線（ Y178）（以下簡稱“ xx 線”）位于寶安區(qū)光明街道，起點 位于舊碧美公路光明公路管理站路口處，向東與鳳新公路平面交叉，沿線途經(jīng)光明成校、果林大隊，終點位于逕口居委會。 本工程 在原有公路兩側(cè)拓寬 ，對交通不會造成很大影響，故施工時需做好安全圍護(hù)。鳳新公路與之相交，可以通過鳳新公路運輸建筑材料。 拓寬部分采用水泥混凝土路面與原有路面齊平 ，拓寬完成后新、老混凝土路面一起罩面。 ②貫徹項目質(zhì)量安全目標(biāo)，建立健全組織機(jī)構(gòu)，根據(jù)工程情況，合理配置所需資源。 (3)合約工程師 審核所有合約文件； 確保嚴(yán)謹(jǐn)監(jiān)察有關(guān)工程項目部份的成本，并將其控制于財政預(yù)算之內(nèi)；協(xié)調(diào)各建設(shè)單位，確保處理有關(guān)合約事項 (包括索償 )時充分考慮成本效益；管理各施工 單位成本控制監(jiān)督人員； 管理有關(guān)成本控制系統(tǒng)，確保所有成本數(shù)據(jù)的變更能適當(dāng)?shù)赜涗浵聛聿⒌玫接嘘P(guān)人事的授權(quán)。 ②嚴(yán)格按設(shè)計文件、技術(shù)文件、工藝要求和 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，組織對檢驗及狀態(tài)控制，并對其工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。做到臨建工程、電力設(shè)施等的修建、架設(shè)與施工機(jī)械、人員進(jìn)入現(xiàn)場同步進(jìn)行。 本工程施工現(xiàn)場在平面布置時，已考慮業(yè)主及招標(biāo)書的要求， 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我司決定將辦公區(qū)、生活區(qū)租用 K0+800 處果林隊 房屋，倉庫、預(yù)制場設(shè)于 K0+900 逕口路口兩側(cè) 。 179。 4m 磚混 為便于現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，及原材料保護(hù)，鋼筋堆場材料及模具堆場實行硬地化，四周開設(shè)排水溝，保證場地不積水，以保證鋼筋等原材料及模具不浸水。 挖方為表層土，我司將采用 1 臺 TY220 推土機(jī) (功率≥ 120KW)推土， 1 臺SWZ00LC3挖掘機(jī) (容量≥ 立方 )挖土。涵洞臺背和擋土墻墻背一定范圍內(nèi)填料必須選用石屑、碎石土等粗粒土填筑。 原有耕地填前應(yīng)清表回填，夯（壓）密實，基底壓實度（重型）不小于輾壓段 土方 回填施工示意圖攤鋪段省水電二局鋪料段開挖段或土料場行走方向 行走方向 碾壓行駛線路圖 85％；當(dāng)?shù)叵滤惠^高、表土難以壓實時，采用翻挖、晾曬配合明溝排水的工程措施進(jìn)行處理。 ②蓋板邊溝：路側(cè)為居民生活區(qū)或工廠門口、邊溝需經(jīng)過平叉路口時， 均設(shè)置蓋板邊溝。 路面排水 降落在路面上的雨水，通過路面橫坡排向兩側(cè)雨水口后，若在設(shè)有邊溝路段由橫向排水管排至路側(cè)邊溝，若在無邊溝的填方路段則由橫向排水管引至排水溝 或排離路堤外，當(dāng)路堤邊坡高度大于或等于 1m 時均設(shè)置急流槽。其中鋼筋砼圓管涵 4 道，鋼筋砼蓋板涵 2 道，均為舊涵改建。現(xiàn)場實際放樣后，涵洞的位置、夾角、高程、方向若與實際情況有出入（如：位置、夾角偏離路中、高程過高或過低），應(yīng)及時與監(jiān)理工程師及設(shè)計代表聯(lián)系，以便進(jìn)行變更設(shè)計。 涵洞回填前，應(yīng)在蓋板頂、涵臺頂（或背墻頂）、臺背及端墻背面（包括與填土接觸部分的基礎(chǔ)側(cè)面及頂面）應(yīng)涂刷瀝青兩遍，厚度為 ～ 毫米。 新建行車道（包括路緣帶）部分的路面結(jié)構(gòu)組合： ●罩面層： 4cm 厚 AC20 中粒式瀝青混凝土 ； ●面層： 20cm 厚 C35 水泥混凝土； ●基層： 15cm 厚 6％水泥穩(wěn)定石屑； ●墊層： 15cm 厚未篩分碎石墊層（用于潮濕路基路段）。 ③ 路面接縫：新建水泥混凝土板橫縫盡可能與舊路橫縫對應(yīng)一致。 (1)、技術(shù)準(zhǔn)備 A．定詳細(xì)的規(guī)定； B．進(jìn)行現(xiàn)場的施工技術(shù)交底，明確規(guī)范要求，掌握規(guī)程。 。 ①下承層準(zhǔn)備 A．合格的基礎(chǔ)上鋪筑碎石基層，包括：標(biāo)高、平整度、壓適度、橫坡度等的檢測。當(dāng)發(fā)現(xiàn)標(biāo)高超出規(guī)范要求時，要及時分析原因，對癥下藥，同時制定出相應(yīng)的預(yù)防措施，之所以這樣是因為碎石的標(biāo)高對后期水泥混凝土面層的標(biāo)高控制至關(guān)重要。 % 12 次 /班 在拌和機(jī)上取樣 基層強(qiáng)度(MPa) 符合設(shè)計要求 層 1 處 /100 米/1 7 天抗壓強(qiáng)度 (浸水 ) 含水量 (%) 177。 C．施工配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場測定水泥的實際標(biāo)號進(jìn)行計算，并經(jīng)試驗室試驗，選擇最佳配合比； D．路面橫向采取的拉毛或機(jī)具壓槽等抗滑措施，其構(gòu)造深度應(yīng)符合施工規(guī)范要求； E．面層與其他構(gòu)造物相接應(yīng)平順，檢查井蓋頂面高程應(yīng)高于周邊路面13mm，雨水口標(biāo)高按設(shè)計比路面低 58mm，路面邊緣不積水； ： 水泥砼面層質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 頻率 彎拉強(qiáng)度 在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi) 板厚度 代表值 5 2處/200m 極值 10 平整度 σ（ mm） 2.5 平整度儀，連續(xù)檢測 1次/100m IRI(m/km) 4.2 最大間隙 h(mm) 5 每處用三米直尺連續(xù)量 10次 ,每次取最大間隙 2處/200m 抗滑構(gòu)造深度（ mm） 0.6 砂鋪法 1處/200m 相鄰板高差 2 3 抽量，每條脹 2條(mm) 縫 2 點 /200m 縱、橫縫順直度（ mm） 10 縱縫 20m拉線，橫縫沿板寬拉線 4處/200m 4條/200m 中線平面偏位（ mm） 20 經(jīng)緯儀 4點/200m 路面寬度（ mm） 177。 （ 4）、攤鋪混凝土之前，應(yīng)檢查基層的平整度和路拱橫坡；校正模板的位置和標(biāo)高；檢查傳力桿的定位。 （ 1）、選擇混凝土拌和場地，根據(jù)施工路線的長短和所有的運輸工具，混凝土可集中在一個場地拌制。 層施工 （ 1）、模板的安裝 模板的安裝前，先要完成基層檢驗與整修等的準(zhǔn)備工作，然后進(jìn)行軌道及模板的安裝。傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層 內(nèi)。攪拌作業(yè)完成后，應(yīng)及時清洗攪拌機(jī)內(nèi)部以保持其清潔。攤鋪機(jī)施工前，要對機(jī)器進(jìn)行調(diào)試。攤鋪機(jī)的搓拉式修光、整平梁與混凝土的密貼程度影響到提漿厚度和平整精度，根據(jù)經(jīng)驗，提漿厚度控制在 3~5mm 左右來調(diào)節(jié)整平梁與混凝土的密貼程度 ,效果比較理想。 稠度試驗 —— 錐體稠度試 驗是測定乳化瀝青稀漿封層的稠度，用以檢驗乳化瀝青稀漿混合料的攤鋪和易性。因此，對于微表處混合料，填料用量不宜過多，一般不超過 3%。采用 ISSATB109 規(guī)范方法測試 ,粘砂量測試值小于 538g/m2。 改性乳化瀝青用量的確定 施工 中乳化瀝青的用量通常是根據(jù)濕輪磨耗試驗、負(fù)荷車輪試驗和粘聚力試驗一起來確定的。 修補(bǔ)完成后，對需要加鋪封層的路面應(yīng)事先將所有雜草、松動的材料、泥塊等任何障礙性的東西加以清除，人工清掃、機(jī)械清掃、空氣吹掃或水沖等，可采用高壓氣吹的方法清理。當(dāng)路面有大塊油污時，應(yīng)將其清除，以保證微表處與原路面的粘結(jié)。當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到 200N178。 4 177。 （ 3）、根據(jù)路幅寬度，施工過程中縱向接縫應(yīng)位于車道線 附近，并且鋪筑后，在初期養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止一切車輛和行人通行。在硬路肩缺少行車碾壓的地方，可選擇使用 10 噸左右的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 2 同時，需要隨時對新攤鋪的路面進(jìn)行目測，新鋪微表處表面必須表面平整、密實、無松散、無輪跡；縱橫縫銜接平順，色澤均勻一致；與其他構(gòu)造物銜接平順，無污染；攤鋪范圍外無流漿