【正文】 流企業(yè)承擔(dān)的僅為18%；商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體27%為第三方，11%由供貨方承擔(dān)，62%由公司自理。 據(jù)上海政府發(fā)布的消息，上海試點后兩個月，就吸引12家跨國公司落戶；上海2011年共吸引48家跨國公司總部入駐上海，2012年的目標(biāo)是50家。未來北京試點，在航空運輸業(yè)中，享此待遇公司則需另作安排。 上海試點方案，就有一些技術(shù)層面的創(chuàng)新設(shè)計。 試點頒布的《交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點實施辦法》第七條規(guī)定：“兩個或者兩個以上的納稅人，經(jīng)財政部和國家稅務(wù)總局批準(zhǔn)可以視為一個納稅人合并納稅。 賀登才的建議是，將“貨物運輸服務(wù)”從“交通運輸服務(wù)”中剝離，納入“物流輔助服務(wù)”，適當(dāng)增加增值稅進(jìn)項抵扣項目，如占物流企業(yè)較大成本比例的過路過橋費、保險費、房屋租金等，將會解決試點中貨物運輸業(yè)務(wù)稅負(fù)大幅增加的問題。此外，人力成本、路橋費、房屋租金、保險費等主要成本都不在抵扣范圍內(nèi)?！霸趯嶋H經(jīng)營中，各項物流業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)，很難區(qū)分運輸服務(wù)與物流輔助服務(wù)。營改增近期動向范文 據(jù)2011年3月中物聯(lián)對65家大型物流企業(yè)的調(diào)查，2008~%，%?！备恼髟鲋刀惡?，交通運輸企業(yè)可抵扣的項目主要為購置運輸工具和燃油、修理費所含的進(jìn)項稅。 ，2月初，XX省出臺《關(guān)于實施營業(yè)稅改征增值稅試點過渡性財政扶持政策的通知》，提出對這類企業(yè)實施過渡性財政扶持政策。 為此，中物聯(lián)建議在今后的改革中，設(shè)立“物流綜合服務(wù)”統(tǒng)一稅目，與物流相關(guān)的各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)執(zhí)行統(tǒng)一的稅目和稅率，以適應(yīng)物流業(yè)一體化運作的需要。具體辦法由財政部和國家稅務(wù)總局另行制定。如按照《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例》的規(guī)定，“裝卸搬運”本屬于“交通運輸業(yè)”這個大稅目下的一個分項，但在上海具體試點過程中，則將“裝卸搬運”歸為“部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”下的“物流輔助服務(wù)”，適用6%的稅率。 此外，上海試點后，交通運輸行業(yè)存在稅負(fù)增加的問題，北京也被外界寄予更多希望，能更順利地返還企業(yè)相應(yīng)的財政補貼。 物流業(yè)情況 現(xiàn)行的營業(yè)稅稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運輸與服務(wù)兩大類。其實，所謂第三方物流實際就是從生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)當(dāng)中分離出來，追求更專業(yè)化，集中化的物流服務(wù)，是現(xiàn)代社會發(fā)展的趨勢所在，并且，第三方物流業(yè)是連接消費者，銷售方的重要環(huán)節(jié)，增值稅鏈條就是在此處斷裂，所以這類企業(yè)的營業(yè)稅改正增值稅研究更有意義。 《關(guān)于物流業(yè)稅收問題的政策建議》 營改增之后，營業(yè)稅之前是可以稅前扣除的，但是營改增之后，增值稅不能稅前扣除，所以所得稅的加重負(fù)擔(dān)，但是增值稅不能完全轉(zhuǎn)嫁出去，流轉(zhuǎn)稅稅收負(fù)擔(dān)也會加重?！盃I改增”是進(jìn)一步深化增值稅改革的必然選擇，對于完善增值稅環(huán)節(jié)，避免重復(fù)征稅，具有重要意義，同時也是增值稅國家的通行做法。我國實行一級政府一級財政，在上面只給政策不給錢的情況下，地方政府用40%的財權(quán)承擔(dān)著70%的事權(quán)，很多政府的財政尤其是基層政府的財政已成了”吃飯財政，“營改增”意味著結(jié)構(gòu)性減稅，意味著財政收入的減少，對地方政府而言無疑使雪上加霜。但隨后進(jìn)行的一系列稅制改革，國、地稅之間的職能開始交叉，對同一稅種，進(jìn)行交叉征管，先是利息收入的個人所得稅（后取消），后來是新辦企業(yè)的企業(yè)所得稅，都劃歸了國稅機關(guān)進(jìn)行管理，“營改增”明確由國稅機關(guān)進(jìn)行征管，國稅部門的工作壓力陡增，而地稅部門失去了主體稅種，面臨著職能重新定位。但任何一項改革都不可能讓所有人都得到實惠，上海的“營改增”試點也說明了這一點。這兩份文件的出臺，既標(biāo)志著我國交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營業(yè)稅改征增值稅”改革大幕的開啟，也是我國增值稅制度進(jìn)一步完善的重要舉措。一般納稅人提供財政部和國家稅務(wù)總局規(guī)定的特定應(yīng)稅服務(wù)，可以選擇適用簡易計稅方法計稅，但一經(jīng)選擇，36個月內(nèi)不得變更。原增值稅一般納稅人接受試點納稅人中的小規(guī)模納稅人提供的交通運輸業(yè)服務(wù)，按照從提供方取得的增值稅專用發(fā)票上注明的價稅合計金額和7%的扣除率計算進(jìn)項稅額，從銷項稅額中抵扣。 （4）與非正常損失的在產(chǎn)品、產(chǎn)成品所耗用購進(jìn)貨物相關(guān)的交通運輸業(yè)服務(wù)。包括研發(fā)和技術(shù)服務(wù)、信息技術(shù)服務(wù)、文化創(chuàng)意服務(wù)、物流輔助服務(wù)、有形動產(chǎn)租賃服務(wù)、鑒證咨詢服務(wù)。 一般納稅人與小規(guī)模納稅人的認(rèn)定 試點方案規(guī)定納稅人分為一般納稅人和小規(guī)模納稅人。會計核算健全，是指能夠按照國家統(tǒng)一的會計制度規(guī)定設(shè)置賬簿，根據(jù)合法、有效憑證核算。盡管稅改后的增值稅計算辦法和現(xiàn)行的增值稅計算方法非常類似，但是畢竟?fàn)I業(yè)稅的處理和增值稅的規(guī)定有著顯著的區(qū)別，試點企業(yè)需要綜合考慮各自企業(yè)的實際情況，進(jìn)行決策。 一些行動建議 采購時間籌劃。 會計核算的改進(jìn)。營業(yè)稅是指按照營業(yè)額收取稅額，增值稅是指就增值的部分收取稅額。實行增值稅，構(gòu)建稅收抵扣鏈，實行進(jìn)項稅抵扣，避免了企業(yè)重復(fù)上稅，減輕企業(yè)的稅賦負(fù)擔(dān)。減稅額高達(dá)3000，減幅高達(dá)40%。稅負(fù)的下降，企業(yè)將有多于的資金用于產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的提升，促進(jìn)供給側(cè)機構(gòu)改革。而同時支撐多道工序也使得產(chǎn)品的質(zhì)量不高，降低了企業(yè)的核心競爭力。從而提升整個經(jīng)濟體系的生產(chǎn)效率，給中小企業(yè)提供更加高效的發(fā)展空間。 營業(yè)稅改征增值稅是完善社會主義市場經(jīng)濟體制和加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的必然要求。相對而言，前者的作用更顯直觀性，而后者的影響則更具根本性和深遠(yuǎn)性。無論商品和勞務(wù)最終形成之前要經(jīng)歷多少個中間生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)，在規(guī)范的增值稅制度下，其所承擔(dān)的總體稅負(fù)都固定地等于其最終價值乘以名義稅率，不會因為中間環(huán)節(jié)的增加而增加。其作用主要體現(xiàn)為： 引導(dǎo)三次產(chǎn)業(yè)之間分工程度有效提升。 引導(dǎo)第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工協(xié)作深入推進(jìn)。實施“營改增”后，營業(yè)稅“差額征稅”辦法被增值稅“環(huán)環(huán)抵扣”的鏈條機制所取代，第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)營業(yè)稅重復(fù)征稅問題將從制度根源上得以更為廣泛地