【正文】 物流服務(wù)。目前連鎖超市雖然發(fā)展很快，但是規(guī)模仍不足與國外同類企業(yè)相比 (參見下表七 )。汽車產(chǎn)品出口占銷售收入的比例達(dá)到 8％左右。 許多建成和在建的交通樞紐、物流園區(qū)如以交通部 45個公路主樞紐為中心的物流基地，以及地方現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)，都在加快進(jìn)行。 公路建設(shè)成效顯著 ， 1985~20xx年新增公路里程 49． 30萬公里，年均增長 3． 08 萬公里， 20xx 年底全國公路總里程達(dá)到 萬公里。近十年來國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的高速增長、電子商務(wù)的興起、加入世貿(mào)組織等等，為中國物流業(yè)推起了一浪又一浪的高潮。 一、我國物流發(fā)展現(xiàn)狀 物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大 鐵路在國家交通建設(shè)中占有重要地位，近年以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點建設(shè) (八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭 8 億噸，已有 7 個港口突破了 100 萬標(biāo)箱 (TEU)，其中上海港超過800 萬標(biāo)箱、深圳港超過 700 萬標(biāo)箱，都進(jìn)入世界集裝箱大港 前十名。 有 7 個港口躋身世界億噸港行列 ,上海港貨物吞吐量超過兩億噸 ,成為世界第四大港。一些企業(yè)正在建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)，以適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)的要求。在生產(chǎn)發(fā)展的同時，物流系統(tǒng)現(xiàn)代化將成為企業(yè)競爭最重要的領(lǐng)域 之一。 70％的物流服務(wù)提供商在過吏的 3 年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高於 30％，整個中國第三方物流市場 20xx— 20xx 年的年增長率將達(dá)到 25％。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化、規(guī)模化、合理化，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。 物流技術(shù)裝備水平迅速提高 由于近年來我國企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的 不斷提高，生產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛，汽車、煙草、藥品、家電 等行業(yè)都是物流技術(shù)裝備的良好市場。北京奧運會使中國物 流業(yè)與國際物流業(yè)同場競技，按國際標(biāo)準(zhǔn)和慣例提供服務(wù)，中國物流業(yè)只有與國際接軌，才能分享奧運物流市場這塊大蛋糕。 ? ? 更新物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高服務(wù)水平，管理水平。 ? ? 加強(qiáng)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。僅以貨運汽車的生產(chǎn)率水平為例，美國營運汽車的單車噸年產(chǎn)量約為 66 萬噸公里，而中國這一指標(biāo)僅為 3 萬噸公里左右。各種運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢。例如，各種運輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，海運與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運規(guī)模的擴(kuò)展，對我國國際航運業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響。物流業(yè)涉及交通運輸、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、公安、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗檢疫等多個部門，這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在 較大不同，在對物流業(yè)實施管理的過程中，因管理之間的體制及機(jī)制性原因，造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難?，F(xiàn)行稅收政策的某些方面對于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用。 考慮到物流業(yè)具有的社會效益同時也是微利企業(yè)的特點，在物流園區(qū)以及倉庫建設(shè)時，在政策方面也要給與優(yōu)惠。在做好物流用語、計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方 面基礎(chǔ)工作的同時，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。我國勞動與社會保障部已批準(zhǔn)國家職業(yè)資格物流師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以這個體系為主大力推行物流人才的在職教育。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)；對部分不符合實際需要的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行修訂完善；對尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)，要抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化、規(guī)模化、合理化，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。但在實踐中由于物流總代理商首先一票對客戶，然后轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)（如倉儲、運輸）到各合作單位時，存在重復(fù)納稅的問題，影響了總代理商整合業(yè)務(wù)的開展。此外，由于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動，地方管理成為地方利益的體現(xiàn)，助長了地方保護(hù)主義。托盤標(biāo)準(zhǔn)和各種運輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間都有銜接關(guān)系，這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用。在倉儲設(shè)施方面，第三方物流企業(yè)擁有的倉庫 70%是普通平房倉庫，現(xiàn)代化立體自動化倉儲設(shè)施比例極低，具有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能的倉庫更少。目前我國鐵路貨車的運營速度僅 公里左右，散裝、集裝箱等高效運輸方式比重較低，裝卸時間較長；公 路貨車的運營速度也不足 50 公里；內(nèi)河航運速度更低；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在 3～ 6 個月左右。上海市政府在『上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計畫綱要的報告』中，把現(xiàn)代物流列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)之一，采取多種措施加快發(fā)展；天津市政府把現(xiàn)代物流作為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并由主管市長負(fù)責(zé)，組織了 20 多個有關(guān)部門，研究提出了天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要研究報告，；深圳市為提升綜合經(jīng)濟(jì)實力， 改善投資環(huán)境，把發(fā)展現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融同時列為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)，編制了『深圳市 “ 十五 ” 及 20xx 年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃』。 ? ? 培養(yǎng)先