【正文】 出入口，標(biāo)明主要建筑物，制定科學(xué)可行的交通疏解方案，探明地下管線，按管線性質(zhì)、規(guī)格繪成地下管線網(wǎng)圖，制定管線保護(hù)方案。 組織機(jī)構(gòu)的安排 根據(jù)該標(biāo)工程特點(diǎn)，以加強(qiáng)管理、便于協(xié)調(diào)、充實(shí)作業(yè)層為 原則，設(shè)立工程項(xiàng)目經(jīng)理部。 ③主持全面工作，確保全面履行項(xiàng)目合同。 ③組織對重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵和特殊工序進(jìn)行施工技術(shù)交底，進(jìn)行過程控制；提供足夠的技 術(shù)支持。 (4)路基工程師 路基的施工組織 、 施工技術(shù) 、 控制 路基 質(zhì)量 。 ③負(fù)責(zé)采購物資的抽樣和試驗(yàn)，為合格的建筑材料進(jìn)場及施工生產(chǎn)提供正確、完整的試驗(yàn)資料。 ③全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的安全、質(zhì)量工作，提交工程質(zhì)量檢驗(yàn)分析報(bào)告。 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)往施工現(xiàn)場的方法 我公司接到中標(biāo)通知書后，立即進(jìn)行人員、設(shè)備的動(dòng)員和調(diào)遣工作。 設(shè)備人員動(dòng)員周期均需 7天，其中主要工程機(jī)械和人員動(dòng)員周期控制在 3 天之內(nèi)。生活用水可從沿線村莊引接 。 現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施規(guī)格及數(shù)量見表 序號 名稱 面積及數(shù)量 結(jié)構(gòu)形式 1 辦公室 會議室 179。 2 間 磚墻土瓦房 3 宿舍 179。 8 間 活動(dòng)房 5 食堂、浴室 6m179。 30m 簡易結(jié)構(gòu) 9 試驗(yàn)室 5m179。 臨時(shí)用 水 、電 布置 根據(jù)本工程直線布置特點(diǎn)，施工用 水 電從附近水 居民區(qū)引接 。 施工平面布置詳見附件。 路基填土高度除應(yīng)滿足路基設(shè)計(jì)洪水位、人工構(gòu)造物標(biāo)高要求以外，還應(yīng)滿足沿線水文地質(zhì)條件對路基的要求。 + 右側(cè)路緣帶 + 人行道 ) = 12m。 路基壓實(shí)度及強(qiáng)度 為了保證路基的整體穩(wěn)定性，路基的壓實(shí)度及強(qiáng)度應(yīng)滿足下表的要求： 路基壓實(shí)度及填料最小強(qiáng)度要求 填挖類型 路槽底面以下 深度（ cm） 壓實(shí)度 （ %） 填料容許最大粒徑（ cm） 填料最小CBR 值（％） 填方路基 0～ 30 ≥ 95 10 5 30～ 80 ≥ 95 10 3 80～ 150 ≥ 94 15 3 ＞ 150 ≥ 92 15 2 零填及挖方路基 0～ 30 ≥ 95 10 5 30～ 80 — 10 3 涵洞臺背回填壓實(shí)度 ≥ 96% 注：表中所列壓實(shí)度系按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ 051）中重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度。碾壓路線對于直線段先兩側(cè)后中間（見右圖），行走方向平行于渠軸線。 零填及挖方路段，應(yīng)先將表面壓實(shí)，使之達(dá)到要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后再修筑路面。 、路面排水 路基排水 ①邊溝：邊溝設(shè)置在挖方路段和路基高度小于 ，尺寸為 （底寬）179。其中 K1+440～ K1+540 左側(cè)蓋板邊溝受路側(cè)工廠用地限制而需設(shè)置于人行道底部，在蓋板頂部需鋪設(shè)一層透水土工布，以防止泥土落入邊溝造成堵塞。 （深）的矩形，采用 漿砌片石加固，加固厚度為 。 施工注意事項(xiàng) 路基施工除嚴(yán)格遵循《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ00395），還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 路基邊坡開挖后，應(yīng)立即刷坡并進(jìn)行相應(yīng)的防 護(hù)工程施工，以防雨水沖刷。 路面排水工程設(shè)施應(yīng)在路基工程施工完成且達(dá)標(biāo)后反挖開槽施工，回填土采用機(jī)具或人工夯實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合相應(yīng)的路基部分的壓實(shí)度要求。原來舊涵情況： K0+ 和 K0+ 涵洞原來為 Ф 40 的混凝土排水管，現(xiàn)已不適宜作為公路排水，故作拆除處理；K0+、 K1+2 K1+ 和 K1+ 涵洞原為蓋板涵，跨徑為 ，涵身為漿砌片石，蓋板為鋼筋混凝土，原涵身的砂漿多 有脫落，砌筑質(zhì)量較差，且蓋板混凝土有麻面空洞現(xiàn)象，混凝土澆筑質(zhì)量較差，已沒有再利用的價(jià)值，故作拆除處理。 其它未盡事宜，按交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041－ 20xx 要求執(zhí)行。 修筑在填方路提上的涵洞，應(yīng)在路堤填至涵洞基礎(chǔ)頂面時(shí)并要求路基的壓實(shí)度不小于 95%，然后再開挖基礎(chǔ)。堆方或吊運(yùn)的支點(diǎn)位置距端頭不得超過 米。 鋼筋砼圓管涵 施工前，首先對圖紙各部分尺寸和數(shù)量進(jìn)行仔細(xì)、認(rèn)真的校核，確信無誤后，才能進(jìn)行模板加工 、鋼材下料以及定型產(chǎn)品的定購，以避免造成不必要的損失。 管涵頂 米以內(nèi)和兩側(cè)嚴(yán)禁機(jī)械夯實(shí)，以免造成管節(jié)破裂。 利用舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)組合： ●罩面層： 4cm 厚 AC20 中粒式瀝青混凝土 ； ●舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。 水泥混凝土面層 ① 水泥混凝土集料最大粒徑不應(yīng)大于 (碎石 )或 (卵石 )，砂的細(xì)度模數(shù)不宜小于 。施工中斷時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫或脹縫處；在鄰近涵洞或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置橫向脹縫；交叉口處的接縫布置按《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》第 條款的要求執(zhí)行。 (2)碾壓應(yīng)在最佳含水量時(shí)遵循先輕后重的原則，碾壓至要求的密實(shí)度。 C．做好材料的試驗(yàn)工作 (2)、物資準(zhǔn)備 A．集料應(yīng)按其規(guī)格分別集大堆堆放，防止各種規(guī)格的集料混合； B．準(zhǔn)備好充足的水源； C．翻斗車、自卸汽車 、推土機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械的準(zhǔn)備； D．各種品牌規(guī)格的壓實(shí)機(jī)械和設(shè)備、儀器和工具； E．各種施工用的小型機(jī)具和工具； F．試驗(yàn)用的設(shè)備和儀器、工具； (3)、人員的準(zhǔn)備 配備完整的施工小組，包括工程人員、質(zhì)檢人員、材料人員、機(jī)務(wù)人員及民工等。 水泥穩(wěn)定的粒料的顆粒組成范圍 通過下列篩孔（ mm）的質(zhì)量百分比（ %） 液限 % 塑性指數(shù) 90100 40105 5075 7590 5070 3055 1535 1020 07 100120 80100 6080 3050 1530 1020 07 28 9 (3)混合料組成設(shè)計(jì) ①承包人應(yīng)在水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段開工前，應(yīng)按 JTJ03493 第 2章的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料配合比設(shè)計(jì)。每一組試件進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)， 作為平行試驗(yàn)的件不應(yīng)小于 9個(gè)。低洼和坑洞 ,應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)壓實(shí) ,表面的“貼皮 ” 和松散要徹底清除 . ③底基層沉降檢查 : 路 面底基層結(jié)束后 ,當(dāng)沉降速度連續(xù)兩個(gè)月小于 5mm/月的段落 ,才可鋪筑基層 . (5)鋪筑試鋪段 正式開工前 ,要鋪筑基層試鋪段 ,長度不少于單幅、單層 和場集中拌和 ,兩臺平地機(jī)梯隊(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè) ,并避免形成縱向接縫 .試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現(xiàn)行路基施工規(guī)范 (JTJ03493)進(jìn)行 ,試鋪段要決定的內(nèi)容如下 : ①確定施工配合比 . ②混合料適應(yīng)的拌和機(jī)械、拌和方法、投料時(shí)間、混合料的均勻性和拌和產(chǎn)量等 . ③混合料的松鋪系數(shù) . ④確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法： 級配碎石底基層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢查名稱 質(zhì)量要求 檢查規(guī)定 要求值或容許誤差 質(zhì)量要求 頻 率 方 法 壓實(shí)度 代表值 96 符合技術(shù) 規(guī)范要求 2 處 /200 米 /層 每處每車道測一點(diǎn) , 用 灌沙 法檢查 采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 極 值 92 平整度 (mm) 15 平整順適 2 處 /200 米 每處用三米直尺連續(xù)量 10 次 ,每次取最大間隙 縱橫高程(mm) +5,20 4 斷面 /200 米 用水準(zhǔn)儀測量 厚度(mm) 代表值 12 均勻一致 1 處 /200 米 /車道 每處 23點(diǎn) ,路中及 路邊緣挖坑檢查 極值 30 寬度 不小設(shè)計(jì)值 邊緣順直 4 處 /200 米 用皮尺丈量 橫坡度 (%) 177。 B．清理下承層上的雜物及污染處，使其表面潔凈 ②測量放樣 A．放出半幅基層的邊線； B．培路肩，每 10m開挖排水溝槽； C．打基準(zhǔn)桿，每 10m 不少于 1根； D．架設(shè)基準(zhǔn)鋼絲，按大于 800m的拉力將鋼絲拉緊，并調(diào)整好正確高程及平面位置。 ⑥碾壓 碾壓程序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)段提供，一般按下列規(guī)程進(jìn)行施工。 施工中注意的事項(xiàng) : 。 2個(gè)斷面 /200米 用水準(zhǔn)儀測量 配合比 集料177。 2 最佳含水量 隨 時(shí) 烘干法 外觀要求 表面平整密實(shí) ,邊線整齊，無松散。 ,減少橫向工作縫 ,工作接縫應(yīng)采用與路面垂直的平接縫 ,嚴(yán)禁采用斜接縫 。 20 抽量 4處/200m 縱橫高程（ mm） 177。 水準(zhǔn)儀 4處/200m 混凝土路面施工時(shí)，為保證工程質(zhì)量，需要控制和檢查的主要項(xiàng)目包括： （ 1）、土基完成后應(yīng)檢查其密實(shí)度；基層完成后應(yīng)檢查其強(qiáng)度和剛度及均勻度。 （ 5）、夏季施工時(shí)，應(yīng)測定混凝土拌和及攤鋪時(shí)的溫度。 施工中應(yīng)及時(shí)測定 7d 齡期的試件強(qiáng)度，檢查其是否以達(dá)到 28d強(qiáng)度的 70%（普通水泥混凝土），否則應(yīng)查明原因，立即采取措施，務(wù)使繼續(xù)澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。拌和場地的選擇首先要考慮使運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短。 （ 3）、基層的檢查與整修，基層的寬度、路拱和標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度，均應(yīng)檢查其是否符合要求。準(zhǔn)確的設(shè)置模板是保證混凝土路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行的重要因素，機(jī)械化施工采用的剛制模板，長度約為 3m，攤鋪機(jī)行走軌道安裝在模板外側(cè)，盡量避免模板頂面兼做攤鋪機(jī)行走軌道的形式，軌道用固定螺絲及墊板牢固的固定在模板上。 施工過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查模板的變形情況，承受攤鋪機(jī)最大輪荷載時(shí)，其 中部的最大撓度應(yīng)不小于 6mm。 對于不連續(xù)澆筑的混凝土板在施工結(jié)束時(shí)設(shè)置的脹縫，應(yīng)用頂頭木模固定傳力桿的安裝方法。 C．混凝土拌和 計(jì)量要準(zhǔn)確，控制投料順序和攪拌時(shí)間。 D．混凝土運(yùn)輸 機(jī)械化施工時(shí)，混凝土運(yùn)輸以自卸汽車和攪拌機(jī)為主，一般情況下，坍落度大于 5cm 時(shí)，用攪拌車運(yùn)輸。要注意防止離析現(xiàn)象。先根據(jù)混凝土的配合比，作 50m左右的試驗(yàn)段，以熟悉掌握攤鋪機(jī)的操作規(guī)律。震搗工序是保證混凝土內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵，為使混凝土震搗密實(shí)和均勻，應(yīng)根據(jù)坍落度大小調(diào)節(jié)震動(dòng)梁的振動(dòng)頻率和攤鋪機(jī)的工作速度。如一次達(dá)不到要求，可將機(jī)器倒回再次進(jìn)行修整。 用于微表處的改性乳化瀝青必須符合 下 表的技術(shù)要求： 改性乳化瀝青的主要技術(shù)指標(biāo) 測試項(xiàng)目 技術(shù)規(guī)格 技術(shù)規(guī)范 蒸發(fā)殘留物含量 6065 ASTMD244 破乳速度 慢 T66017 篩上剩留物（ ） , % T0652 存儲穩(wěn)定性（ 1天）， % 1 ASTMD244 裹附試驗(yàn) 2/3 ASTMD244 電荷 陽離子 ASTMD244 針入度 25℃， 1/10mm 4090 T0604 延度 15℃， cm ≥ 40 T0605 軟化點(diǎn)，℃ ≥ 53 T0606 溶解度（三氯乙烯）， % ＞ T0607 賽波特粘度（ 25℃）， s 20100 T0623 ③ 其他材料 其他材料包括水、填料 和添加劑。在乳化瀝青稀漿混合料的配合比設(shè)計(jì)中確定合適的用水量。 對于選定的微表處材料，其拌和試驗(yàn)的主要影響因素是試驗(yàn)溫度和填料（水泥、消石灰）用量。 拌和試驗(yàn)要求微表處混合料可拌和時(shí)間不少于 120 秒，初凝時(shí)間不大于 30分鐘。對于微表處則要求浸水 1小時(shí)的 WTAT 值不大于 538 g/m2，浸水 6天 WTAT 值不大于 807 g/m2。 粘聚力試驗(yàn) —— 粘聚力試驗(yàn)是測定試件在 壓力下不同時(shí)段的最大扭矩，以此來確定稀漿混合料的固化時(shí)間。 ISSA TB－ 139 要求微表處 30min 粘結(jié)力不小于 120 N178。一般首先由濕輪磨耗試驗(yàn)和負(fù)荷車輪試驗(yàn)來確定出合適的乳化瀝青用量范圍，再進(jìn)行粘聚力試驗(yàn)來確定合適的用量范圍。 ⑤ 施工過程簡介及施工質(zhì)量控制 （ 1）、對路面的要求 微表處由于厚度薄，主要起防水、防滑、耐磨和改善路面平整度的作用，在路面結(jié)構(gòu)體系中，只能作為表面保護(hù)層和磨耗層，而不起承重性的作用。 （ 3）、施工機(jī)械的準(zhǔn)備 微表處工程的主要施工機(jī)械為美國進(jìn)口的 M210 稀漿封層攤鋪機(jī)。 （ 5）、施工工藝流程 封閉交通（單車道）→清潔原路面→放樣劃線→封層機(jī)就位→攤鋪→局部人工處理→初期養(yǎng)護(hù)→開放交通 A 封閉交通：先由交通安全管理人員將交通封閉。 C 放樣劃線：稀漿封層機(jī)沿著路面標(biāo)線行進(jìn)。在攤鋪過程中隨時(shí)檢查厚度和平整度，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 cm 時(shí)即可開放交通。 5 177。 3 177。 2mm 每 km 測 5 點(diǎn) 寬 度 不小于設(shè)計(jì)值且不超出 2cm 每 km 測 5 點(diǎn) 摩擦系數(shù) 高速≥ 45，其它≥ 38 每 km 每幅不少于 3 點(diǎn) 構(gòu)造深度 高速≥ ，其它≥ 每 km 每幅不少于 3 點(diǎn) ⑦ 其它 （ 1）、施工前必須提供原材料的檢測報(bào)告，必須提供混合料的設(shè)計(jì)報(bào)告和檢測報(bào)告，并確定符合要求后，方可施工。 （ 4）、 改性乳化瀝青微表處層一般不需要壓路機(jī)碾壓。 水泥穩(wěn)定石屑基層 ① 水泥穩(wěn)定石屑基層集料的級配組成如下表： 水泥穩(wěn)定石屑級配