【正文】 50%的原材料物流由企業(yè)自身和供應方企業(yè)承擔，而第三方物流企業(yè)承擔的僅為19%；生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔比例分別是27%和55%，而全部由第三方物流企業(yè)承擔的僅為18%；商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體27%為第三方，11%由供貨方承擔，62%由公司自理。未來北京試點，在航空運輸業(yè)中，享此待遇公司則需另作安排。 試點頒布的《交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點實施辦法》第七條規(guī)定：“兩個或者兩個以上的納稅人，經(jīng)財政部和國家稅務總局批準可以視為一個納稅人合并納稅。此外，人力成本、路橋費、房屋租金、保險費等主要成本都不在抵扣范圍內(nèi)。營改增近期動向范文 據(jù)2011年3月中物聯(lián)對65家大型物流企業(yè)的調(diào)查，2008~%，%。 ，2月初，XX省出臺《關于實施營業(yè)稅改征增值稅試點過渡性財政扶持政策的通知》，提出對這類企業(yè)實施過渡性財政扶持政策。具體辦法由財政部和國家稅務總局另行制定。 此外，上海試點后，交通運輸行業(yè)存在稅負增加的問題，北京也被外界寄予更多希望，能更順利地返還企業(yè)相應的財政補貼。其實，所謂第三方物流實際就是從生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)當中分離出來，追求更專業(yè)化，集中化的物流服務，是現(xiàn)代社會發(fā)展的趨勢所在，并且，第三方物流業(yè)是連接消費者，銷售方的重要環(huán)節(jié)，增值稅鏈條就是在此處斷裂，所以這類企業(yè)的營業(yè)稅改正增值稅研究更有意義?！盃I改增”是進一步深化增值稅改革的必然選擇，對于完善增值稅環(huán)節(jié)，避免重復征稅，具有重要意義，同時也是增值稅國家的通行做法。但隨后進行的一系列稅制改革，國、地稅之間的職能開始交叉，對同一稅種，進行交叉征管，先是利息收入的個人所得稅（后取消），后來是新辦企業(yè)的企業(yè)所得稅，都劃歸了國稅機關進行管理，“營改增”明確由國稅機關進行征管，國稅部門的工作壓力陡增，而地稅部門失去了主體稅種，面臨著職能重新定位。這兩份文件的出臺，既標志著我國交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)“營業(yè)稅改征增值稅”改革大幕的開啟，也是我國增值稅制度進一步完善的重要舉措。原增值稅一般納稅人接受試點納稅人中的小規(guī)模納稅人提供的交通運輸業(yè)服務，按照從提供方取得的增值稅專用發(fā)票上注明的價稅合計金額和7%的扣除率計算進項稅額，從銷項稅額中抵扣。包括研發(fā)和技術服務、信息技術服務、文化創(chuàng)意服務、物流輔助服務、有形動產(chǎn)租賃服務、鑒證咨詢服務。會計核算健全，是指能夠按照國家統(tǒng)一的會計制度規(guī)定設置賬簿，根據(jù)合法、有效憑證核算。 一些行動建議 采購時間籌劃。營業(yè)稅是指按照營業(yè)額收取稅額，增值稅是指就增值的部分收取稅額。減稅額高達3000，減幅高達40%。而同時支撐多道工序也使得產(chǎn)品的質(zhì)量不高，降低了企業(yè)的核心競爭力。 營業(yè)稅改征增值稅是完善社會主義市場經(jīng)濟體制和加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的必然要求。無論商品和勞務最終形成之前要經(jīng)歷多少個中間生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)，在規(guī)范的增值稅制度下，其所承擔的總體稅負都固定地等于其最終價值乘以名義稅率，不會因為中間環(huán)節(jié)的增加而增加。 引導第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工協(xié)作深入推進。同時，第三產(chǎn)業(yè)規(guī)模越大、層次越高，其所要求的產(chǎn)業(yè)分工就越細，所形成的產(chǎn)業(yè)鏈條就越長。 3“營改增”擴大國內(nèi)需求的作用機理 一般而言，增值稅作為一種間接稅，其納稅人是商品和勞務的生產(chǎn)經(jīng)營者，而真正的負稅人是消費者。 消費方面。就商品消費和勞務消費而言，由于現(xiàn)行營業(yè)稅應稅勞務重復征稅的現(xiàn)象更加突出，“營改增”所帶來的稅負減輕效應對勞務消費的刺激作用會比商品消費更加顯著。由此帶來出口勞務以含稅價格進入國際市場，競爭力受到較大影響。“營改增”后，這一稅制弊端將隨之消除，進口勞務所負擔稅款能夠納入國內(nèi)環(huán)節(jié)抵扣，從而有利于更好地從國際市場上引進勞務資源特別是技術成果為我所用。 產(chǎn)出拉動型就業(yè)增長效應方面。另一方面有利于增強消費者消費能力，刺激其消費需求增長。但是，增值稅對消費者行為選擇的影響是直接的，其必將傳導至生產(chǎn)者的行為選擇之上，從而對勞動力需求和供給帶來引致性效應。“營改增”后，出口勞務在國內(nèi)各環(huán)節(jié)所承擔的稅款可以依照與貨物出口相同的原則予以計算和退還，從而實現(xiàn)出口退稅制度由貨物貿(mào)易向服務貿(mào)易延伸，推動服務類產(chǎn)品以不含稅價格參與國際市場競爭，促進對外貿(mào)易結構朝著服務貿(mào)易比重不斷提升的方向改善。這些替代效應體現(xiàn)了“營改增”對消費結構優(yōu)化升級也將產(chǎn)生積極的引導作用?！盃I改增”對消費的影響也主要沿著這兩條路徑而顯現(xiàn)。 投資方面。 “營改增”通過推動生產(chǎn)性服務業(yè)發(fā)展，將為第 一、第二產(chǎn)業(yè)效率提升形成有力的制度支撐。為緩解這一問題，目前營業(yè)稅對一些勞務外包業(yè)務采取了“差額征稅”的辦法，允許外包支出從計稅營業(yè)額中扣除。但營業(yè)稅卻并不如此，其稅基為各環(huán)節(jié)課稅對象的價值全額，營業(yè)環(huán)節(jié)越多、產(chǎn)業(yè)鏈條越長，稅收負擔越重，給深化產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作帶來不利的影響。 但是，與一般性減稅改革不同的是，這種減稅效應并不局限于通過降低稅率或直接減免來實現(xiàn)，而是依托于增值稅環(huán)環(huán)相扣的鏈條機制，通過最大限度地消除增值稅與營業(yè)稅分征并存所導致的重復征稅來得以體現(xiàn)。古言道“術業(yè)有專攻”，企業(yè)專注自己的生產(chǎn)，最大化的利用有限的資金，提高產(chǎn)品質(zhì)量，創(chuàng)造核心競爭力。2012年XX省數(shù)據(jù)顯示，試點行業(yè)設備采購金額同比增長136%，促進擴大生產(chǎn)規(guī)模。今天我方的判斷標準是：營改增政策能否減輕企業(yè)的稅賦負擔，緩解資金問題，促進企業(yè)更好的發(fā)展。 采購對象籌劃。試點納稅人中的一般納稅人提供的公共交通運輸服務（包括輪客渡、公交客運、軌道交通、出租車），可以選擇按照簡易計稅方法計算繳納增值稅。對于服務貿(mào)易的進口，境外服務提供方在上海提供的服務不再征收營業(yè)稅，而是改征增值稅。（2）接受的旅客運輸服務。涉及行業(yè)及稅率設置 按照這一試點方案，自2012年1月1日起，XX省本次