【正文】 000 多家客戶。年銷售額超過 30 億元人命幣。但是對于千差萬別的市場需求，它同樣只能根據自身的資 源條件，選擇適合自身發(fā)展的目標客戶，這就使得其發(fā)展策略必須凸顯差異化。 大田物流策略定位 通過分析，我們看到，大田物流在信譽、服務質量、資金狀況、網絡分布、營銷能力和企業(yè)文化方面具有比較優(yōu)勢，同時大田預測未來第三方物流市場中國內快遞市場將有成倍的增長，機遇大于挑戰(zhàn)。 2 中國加入 WTO 后，政府率先開放服務貿易領域，世界物流巨頭紛紛搶占中國市1 2 3 4 16 場。另一方面中國加入 WTO 以后，國際國內市場的一體化的程度越來越高，企業(yè)所處的環(huán)境更加復雜。 放棄 在賺錢機會最小是售出 降低固定成本同時避免投資 14 示策略業(yè)務單位總吸引力很低，公司應采取收獲 /放棄策略，比如海運代理業(yè)務。公司如果進入富有吸引力的市場，并擁有在這些市場中獲勝所需要德各種業(yè)務優(yōu)勢，它就可能成功。如 IBM、MOTOROLA、 ERICSON、 SONY、 SUMSUN、 UT 斯達康、華為集團、天士力藥業(yè)、寶馬汽車等。 （ 3） PSP 哲學（ PeopleServiceProfit 員工 服務 利潤） 12 大田企業(yè)文化環(huán)形圖 PSP 哲學來源于大田的戰(zhàn)略合作伙伴 美國聯邦快遞公司，他的寓意為：優(yōu)秀的員工創(chuàng)造一流的服務，一流的服務創(chuàng)造豐厚的利潤，豐厚的利潤回報企業(yè)和員工，實現企業(yè)和員工的圓滿成功。另外，公司缺乏較為科學的績效考核體系，對員工職業(yè)生涯設計也做的不夠。因此，企業(yè)要想立于不敗之地，在市場競爭中取得優(yōu)勢，必須高度重視人才的開發(fā)、培養(yǎng)和使用。 人力資源 一個組織最重要的資源是人力資源。 物質資源 大田集團有限責任公司成立于 1992 年，歷經十年磨練，規(guī)模不斷擴大。以下是大田集團內部資源的分析。供方、買方力量均較強，除了 EMS 以其特殊的地位 及歷史原因形成的競爭優(yōu)勢外，其它競爭者都在差不多的水平線上，潛在競爭者的威脅較小，替代品只能在有限的情況下發(fā)揮作用。根據這一理論，結合大田目前的產品結構（包括海運、空運、國內快遞、倉儲物流），可以對本行業(yè)做出更深入的分析。 4 國內物流市場需求分析 第三方物流市場的發(fā)展 潛在而且巨大的物流市場為第三方物流的發(fā)展提供了良好的機遇。增值服務主要是借助完善的信息系統(tǒng)和網絡，通過發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經驗和技能來實現的，依托的主要是第三方物流企 業(yè)的軟件基礎，因此是技術和知識密集型的服務，這樣的服務融入了更多的精神勞動，能夠創(chuàng)造出新的價值，因而是增值的物流服務。 通過這個定義，我們可以看到：從本質上說，第三方物流試圖通過“雙贏”（ winwin） ,使作為整體的系統(tǒng)產生更高的效率。 我國 20xx 年公布的國標《物流術語》中，將物流定義為“物品從供應地向接受地的實體流動過程，是根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”。 某某 職業(yè)技術學院 畢 業(yè) 論 文 題 目： 大田物流的市場分析及提升競爭力的對策 作 者： 學 號： 系 ： 專 業(yè)： 班 級： 1 指導者： 評閱者： 20xx 年 6 月 畢業(yè)設計（論文）中文摘要 畢業(yè)設計（論文）題目 摘要 大田 集團充分利用多年積累的資源優(yōu)勢，與全球各主要城市和地區(qū)的代理建立了良好的合作關系，從而形成了遍及世界近 200 個國家和地區(qū)的服務網絡。 第三方物流（ Third Party Logistics,簡稱 3PL）是 80 年代中期歐美提出的。通過專業(yè)化的分工，物流需求方和物流供給方都可以集中精力構造自己的核心競爭力。這種增值服務主要是將物流的各項基本功能進行延伸，如倉儲的延伸服務有原料質檢、庫存查詢、庫存補充、及各種形式的流通加工服務等；運輸的延伸服務如選擇國際、國內運輸方式、運輸路線、安排貨運計劃，為客戶選擇承運人、確定配載方法，貨物運輸過程中德監(jiān)控、跟蹤，門到門綜合運輸、報關、代墊運費、運費談判、貨款回收與結算等。根據權威部門預測，在 20xx20xx 年間中國第三 方物流市場將以超過 20%的速度增長 表中國第三方物流市場預測 圖未來十年我國物流總成本和第三方物流總規(guī)模預測 快遞行業(yè)需求 在第三方物流市場中，中國快遞業(yè)的需求增長更加令人矚目。 國際空運代理 替代品的威脅 ●海運 空運 ?？章撨\ 綜合評價：替代品的威脅較小 供方（承運人） 產品差異：小 采購量：隨著大田包辦包機，購買量增加，價格會降低 價格敏感度：高 轉換成本：低 供方聯盟及集中程度：低 綜合評價：供方力 量強 行業(yè)內競爭 主要競爭 者：外運、大通、錦海捷亞、丹莎、辛克 行業(yè)市場 增長速度： 12% 行業(yè)的分 散與集中程度：由分散到集中過程中 退出屏障：低 綜合評價：行業(yè)競爭激烈 買方 產品差異：小 采購量：隨著時限要求的提高，購買量會增加 價格敏感度：高 轉換成本：低 供方聯盟及集中程度：正在出現 綜合評價：買方能力強 6 波特的五因素分析模型（國際空運代理） 這一領域形成 的競爭者眾多，僅國家經貿部批準的一類貨運代理就有一千多家。能夠擁有全國配送網絡且提供可靠增值服務的競爭者少，因此，國內快遞有較大的發(fā)展空間。 組織資源 大田集團總部于 20xx 年 7 月從天津遷到北京，目前在全國有 73 家子、分公司和辦事處，按照地域分布，劃分為華北、華東、華南三大區(qū)域，管理模式如圖所示 圖 大田集團管理模式 大田集團實行的是相對集權的管理模式，這樣的管理有利于集團對下屬 公司的控制。公司由 6 萬元人民幣起家，發(fā)展到今天，在中國擁有 73 家子、分公司，資產 億元，員工 4300 人。人的知識技能和對企業(yè)的忠誠度創(chuàng)造了企業(yè)和組織的繁榮。 大田物流近兩年進入了一個高速發(fā)展 的時期， 20xx年低，公司擁有員工 3000人，到 20xx 年底，已擁有員工 4300 人 11 人力資源主要有以下特點： （ 1） 形成了一支有國際化管理背景的領導團隊，公司 20 名高層管理人員大都來自國際知名物流公司。這在一定程度上會成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸，需要引起重視。 公共 關系資源 良好的公共關系資源是企業(yè)調整策略、獲得發(fā)展空間、爭取策略主動權和競爭優(yōu)勢的重要手段，正確合理利用公共關系資源可以減少策略變革所付出的代價，可以增強企業(yè)的社會地位和政策支持的說服力，強化企業(yè)功能、增強競爭力。隨著企業(yè)的不斷壯大，大田還將和更多的重點客戶建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系。如果缺少其中一個條件，就很難取得顯著的效果。也即 SWOT 分析。 2 中國政府重視物流產業(yè)的發(fā)展，大田是國家重點扶持的 12 家物流企業(yè)之一。 大田與競爭對手比較存在的不足 3 大田物流競爭策略實施 在策略管理中，策略實施是策略制定的繼續(xù)，即企業(yè)制定出目標和選擇了策略后，必須將策略構想轉化為策略的實際行動。 差異化策略 差異化策略是企業(yè)向顧客提供的產品或服務在行業(yè)范圍內獨具特色，這種特色可以給企業(yè)帶來額外的加價，如果一個企 業(yè)的產品或服務的溢出價格超過因獨特性所增加的成本，那么擁有這種差異化的企業(yè)將取得競爭優(yōu)勢。二、第三方物流可以為企業(yè)帶來增值服務。 A 企業(yè)自設倉庫，產品平均庫存 30 天左右。 首先， A 企業(yè)接受從大田倉庫管理系統(tǒng) (WMS)發(fā)出的最新庫存數據。根據系統(tǒng)收到的發(fā)貨單，倉庫操作人員進行配貨和發(fā)運操作。并將運單信息等傳輸至 A 企業(yè)。不僅如此，大田還通過服務提升了物流管理的水平，積累了專業(yè) 物流的更多經驗，鍛煉了隊伍，同時取得了較好的經濟效益。服務方式的不同體現在 （ 1） 按運輸方式 空運：針對客戶的時限要求，可以安排空運，國內任意兩點之間到達時間最長不超過 3 天，因此，收費通常也是陸運或鐵路的 23 倍。由 于24 小時服務屬于加急項目，因此不可能設定具體的收費標準。 市場營銷策略 大田將根據市場與政策的變化，定期調整公司整體的市場推廣、品牌宣傳、定價策略方案。 前文已經分析出大田的差異化策略應鎖定電子通訊、醫(yī)藥、汽車配件幾大板塊。為了配合策略實施，應根據實際發(fā)展，通過自建、租賃等方式在華南、東北和西南建設具有中心輻射功能的倉儲物流設施。公司應按照 ISO9001 標準建立經營績效檢查和流程改進機制，設定具體的時間表使下屬的子、分公司在五年內全部通過 ISO9001 的外審。 績效考核 公司將采用目標管理 MBO（ Management By Objective）方法，集中管理力量來達到策略目標。大田物流面對擴張的市場需求和日趨激烈的競爭環(huán)境，如何進行公司所處戰(zhàn)略環(huán)境的分析，如何根據自身的能力和環(huán)境的要求制定適當的公司策略，以及如何貫徹和實施策略。 由于企業(yè)所處的市場環(huán)境瞬息萬變，加上本人收集資料有限。 26 參考文獻 [1]吳群琪，張圣忠著。 20xx 年第 7 期 [9]劉春芬，淺談開發(fā)工業(yè)企業(yè)第三利潤源，大眾科技。 20xx 年 10 月第 1版 . [2]陳蔭三，吳群琪 .《我國發(fā)展物流業(yè)切入點的思考》，交通運輸工程學報，20xx 年 9 月，第 1 卷第 3 期。 25 致謝 學習是一個很艱辛的過程，尤其是對于在職者而言，面