【正文】 ：把負(fù)責(zé)建議措施的組織和個(gè)人，以及預(yù)計(jì)完成的日期填在本欄中22. 采取的措施：當(dāng)明確一項(xiàng)措施后，簡(jiǎn)要記載具體的執(zhí)行情況，并記下生效日期23. 措施執(zhí)行后的 RPN：當(dāng)確定了預(yù)防 /糾正措施后，估算并記錄措施執(zhí)行結(jié)果的嚴(yán)重度、發(fā)生率及探測(cè)度數(shù)值。 確定等級(jí)需考慮： 維修歷史情況 部件是否全新設(shè)計(jì) 環(huán)境有無(wú)變化 用途有何變化 是否采取了預(yù)防性控制措施 針對(duì)用途，是否作了工程分析（如可靠度）來(lái)估計(jì)17. 現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制：列出 已經(jīng)完成或承諾要完成 的預(yù)防措施、設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證（ DV）或其它活動(dòng)，并且這些活動(dòng)將保證設(shè)計(jì)對(duì)于所考慮的失效模式和 /或起因 /機(jī)理來(lái)說(shuō)是充足的。項(xiàng)目 功能 要求 失效模式盤式剎車系統(tǒng) 按要求停止車輛行駛（考慮環(huán)境情況，如濕度、干燥等） 在瀝青公路上用規(guī)定的力量在規(guī)定的距離內(nèi)停止車輛的行駛 車輛不能停止 車輛在超過(guò)規(guī)定的距離內(nèi)停止 車輛在超過(guò)雙倍制動(dòng)力下停止 允許未受制動(dòng)的車輛在沒(méi)有系統(tǒng)要求下繼續(xù)行駛 汽車行駛部分受阻 汽車不能行駛 典型的失效模式可以是，但不局限于下列情況： 破碎 變形 松動(dòng) 泄露 粘結(jié) 氧化 斷裂 無(wú)傳遞扭力 滑動(dòng)（無(wú)法保持全扭力） 無(wú)法支撐（構(gòu)造的） 支撐不足（構(gòu)造的） 粗糙的接合 脫離過(guò)快 信號(hào)不適當(dāng) 間歇信號(hào) 無(wú)信號(hào) EMC/RFI 漂移 應(yīng)該用 “ 物理的 ” 、專業(yè)性的術(shù)語(yǔ)來(lái)描述潛在失效模式，而不同于顧客所見(jiàn)的現(xiàn)象12. 潛在失效的后果：就是失效模式對(duì)功能的影響，就如顧客（包括內(nèi)部和外部）感受的一樣。 （ 3）零件。子系統(tǒng)。術(shù)術(shù) 語(yǔ)語(yǔ)什么是 FMEA FMEA可以描述為一組系統(tǒng)化地活動(dòng)，是一種風(fēng)險(xiǎn)分析的工具。 /過(guò)程中潛在的失效模式及其失效后果 2. 找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施 3. 將全部過(guò)程文件化 FMEA以最嚴(yán)密的形式，將工程師與小組全體成員在設(shè)計(jì)零組件、次系統(tǒng)或系統(tǒng)過(guò)程中的想法總結(jié)在一起（包括過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)和問(wèn)題，對(duì)可能失效的項(xiàng)目所做的分析），并予以格式化與文件化。子系統(tǒng)是系統(tǒng)的構(gòu)成部分，能達(dá)成系統(tǒng)的部分功能，如汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、電腦的顯示系統(tǒng)等。零件是非破壞條件下無(wú)法再分的單品，如汽車上的一個(gè)螺絲、墊片等?？蛻舻陌l(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷； 影響安全性或法律法規(guī)符合性須清楚說(shuō)明 項(xiàng)目 失效模式 失效后果盤式剎車系統(tǒng)車輛不能停止 車輛控制減弱；與法規(guī)不符車輛在超過(guò)規(guī)定的距離內(nèi)停止 車輛控制減弱；與法規(guī)不符車輛在超過(guò)雙倍制動(dòng)力下停止 與法規(guī)不符汽車行駛部分受阻 降低剎車片壽命；降低汽車控制汽車不能行駛 顧客不能駕駛汽車 典型的失效后果可能是，但不限于： 噪音 粗糙 運(yùn)行不穩(wěn) 無(wú)法運(yùn)作 外觀不良 不適的異味 不穩(wěn)定 運(yùn)行減損 間歇運(yùn)行 發(fā)熱 泄露 定期的不符合13. 嚴(yán)重度（ S）：是對(duì)一個(gè)已假定失效模式的最嚴(yán)重影響的評(píng)價(jià)等級(jí)。現(xiàn)行控制指的是那些 已經(jīng)用于或正在用于相同或相似 設(shè)計(jì)中的那些措施（如道路試驗(yàn)、設(shè)計(jì)評(píng)審、失效與安全、數(shù)學(xué)研究、臺(tái)架 /試驗(yàn)室試驗(yàn)、可行性評(píng)審，樣件試驗(yàn)和使用試驗(yàn)等）。 所有的更改后的等級(jí)都應(yīng)該被評(píng)審。4. 編制者：填入負(fù)責(zé) FMEA準(zhǔn)備工作的工程師姓名、電話和所在公司的名稱5. 車型年度 /項(xiàng)目：填入將使用和 /或?qū)⒈环治龅脑O(shè)計(jì)影響的預(yù)期車型年度 /項(xiàng)目（如果已知的話）6. 關(guān)鍵日期：填入 FMEA預(yù)定完成的日期，該日期不能超過(guò)計(jì)劃開(kāi)始生產(chǎn)的日期7. FMEA日期：填入編制 FMEA原始稿的日期及最后修訂的日期8. 核心小組：列出被授權(quán)以確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任個(gè)人和部門名稱 /功能：填入被分析的過(guò)程或工序的簡(jiǎn)單說(shuō)明（如車、鉆、攻絲等）。要求是符合設(shè)計(jì)意圖或其他顧客要求的規(guī)定過(guò)程的輸入過(guò)程步驟 /功能要求 潛在失效模式操作 20：用轉(zhuǎn)矩槍把座墊固定在位置上4個(gè)螺絲 少于 4個(gè)螺絲規(guī)定的螺絲 使用錯(cuò)誤的螺絲（比規(guī)定螺絲大）裝配序列：右前方洞裝第一個(gè)螺絲螺絲裝在任何其他的洞螺絲完全固定的 螺絲沒(méi)有完全固定螺桿轉(zhuǎn)矩到加速轉(zhuǎn)矩的規(guī)范螺絲扭